The Rover 800 series is an executive car introduced by the Austin Rover Group in 1986 and also marketed as the Sterling in the United States. Co-developed with Honda, it was a close relative to the Honda Legend and the successor to the Rover SD1.

PropertyValue
dbpedia-owl:Automobile/bodyStyle
dbpedia-owl:Automobile/class
dbpedia-owl:Automobile/engine
dbpedia-owl:Automobile/layout
dbpedia-owl:Automobile/parentCompany
dbpedia-owl:Automobile/relatedAutomobile
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/manufacturer
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/predecessor
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionEndDate
  • 1986-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionStartDate
  • 1986-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/successor
dbpedia-owl:bodyStyle
dbpedia-owl:class
dbpedia-owl:engine
dbpedia-owl:layout
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:parentCompany
dbpedia-owl:predecessor
dbpedia-owl:productionEndDate
  • 1986-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:productionStartDate
  • 1986-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:relatedAutomobile
dbpedia-owl:successor
dbpedia-owl:thumbnail
dbpprop:abstract
  • The Rover 800 series is an executive car introduced by the Austin Rover Group in 1986 and also marketed as the Sterling in the United States. Co-developed with Honda, it was a close relative to the Honda Legend and the successor to the Rover SD1.
  • Die Rover 800er-Serie wurde von der MG Rover Group 1986 eingeführt und umfasste zwei Limousinenversionen (ein viertüriges Stufenheck und ein fünftüriges Fließheck) und später zusätzlich eine Coupé-Variante in der oberen Mittelklasse. Die Fahrzeuge der ersten Serie (1986–1991) wurden unter einer speziell für die USA gegründeten Marke angeboten: Sterling Motor Cars bildete Rover's Wiedereinstieg in den USA. Die Autos wurden getrennt von Range Rover-Modellen über die A.R.C.O.N.A. (Austin-Rover-Corporation of North America), einer für die Wiedereinführung von Rover-Automobilen in Nordamerika gegründeten Vertriebsgesellschaft in Miami, verkauft. Diese Vertriebsform wurde auf Grund des nur mäßigem Erfolgs nur bis 1990 praktiziert. Das Coupé debütierte mit dem Produktionsbeginn der zweiten Serie im Jahre 1992, wurde deswegen nie in seinem ursprunglichen Zielmarkt verkauft.
  • Rover 800-sarja on suuri, ylellinen auto, jonka Austin Rover Group esitteli 1986. Sitä myytiin myös Sterling-nimellä Yhdysvalloissa. Aluksi sitä oli saatavana ainoastaan sedanina; Fastbackiksi kutsuttu liftback-versio tuli markkinoille vuonna 1988. Rover 800 suunniteltiin korvaajaksi Rover SD1-mallille. Auton suunnittelu alkoi 1981 yhteistyössä Hondan kanssa. 800-sarjasta käytettiin koodinimeä XX; Hondan vastaava malli oli Honda Legend, koodinimeltään HX. Kehitys tapahtui sekä Roverin Canleyn että Hondan Tochigin kehityskeskuksissa. Euroopan markkinoille Legendit valmisti Austin-Rover samalla linjalla 800-sarjan kanssa entisellä Morriksen tehtaalla Cowleyssa, Oxfordshiressa. Yhdysvaltain markkinoille tarkoitetut Acura Legendit valmistettiin Japanissa. Vuoden 1992 alussa 800 uudistui koodinimen R17 alla. Malli sai perinteisen Rover-maskin ja kurvikkaammat muodot. Uudelleenmuotoilua rajoitti se, että autossa jouduttiin säästösyistä käyttämään mm. aiempaa ovirakennetta. Myöhemmin samana vuonna esiteltiin myös kaksiovinen coupé-malli. Se oli alun perin kehitetty Amerikan markkinoille mutta sitä ei koskaan myyty siellä, koska Rover vetäytyi USA:n markkinoilta vuotta ennen coupén julkaisua. Autoa kuitenkin myytiin muille vientimarkkinoille. Coupé-malli viimeisteltiin 80-prosenttisesti käsin. Auto sai vielä vuonna 1996 kevyen faceliftin, ja vuonna 1999 sen korvasi hieman pienempi Rover 75. Kuva:Rover 800 02. jpg|Rover 800 coupé Kuva:1997. rover.800. arp. jpg|1996-1999 Rover 800
  • Les rover série 800 ont été étudiées à partir du modèle Honda Legend, qui cède ainsi sa mécanique essence (six cylindres), alors qu'un diesel suralimenté est implanté grâce à un accord avec le groupe italien VM Motori. Attention, les 800 n'ont jamais été motorisées par Peugeot. Les modèles 820, 825, 827 existent d'emblée en différentes finitions comme Parkline ou Vitesse, reprenant ainsi le nom de finitions existantes sur d'anciens modèles. La carrosserie 4 portes 3 volumes comme la Legend se voit doublée d'une version 5 portes avec hayon arrière dans le style de son prédécesseur le SD1. Un coupé fut créé dans les années 90 lors du restylage de la série 800, en 1992. Le coupé 800 reçoit ainsi en premier lieu le V6 C27 de Honda, puis, à partir de 1996, reçoit le 2.0L T16 Turbo Rover et le 2.5L KV6 Rover.
  • La Serie 800 è un'autovettura prodotta dall'Austin Rover Group e commercializzata col marchio Rover tra il 1986 ed il 1999.
  • ローバー800はイギリスのオースチン・ローバー・グループ(ARG)（現 MGローバー）が販売していた高級乗用車である。日本では当時ローバーグループの日本法人だった、オースチン・ローバー・ジャパン（ARJ）が輸入元だった（後にローバー・ジャパンへ移行）。
  • Rover 800-serien kom på markedet i 1986 og var det første resultatet av samarbeidet mellom Honda og Rover. Honda hadde bruk for en større bil enn Accord på det amerikanske markedet, og Rover hadde lite penger til å utvikle en helt ny modell, så da ble samarbeidet innledet. Rover produserte sin 800-serie som erstatter for SD1 og Honda startet sin produksjon av Legend. Bilene hadde samme plattform, men var ganske ulike å se til. Bilene hadde samme V6-motor, men Rover hadde sin egen firesylindrede motor på 820-modellen. Interiøret var veldig forskjellig, men i karosseriet kan en se en viss likhet. De første modellen med V6 motor hadde ett sylindervolum på 2500 ccm (Rover 825), disse motorene hadde lavt dreiemoment i bunn og ble derfor erstattet av en oppboret modell med 2700 ccm som kom i 1988 (Rover 827). Interiøret i disse bilene hadde mye av de engelske tradisjonene i seg, trepaneler og skinnseter ga en eksklusiv atmosfære. I Norge er disse bilene sjelden vare, det ble solgt noen biler på åttitallet, de fleste i 1988. Her hjemme var det stort sett 820si og 827si som ble solgt. Det ble også solgt noen 820 sterling, men disse var dyre her i landet, 827-modellen kostet ca 400 000 og 820-modellen ca 300 000 kr i 1988. De første modellene (MK1) hadde mye problemer en del problemer. Rust og problemer med elektronikken (fra Lukas) bidro til å gi bilen et dårlig rykte. I USA ble bilene solgt som Sterling og ikke Rover, men det hjalp lite. Både i Norge og USA stoppet salget opp etter få år og ble aldri solgt igjen. I 1992 kom det en ny utgave av 800 serien, den var basert på den gamle MK1 modellen men med litt rundere former og ett oppgradert interiør. Understell, dører, V6 motor og det meste av interiøret var det samme. Det som ble endret var fronten og bakparten, ny midtkonsoll og ny 4 sylindret motor med og uten turbo. MK2-modellen hadde mye bedre kvalitet, mye bedre elektronikk og nesten ikke rustproblemer men ble aldri solgt ny i Norge. Det finnes noen privatimporterte MK2-modeller i Norge, men på landsbasis er det ikke mer enn ca. 10 eksemplarer. Det ble også lansert en coupemodell i 1992, for å vise at at Rover kunne lage eksklusive biler. Designen var bra og interiøret var meget eksklusivt, men kjøreegenskapene var ikke på høyde med de beste, så det ble en bil for de spesielt interesserte (kun noen få tusen ble produsert). Mk2-modellen hadde frem til 1996, 2,0-liters firesylindrede motorer med 136 hk, 180 hk og 200 hk og V6-utgave med 170 hk (Honda Legend-motor). I 1996 fikk 800 serien en liten ansiktsløfting med nye motorer, oppgradert interiør, hellakkert listverk og oppgradert elektronikk. En ny V6-motor produsert av Rover ble introdusert, denne hadde 2500 ccm og 175 hk (finnes i dag i Rover 75). Rover 800-serien ble produsert fra 1986 til 1999, da den ble erstattet av Rover 75.
  • Rover 800 var namnet på Rovers största modellserie och presenterades 1986. Den ersatte då 3500-modellen och hade utvecklats i samarbete med Honda, vars modell Legend i stort sett var identisk med 800. I USA marknadsfördes en modifierad modell som Sterling. Motorerna som fanns tillgängliga var gemensamma med Legend och var i storleksordningen 2,0 till 2,7 liters slagvolym med antingen fyra eller sex cylindrar. Från början erbjöds modellen endast som fyradörrars sedan, vilket 1988 kompletterades av en femdörrars halvkombi och under början av 1990-talet kom även en coupéversion. I samband med detta ansiktslyftes modellserien och fick den, för tiden, karakteristiska Rovergrillen. 1996 kom ännu en uppdatering och då började modellen också säljas i Sverige, om än i liten upplaga. 1999 lades produktionen av 800 ned och då hade över 300 000 enheter tillverkats. Modellen fick ingen riktig ersättare, även om den mindre 75-modllen riktade sig till samma målgrupp.
dbpprop:aka
  • Sterling, Vitesse, 820, 825, 827
dbpprop:bodyStyle
dbpprop:class
dbpprop:engine
  • 2.0L
dbpprop:hasPhotoCollection
dbpprop:layout
dbpprop:manufacturer
dbpprop:name
  • Rover 800
dbpprop:parentCompany
dbpprop:predecessor
dbpprop:production
  • 1986—1999
dbpprop:reference
dbpprop:related
dbpprop:relatedInstance
dbpprop:similar
dbpprop:successor
dbpprop:wikiPageUsesTemplate
dbpprop:wordnet_type
rdf:type
rdfs:comment
  • The Rover 800 series is an executive car introduced by the Austin Rover Group in 1986 and also marketed as the Sterling in the United States. Co-developed with Honda, it was a close relative to the Honda Legend and the successor to the Rover SD1.
  • Die Rover 800er-Serie wurde von der MG Rover Group 1986 eingeführt und umfasste zwei Limousinenversionen (ein viertüriges Stufenheck und ein fünftüriges Fließheck) und später zusätzlich eine Coupé-Variante in der oberen Mittelklasse. Die Fahrzeuge der ersten Serie (1986–1991) wurden unter einer speziell für die USA gegründeten Marke angeboten: Sterling Motor Cars bildete Rover's Wiedereinstieg in den USA. Die Autos wurden getrennt von Range Rover-Modellen über die A.R.C.O.N.A.
  • Rover 800-sarja on suuri, ylellinen auto, jonka Austin Rover Group esitteli 1986. Sitä myytiin myös Sterling-nimellä Yhdysvalloissa. Aluksi sitä oli saatavana ainoastaan sedanina; Fastbackiksi kutsuttu liftback-versio tuli markkinoille vuonna 1988. Rover 800 suunniteltiin korvaajaksi Rover SD1-mallille. Auton suunnittelu alkoi 1981 yhteistyössä Hondan kanssa. 800-sarjasta käytettiin koodinimeä XX; Hondan vastaava malli oli Honda Legend, koodinimeltään HX.
  • Les rover série 800 ont été étudiées à partir du modèle Honda Legend, qui cède ainsi sa mécanique essence (six cylindres), alors qu'un diesel suralimenté est implanté grâce à un accord avec le groupe italien VM Motori. Attention, les 800 n'ont jamais été motorisées par Peugeot. Les modèles 820, 825, 827 existent d'emblée en différentes finitions comme Parkline ou Vitesse, reprenant ainsi le nom de finitions existantes sur d'anciens modèles.
  • La Serie 800 è un'autovettura prodotta dall'Austin Rover Group e commercializzata col marchio Rover tra il 1986 ed il 1999.
  • ローバー800はイギリスのオースチン・ローバー・グループ(ARG)（現 MGローバー）が販売していた高級乗用車である。日本では当時ローバーグループの日本法人だった、オースチン・ローバー・ジャパン（ARJ）が輸入元だった（後にローバー・ジャパンへ移行）。
  • Rover 800-serien kom på markedet i 1986 og var det første resultatet av samarbeidet mellom Honda og Rover. Honda hadde bruk for en større bil enn Accord på det amerikanske markedet, og Rover hadde lite penger til å utvikle en helt ny modell, så da ble samarbeidet innledet. Rover produserte sin 800-serie som erstatter for SD1 og Honda startet sin produksjon av Legend. Bilene hadde samme plattform, men var ganske ulike å se til.
  • Rover 800 var namnet på Rovers största modellserie och presenterades 1986. Den ersatte då 3500-modellen och hade utvecklats i samarbete med Honda, vars modell Legend i stort sett var identisk med 800. I USA marknadsfördes en modifierad modell som Sterling. Motorerna som fanns tillgängliga var gemensamma med Legend och var i storleksordningen 2,0 till 2,7 liters slagvolym med antingen fyra eller sex cylindrar.
rdfs:label
  • Rover 800
  • Rover 800er-Serie
  • Rover 800-sarja
  • Rover 800
  • Rover Serie 800
  • ローバー・800
  • Rover 800
  • Rover 800
owl:sameAs
skos:subject
foaf:depiction
foaf:name
  • Rover 800
  • Sterling, Vitesse, 820, 825, 827
foaf:page
is dbpedia-owl:MeanOfTransportation/predecessor of
is dbpedia-owl:MeanOfTransportation/successor of
is dbpedia-owl:predecessor of
is dbpedia-owl:successor of
is dbpprop:disambiguates of
is dbpprop:predecessor of
is dbpprop:redirect of
is dbpprop:related of
is dbpprop:similar of
is dbpprop:successor of
is owl:sameAs of