The PA-31 Navajo is a family of cabin-class, twin-engine aircraft designed and built by Piper Aircraft for the general aviation market, using Lycoming engines. It was also licence-built by Embraer as the EMB 820. In the mid-1960s company founder William T. Piper started development of the PA-31. Targeted at small-scale cargo and feeder liner operations and the corporate market, the aircraft was a success.

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  • The PA-31 Navajo is a family of cabin-class, twin-engine aircraft designed and built by Piper Aircraft for the general aviation market, using Lycoming engines. It was also licence-built by Embraer as the EMB 820. In the mid-1960s company founder William T. Piper started development of the PA-31. Targeted at small-scale cargo and feeder liner operations and the corporate market, the aircraft was a success. It continues to prove a popular choice, but due to greatly decreased demand across the general aviation sector in the 1980s, production of the PA-31 ceased.
  • Die Piper PA-31 Navajo ist ein leichtes zweimotoriges Propellerflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Piper.
  • Piper PA-31 on kaksimoottorinen lentokone. Suomen Ilmavoimat käyttää Piper PA-31-350 Chieftaineja yhteyskoneena, ts. henkilöstön kuljetuksiin.
  • Piper PA-31 Navajo – seria dwusilnikowych lekkich samolotów pasażerskich i transportowych produkowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo Piper Aircraft.
  • O PA-31 Navajo é um avião bimotor executivo de motores de pistão sem pressurização projetado e fabricado nos EUA pela Piper à partir da década de 60 e interrompida na década de 80, cuja proposta era a de oferecer ao potencial consumidor de médio poder aquisitivo (para os padrões americanos) uma alternativa mais acessível e econômica do que os aviões bimotores turbohélices da linha King Air, do fabricante norte-americano Beechcraft. As muitas vantagens técnicas apresentadas pelos aviões de propulsão turbohélice incluem a altitude mais elevada de cruzeiro e a velocidade mais elevada de cruzeiro, entre outras. O único problema dos aviões turbohélice é o custo operacional bem mais alto, se comparado com aeronaves de tamanho similar com motores de pistão. A configuração básica de assentos adotada no Piper PA-31 Navajo pode variar entre 06 (seis) e 08 (oito) assentos, sem a opção de toalete. A velocidade de cruzeiro ficou limitada na faixa de 194 Kt ou 350 Km/h. De qualquer forma, a proposta de uma aeronave executiva mais barata pela Piper foi muito bem aceita no mercado aeronáutico mundial, um sucesso de vendas. Sua primeira motorização foi o motor Lycoming de 300 HP aspirado. Posteriormente, utilizando a vantagem dos Turbo compressor foram introduzidos os motores de 310 HP e versões com potência de 350 HP. Os Navajos pressurizados ganharam motores de 425 Hp. Foram criadas mais duas versões do Navajo original que são o PA 31-350 ou Navajo Chieftain e o PA 31P ou P-Navajo (P de pressurizado). O primeiro, com motor de 350 HP ganhou mais uma seção na cabine de passageiros, uma porta de carga e outra para a tripulação que fica no lado esquerdo da cabine de tripulantes. O Navajo pressurizado, por sua vez, ganhou reforços na estrutura e uma motor de 425 HP. Ainda hoje é possível encontrar no Brasil uma boa quantidade deste modelo de avião no mercado paralelo de aeronaves usadas, por preços bem acessíveis e em ótimo estado de conservação. O Brasil, por intermédio da Embraer, produziu versões licenciadas do modelo Chieftain que foi carinhosamente apelidadas dentro do meio aeronáutico de "Navajão" e também uma versão adaptada para maior velocidade de cruzeiro, com motores turbohélice Pratt & Whitney PT6-A, que recebeu a nova denominação Embraer Carajá.
  • PA-31 Navajo, även kallad Chieftain och Mojave, konstruerades av Piper Aircraft för att fylla ett gap i deras produktsortiment. Flygmarknaden ropade efter ett större, tvåmotorigt flygplan med Lycoming-motorer på 1960-talet och Pipers grundare, William T. Piper begärde att detta flygplan skulle utvecklas. Flygplanet planerades för den småskaliga frakt- och matarflygplansmarknaden samt till affärsvärlden och flygplanet kom att bli en succé. Ännu i denna dag är flygplanet ett populärt val, men tillverkningen las ned på 80-talet när efterfrågan minskade på flygplan. Navajo tillverkades i ett antal versioner och en förlängd variant som kallades Navajo Chieftain (PA-31-350). Chieftain har plats för två ytterligare passagerare, vilket innebär 6 st i bekväma lädersäten eller 8 st i vanliga passagerarstolar. Chieftain har starkare turbomatade 350 hästkrafters motorer för att klara den högre startviken. Senare kortades namnet till enbart Chieftain. Den version som hade en trycksatt kabin kallades PA-31P Pressurized Navajo. En trycksatt, turbindriven version kallades för PA-31T Cheyenne. En svensk militär beteckning för planet var TP 54.
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  • 216 mph, 348 km/h) Maneuvering speed: 164 knots (188 mph, 304 km/h
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  • with a constant speed, controllable pitch, fully feathering, Hartzell propeller
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  • The PA-31 Navajo is a family of cabin-class, twin-engine aircraft designed and built by Piper Aircraft for the general aviation market, using Lycoming engines. It was also licence-built by Embraer as the EMB 820. In the mid-1960s company founder William T. Piper started development of the PA-31. Targeted at small-scale cargo and feeder liner operations and the corporate market, the aircraft was a success.
  • Die Piper PA-31 Navajo ist ein leichtes zweimotoriges Propellerflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Piper.
  • Piper PA-31 on kaksimoottorinen lentokone. Suomen Ilmavoimat käyttää Piper PA-31-350 Chieftaineja yhteyskoneena, ts. henkilöstön kuljetuksiin.
  • Piper PA-31 Navajo – seria dwusilnikowych lekkich samolotów pasażerskich i transportowych produkowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo Piper Aircraft.
  • O PA-31 Navajo é um avião bimotor executivo de motores de pistão sem pressurização projetado e fabricado nos EUA pela Piper à partir da década de 60 e interrompida na década de 80, cuja proposta era a de oferecer ao potencial consumidor de médio poder aquisitivo (para os padrões americanos) uma alternativa mais acessível e econômica do que os aviões bimotores turbohélices da linha King Air, do fabricante norte-americano Beechcraft.
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