R101 was a British rigid airship completed in 1929 as part of the Imperial Airship Scheme. After initial flights, and two enlargements to the lifting volume, it crashed on 5 October 1930 in France during its maiden overseas voyage, killing 48 people. Amongst airship accidents of the 1930s, the loss of life was greater than in the Hindenburg disaster of 1937 and was second only to that of the USS Akron crash of 1933. The crash of R101 effectively ended British employment of rigid airships.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Die R101 war wie ihr Schwesterschiff die R100 ein britisches Verkehrsluftschiff in den Jahren 1929 und 1930. Es wurde von der staatlichen Royal Airship Works in Cardington in Starrluftschiffbauweise gefertigt und sollte unter anderem der Verbindung Englands mit seinen überseeischen Kolonien dienen. Zum Zeitpunkt seiner Fertigstellung war es die größte Flugmaschine, die bis dahin je gebaut worden war.
  • R101 was a British rigid airship completed in 1929 as part of the Imperial Airship Scheme. After initial flights, and two enlargements to the lifting volume, it crashed on 5 October 1930 in France during its maiden overseas voyage, killing 48 people. Amongst airship accidents of the 1930s, the loss of life was greater than in the Hindenburg disaster of 1937 and was second only to that of the USS Akron crash of 1933. The crash of R101 effectively ended British employment of rigid airships.
  • El dirigible británico R.101 fue el segundo dirigible de la serie R.100 fabricado por la Royal Airship Works por los ingleses para realizar viajes transoceánicos en la década de los años 30.
  • L'R101 fu un dirigibile rigido britannico per il trasporto passeggeri costruito nei cantieri della Royal Airship Works tra il 1926 e il 1930. Rimase distrutto in seguito ad un urto con una collina nei pressi di Beauvais, Francia, il 5 ottobre 1930, durante un volo Londra-Karachi. Assieme all'R100, costruito dall'azienda aeronautica Vickers che operava nel settore degli armamenti, l'R101 costituiva uno dei due prototipi per una nuova flotta di dirigibili, adattabili anche per scopi bellici e con un volume di ben 230.000 m, che il governo inglese progettava di costruire.
  • ファイル:R101. jpg R101 R101は1929年に完成したイギリスの硬式飛行船である。1930年10月5日、フランスで48人の犠牲者を出す事故を起こした。飛行船の事故による死者数では1937年のヒンデンブルク号爆発事故による犠牲者数を上回り、1933年のUSS アクロンの事故に次ぐものであった。R101の事故のよってイギリスの硬性飛行船の開発は停止することになった。 1924年にイギリス飛行船計画(Imperial Airship Scheme)が提案された。200人の兵員または5機の戦闘機を運ぶ飛行船の計画であった。230,000 mの大きさが必要とされ、空軍省が開発を主導するR101と、民間会社、ビッカースと開発契約が結ばれたR100の開発が行われた。 R101の建造は1926年に開始された。水素を燃料とするエンジンの開発の失敗から、完成は1927年から1930年にまで遅れ、60トンの輸送能力の計画に対して35トンの能力しか得られなかった。安定性にも問題があり、気嚢からガス漏れも発生した。 初飛行は1929年10月12日に行われ、2日後、5時間40分の飛行に成功した。11月18日までに7回の飛行が行われた。より大きい浮力を得るために気嚢が拡大され、5トンの構造の追加によって15.5トンの浮力の増加を得るなどをなどの改造が行われた。全長237mで160,000 mの大きさとなり、50トン弱の飛行船となった。試験飛行で判明したガス漏れの対策と改造は同時に行われ、トムソン卿のイギリス領インドへの訪問の予定にまにあわすために空軍省は工事を急がせた。当初、1930年9月26日に予定された試験飛行は強風のために10月1日に延期され、17時間の試験飛行が行われた。 10月4日にトムソン卿ら12人の乗客を乗せて、R101はカラチに向けて出発した。離陸直後に姿勢制御のためにバラストの水を放出し、異常に低い高度で飛行するのが、通過したイギリスやフランスで目撃された。フランスのパリ近郊のボーヴェに墜落し、原因には諸説あるが炎に包まれ、24時間燃え続けた。 乗員と乗客、合わせて56人のうち46人が即死し、2人が後に病院で死亡し、48人が犠牲となった。R101の事故はイギリスの飛行船の開発を中止させ、成功していたR100も運行を停止し、1931年にスクラップにされた。
  • De HMA R101 was het tweede luchtschip van het Britse 'Continental'-programma. Evenals bij grote zeeschepen slaat HMA in dit geval op "His Majesty's Airship". Het schip maakte zijn eerste vaart op 14 oktober 1929. Aanvankelijk was het 223 meter lang en had een inhoud van 140 000 m³ waterstof in gaszakken in het frame. Later werd het verlengd naar 238 meter met 156 000 m³ waterstof. Op 4 oktober 1930 maakte het schip zijn eerste passagiersvaart, waarbij het in Frankrijk nabij Beauvais (boven Parijs) in stormachtig weer tegen een bosrand voer en in brand vloog, het was op weg naar Ismailia in Egypte met als eindbestemming Karachi in India. Daarbij kwamen 48 van de 54 opvarenden om het leven. Er is erg veel gedetailleerde informatie over deze ramp bewaard gebleven en dit komt ook via internet tot publicatie, zoals foto's en tekeningen over de bouw en de luxe inrichting. Zo is zelfs de complete passagierslijst anno 2010 (na 80 jaar) op internet te vinden. Ook zijn beide enorme hangars van de R101 in Cardington in Bedfordshire nog niet afgebroken, maar worden als een soort eerbetoon aan de slachtoffers voor het nageslacht bewaard en krijgen zelfs een (kleinschaliger) nieuwe herbestemming. Het was de tweede van drie grote rampen in de luchtscheepvaart. De eerste was twee jaar eerder in 1928 met de Italia op de Noordpool met Umberto Nobile in een soort wedloop met Roald Amundsen. De derde - zeven jaar later - was de brand van de Duitse Zeppelin de Hindenburg in 1937. Over de ramp met de R101 en de aanloop ernaartoe is jaren na dato (1979) een boek geschreven onder de titel "The Airman who would not die", door de journalist John G. Fuller (uitgeverij Putnam NY). Het kende een korte samenvatting als waargebeurd verhaal jaren geleden in de maandelijkse Nederlandse uitgaven van Reader's Digest. De totale geschiedenis vertoont sterke overeenkomsten met de ramp van de NASA Spaceshuttle Challenger, waarbij toen ook uit prestige-overwegingen de technici de ogen bewust moesten toeknijpen voor gevaarlijke constructiefouten. De inmiddels gereedgekomen HMA R100 met als thuishaven Howden kreeg na de crash van het zusterschip geen toestemming meer om te vliegen en werd spoedig daarna gesloopt. De Engelse vliegtuigbouwer en romanschrijver Nevil Shute (Norway) schrijft in zijn autobiografie Slide Rule (1955) openhartig en met kennis van zaken over de problemen en ontwerpfouten van de R101. Zelf was Nevil als constructeur zeer nauw betrokken bij de bouw van de R100, die wel een geslaagde proefvlucht naar Montréal in Canada maakte. Tijdens die reis heeft men in de lucht boven de oceaan zelfs kans gezien wat noodzakelijke reparaties aan lekkende gaszakken en de buitenhuid te verrichten, zie Slide Rule. Ook de R101 had erg veel last van waterstofgaslekkages, wat blijkt uit het eerder genoemde "The airman who would not die".
  • R101 — британский жёсткий дирижабль, построенный в 1929 году и разбившийся 5 октября 1930 года в северной Франции в окрестностях города Бове во время своего первого межконтинентального перелёта, при этом погибло 48 человек. По числу жертв среди крушений дирижаблей 30-х годов эта катастрофа превзошла немецкий «Гинденбург» (сгорел в 1937 г. , 36 погибших) и уступила только американскому «Акрону» (разбился в 1933 г. , 73 жертвы). С гибелью R101 в Великобритании подошла к концу эра дирижаблей жёсткой системы.
  • Fichier:R101. jpg Fichier:R101 wreckage. jpg Carcasse du dirigeable quelques jours après l'accident. Le R101 est un dirigeable britannique qui s'écrasa le 5 octobre 1930 sur une colline de la commune d'Allonne, proche de Beauvais (France), alors qu'il assurait une liaison entre Londres et Karachi, tuant 48 personnes. C'est le deuxième accident de dirigeable le plus meurtrier de l'histoire après celui du dirigeable américain USS Akron en 1933 et devant celui du Hindenburg, en 1937.
dbpedia-owl:designer
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:numberBuilt
  • 1 (xsd:integer)
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpprop:capacity
  • 100 (xsd:integer)
dbpprop:crew
  • 45 (xsd:integer)
dbpprop:cruiseSpeedKmh
  • 101 (xsd:integer)
dbpprop:cruiseSpeedMph
  • 63 (xsd:integer)
dbpprop:designer
dbpprop:diaFt
  • 131 (xsd:integer)
dbpprop:diaIn
  • 4 (xsd:integer)
dbpprop:diaM
  • 40 (xsd:integer)
dbpprop:emptyWeightLb
  • 253120 (xsd:integer)
dbpprop:eng1Hp
  • 585 (xsd:integer)
dbpprop:eng1Kw
  • 436 (xsd:integer)
dbpprop:eng1Number
  • 5 (xsd:integer)
dbpprop:eng1Type
  • Beardmore Tornado 8-cylinder Diesel with 16 ft two-bladed propellers
dbpprop:firstFlight
  • 14 (xsd:integer)
dbpprop:grossWeightKg
  • 150000 (xsd:integer)
dbpprop:heightFt
  • 140 (xsd:integer)
dbpprop:lengthFt
  • 777 (xsd:integer)
dbpprop:lengthIn
  • 0 (xsd:integer)
dbpprop:lengthM
  • 237 (xsd:integer)
dbpprop:liftKg
  • 45000 (xsd:integer)
dbpprop:liftLb
  • 100000 (xsd:integer)
dbpprop:manufacturer
dbpprop:maxSpeedKmh
  • 114 (xsd:integer)
dbpprop:maxSpeedMph
  • 71 (xsd:integer)
dbpprop:metOrEng?
  • eng
dbpprop:numberBuilt
  • 1 (xsd:integer)
dbpprop:rangeKm
  • 6437 (xsd:integer)
dbpprop:rangeMiles
  • 4000 (xsd:integer)
dbpprop:type
  • Experimental airship
dbpprop:volumeCuft
  • 5500000 (xsd:integer)
dbpprop:volumeM
  • 160000 (xsd:integer)
dbpprop:widthFt
  • 131 (xsd:integer)
dbpprop:widthIn
  • 9 (xsd:integer)
dbpprop:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
grs:point
  • 49.39861111111111 2.1016666666666666
rdf:type
rdfs:comment
  • Die R101 war wie ihr Schwesterschiff die R100 ein britisches Verkehrsluftschiff in den Jahren 1929 und 1930. Es wurde von der staatlichen Royal Airship Works in Cardington in Starrluftschiffbauweise gefertigt und sollte unter anderem der Verbindung Englands mit seinen überseeischen Kolonien dienen. Zum Zeitpunkt seiner Fertigstellung war es die größte Flugmaschine, die bis dahin je gebaut worden war.
  • R101 was a British rigid airship completed in 1929 as part of the Imperial Airship Scheme. After initial flights, and two enlargements to the lifting volume, it crashed on 5 October 1930 in France during its maiden overseas voyage, killing 48 people. Amongst airship accidents of the 1930s, the loss of life was greater than in the Hindenburg disaster of 1937 and was second only to that of the USS Akron crash of 1933. The crash of R101 effectively ended British employment of rigid airships.
  • El dirigible británico R.101 fue el segundo dirigible de la serie R.100 fabricado por la Royal Airship Works por los ingleses para realizar viajes transoceánicos en la década de los años 30.
  • L'R101 fu un dirigibile rigido britannico per il trasporto passeggeri costruito nei cantieri della Royal Airship Works tra il 1926 e il 1930. Rimase distrutto in seguito ad un urto con una collina nei pressi di Beauvais, Francia, il 5 ottobre 1930, durante un volo Londra-Karachi.
  • ファイル:R101.
  • De HMA R101 was het tweede luchtschip van het Britse 'Continental'-programma. Evenals bij grote zeeschepen slaat HMA in dit geval op "His Majesty's Airship". Het schip maakte zijn eerste vaart op 14 oktober 1929. Aanvankelijk was het 223 meter lang en had een inhoud van 140 000 m³ waterstof in gaszakken in het frame. Later werd het verlengd naar 238 meter met 156 000 m³ waterstof.
  • R101 — британский жёсткий дирижабль, построенный в 1929 году и разбившийся 5 октября 1930 года в северной Франции в окрестностях города Бове во время своего первого межконтинентального перелёта, при этом погибло 48 человек. По числу жертв среди крушений дирижаблей 30-х годов эта катастрофа превзошла немецкий «Гинденбург» (сгорел в 1937 г. , 36 погибших) и уступила только американскому «Акрону» (разбился в 1933 г. , 73 жертвы).
  • Fichier:R101. jpg Fichier:R101 wreckage. jpg Carcasse du dirigeable quelques jours après l'accident. Le R101 est un dirigeable britannique qui s'écrasa le 5 octobre 1930 sur une colline de la commune d'Allonne, proche de Beauvais (France), alors qu'il assurait une liaison entre Londres et Karachi, tuant 48 personnes. C'est le deuxième accident de dirigeable le plus meurtrier de l'histoire après celui du dirigeable américain USS Akron en 1933 et devant celui du Hindenburg, en 1937.
rdfs:label
  • R101
  • R101
  • Dirigible británico R.101
  • R101
  • R101 (dirigibile)
  • HMA R101
  • R101 (飛行船)
  • R101 (дирижабль)
owl:sameAs
geo:geometry
  • POINT(2.10167 49.3986)
geo:lat
  • 49.398613 (xsd:float)
geo:long
  • 2.101667 (xsd:float)
foaf:page
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpprop:majorApplications of
is dbpprop:similarAircraft of
is owl:sameAs of
is foaf:primaryTopic of