The Silver Wraith was the first post-war Rolls-Royce. It was made from 1946 to 1958 as only a chassis at Rolls-Royce's former Merlin engine plant, their Crewe factory, alongside the shorter Bentley Mark VI. The Bentley too was available as a chassis for coachbuilders but also for the first time could be bought with a Rolls-Royce built standard steel body. Improvements announced were: chromium-plated cylinder bores for the engine; a new more rigid chassis frame to go with new independent front suspension and a new synchromesh gearbox. Chassis lubrication was now centralised.

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  • Der Rolls-Royce Silver Wraith (dt.: Silbernes Gespenst) war der erste Pkw, den Rolls-Royce nach dem Zweiten Weltkrieg neu konstruierte. Er wurde in der Fabrik in Crewe von 1946 bis 1959 gebaut. (de)
  • La Silver Wraith était la première Rolls-Royce d'après-guerre. Elle fut construite de 1946 à 1959. Les premières voitures avaient un châssis d'un empattement de 3 226 mm, basé sur celui de la Rolls-Royce Wraith d'avant-guerre avec une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et une suspension arrière à ressorts semi-elliptiques et essieu moteur. Le moteur est basé lui aussi sur la Wraith, mais avec une nouvelle culasse avec soupapes d'admission en tête et soupapes d'échappement latérales, pour une cylindrée initiale de 4 257 cm3. En 1951, la cylindrée a été portée à 4 566 cm3, puis en 1954 à 4 887 cm3 sur les modèles à empattement long. Le système de freinage est un système hybride avec des freins hydrauliques à l'avant et mécaniques à l'arrière, utilisant le servo mécanique des voitures d'avant-guerre, breveté par Hispano-Suiza et construit sous licence Rolls-Royce. La voiture à empattement long (3 378 mm) a été annoncé en 1951, et 639 furent produites jusqu'en 1959. Les dernières voitures à empattement court ont été construites en 1953. Initialement, seule une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses était offerte, mais elle fut complétée par une option de vitesse automatique de General Motors à partir de 1952. Ce fut le dernier modèle de Rolls-Royce à être livré avec la possibilité d'adapter une carrosserie sur mesure conçus et fabriqués par un nombre sans cesse décroissant de carrossiers spécialisés. La plupart des carrosseries fabriquées étaient des formes de limousines classiques. Pour les clients qui souhaitaient acheter le véhicule déjà carrossé, le fabricant proposait la carrosserie de la Bentley Mark VI. (fr)
  • El Silver Wraith fue el primer modelo de posguerra de Rolls-Royce y fue construido en la factoría de Crewe entre 1946 y 1959. El primer coche tenía un chasis de 127 plg (3226 mm) de distancia entre ejes basado en el Wraith anterior a la guerra con suspensión delantera independiente de tipo helicoidal y suspensión trasera de eje rígido mediante ballestas semielípticas. El motor también estaba basado en el del Wraith, pero tenía una nueva culata con válvulas de admisión superiores y válvulas de escape laterales y una capacidad inicial de 4257 cc. Desde 1951 esta fue incrementada a 4566 cc y en 1954 hasta 4887 cc en los modelos de larga distancia entre ejes. El sistema de frenos era un sistema hidromecánico híbrido con frenos hidráulicos delanteros y mecánicos traseros utilizando un servo mecánico de los coches anteriores a la guerra, patentados por Hispano-Suiza y construidos por Rolls-Royce bajo licencia. El chasis alargado, de 133 pulgadas (3378 mm) de distancia entre ejes, fue anunciado en 1951, y se construyeron 639 unidades hasta 1959. El último coche de chasis corto fue construido en 1953. Inicialmente solo se ofreció un cambio manual de cuatro velocidades, pero esto fue complementado por un cambio automático opcional de General Motors en 1952. Este fue el último modelo de Rolls-Royce en ser entregado en forma de "solo chasis", con el propósito de recibir un amplia variedad de carrocerías a medida diseñados y fabricados por varios especialistas carroceros en rápido declive. La mayoría de carrocerías elegidas seguían diseños "formales" de limusina. Para clientes que deseaban comprar un vehículo con una carrocería estándar, el fabricante ya ofrecía el Bentley Mark VI. (es)
  • The Silver Wraith was the first post-war Rolls-Royce. It was made from 1946 to 1958 as only a chassis at Rolls-Royce's former Merlin engine plant, their Crewe factory, alongside the shorter Bentley Mark VI. The Bentley too was available as a chassis for coachbuilders but also for the first time could be bought with a Rolls-Royce built standard steel body. It was announced by Rolls-Royce in April 1946 as the 25/30 hp replacement for the 1939 Wraith in what had been their 20 hp and 20/25 hp market sector, that is to say Rolls-Royce's smaller car. The size was chosen to be in keeping with the mood of post-war austerity. Even very limited production of the chassis of the larger car, their Phantom, was not resumed until 1950 and then, officially, only for Heads of State. Improvements announced were: chromium-plated cylinder bores for the engine; a new more rigid chassis frame to go with new independent front suspension and a new synchromesh gearbox. Chassis lubrication was now centralised. (en)
  • La Silver Wraith è stata un'autovettura costruita dalla Rolls-Royce dal 1946 al 1959 nel suo stabilimento di Crewe, in Inghilterra. È stato il primo modello costruito dopo la sospensione della produzione dovuta allo scoppio della seconda guerra mondiale. La casa automobilistica britannica forniva solo il telaio e le parti meccaniche, mentre la carrozzeria era a carico dell'acquirente. Per i primi anni di produzione era disponibile una sola versione con passo di 3226 mm, costruita fino al 1953. Nel 1951 fu lanciata sul mercato una versione più lunga, con passo 3378 mm. Di quest'ultima, costruita fino alla fine della produzione del modello (1959), furono assemblati 639 esemplari. Il telaio era basato sulla Wraith, l'ultimo modello prodotto dalla Rolls-Royce prima della seconda guerra mondiale. Le sospensioni erano sull'avantreno a ruote indipendenti con molle elicoidali, mentre sul retrotreno erano a balestra semiellittica con un assale rigido. Il motore era a sei cilindri in linea e derivava da quello montato sulla Wraith, ma aveva una testata con valvole di aspirazione in testa e le valvole di scarico laterali. All'inizio aveva una cilindrata di 4257 cc, poi portato a 4566 cm³ dal 1951. Dal 1954 fu incrementato a 4887 cm³ per la versione più lunga. L'impianto frenante era ibrido idro-meccanico. Sull'avantreno infatti erano montati freni idraulici, mentre sul retrotreno erano installati freni meccanici. Questi ultimi erano assistiti da un servofreno meccanico brevettato dalla Hispano-Suiza prima della seconda guerra mondiale e costruito dalla Rolls-Royce su licenza. Il cambio era manuale a quattro velocità. Dal 1952 fu offerto il cambio automatico come optional. La Rolls-Royce Silver Wraith fu utilizzata come autovettura presidenziale in Irlanda (un modello del 1947), Brasile (1952) e Danimarca (1958). (it)
  • De Rolls-Royce Silver Wraith is een auto van Rolls-Royce Limited. (nl)
  • シルヴァーレイス(Silver Wraith )はロールス・ロイスが1947年から1959年に製造した乗用自動車である。また1977年から1983年にかけてシルヴァーシャドウIIのロングホイールベース版にシルヴァーレイスIIの名称が使われた。 (ja)
  • O Rolls-Royce Silver Wraith foi o primeiro modelo Rolls-Royce produzido após a Segunda Guerra Mundial. Foi fabricado em Crewe, atualmente sede da Bentley, entre 1946 e 1959. Tornou-se famoso por ser destinado a veículo oficial de vários chefes de Estado. Foi baseado no antecessor Wraith, último a ser produzido antes da Segunda Guerra. Uma versão alternativa do Silver Wraith é o Bentley Mark VI, comercializado até 1952. (pt)
  • Rolls-Royce Silver Wraith – luksusowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Rolls-Royce w latach 1946–1959. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modeli Wraith oraz Phantom III. Do napędu używano trzech silników R6: 4,3 l, 4,6 l oraz 4,9 l. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. (pl)
  • 劳斯莱斯银魂是二战后劳斯莱斯公司生产的第一款轿车,生产基地位于英格兰西北部小镇克鲁。此款车型1946年至1959年在产。 (zh)
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  • Der Rolls-Royce Silver Wraith (dt.: Silbernes Gespenst) war der erste Pkw, den Rolls-Royce nach dem Zweiten Weltkrieg neu konstruierte. Er wurde in der Fabrik in Crewe von 1946 bis 1959 gebaut. (de)
  • De Rolls-Royce Silver Wraith is een auto van Rolls-Royce Limited. (nl)
  • シルヴァーレイス(Silver Wraith )はロールス・ロイスが1947年から1959年に製造した乗用自動車である。また1977年から1983年にかけてシルヴァーシャドウIIのロングホイールベース版にシルヴァーレイスIIの名称が使われた。 (ja)
  • O Rolls-Royce Silver Wraith foi o primeiro modelo Rolls-Royce produzido após a Segunda Guerra Mundial. Foi fabricado em Crewe, atualmente sede da Bentley, entre 1946 e 1959. Tornou-se famoso por ser destinado a veículo oficial de vários chefes de Estado. Foi baseado no antecessor Wraith, último a ser produzido antes da Segunda Guerra. Uma versão alternativa do Silver Wraith é o Bentley Mark VI, comercializado até 1952. (pt)
  • Rolls-Royce Silver Wraith – luksusowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Rolls-Royce w latach 1946–1959. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modeli Wraith oraz Phantom III. Do napędu używano trzech silników R6: 4,3 l, 4,6 l oraz 4,9 l. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. (pl)
  • 劳斯莱斯银魂是二战后劳斯莱斯公司生产的第一款轿车,生产基地位于英格兰西北部小镇克鲁。此款车型1946年至1959年在产。 (zh)
  • The Silver Wraith was the first post-war Rolls-Royce. It was made from 1946 to 1958 as only a chassis at Rolls-Royce's former Merlin engine plant, their Crewe factory, alongside the shorter Bentley Mark VI. The Bentley too was available as a chassis for coachbuilders but also for the first time could be bought with a Rolls-Royce built standard steel body. Improvements announced were: chromium-plated cylinder bores for the engine; a new more rigid chassis frame to go with new independent front suspension and a new synchromesh gearbox. Chassis lubrication was now centralised. (en)
  • El Silver Wraith fue el primer modelo de posguerra de Rolls-Royce y fue construido en la factoría de Crewe entre 1946 y 1959. El primer coche tenía un chasis de 127 plg (3226 mm) de distancia entre ejes basado en el Wraith anterior a la guerra con suspensión delantera independiente de tipo helicoidal y suspensión trasera de eje rígido mediante ballestas semielípticas. El motor también estaba basado en el del Wraith, pero tenía una nueva culata con válvulas de admisión superiores y válvulas de escape laterales y una capacidad inicial de 4257 cc. Desde 1951 esta fue incrementada a 4566 cc y en 1954 hasta 4887 cc en los modelos de larga distancia entre ejes. El sistema de frenos era un sistema hidromecánico híbrido con frenos hidráulicos delanteros y mecánicos traseros utilizando un servo mec (es)
  • La Silver Wraith è stata un'autovettura costruita dalla Rolls-Royce dal 1946 al 1959 nel suo stabilimento di Crewe, in Inghilterra. È stato il primo modello costruito dopo la sospensione della produzione dovuta allo scoppio della seconda guerra mondiale. La casa automobilistica britannica forniva solo il telaio e le parti meccaniche, mentre la carrozzeria era a carico dell'acquirente. Il cambio era manuale a quattro velocità. Dal 1952 fu offerto il cambio automatico come optional. (it)
  • La Silver Wraith était la première Rolls-Royce d'après-guerre. Elle fut construite de 1946 à 1959. Les premières voitures avaient un châssis d'un empattement de 3 226 mm, basé sur celui de la Rolls-Royce Wraith d'avant-guerre avec une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et une suspension arrière à ressorts semi-elliptiques et essieu moteur. Le moteur est basé lui aussi sur la Wraith, mais avec une nouvelle culasse avec soupapes d'admission en tête et soupapes d'échappement latérales, pour une cylindrée initiale de 4 257 cm3. En 1951, la cylindrée a été portée à 4 566 cm3, puis en 1954 à 4 887 cm3 sur les modèles à empattement long. Le système de freinage est un système hybride avec des freins hydrauliques à l'avant et mécaniques à l'arrière, utilisant le servo mécanique de (fr)
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