| dbpprop:abstract
|
- Robert Stephenson FRS (16 October 1803 – 12 October 1859) was an English civil engineer. He was the only son of George Stephenson, the famed locomotive builder and railway engineer; many of the achievements popularly credited to his father were actually the joint efforts of father and son.
- Robert Stephenson war ein britischer Ingenieur. Er war der einzige Sohn des Lokomotivkonstrukteurs und Eisenbahningenieurs George Stephenson. Viele Errungenschaften, die oft fälschlicherweise George Stephenson allein zugeschrieben werden, sind in gemeinsamer Arbeit entstanden.
- Robert Stephenson byl britský konstruktér lokomotiv a stavitel železnic (včetně projektů mostů a dalších staveb). Pokračoval v díle svého otce, George Stephensona, s nímž na mnoha projektech spolupracoval.
- Robert Stephenson fue un ingeniero civil inglés. Fue también el único hijo de George Stephenson, el célebre ingeniero del ferrocarril y la locomotora. Sin embargo, muchos de los logros atribuidos normalmente a su padre fueron desarrollados mediante el esfuerzo conjunto de padre e hijo.
- Robert Stephenson est un ingénieur civil britannique, membre de la Royal Society. Fils unique de George Stephenson, le célèbre créateur des chemins de fer et des locomotives, il collabora à de nombreuses réalisations souvent attribuées à son père seul. Parrain de Lord Robert Stephenson Smyth Baden-Powell of Gilwell (1857–1941), le fondateur du scoutisme.
- Fájl:Robertstephenson. jpg Robert Stephenson Robert Stephenson, angol gépészmérnök. Apjához hasonlóan igen jelentősen hozzájárult a vasútak fejlesztéséhez, mind Angliában, mind másutt. George Stephenson egyetlen fiaként Northumberlandben született, jó iskolákat végzett. Először Newcastle-upon-Tyne-ben, majd az Edingburghi Egyetemen tanult. A két Stephenson 1923 szeptemberében megalapította a világ első mozdonygyártó üzemét Newcastle-ben. Tizenkét hónapon belül az apa és fia közötti kapcsolat megromlott, ezért Robert Dél-Amerikában vállalt munkát. Itt a Colombian bányavállalat vezető gépészmérnökeként helyezkedett el. Robert apja kérésére 1827-ben visszatért Angliába, hogy ismét a családi vállalkozás élére álljon. Energiáját főként a mozdonytervezésnek szentelte. Robert vállalta a Rocket tervezésében a legnagyobb részt, és az elkövetkező 15 év során a gőzmozdony fejlesztés élvonalában maradt. Részt vett a jelentős építőmérnöki projektekben is, többek között az 1838-ban megynyílt, 180 kilométer hosszú London & Birmingham Vasút építésében. Számos híd épült tervei alapján, köztük a Britannia csőhíd mely átszeli a Menai-szorost és Észak-Walest köti össze Anglesey szigetével, a Newcastle-upon-Tyne-ben épült High Level Bridge és a berwicki Royal Border Bridge. Isambard Brunel, Joseph Locke és George Stephenson mellett Robert Stephenson is az angol vasútépítő óriások sorába tartozik.
- Dopo aver frequentato le scuole a Newcastle-upon-Tyne, un periodo di apprendistato e l'università a Edimburgo, Robert andò a lavorare con il padre ai progetti ferroviari dello stesso, il primo dei quali la ferrovia Stockton-Darlington. Nel 1823 il giovane fondò una compagnia, in società con il padre e Edward Pease per costruire locomotive ferroviarie: società che proseguì nel suo intento producendo gran parte delle prime locomotive al mondo, sopravvivendo fino alla metà circa del XX secolo. Lo stabile originario tutt'ora esiste, a Newcastle, ed è ora sede del Centro Robert Stephenson. Robert fece buona parte del lavoro per la Rocket, la locomotiva che vinse le prove di Rainhill, e, a seguito di questo successo, poté costruire numerose ulteriori macchine per la ferrovia Liverpool-Manchester e per altre linee da poco terminate, tra cui anche la ferrovia Leicester-Swannington. Nel 1833, a Robert venne offerto il posto di ingegnere capo nella prima compagnia ferroviaria che portava i suoi mezzi all'interno della capitale, Londra: riuscirono a superare svariate complicazioni di ingegneria civile, ad esempio il tunnel Kilsby che portò alte spese ulteriori e perdite di tempo rispetto alle valutazioni precedenti, e lo completarono nel 1838. In quello stesso anno fu convinto a partecipare anche al progetto della Ferrovia Leopolda per collegare Firenze e Livorno. Progettò numerosi ponti ancora molto conosciuti, ad esempio l'High Level Bridge, nella sua città natale, o il ponte a sezione d'acciaio, il Britannia Bridge, sul Menai Strait, il ponte ferroviario a Comwy, e altri. Robert Stephenson fu un deputato conservatore eletto nella cittadina di Whitby dal 1847 fino al momento della sua morte: fece parte, dal 1848, della commissione metropolitana che, a Londra, venne creata nell'intento di combattere un'epidemia di colera con migliorie al sistema fognario. Nel 1855-'56 fu presidente dell'albo degli ingegneri civili. Nonostante fossero ufficialmente rivali, Robert Stephenson e Isambard Kingdom Brunel erano molto amici e si aiutarono spesso nell'ambito di vari progetti. Fu anche uno dei membri (rappresentando la cordata inglese, che si contrapponeva a quella francese ed a quella austro-ungarica) del Comitato per il Canale di Suez. In aperta contrapposizione con Luigi Negrelli, Ferdinand de Lesseps e Pietro Paleocapa, era però convinto dell'impossibilità alla realizzazione del Canale e fece di tutto per bloccarne l'iniziativa spingendo per la costruzione della ferrovia alternativa tra Suez ed Alessandria d'Egitto. I fatti poi gli diedero torto. Stephenson morì nel 1859, e venne sepolto nell'abbazia di Westminster. A North Shields, lo Stephenson Railway Museum, il museo ferroviario, è dedicato a George e Robert Stephenson, che appare anche come personaggio nel lungometraggio anime Steamboy; dalla narrazione sembra che egli fosse ancora vivo nel 1866.
- ロバート・スチーブンソンと日本語表記されることがある人物は、 イギリスの鉄道技術者Robert Stephenson（1803-1859）。本項で詳説。 イギリス（スコットランド）の小説家Robert Louis Stevenson（1850-1894）→ロバート・ルイス・スティーヴンソンを参照。 上記2. の祖父であるスコットランドの技術者Robert Stevenson（1772-1850）。→ロバート・スチーブンソン (灯台技師)を参照。 ロバート・スチーブンソン（Robert Stephenson, 1803年10月6日 - 1859年10月12日）は、イギリスの土木技術者。有名な鉄道技師であり蒸気機関車に関する技術者であったジョージ・スチーブンソンの一人息子。ジョージの業績とされているものの多くは、実際にはジョージとロバートの共同作業によるものである。
- Robert Stephenson var en engelsk jernbaneingeniør, sønn av George Stephenson. Tyve år gammel startet han verdens første lokomotivfabrikk sammen med sin far, Michael Longridge og Edward Pease firmaet Robert Stephenson & Company i Forth Street i Newcastle. Virksomheten startet med å levere lokomotivene til The Stockton & Darlington Railway, verdens første lokomotivdrevne offentlige jernbane. Det er denne fabrikken som konstruerer det berømte lokomotivet «The Rocket» som vinner det såkalte jernbaneslaget ved Rainhill i 1829, og får dermed også bygge lokomotivene for Manchester-Liverpool-jernbanen som åpnet i 1830. Fabrikken Forth Street fortsetter å bygge damplokomotiver helt til 1959, og i 1960 avsluttes virksomheten. Robert Stephenson var engasjert i mer enn lokomotivbygging. Han var involvert i en rekke jernbaneanlegg, og konstruerer en rekke berømte broer, så som Gauntless Bridge, Tyne Bridge, Tweed Bridge, Britannia Bridge over Menai stredet, Conwy Bridge, Arnside Viaduct, Sutton Bridge, Victoria Bridge over St Lawrence River ved Montreal i Canada og den beryktede Dee Bridge som kollapset i 1847, et knapt år etter at den ble bygget. Dee Bridge var utført i støpejern, og tålte ikke en tilleggsvekt av ballast rundt svillene som for å hindre tresviller å ta fyr ved gnister fra lokomotivene. Bare timer etter at ballasten var på plass, kom det ulykksalige lokaltoget som brøt gjennom broen, og medførte fem døde og ni sårede. Stephenson ble stilt for retten. Robert Stephenson kom også til å spille en stor rolle for norsk jernbanebygging. Han besøkte Norge i september 1846 med tanke på en lokomotivjernbane mellom Kristiania og Mjøsa, det som ble Norsk Hoved-Jernbane, åpnet i 1854. Banen ble bygget som et samvirke mellom engelsk og norsk kapital, men i hovedsak med engelsk kompetanse, med Stephenson som den førende, «en af Verdens første Civilingeniører» (Bergh s.39). Stephenson fikk en litt uheldig dobbeltrolle i byggingen av Hovedbanen, ved at han både var ledende ingeniør og dermed ansvarlig for den tekniske løsningen, og også skulle fungere som en oppmann mellom de engelske kapitalistene og den norske stat. Byggingen og idriftsettingen av banen foregikk ikke uten betydelig tautrekking mellom partene. Stephenson måtte besøke anlegget og banen ved flere anledninger (Rolt nevner 1851, 1852 og 1854, s.324). TIl tross for uenighetene, ble Stephenson dekorert med St. Olavs orden for sin innsats for å bygge Norges første lokomotivjernbane. Robert Stephensons siste reise gikk med yachten Titania til Kristiania 21. august 1859, for å feire den nye jernbanen og for å motta St. Olavs ordenen den 3. september. Under festligheten fikk han et akutt maveonde som gjorde at han knapt klarte å takke for ordenen, og trakk seg tilbake til Titania. To dager etter ble han gul i huden, og yachten satte straks kurs for England. Reisen tilbake tok syv døgn på grunn av storm. 12. oktober 1859 døde han 56 år gammel, og ble gravlagt i Westminster Abbey (Rolt s.332).
- Robert Stephenson, angielski inżynier budownictwa, członek Royal Society. Był jedynym synem George'a Stephensona, sławnego inżyniera w dziedzinie kolejnictwa i lokomotyw; wiele osiągnięć powszechnie jest przypisanych jego ojcu, lecz naprawdę to była ich wspólna praca. Po ukończeniu prywatnej uczelni Bruce Academy w Newcastle upon Tyne terminował u Nicolasa Wooda, kierownika Kopalni Killingworth; w okresie studiów na Edinburgh University Robert współpracował z ojcem przy jego projektach - pierwszy z nich to kolej Stockton-Darlington. W 1823 Robert wraz z ojcem i Edwardem Pease'em utworzyli spółkę, by budować lokomotywy dla kolei; firma Robert Stephenson & Company wiele wniosła do rozwoju kolejnictwa i istniała do połowy XX wieku. Robert Stephenson miał wielki udział w pracach nad parowozem "Rocket", który przyniósł zwycięstwo w prestiżowym konkursie Rainhill Trials. Po tym sukcesie firma budowała lokomotywy dla kolei Liverpool-Manchester i innych nowo powstających kolei, łącznie z Leicester-Swannington. W 1833 Robert objął posadę głównego inżyniera kolei London-Birmingham, pierwszej kolei dochodzącej do Londynu. Linia była wyzwaniem w dziedzinie budownictwa lądowego, szczególnie tunel Kilsby ukończony w 1838. Konstruował wiele znanych mostów, takich jak High Level Bridge w Newcastle upon Tyne, misternie kuty Bridge Britannia nad Menai Strait, most kolejowy Conwy pomiędzy Llandudno Junction i Conwy czy Royal Bridge Border w Berwick-upon-Tweed. Od 1847 do śmierci Robert Stephenson udzielał się jako członek parlamentu z ramienia Partii Konserwatywnej. Przez dwa lata od 1855 był prezydentem Instytutu Inżynierów Lądowych . Jego prochy złożono w Westminster Abbey.
- Robert Stephenson, född 16 oktober 1803, död 12 oktober 1859, var en brittisk ingenjör. Han var son till George Stephenson. Stephenson konstruerade järnvägsbroar, bland annat den kända High Level Bridge vid Newcastle upon Tyne.
|
| rdfs:comment
|
- Robert Stephenson FRS (16 October 1803 – 12 October 1859) was an English civil engineer. He was the only son of George Stephenson, the famed locomotive builder and railway engineer; many of the achievements popularly credited to his father were actually the joint efforts of father and son.
- Robert Stephenson war ein britischer Ingenieur. Er war der einzige Sohn des Lokomotivkonstrukteurs und Eisenbahningenieurs George Stephenson. Viele Errungenschaften, die oft fälschlicherweise George Stephenson allein zugeschrieben werden, sind in gemeinsamer Arbeit entstanden.
- Robert Stephenson byl britský konstruktér lokomotiv a stavitel železnic (včetně projektů mostů a dalších staveb). Pokračoval v díle svého otce, George Stephensona, s nímž na mnoha projektech spolupracoval.
- Robert Stephenson fue un ingeniero civil inglés. Fue también el único hijo de George Stephenson, el célebre ingeniero del ferrocarril y la locomotora. Sin embargo, muchos de los logros atribuidos normalmente a su padre fueron desarrollados mediante el esfuerzo conjunto de padre e hijo.
- Robert Stephenson est un ingénieur civil britannique, membre de la Royal Society. Fils unique de George Stephenson, le célèbre créateur des chemins de fer et des locomotives, il collabora à de nombreuses réalisations souvent attribuées à son père seul. Parrain de Lord Robert Stephenson Smyth Baden-Powell of Gilwell (1857–1941), le fondateur du scoutisme.
- Fájl:Robertstephenson. jpg Robert Stephenson Robert Stephenson, angol gépészmérnök. Apjához hasonlóan igen jelentősen hozzájárult a vasútak fejlesztéséhez, mind Angliában, mind másutt. George Stephenson egyetlen fiaként Northumberlandben született, jó iskolákat végzett. Először Newcastle-upon-Tyne-ben, majd az Edingburghi Egyetemen tanult. A két Stephenson 1923 szeptemberében megalapította a világ első mozdonygyártó üzemét Newcastle-ben.
- Dopo aver frequentato le scuole a Newcastle-upon-Tyne, un periodo di apprendistato e l'università a Edimburgo, Robert andò a lavorare con il padre ai progetti ferroviari dello stesso, il primo dei quali la ferrovia Stockton-Darlington.
- ロバート・スチーブンソンと日本語表記されることがある人物は、 イギリスの鉄道技術者Robert Stephenson（1803-1859）。本項で詳説。 イギリス（スコットランド）の小説家Robert Louis Stevenson（1850-1894）→ロバート・ルイス・スティーヴンソンを参照。 上記2.
- Robert Stephenson var en engelsk jernbaneingeniør, sønn av George Stephenson. Tyve år gammel startet han verdens første lokomotivfabrikk sammen med sin far, Michael Longridge og Edward Pease firmaet Robert Stephenson & Company i Forth Street i Newcastle. Virksomheten startet med å levere lokomotivene til The Stockton & Darlington Railway, verdens første lokomotivdrevne offentlige jernbane.
- Robert Stephenson, angielski inżynier budownictwa, członek Royal Society. Był jedynym synem George'a Stephensona, sławnego inżyniera w dziedzinie kolejnictwa i lokomotyw; wiele osiągnięć powszechnie jest przypisanych jego ojcu, lecz naprawdę to była ich wspólna praca.
- Robert Stephenson, född 16 oktober 1803, död 12 oktober 1859, var en brittisk ingenjör. Han var son till George Stephenson. Stephenson konstruerade järnvägsbroar, bland annat den kända High Level Bridge vid Newcastle upon Tyne.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
