This article is about the motor vehicle produced 1999–2005. For the original Rover 75 of 1949–59, see Rover P4. Error creating thumbnail: This article needs additional citations for verification. Rover 75File:Rover 75. jpgManufacturer MG RoverProduction 1999—2005 (unveiled 1998)Assembly Cowley, UK till 2000Longbridge, UK from 2000Predecessor Rover 600Rover 800Successor None/ indirect:Roewe 750MG 7Roewe 550Class Executive carBody style(s) 4-door sedan5-door estateLayout FF layoutFR layout V8.

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  • This article is about the motor vehicle produced 1999–2005. For the original Rover 75 of 1949–59, see Rover P4. Error creating thumbnail: This article needs additional citations for verification. Rover 75File:Rover 75. jpgManufacturer MG RoverProduction 1999—2005 (unveiled 1998)Assembly Cowley, UK till 2000Longbridge, UK from 2000Predecessor Rover 600Rover 800Successor None/ indirect:Roewe 750MG 7Roewe 550Class Executive carBody style(s) 4-door sedan5-door estateLayout FF layoutFR layout V8. Engine(s) 1.8 L I41.8 L Turbo I42.0 L V62.5 L V64.6 L Ford Modular V8 from Mustang2.0 CDT I4 2.0 CDTi I4Related MG ZTMG 7Roewe 750 The Rover 75 is an executive car produced initially by the Rover Group at Cowley, Oxfordshire, UK, and later by MG Rover at their Longbridge site in Birmingham, UK. The Rover 75 was available with front-wheel drive in either a saloon or estate body and latterly, in long-wheelbase form and a rear-wheel-drive, V8-engined specification. The Rover 75 was unveiled to the public at the 1998 Birmingham Motor Show, with deliveries commencing in February 1999. Production of the Rover and later MG badged models ceased on 8 April 2005 when manufacturer MG Rover Group entered administration.
  • Der Rover 75 ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse, den Rover in seiner Fabrik in Longbridge bei Birmingham hergestellt hat. Die Firma baute auch einen Kombi, der Rover 75 Tourer genannt wurde. Von diesem Wagen gab es auch eine Sportversion, den MG ZT und den MG ZT-T (Tourer). Die Fertigung aller Wagen wurde 2005 eingestellt, als die MG Rover Group zusammenbrach.
  • El Rover 75 (llamado R40 durante el desarrollo) es un automóvil de turismo del segmento E producido por el Rover Group en Cowley, Oxfordshire, Reino Unido, y después por MG Rover en su planta de Longbridge en Birmingham, Reino Unido. El Rover 75 estaba disponible como carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. Salvo la versión con motor gasolina V8, que era tracción trasera, el resto tenía tracción delantera. En el año 2006 Rover fue comprada por Saic la nueva marca es fabricada en China se llamo Roewe y el Rover 75 paso a ser llamado Roewe 750. Ahora esta marca sigue fabricando coches con el estilo ingles anterior pero con un ligero cambio en algunos detalles. Para mas informacion visiten esta pagina: www. roewe. com. cn
  • Rover 75 (koodinimeltään R40 kehitystyön aikana) on Roverin 1999-2005 valmistama suuri auto. Sitä valmistettiin aluksi Cowleyssa, Oxfordshiressa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa, ja myöhemmin MG Rover Groupin Longbridgen tehtaalla Birminghamissa. Rover 75 oli saatavana sedan- ja farmarikoreilla. Sen urheilullisempaa vaihtoehtoa myytiin nimellä MG ZT. Rover 75 esiteltiin vuoden 1998 Birminghamin autonäyttelyssä — samaan aikaan Jaguar S-Typen kanssa, jonka retromuotoilu oli samantyylinen. Toimitukset alkoivat helmikuussa 1999 Roverin Cowleyn tehtaalta. Vuonna 2004 75 sai faceliftin, jossa auton ulkonäköä modernisoitiin. Muutama kuukausi myöhemmin tuli markkinoille V8-moottorilla varustettu malli, jossa oli täysin erilainen maski ja joka oli muista malleista poiketen takavetoinen. Rover- ja MG-merkkisten autojen tuotanto päättyi 2005 MG Rover jouduttua konkurssiin. "Uusia", ajamattomia autoja rekisteröidään kuitenkin edelleen. Kiinalainen SAIC aloitti oman 75-versionsa, Roewe 750:n, tuotannon MG Rover Groupilta vuonna 2004 ostamistaan suunnitelmista. Toinen kiinalainen valmistaja Nanjing Automobile (joka omistaa MG-merkin ja MG Roverin tehtaan) aloitti mallin MG 7 tuotannon. Tämä versio oli alun perin sama kuin viimeiset Britanniassa valmistetut mallit. Lastrover75. jpg Viimeinen valmistettu Rover 75 Roewe 750 cropped. jpg Roewe 750
  • La Rover 75 è una autovettura nata nel 1999 e prodotta dalla casa inglese Austin Rover Group fino al 2000 e dalla nuova MG Rover fino al 2005. La 75 venne concepita quando la Rover era di proprietà della BMW. La vettura si collocava tra le BMW Serie 3 e Serie 5, in modo da evitare sovrapposizioni di modelli nel gruppo. Al momento dell'esordio era disponibile la sola versione berlina a 3 volumi con uno stile esterno ed interno molto British (cromature, legni, pelle). La configurazione meccanica era classica: motore trasversale, trazione anteriore, sospensioni indipendenti. La gamma di motori prevedeva un 4 cilindri 16 valvole (serie K) di 1796cc da 115cv, due V6 24 valvole di 2 (150cv) o 2,5 litri (177cv) e un turbodiesel 2 litri a iniezione diretta (116cv) di produzione BMW. Tre gli allestimenti disponibili: Classic, Club e Connaisseur. Nel 2000 ne venne presentata la versione Station Wagon, leggermente più lunga della berlina, caratterizzata dalla particolarità di poter accedere al vano bagagli anche attraverso il lunotto, apribile separatamente dal portellone. La capacità di carico raggiungeva i 1.222 dm3 con i sedili posteriori ribassati. Nel 2002 vennero presentate le versioni marchiate MG, con estetica molto elaborata (cerchi, spoiler, prese d'aria, sedili sportivi) e motore V6 2500 potenziato a 193cv o 2000 turbodiesel portato a 136cv. Le 75 MG, disponibili sia in versione berlina che station wagon, si chiamavano MG ZT. Nel 2004 subì un leggero restyling (fari, paraurti, dettagli di finitura interna) e la gamma dei motori a benzina cambiò: il 1800 Serie K venne dotato di turbocompressore (150cv), mentre il V6 2 litri venne tolto dal listino. Nel 2005 venne presentata la 75 V8, mossa da un V8 di un 4,6 di origine Ford, con ben 260 cavalli di potenza. La V8, disponibile con passo standard (marchiata MG) o allungato (marchiata Rover), a differenza delle altre 75 aveva la trazione posteriore. La commercializzazione durò poco a causa del fallimento della società. Nel 2005 venne progettata una versione coupé, mai prodotta. La produzione finì nel 2005 col fallimento di MG Rover. La licenza di costruzione dei modelli 25 e 75 è stata oggetto di una disputa tra due delle più importanti aziende automobilistiche cinesi, la Nanjing Automobile, che ha acquisito il gruppo MG Rover, e la Shanghai Automotive Industry Corporation, che per prima aveva annunciato l'intenzione di acquistare il gruppo britannico, ma che poi aveva desistito. Quest'ultima ha presentato la Lu-sheng 75, rinominata in seguito Roewe 750 (non potendo utilizzare il marchio Rover, a sua volta acquistato dalla Ford, ha presentato il suo nuovo marchio, Roewe). Anche la NAC ha espresso l'intenzione di produrre un modello basato sulla meccanica della Rover 75 con il nome di MG 7.
  • ファイル:2000. rover.75. arp. jpg ローバー75 Rover 75（ローバー・75）は、イギリスの自動車会社・ローバーが製造・販売していた乗用車である。 BMWの支配下にあったローバー・グループから1999年に発売され、その存続会社であったMGローバーに引き継がれた。2005年4月、同社の経営破綻に伴って販売を終了した。
  • Rover 75 ble introdusert høsten 1998 som Rovers flaggskip. I likhet med dens forgjengere Rover P5/P5B, P6/P6B (B for Buick, dvs. V8-motoren på 3528 kubikkcentimeter som ble kjøpt av General Motors) og SD1 oppnådde 75 raskt ovasjoner i verdenspressen for tekniske nyvinninger, design og interiør i solid Rover-tradisjon. Den kan fås med 4-sylindret rekkemotor, 6-sylindret V-motor og åttesylindret V-motor. Rovers egenutviklede 1,8 bensinmotor (turbo) fungerer dårlig i bilen. Med andre motorer er det gjennomgående syn at bilen er fantastisk. Den automatiske girkassen har tidvis problem med kjøling, men dette lar seg lett modifisere.
  • Rover 75 – jest samochodem klasy średniej-wyższej produkowanym przez brytyjską firmę Rover. Model 75 produkowany w latach 1998 - 2005, a od roku 2007 jako Roewe 750 przez chińskiego producenta samochodów należący do koncernu Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) mającego siedzibę w Szanghaju
  • O 75 é um modelo médio da MG Rover.
  • Rover 75 var en engelsk bil, tillverkad av MG-Rover under åren 1999-2005. 75, som enligt tillverkaren skall uttalas "seventyfive", kom till under den tid då Rover ägdes av BMW och modellen delar också många komponenter med BMW 5-serie från 1996. Modellen fanns i ett flertal varianter med bensinmotorer på 1,8 till 2,5 liter och även med dieselmotor. En Tourer-modell av kombityp kom 2001. År 2004 ansiktslyftes den, men många hann inte tillverkas av denna version innan ägandetvister gjorde att Rover 2005 gick i konkurs och tillverkningen upphörde. Från 2002 till 2005 såldes den också i en trimmad och sportmodifierad version, kallad MG ZT. Efter att kinesiska Nanjing Automobile Group köpte företaget spekuleras det om en återupptagen tillverkning av en snarlik modell i slutet av 2006. Dessutom har ett annat kinesiskt bolag, Shanghai Automotive Industry Corporation, köpt licensrättigheterna till konstruktionen av Rover 75 och planerar även de en tillverkning. Deras modell skulle dock inte kunna heta Rover, utan troligen Austin 75 eller Triumph 75. Rover 75 är också namnet på en äldre variant som tillverkades på 1950-talet.
  • Rover 75 — переднеприводный автомобиль среднего класса с поперечно расположенным двигателем, 4-дверный седан, выпускавшийся британской компанией Rover.
  • La Rover 75 est un modèle d'automobile construit par Rover, destiné à remplacer les 600 et 800. Grâce à cette limousine de luxe, dessinée sous l'égide de BMW, Rover renouait en 1999 avec la tradition du haut de gamme typiquement britannique. Supervisé par BMW, qui avait un projet de traction avant dans ses cartons, le dessin est dû à Richard Woolley, et la mécanique étudiée chez Rover. L'avant, aux lignes fluides, était caractérisé par quatre phares ronds, rognés en haut par un capot plongeant. L'arrière, plus classique, faisait penser aux Bentley. La coque, très rigide, était suspendue à l'anglaise. L'habitacle spacieux était cossu et raffiné, à faire pâlir un salon de thé londonien. Le modèle a subi un restylage en 2005. Cette phase 2 s'est nettement moins vendue que la première. En 2005, Rover a disparu.
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  • Der Rover 75 ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse, den Rover in seiner Fabrik in Longbridge bei Birmingham hergestellt hat. Die Firma baute auch einen Kombi, der Rover 75 Tourer genannt wurde. Von diesem Wagen gab es auch eine Sportversion, den MG ZT und den MG ZT-T (Tourer). Die Fertigung aller Wagen wurde 2005 eingestellt, als die MG Rover Group zusammenbrach.
  • ファイル:2000. rover.75. arp. jpg ローバー75 Rover 75（ローバー・75）は、イギリスの自動車会社・ローバーが製造・販売していた乗用車である。 BMWの支配下にあったローバー・グループから1999年に発売され、その存続会社であったMGローバーに引き継がれた。2005年4月、同社の経営破綻に伴って販売を終了した。
  • Rover 75 – jest samochodem klasy średniej-wyższej produkowanym przez brytyjską firmę Rover. Model 75 produkowany w latach 1998 - 2005, a od roku 2007 jako Roewe 750 przez chińskiego producenta samochodów należący do koncernu Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) mającego siedzibę w Szanghaju
  • O 75 é um modelo médio da MG Rover.
  • Rover 75 — переднеприводный автомобиль среднего класса с поперечно расположенным двигателем, 4-дверный седан, выпускавшийся британской компанией Rover.
  • This article is about the motor vehicle produced 1999–2005. For the original Rover 75 of 1949–59, see Rover P4. Error creating thumbnail: This article needs additional citations for verification. Rover 75File:Rover 75. jpgManufacturer MG RoverProduction 1999—2005 (unveiled 1998)Assembly Cowley, UK till 2000Longbridge, UK from 2000Predecessor Rover 600Rover 800Successor None/ indirect:Roewe 750MG 7Roewe 550Class Executive carBody style(s) 4-door sedan5-door estateLayout FF layoutFR layout V8.
  • El Rover 75 (llamado R40 durante el desarrollo) es un automóvil de turismo del segmento E producido por el Rover Group en Cowley, Oxfordshire, Reino Unido, y después por MG Rover en su planta de Longbridge en Birmingham, Reino Unido. El Rover 75 estaba disponible como carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. Salvo la versión con motor gasolina V8, que era tracción trasera, el resto tenía tracción delantera.
  • Rover 75 (koodinimeltään R40 kehitystyön aikana) on Roverin 1999-2005 valmistama suuri auto. Sitä valmistettiin aluksi Cowleyssa, Oxfordshiressa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa, ja myöhemmin MG Rover Groupin Longbridgen tehtaalla Birminghamissa. Rover 75 oli saatavana sedan- ja farmarikoreilla. Sen urheilullisempaa vaihtoehtoa myytiin nimellä MG ZT. Rover 75 esiteltiin vuoden 1998 Birminghamin autonäyttelyssä — samaan aikaan Jaguar S-Typen kanssa, jonka retromuotoilu oli samantyylinen.
  • La Rover 75 è una autovettura nata nel 1999 e prodotta dalla casa inglese Austin Rover Group fino al 2000 e dalla nuova MG Rover fino al 2005. La 75 venne concepita quando la Rover era di proprietà della BMW. La vettura si collocava tra le BMW Serie 3 e Serie 5, in modo da evitare sovrapposizioni di modelli nel gruppo. Al momento dell'esordio era disponibile la sola versione berlina a 3 volumi con uno stile esterno ed interno molto British (cromature, legni, pelle).
  • Rover 75 ble introdusert høsten 1998 som Rovers flaggskip. I likhet med dens forgjengere Rover P5/P5B, P6/P6B (B for Buick, dvs. V8-motoren på 3528 kubikkcentimeter som ble kjøpt av General Motors) og SD1 oppnådde 75 raskt ovasjoner i verdenspressen for tekniske nyvinninger, design og interiør i solid Rover-tradisjon. Den kan fås med 4-sylindret rekkemotor, 6-sylindret V-motor og åttesylindret V-motor. Rovers egenutviklede 1,8 bensinmotor (turbo) fungerer dårlig i bilen.
  • Rover 75 var en engelsk bil, tillverkad av MG-Rover under åren 1999-2005. 75, som enligt tillverkaren skall uttalas "seventyfive", kom till under den tid då Rover ägdes av BMW och modellen delar också många komponenter med BMW 5-serie från 1996. Modellen fanns i ett flertal varianter med bensinmotorer på 1,8 till 2,5 liter och även med dieselmotor. En Tourer-modell av kombityp kom 2001.
  • La Rover 75 est un modèle d'automobile construit par Rover, destiné à remplacer les 600 et 800. Grâce à cette limousine de luxe, dessinée sous l'égide de BMW, Rover renouait en 1999 avec la tradition du haut de gamme typiquement britannique. Supervisé par BMW, qui avait un projet de traction avant dans ses cartons, le dessin est dû à Richard Woolley, et la mécanique étudiée chez Rover. L'avant, aux lignes fluides, était caractérisé par quatre phares ronds, rognés en haut par un capot plongeant.
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