The Renault Avantime was a coupé automobile marketed by the French manufacturer Renault, designed and manufactured by Matra, between 2001 and 2003. The car, which had a radical and unique design, suffered from very poor sales (435 were sold in Britain) and was discontinued after two years of production.

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  • The Renault Avantime was a coupé automobile marketed by the French manufacturer Renault, designed and manufactured by Matra, between 2001 and 2003. The car, which had a radical and unique design, suffered from very poor sales (435 were sold in Britain) and was discontinued after two years of production.
  • Der Renault Avantime ist ein von November 2001 bis März 2003 von Matra im Auftrag von Renault gebautes Pkw-Modell der oberen Mittelklasse. Das Fahrzeugkonzept stellt ein Nischenmodell dar, welches das Raumangebot eines Vans aufweist aber nur drei Türen und eine gehobene Ausstattung hat. Eine gemeinsame technische Basis teilt sich der Avantime mit dem Renault Espace III. Im Modellangebot des französischen Herstellers ließ er sich somit oberhalb des Espace und unter dem Renault Vel Satis einordnen. Der Avantime bot einige technische Innovationen. So ist beispielsweise der Mechanismus einzigartig, der die sehr großen und 55 kg schweren Seitentüren beim Öffnen platzsparend auf einer Kurvenbahn zusätzlich nach vorne bewegt und damit die Einstiegsöffnung ohne erhöhten seitlichen Platzbedarf vergrößert. Weitere Besonderheiten sind das große Panorama-Glasschiebedach und das stets zweifarbig lackierte Exterieur sowie die zahlreichen Lederausstattungen. Produziert wurde das Fahrzeug bei Matra in Romorantin und hatte wie der Espace eine Kunststoffkarosserie, die auf einem verzinkten Stahlchassis montiert war. Der Avantime zeichnete sich durch sein unkonventionelles Design aus, wurde jedoch aufgrund von Absatzproblemen zum wirtschaftlichen Debakel. Dazu kam die Insolvenz der Produktionsfirma und die Entscheidung von Renault, den Nachfolger des Espace III mit einer gewöhnlichen Stahlkarosserie zu bauen. Letzteres entzog dem Matra-Werk die Lebensgrundlage und führte zur Einstellung der Produktion des Avantime im März 2003 nach nur 8.545 produzierten Fahrzeugen sowie der Schliessung der Produktionsstätte in Romorantin. Das Ende der Automobilsparte von Matra war besiegelt, das Unternehmen wurde 2004 von Pininfarina übernommen. Neben der voluminösen Grundform war der Hauptgrund für Design-Diskussionen das ungewöhnlich gestaltete Heck, welches in abgewandelter Form beim Renault Mégane dessen „Eigenständigkeit“ betonte und für Renault ein wirtschaftlicher Erfolg wurde. Als Motoren kamen folgende zwei Ottomotoren und ein Diesel zum Einsatz: 2,0-l-16V-Turbo Reihenvierzylinder mit 1.988 cm³ Hubraum und 120 kW (163 PS) 3,0-l-24V-V6 V-Sechszylinder mit 3.058 cm³ Hubraum und 152 kW (207 PS) 2,2-l-dCi Reihenvierzylinder mit 2.188 cm³ Hubraum und 110 kW (150 PS)
  • Renault Avantime byl odvážným kupé francouzské automobilky Renault. Vyráběl se pouze v letech 2001 až 2003. Vycházel z vozu MPV Renault Espace. Vyrobeno bylo pouze 8545 kusů. Automobil se stejně jako model Vel Satis nikdy nestal oblíbeným mezi zákazníky.
  • Renault Avantime oli Matran (joka myös valmisti Renault Espacea) suunnittelema ja valmistama coupé-mallinen auto, jota markkinoi Renault vuosina 2001-2003. Radikaalisesta ja ainutlaatuisesta muotoilustaan huolimatta, tai mahdollisesti juuri sen takia, auto myi erittäin huonosti ja sen valmistus lopetettiin vain kahden vuoden tuotannon jälkeen. Suomeen Avantimea ei koskaan tuotu.
  • L'Avantime est une automobile qui, comme la Renault Espace, a été conçue et fabriquée par Matra Automobile et a été lancée par le constructeur Renault en 2001. L'Avantime a été produit à à peine plus de 8000 exemplaires. On peut en trouver aujourd'hui en occasion en très bon état à environ 10 000 ou 12 000 Euros, ce qui en fait la voiture de collection la plus neuve et la moins chère du marché. Ce modèle, annoncé par un concept-car en 1998 innovait en étant le premier (et le dernier à ce jour... ) « coupéspace » c’est-à-dire un monospace avec seulement 2 portes latérales. Le design de cette automobile est anticonformiste. On retiendra notamment l’abondance des surfaces vitrées (y compris le pavillon de toit) et l’absence de montant sur les portières. Basé sur la plate-forme de l’Espace, sa fabrication était sous-traitée à l’usine de Matra à Romorantin, en compensation du retrait de celle de l’Espace reprise par Renault. La forte demande prévue devait faire bénéficier le coupé d’une usine plus moderne pour sa production. Malheureusement, l’Avantime a été un échec commercial. Bien que cette voiture fût reconnue pour son confort et ses nombreuses innovations dont l’articulation des portières, dites "à double cinématique", la finition n’était pas toujours en rapport avec le prix élevé de la voiture et seul le moteur essence 3 litres V6 était disponible à ses débuts; il manquait donc un diesel pour le marché français. En outre, la conception même de l'Avantime et ses contraintes techniques (carrosserie lourde dépourvue de montant central, cinématique des portes complexe) ont retardé son lancement; l'Avantime sortit à peu près en même temps qu'un autre haut de gamme Renault, la Vel Satis, ce qui entraîna une confusion dans l'esprit du public. Le public n'avait pas non plus compris pourquoi l'Avantime n'avait que deux portes et non quatre alors qu'il s'agissait là du principe même de son concept : être un "coupé monospace". Enfin, le département automobile de Matra avait tout misé sur le succès de l'Avantime sans prévoir d'échappatoire en cas d'échec; la petite marque fut donc victime de son entêtement alors que, chez Heuliez par exemple, l'arrêt de fabrication programmée des breaks Citroën n'empêcha pas ce constructeur de réorienter sa production grâce à de nouvelles associations en vue de produire d'autres types de voitures.. 8 557 Avantime furent produits avant l’arrêt complet de la production en mai 2003.
  • La Renault Avantime è una autovettura monovolume a 3 porte, unica nel suo genere e classificabile anche come grosso coupé, prodotta dalla casa automobilistica francese Renault.
  • ルノー・アヴァンタイム (Avantime) は、フランスの自動車製造会社、ルノー(Renault)が2001年から2003年まで生産していた高級乗用車である。 なお、この車の日本で最初のオーナーは第64代横綱で現・格闘家兼タレントの曙である。
  • De Renault Avantime was een MPV van de Franse autoproducent Renault, ontworpen en gebouwd door Matra te Romorantin. De Avantime kwam in augustus 2001 op de markt, maar de afzet viel erg tegen en in maart 2003 werd de productie gestaakt. In totaal werden slechts 8450 stuks gebouwd. De Avantime was een onconventioneel ontwerp van de nauw met Renault verbonden autoproducent Matra, die bekend was geworden door zijn sportwagens en de uitvinding van de MPV. Matra bouwde aanvankelijk de Renault Espace voor Renault. Toen de productie van de opvolger daarvan, de Espace 4, naar een andere fabriek werd verplaatst, mocht Matra voor Renault een MPV ontwerpen in het hogere marktsegment, op basis van de Espace 3. Dat werd de Avantime, een samentrekking van avant (voorwaarts) en time, uit te spreken als avantaim en niet avantiem. Het prototype werd in 1999 getoond op de Autosalon van Genève. Twee jaar later ging de Avantime in productie. Vrijwel tegelijkertijd bracht Renault ook de Vel Satis op de markt, in feite een concurrent van de Avantime. De Avantime verkocht bijzonder slecht en de productie bleek voor Matra verre van kostendekkend, in december 2002 . Mede als gevolg hiervan staakte Matra in maart 2003 de autoproductie. Omdat verplaatsen van de productie naar een andere fabriek te duur zou worden, besloot Renault de bouw van de Avantime te staken. De vormgeving kwam van Patrick le Quément, die ook de Renault Twingo had ontworpen. Naast de bijzondere lijn van de carrosserie werd het model gekenmerkt door het lichte dak met een glazen deel van een vierkante meter; het grootste glazen dak dat ooit in een auto is gebruikt. Daarnaast ontbreken de middenstijlen in de zijruiten, zodat het idee van een coupé ontstaat. De Avantime had slechts twee portieren, die echter dermate groot waren dat de achterstoelen toch goed bereikbaar waren. De extra lange portieren waren op een speciale wijze opgehangen zodat ze ook in relatief nauwe ruimten als een parkeergarage konden worden geopend. Er bestaat een theorie dat de Avantime vooral geproduceerd werd om de weg te plaveien voor de belangrijkere modellen van Renault, zoals de tweede editie van de Mégane en de Vel Satis. Deze modellen, vooral de eerste, zijn stukken belangrijker voor Renault dan de Avantime. De Avantime zou hebben gediend om het publiek te laten wennen aan het nieuwe Renault-design. Vooral de gelijkenis tussen de achterkant van de Avantime en Mégane 2 is treffend, hoewel dat niet vreemd is, omdat deze modellen allemaal door Patrick le Quément zijn getekend. De Avantime was met vier motortypen leverbaar: 2.0 16V Turbo, leverde 165 pk en had een top van 207 km/h, 0-100 in 9.7 seconden 3.0 V6 24V, leverde 210 pk en had een top van 220 km/h, 0-100 in 8.6 seconden 3.0 V6 24V aut. , leverde eveneens 210 pk en had een top van 215 km/h, 0-100 in 9.2 seconden 2.2 dCi 16V (diesel), leverde 150 pk en had een top van 195 km/h, 0-100 in 11.4 seconden
  • O Avantime foi um modelo de porte médio-grande da Renault que ficou famoso por seu design controverso.
  • Renault Avantime — трёхдверное купе французской компании Рено (хотя фактически автомобиль был разработан и производился компанией Matra). Выпуск Avantime, отличавшегося необычным дизайном, начался в 2001 году, но уже в 2003 году был прекращен из-за низких продаж.
  • Renault Avantime var en högbyggd, tvådörrars, lyxcoupé som började tillverkas år 2001. En konceptversion av modellen hade dock redan visats i Genève 1999 och designen stod fransmannen Patrick Le Quement för. Formen var mycket radikal och förenade idéer från MPV-segmentet med coupébilars flärd, lyx och sportighet. Avantime var också den första större coupémodellen från det franska företaget sedan mitten av 1980-talet, då Fuegoserien slutade tillverkas. Designen visade också vad som komma skulle när det gällde andra Renaultmodeller; t. ex. Mégane II och Vel Satis. En motor var tillgänglig; en 3,0 liter V6. Efterfrågan på modellen var dock liten och produktionen upphörde därför redan 2003, då andast 8545 bilar hade tillverkats. I Sverige marknadsfördes aldrig Renault Avantime. Modellen kom att bli den sista Matra-tillverkade Renault-modellen.
  • Renault Avantime, 2001 ve 2003 yılları arasında Fransız üretici Renault tarafından, dizayn ve üretimini Matra şirketi yapmış olan 3 kapılı coupé modelidir. Bir radikal ve eşsiz bir tasarımı vardı ama, çok düşük satış düzeyleri sebebiyle iki yıl sonra aracın üretimi kesildi. Aracın üç çeşit motor tipi vardır. Renault Espace platformu üzerinde üretilmiştir.
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  • The Renault Avantime was a coupé automobile marketed by the French manufacturer Renault, designed and manufactured by Matra, between 2001 and 2003. The car, which had a radical and unique design, suffered from very poor sales (435 were sold in Britain) and was discontinued after two years of production.
  • Der Renault Avantime ist ein von November 2001 bis März 2003 von Matra im Auftrag von Renault gebautes Pkw-Modell der oberen Mittelklasse. Das Fahrzeugkonzept stellt ein Nischenmodell dar, welches das Raumangebot eines Vans aufweist aber nur drei Türen und eine gehobene Ausstattung hat. Eine gemeinsame technische Basis teilt sich der Avantime mit dem Renault Espace III.
  • Renault Avantime byl odvážným kupé francouzské automobilky Renault. Vyráběl se pouze v letech 2001 až 2003. Vycházel z vozu MPV Renault Espace. Vyrobeno bylo pouze 8545 kusů. Automobil se stejně jako model Vel Satis nikdy nestal oblíbeným mezi zákazníky.
  • Renault Avantime oli Matran (joka myös valmisti Renault Espacea) suunnittelema ja valmistama coupé-mallinen auto, jota markkinoi Renault vuosina 2001-2003. Radikaalisesta ja ainutlaatuisesta muotoilustaan huolimatta, tai mahdollisesti juuri sen takia, auto myi erittäin huonosti ja sen valmistus lopetettiin vain kahden vuoden tuotannon jälkeen. Suomeen Avantimea ei koskaan tuotu.
  • L'Avantime est une automobile qui, comme la Renault Espace, a été conçue et fabriquée par Matra Automobile et a été lancée par le constructeur Renault en 2001. L'Avantime a été produit à à peine plus de 8000 exemplaires. On peut en trouver aujourd'hui en occasion en très bon état à environ 10 000 ou 12 000 Euros, ce qui en fait la voiture de collection la plus neuve et la moins chère du marché.
  • La Renault Avantime è una autovettura monovolume a 3 porte, unica nel suo genere e classificabile anche come grosso coupé, prodotta dalla casa automobilistica francese Renault.
  • ルノー・アヴァンタイム (Avantime) は、フランスの自動車製造会社、ルノー(Renault)が2001年から2003年まで生産していた高級乗用車である。 なお、この車の日本で最初のオーナーは第64代横綱で現・格闘家兼タレントの曙である。
  • De Renault Avantime was een MPV van de Franse autoproducent Renault, ontworpen en gebouwd door Matra te Romorantin. De Avantime kwam in augustus 2001 op de markt, maar de afzet viel erg tegen en in maart 2003 werd de productie gestaakt. In totaal werden slechts 8450 stuks gebouwd. De Avantime was een onconventioneel ontwerp van de nauw met Renault verbonden autoproducent Matra, die bekend was geworden door zijn sportwagens en de uitvinding van de MPV.
  • O Avantime foi um modelo de porte médio-grande da Renault que ficou famoso por seu design controverso.
  • Renault Avantime — трёхдверное купе французской компании Рено (хотя фактически автомобиль был разработан и производился компанией Matra). Выпуск Avantime, отличавшегося необычным дизайном, начался в 2001 году, но уже в 2003 году был прекращен из-за низких продаж.
  • Renault Avantime var en högbyggd, tvådörrars, lyxcoupé som började tillverkas år 2001. En konceptversion av modellen hade dock redan visats i Genève 1999 och designen stod fransmannen Patrick Le Quement för. Formen var mycket radikal och förenade idéer från MPV-segmentet med coupébilars flärd, lyx och sportighet. Avantime var också den första större coupémodellen från det franska företaget sedan mitten av 1980-talet, då Fuegoserien slutade tillverkas.
  • Renault Avantime, 2001 ve 2003 yılları arasında Fransız üretici Renault tarafından, dizayn ve üretimini Matra şirketi yapmış olan 3 kapılı coupé modelidir. Bir radikal ve eşsiz bir tasarımı vardı ama, çok düşük satış düzeyleri sebebiyle iki yıl sonra aracın üretimi kesildi. Aracın üç çeşit motor tipi vardır. Renault Espace platformu üzerinde üretilmiştir.
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