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- Patrick (Pat) Bruce Reith Symonds (born 11 June 1953 in England) is the former Executive Director of Engineering of the Renault Formula One team. After Gresham's School, Holt, Symonds worked in the lower motor sport categories and joined the Toleman team in the early 1980s. As Toleman grew, was taken over to become Benetton, and was subsequently sold and renamed Renault F1, Symonds remained with the team and worked his way through the technical ranks. Symonds served as an engineer for many of the team's drivers, including Alessandro Nannini and Teo Fabi, and he made a brief move to the abortive Reynard F1 project with then-chief designer Rory Byrne in 1991. In the mid-1990s he was Michael Schumacher's race engineer while also assuming the role of Head of Research and Development. Symonds remained with the team when Schumacher departed to Ferrari in 1996. When Ross Brawn was also lured to the Italian team a year later Symonds became Technical Director. When Mike Gascoyne joined Benetton in 2001 Symonds was promoted to Executive Director of Engineering, a post which he retained though the transition to Renault ownership in 2002. In July 2009, in what became known as "Crashgate" by the media, Nelson Piquet, Jr. claimed Symonds asked him to deliberately crash at the 2008 Singapore Grand Prix in order to help team-mate Fernando Alonso. The ING Renault F1 Team released a statement on 16 September 2009 stating that Symonds was no longer part of the team. Symonds was subsequently suspended from F1 events for 5 years after expressing his “eternal regret and shame” to the FIA World Motor Sport Council.
- Patrick Bruce Reith „Pat“ Symonds ist ein britischer Motorsportingenieur und -manager. Bekannt wurde er durch leitende Positionen bei den Formel-1-Rennställen von Benetton und Renault, u. a. als Renningenieur von Rekordweltmeister Michael Schumacher. Zuletzt übte er die Funktion des Chefingenieurs beim Renault F1 Team aus, die er aber infolge der sogenannten „Crashgate-Affäte“ im September 2009 aufgeben musste.
- Patrick (Pat) Bruce Reith Symonds era el director ejecutivo de ingeniería del equipo Renault F1. Después de la escuela Gresham, Symonds trabajó en las categorías más pequeñas del mundo del motor, para después unirse al equipo de Fórmula 1 Toleman a principios de los años 1980. Conforme Toleman iba mejorando, ésta se convirtió en la escudería Benetton, que más adelante fue vendida a Renault y se transformó en el equipo Renault F1. Symonds permaneció en el equipo durante toda la transición. Fue el ingeniero de la mayoría de los pilotos del equipo, incluso de Alessandro Nannini y Teo Fabi. También hizo una breve carrera en el abortado proyecto Reynard de introducirse en la Fórmula 1 con el entonces gran diseñador de Fórmula 1 Rory Byrne en 1991. A mediados de los 90, fue el ingeniero en pista de Michael Schumacher en Benetton, a la vez que asumía el papel de jefe de recursos y desarrollo. Symonds permaneció en el equipo cuando Schumacher se marchó a Ferrari en 1996. Cuando Ross Brawn fue también convencido por el equipo italiano un año después, Symonds se convirtió en el nuevo director técnico del equipo. Cuando Mike Gascoyne se unió a Benetton en 2001, Symonds fue ascendido a Director ejecutivo del departamento de ingeniería, un puesto que todavía conservaba a pesar del traspaso del equipo a Renault en el 2002. El 16 de septiembre de 2009, Renault F-1 anuncia su dimisión y la de Flavio Briatore a consecuencia del escándalo desatado semanas antes por Nelson Piquet Jr, ex piloto de la marca, en el cual este destaca que su accidente durante el se le obligó a accidentarse para favorecer así la estrategia de la escudería y de su compañero de equipo, Fernando Alonso, provocando la salida del Safety Car justo después de que Alonso saliera de boxes. Alonso partía desde parrilla en la 15ª posición, acabando la carrera ganador con la maniobra antes mencionada.
- パット・シモンズ（Patrick "Pat" Bruce Reith Symonds, 1953年6月11日 - ）は、F1のルノーチームの元エグゼクティブエンジニアリングディレクターである。
- Patrick (Pat) Bruce Reith Symonds {ur. 11 czerwca 1953 w Anglii) pełnił funkcję dyrektora wykonawczego zespołu formuły 1 Renault. Po ukończeniu Gresham's School, North Holt Norfolk. Początkowo był członkiem zespołu Benneton z którego został sprzedany do zespołu Williams-Renault. W 1997 roku Pat Symonds został dyrektorem technicznym zespołu Ferrari. W 2001 roku został inżynierem wykonawczym teamu. Po tzw. "aferze singapurskiej" (2009r) został wykluczony z F1 przez FIA (razem z Flavio Briatore). Fakty, które zapoczątkowały rokowania związane z "aferą singapurską" miały miejsce podczas wyscigu F1 na torze w Singapurze w roku 2008. Wtedy to Nelsinho Piquet na rozkaz szefostwa Teamu Renault F1(m. in. Pat Symonds) rozbił celowo bolid o bandę. Miało to na celu pomoc w zwycięstwie GP przez Fernando Alonso.
- Patrick (Pat) Bruce Reith Symonds foi o diretor executivo de engenharia da equipe Renault F1. Symonds trabalhou nas categorias base do automobilismo e depois se juntou à equipe Toleman como engenheiro de corrida no início dos anos 80. Futuramente a Toleman foi vendida à Benetton que mais tarde seria adquirida pela Renault. Symonds permaneceu na equipe e ao longo dos anos foi subindo de posto. Entre os pilotos com quem trabalhou como engenheiro de corrida estão Teo Fabi, Nelson Piquet e Ayrton Senna. Em 1991, ele deixou a equipe Benetton por pouco tempo para trabalhar no projeto de F1 da Reynard com seu amigo de longa data Rory Byrne. A equipe não vingou e ambos retornaram à equipe com sede em Witney. Porém o esforço não foi em vão, a Benetton não só viria a adquirir todos os dados de pesquisa da abortiva Reynard como também o terreno em Enstone para a nova fábrica. No meio dos anos 90, ele foi engenheiro de Michael Schumacher e assumiu o cargo de chefe do departamento de pesquisa e desenvolvimento. Mesmo após boa parte do departamento técnico como Ross Brawn e Rory Byrne terem seguido Schumacher para Ferrari, Symonds continuou na Benetton e ocupou o lugar deixado por Brawn como diretor técnico. Quando Mike Gascoyne juntou-se à Benetton em 2001, Symonds foi promovido ao cargo de diretor executivo de engenharia. Em 21 de setembro de 2009, foi indiciado pela FIA, ao lado de Flavio Briatore e de Nelson Angelo Piquet, por contravenção ética esportiva, e foi banido de qualquer esporte a motor no mundo por um período de cinco anos.
- Patrick "Pat" Symonds född den 11 juni 1953 i Storbritannien är ingenjörschef i Renault. Han har även jobbat som raceingenjör åt Michael Schumacher i Benetton. Han är välkänd för överraskande strategier som bl.a. gav Fernando Alonso segern i Bahrain 2006.
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- Patrick (Pat) Bruce Reith Symonds (born 11 June 1953 in England) is the former Executive Director of Engineering of the Renault Formula One team. After Gresham's School, Holt, Symonds worked in the lower motor sport categories and joined the Toleman team in the early 1980s. As Toleman grew, was taken over to become Benetton, and was subsequently sold and renamed Renault F1, Symonds remained with the team and worked his way through the technical ranks.
- Patrick Bruce Reith „Pat“ Symonds ist ein britischer Motorsportingenieur und -manager. Bekannt wurde er durch leitende Positionen bei den Formel-1-Rennställen von Benetton und Renault, u. a. als Renningenieur von Rekordweltmeister Michael Schumacher. Zuletzt übte er die Funktion des Chefingenieurs beim Renault F1 Team aus, die er aber infolge der sogenannten „Crashgate-Affäte“ im September 2009 aufgeben musste.
- Patrick (Pat) Bruce Reith Symonds era el director ejecutivo de ingeniería del equipo Renault F1. Después de la escuela Gresham, Symonds trabajó en las categorías más pequeñas del mundo del motor, para después unirse al equipo de Fórmula 1 Toleman a principios de los años 1980. Conforme Toleman iba mejorando, ésta se convirtió en la escudería Benetton, que más adelante fue vendida a Renault y se transformó en el equipo Renault F1.
- パット・シモンズ（Patrick "Pat" Bruce Reith Symonds, 1953年6月11日 - ）は、F1のルノーチームの元エグゼクティブエンジニアリングディレクターである。
- Patrick (Pat) Bruce Reith Symonds {ur. 11 czerwca 1953 w Anglii) pełnił funkcję dyrektora wykonawczego zespołu formuły 1 Renault. Po ukończeniu Gresham's School, North Holt Norfolk. Początkowo był członkiem zespołu Benneton z którego został sprzedany do zespołu Williams-Renault. W 1997 roku Pat Symonds został dyrektorem technicznym zespołu Ferrari. W 2001 roku został inżynierem wykonawczym teamu. Po tzw.
- Patrick (Pat) Bruce Reith Symonds foi o diretor executivo de engenharia da equipe Renault F1. Symonds trabalhou nas categorias base do automobilismo e depois se juntou à equipe Toleman como engenheiro de corrida no início dos anos 80. Futuramente a Toleman foi vendida à Benetton que mais tarde seria adquirida pela Renault. Symonds permaneceu na equipe e ao longo dos anos foi subindo de posto.
- Patrick "Pat" Symonds född den 11 juni 1953 i Storbritannien är ingenjörschef i Renault. Han har även jobbat som raceingenjör åt Michael Schumacher i Benetton. Han är välkänd för överraskande strategier som bl.a. gav Fernando Alonso segern i Bahrain 2006.
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