A propfan or open rotor engine is a type of aircraft engine related in concept to both the turboprop and turbofan, but distinct from both. The European Aviation Safety Agency (EASA) defines it as "A turbine engine featuring contra rotating fan stages not enclosed within a casing." The engine uses a gas turbine to drive an unshrouded (open) contra-rotating propeller like a turboprop, but the design of the propeller itself is more tightly coupled to the turbine design and the two are certified as a single unit.

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  • A propfan or open rotor engine is a type of aircraft engine related in concept to both the turboprop and turbofan, but distinct from both. The European Aviation Safety Agency (EASA) defines it as "A turbine engine featuring contra rotating fan stages not enclosed within a casing." The engine uses a gas turbine to drive an unshrouded (open) contra-rotating propeller like a turboprop, but the design of the propeller itself is more tightly coupled to the turbine design and the two are certified as a single unit. A propfan is typically designed with a large number of short, highly twisted blades, similar to a turbofan's bypass compressor (the "fan" itself). For this reason, the propfan has been variously described as an "unducted fan" or an "ultra-high-bypass (UHB) turbofan". In technical papers it is described as "a small diameter, highly loaded multiple bladed variable pitch propulsor having swept blades with thin advanced airfoil sections, integrated with a nacelle contoured to retard the airflow through the blades thereby reducing compressibility losses and designed to operate with a turbine engine and using a single stage reduction gear resulting in high performance." The design is intended to offer the speed and performance of a turbofan, with the fuel economy of a turboprop. The propfan concept was first revealed by Carl Rohrbach and Bruce Metzger of the Hamilton Standard Division of United Technologies in 1975 and was patented by Robert Cornell and Carl Rohrbach of Hamilton Standard in 1979. Later work by General Electric on similar propulsors was done under the name unducted fan, which was a modified turbofan engine, with the fan placed outside the engine nacelle on the same axis as the compressor blades. (en)
  • Un motor de aviación propfan es una modificación de un turbofan que posee una hélice (en inglés prop, abreviatura de propeller) colocada fuera de la carcasa del motor, en el mismo eje que los álabes del compresor y la turbina, y por tanto un índice de derivación muy elevado. Es por ello que también son conocidos como unducted fan, UDF o UHB (del inglés Ultra-High-Bypass Turbofan). El diseño está concebido para ofrecer las prestaciones y velocidad de un turbofan con la economía de funcionamiento de un turbohélice. Pese a que fue planteado durante la crisis del petróleo de 1979 como una alternativa económica a los motores de la época, no terminó de convencer entre los fabricantes debido al ruido que emiten, las fuertes vibraciones que producen fatiga del fuselaje y el peligro que conlleva el uso de hélices al descubierto, especialmente en caso de desprendimiento. Por este motivo, actualmente ningún avión civil monta estos propulsores, excepto de manera experimental, dada la imposibilidad de cumplir las cada día más estrictas normativas aeronáuticas sobre sonoridad. Existe, no obstante, un modelo de aeronave en servicio con estos motores, el Antonov An-70 con motores propfan Progress D-27, para uso militar. En los últimos años está volviendo a recuperar cierto interés; General Electric se está planteando equipar al Cessna Citation con estos motores e incluso se baraja la posibilidad de probarlos con prototipos posteriores al Boeing 787 y al Airbus A350. (es)
  • La soufflante non carénée aussi appelée propfan ou open rotor est un turboréacteur dont la soufflante est fixée directement sur la turbine de puissance et en dehors de la nacelle. L'intérêt de ce type tient à l'augmentation du taux de dilution du moteur et ainsi à la réduction de la consommation en carburant. Suite à un travail de modélisation, la NASA pense pouvoir produire en outre des moteurs beaucoup moins bruyants. (fr)
  • Un motore propfan è un turboventola modificato in cui il fan è collocato all'esterno della cappottatura del motore, in asse con le palette del compressore assiale o della turbina. Il concetto che ha portato alla creazione di questa tipologia di motore era quello di unire la velocità e le prestazioni di un turboventola con quelle di economia di combustibile di un motore turboelica. Il motore propfan fa parte dei motori a grande rapporto di diluizione (Ultra High Bypass). (it)
  • プロップファンは、ターボプロップエンジンを改良したもので、軸流式圧縮器と同軸の前方または後方にプロペラを配置したものである。アドバンストターボプロップ(Advanced Turbo Prop、ATP)、アンダクテッドファン(Unducted Fan、UDF)あるいは超高バイパス(Ultra-High Bypass、UHB)エンジンとも呼ばれる。ターボファンと同等の飛行速度でターボプロップ並の燃料消費率を得ることを主眼に置いて設計されている。 ギヤードターボファンエンジンや超高バイパスターボファンエンジン(UHB)との違いは、高効率にしたプロペラを用いるかエンジン先端部(ダクト)に内蔵されたファンを用いるかによる。プロップファンの場合、ターボプロップ以外に通常のプロペラ機にも応用が利くので、旅客機などとは別にその進歩が期待されるところである。 ターボプロップ式に適した飛行速度域は450mph(700 km/h)以下である。それ以上の飛行速度を求めた場合、プロペラ回転速度と飛行速度を合成したプロペラ先端の対気速度が音速を超えてしまい、衝撃波が発生して損失が増加する。このため、プロペラ先端の対気速度を音速未満で運用することがプロペラ推進の限界であると考えられて来た。 (ja)
  • Een propfan-motor is een vliegtuigmotor die overeenkomsten heeft met zowel de turboprop als de turbofan, maar met grote verschillen. (nl)
  • Um propfan, ou unducted fan, é uma turbina que move duas ou mais hélices. É como um turbofan, mas sem o duto de ar. Os propfans são bastante eficientes, mas relativamente ruidosos. Um exemplo de aeronave com este tipo de motor é o cargueiro ucraniano de médio alcance Antonov An-70. (pt)
  • 桨扇发动机(英语:Propfan)是一种涡轮发动机,类似于涡扇发动机,但没有风扇涵道。风扇置于发动机短舱之外。和涡扇发动机类似,风扇由涡轮直接带动。在外观上,桨扇发动机和涡桨发动机很相似,但涡桨发动机的螺旋桨是由涡轮通过减速器带动的,桨扇和涡轮之间则无减速器。 由于和涡轮之间没有减速器,桨扇的螺旋桨转速非常高,因此在设计中螺旋桨的叶型和叶片翼型都和涡桨发动机螺旋桨不同。有的桨扇发动机采用双涡轮双层桨结构,两层桨转动方向相反,以提高效率。由于结构类似于涡扇发动机,且没有风扇涵道,桨扇发动机经常被称做无限高涵道比的涡扇发动机。 桨扇发动机有着涡扇发动机类似的速度和性能,但在经济性上接近涡桨发动机。 (zh)
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  • * List of aircraft engines
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  • * Ducted fan * Geared turbofan
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  • * Europrop TP400 * General Electric GE-36 UDF * Kuznetsov NK-12 * Rolls-Royce RB3011 * Pratt & Whitney/Allison 578-DX * Progress D-27 * Metrovick F.5
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  • La soufflante non carénée aussi appelée propfan ou open rotor est un turboréacteur dont la soufflante est fixée directement sur la turbine de puissance et en dehors de la nacelle. L'intérêt de ce type tient à l'augmentation du taux de dilution du moteur et ainsi à la réduction de la consommation en carburant. Suite à un travail de modélisation, la NASA pense pouvoir produire en outre des moteurs beaucoup moins bruyants. (fr)
  • Un motore propfan è un turboventola modificato in cui il fan è collocato all'esterno della cappottatura del motore, in asse con le palette del compressore assiale o della turbina. Il concetto che ha portato alla creazione di questa tipologia di motore era quello di unire la velocità e le prestazioni di un turboventola con quelle di economia di combustibile di un motore turboelica. Il motore propfan fa parte dei motori a grande rapporto di diluizione (Ultra High Bypass). (it)
  • プロップファンは、ターボプロップエンジンを改良したもので、軸流式圧縮器と同軸の前方または後方にプロペラを配置したものである。アドバンストターボプロップ(Advanced Turbo Prop、ATP)、アンダクテッドファン(Unducted Fan、UDF)あるいは超高バイパス(Ultra-High Bypass、UHB)エンジンとも呼ばれる。ターボファンと同等の飛行速度でターボプロップ並の燃料消費率を得ることを主眼に置いて設計されている。 ギヤードターボファンエンジンや超高バイパスターボファンエンジン(UHB)との違いは、高効率にしたプロペラを用いるかエンジン先端部(ダクト)に内蔵されたファンを用いるかによる。プロップファンの場合、ターボプロップ以外に通常のプロペラ機にも応用が利くので、旅客機などとは別にその進歩が期待されるところである。 ターボプロップ式に適した飛行速度域は450mph(700 km/h)以下である。それ以上の飛行速度を求めた場合、プロペラ回転速度と飛行速度を合成したプロペラ先端の対気速度が音速を超えてしまい、衝撃波が発生して損失が増加する。このため、プロペラ先端の対気速度を音速未満で運用することがプロペラ推進の限界であると考えられて来た。 (ja)
  • Een propfan-motor is een vliegtuigmotor die overeenkomsten heeft met zowel de turboprop als de turbofan, maar met grote verschillen. (nl)
  • Um propfan, ou unducted fan, é uma turbina que move duas ou mais hélices. É como um turbofan, mas sem o duto de ar. Os propfans são bastante eficientes, mas relativamente ruidosos. Um exemplo de aeronave com este tipo de motor é o cargueiro ucraniano de médio alcance Antonov An-70. (pt)
  • 桨扇发动机(英语:Propfan)是一种涡轮发动机,类似于涡扇发动机,但没有风扇涵道。风扇置于发动机短舱之外。和涡扇发动机类似,风扇由涡轮直接带动。在外观上,桨扇发动机和涡桨发动机很相似,但涡桨发动机的螺旋桨是由涡轮通过减速器带动的,桨扇和涡轮之间则无减速器。 由于和涡轮之间没有减速器,桨扇的螺旋桨转速非常高,因此在设计中螺旋桨的叶型和叶片翼型都和涡桨发动机螺旋桨不同。有的桨扇发动机采用双涡轮双层桨结构,两层桨转动方向相反,以提高效率。由于结构类似于涡扇发动机,且没有风扇涵道,桨扇发动机经常被称做无限高涵道比的涡扇发动机。 桨扇发动机有着涡扇发动机类似的速度和性能,但在经济性上接近涡桨发动机。 (zh)
  • A propfan or open rotor engine is a type of aircraft engine related in concept to both the turboprop and turbofan, but distinct from both. The European Aviation Safety Agency (EASA) defines it as "A turbine engine featuring contra rotating fan stages not enclosed within a casing." The engine uses a gas turbine to drive an unshrouded (open) contra-rotating propeller like a turboprop, but the design of the propeller itself is more tightly coupled to the turbine design and the two are certified as a single unit. (en)
  • Un motor de aviación propfan es una modificación de un turbofan que posee una hélice (en inglés prop, abreviatura de propeller) colocada fuera de la carcasa del motor, en el mismo eje que los álabes del compresor y la turbina, y por tanto un índice de derivación muy elevado. Es por ello que también son conocidos como unducted fan, UDF o UHB (del inglés Ultra-High-Bypass Turbofan). El diseño está concebido para ofrecer las prestaciones y velocidad de un turbofan con la economía de funcionamiento de un turbohélice. (es)
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  • Propfan (en)
  • Propfan (es)
  • Motore propfan (it)
  • Soufflante non-carénée (fr)
  • プロップファン (ja)
  • Propfan (nl)
  • Propfan (pt)
  • 桨扇发动机 (zh)
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