An overhead valve (OHV) engine, also informally called pushrod engine or I-head engine, is a type of piston engine that places the camshaft within the cylinder block (usually beside and slightly above the crankshaft in a straight engine or directly above the crankshaft in the V of a V engine), and uses pushrods or rods to actuate rocker arms above the cylinder head to actuate the valves. Lifters or tappets are located in the engine block between the camshaft and pushrods.

PropertyValue
dbpedia-owl:thumbnail
dbpprop:abstract
  • An overhead valve (OHV) engine, also informally called pushrod engine or I-head engine, is a type of piston engine that places the camshaft within the cylinder block (usually beside and slightly above the crankshaft in a straight engine or directly above the crankshaft in the V of a V engine), and uses pushrods or rods to actuate rocker arms above the cylinder head to actuate the valves. Lifters or tappets are located in the engine block between the camshaft and pushrods. The later overhead camshaft (OHC) design avoids the use of pushrods by putting the camshaft in the cylinder head. In 1949, Oldsmobile introduced the Rocket V8. It was the first high-compression I-head design, and is the archetype for most modern pushrod engines. General Motors is the world's largest pushrod engine producer, with engines such as the 3800 Series III supercharged V6 engine 260 horsepower, 280 lb·ft (380 N·m), LS7 Chevrolet Corvette 7.0 litre V8 engine 505 horsepower (377 kW), 475 lb·ft (644 N·m), and LS4 5.3 litre DOD V8 303 horsepower (226 kW), 323 lb·ft (438 N·m). Few pushrod type engines remain in production outside of the United States market. This is in part a result of some countries passing laws to tax engines based on displacement, due to the fact that displacement is somewhat related to the emissions and fuel efficiency of an automobile. This has given OHC engines a regulatory advantage in those countries, which resulted in few manufacturers wanting to design both OHV and OHC engines. However, in 2002, Chrysler introduced a new pushrod engine: a 5.7 litre Hemi engine. The new Chrysler Hemi engine presents advanced features such as variable displacement technology and has been a popular option with buyers. The Hemi was on the Ward's 10 Best Engines list for 2003 through 2007. Chrysler also produced the world's first production variable valve OHV engine with independent intake and exhaust phasing. The system is called CamInCam, and was first used in the 600 horsepower (447 kW) SRT-10 engine for the 2008 Dodge Viper.
  • Die OHV-Ventilsteuerung (engl. Overhead valves für obenliegende Ventile) bezeichnet eine Bauweise von 4-Takt-Hubkolbenmotoren, bei der die Einlass- und Auslass-Ventile im Zylinderkopf angeordnet sind. Mithilfe der Bewegungsrichtung der Ventilöffnung in Bezug auf die Kolbenbewegung definiert zwar die DIN-Norm 1940 die Begriffe "obengesteuerter" und "untengesteuerter Motor", sie enthält aber keine Definition für die OHV-Ventilsteuerung. Die Ventilsteuerung erfolgt über Stoßstangen und Kipphebel. Aus dem Begriff selbst geht die Lage der Nockenwelle nicht hervor. In der Regel benutzt man die Bezeichnung OHV für Motoren, bei denen die Nockenwelle im Kurbelgehäuse - also "untenliegend" - platziert ist. Motoren mit Nockenwelle im Zylinderkopf heißen OHC- (bzw. DOHC-) oder CIH-Motor.
  • OHV (Over Head Valve) je typ ventilového rozvodu pístového motoru, u kterého jsou ventily umístěny v hlavě válců a vačková hřídel je umístěna v bloku motoru. Mezi vačkovým hřídelem a ventily je relativně velká vzdálenost (přibližně úměrná zdvihu motoru). Přenos pohybu mezi vačkou a ventilem je proto realizován dalšími prvky mechanismu: zdihátko, zdvihací tyčka, vahadla. Rozvod tak obsahuje velký počet součástek, které nepříznivě ovlivňují jeho tuhost. V porovnání s rozvodem OHC větší počet součástek a zároveň větší hmota vykonává nepřiznivý vratný pohyb, který se projevuje setrvačnými silami. Naopak výhodou rozvodu OHV je jednodušší řešení pohonu vačkového hřídele. Nevýhody rozvodu OHV převažují hlavně u vysokootáčkových motorů, proto se u moderních spalovacích motorů pro pohon automobilů skoro nevyskytuje.
  • Les moteurs à soupapes en tête sont une alternative aux moteurs à soupapes latérales. On peut les rencontrer sur toutes sortes d'architectures de moteurs à quatre temps (en V, en ligne, etc.). La disposition en tête, c'est-à-dire au-dessus du cylindre, permet d'avoir une meilleure circulation des gaz et un meilleur taux de compression que les moteurs à soupapes latérales. Ces moteurs sont la norme dans l'industrie automobile depuis plusieurs décennies. Il ne faut pas confondre soupape en tête et arbre à came en tête : un moteur à soupape en tête peut être "à arbre à came latéral" (distribution par culbuteur). Sur un moteur à soupape en tête, l'affolement de soupapes (impossibilité pour la soupape de revenir à temps sur son siège aux hauts régimes), peut provoquer la casse du moteur. En effet, sur la plupart de ces moteurs, la tête de soupape se déplace dans la zone balayée par le piston. Cet inconvénient doit être particulièrement pris en compte sur les moteurs à distribution culbutée, dont de nombreuses pièces en mouvement (soupapes, tiges de culbuteurs, et culbuteurs) ont une inertie importante. De fait, les difficultés à surmonter pour faire fonctionner correctement un moteur culbuté à haut régime en limite la puissance spécifique. La compacité et la simplicité de conception et d'entretien des ces moteurs en a pourtant longtemps justifié l'utilisation dans les voitures. Cet inconvénient peut être en revanche jugulé par une distribution desmodromique. Calcul de la cinématique et des efforts dynamiques de la distribution
  • Valvole in testa, o in inglese Over Head Valves (OHV), è un particolare tipo di distribuzione utilizzata sui motori a quattro tempi.
  • OHVとは、 Over Head Valve（オーバー・ヘッド・バルブ）の略語で、4ストローク機関の吸排気弁機構の形式の一つ。バルブ機構をシリンダヘッド上に備えた形式を言う。日本語では頭上弁式と表記される。カムシャフトをシリンダヘッドに備えたSOHCやDOHCも、吸排気弁をシリンダヘッドの上部に持つため、頭上弁式に含まれるが、OHVでは、SOHCとDOHCを除いた物を呼ぶ。
  • OHV (Over Head Valve) - jest to powszechnie w świecie używane oznaczenie rodzaju rozrządu silników tłokowych, w których wałek rozrządu umieszczony w bloku silnika, steruje zaworami znajdującymi się w głowicy poprzez popychacze. Jest to rozrząd górnozaworowy (tzw. "zawory wiszące"). Dla określenia rozrządu dolnozaworowego (zawory w kadłubie, "stojące") nie stosuje się powszechnie anglojęzycznego skrótu. Zobacz też: SV OHC DOHC
  • OverHead Valve. Está presente nos motores de combustão interna que possuem o comando válvulas instalado no bloco do motor. O acionamento das válvulas dá-se com o uso de varetas ou por tuchos hidraulicos e balancins, ou seja, é um acionamento de válvulas indireto. Este sistema apresenta algumas deficiências em comparação com o sistema OHC, como maiores perdas mecânicas e menor resistência a altos regimes de rotação. "o sistemas de acionamentos [OHC],conciste de um acionamento por uma corrente que liga a arvore de comando central ou(virabriquim)ao eixo de comando de valvulas,por esta ligação de corrente da-se a durabilidade e o melhor desempenho possivel Por esses e outros motivos esse sistema está caindo em desuso. Entretanto, ainda resiste em motores de projeto mais antigo, em geral motores V8.
  • Stötstångsmotor, fyrtaktsmotor där ventilerna lyfts med hjälp av stötstänger. Varje nock på kamaxeln påverkar en stötstång. Stången i sin tur höjer och sänker ena änden av en vipparm som i sin tur öppnar och stänger insugs- respektive avgasventilen. Kamaxeln ligger inuti motorblocket vilket gör att motorn kan vara lägre än motorer med överliggande kamaxel.
dbpprop:hasPhotoCollection
dbpprop:redirectAcronymProperty
dbpprop:reference
dbpprop:relatedInstance
dbpprop:wikiPageUsesTemplate
rdf:type
rdfs:comment
  • An overhead valve (OHV) engine, also informally called pushrod engine or I-head engine, is a type of piston engine that places the camshaft within the cylinder block (usually beside and slightly above the crankshaft in a straight engine or directly above the crankshaft in the V of a V engine), and uses pushrods or rods to actuate rocker arms above the cylinder head to actuate the valves. Lifters or tappets are located in the engine block between the camshaft and pushrods.
  • Die OHV-Ventilsteuerung (engl. Overhead valves für obenliegende Ventile) bezeichnet eine Bauweise von 4-Takt-Hubkolbenmotoren, bei der die Einlass- und Auslass-Ventile im Zylinderkopf angeordnet sind. Mithilfe der Bewegungsrichtung der Ventilöffnung in Bezug auf die Kolbenbewegung definiert zwar die DIN-Norm 1940 die Begriffe "obengesteuerter" und "untengesteuerter Motor", sie enthält aber keine Definition für die OHV-Ventilsteuerung.
  • OHV (Over Head Valve) je typ ventilového rozvodu pístového motoru, u kterého jsou ventily umístěny v hlavě válců a vačková hřídel je umístěna v bloku motoru. Mezi vačkovým hřídelem a ventily je relativně velká vzdálenost (přibližně úměrná zdvihu motoru). Přenos pohybu mezi vačkou a ventilem je proto realizován dalšími prvky mechanismu: zdihátko, zdvihací tyčka, vahadla.
  • Les moteurs à soupapes en tête sont une alternative aux moteurs à soupapes latérales. On peut les rencontrer sur toutes sortes d'architectures de moteurs à quatre temps (en V, en ligne, etc.). La disposition en tête, c'est-à-dire au-dessus du cylindre, permet d'avoir une meilleure circulation des gaz et un meilleur taux de compression que les moteurs à soupapes latérales. Ces moteurs sont la norme dans l'industrie automobile depuis plusieurs décennies.
  • Valvole in testa, o in inglese Over Head Valves (OHV), è un particolare tipo di distribuzione utilizzata sui motori a quattro tempi.
  • OHVとは、 Over Head Valve（オーバー・ヘッド・バルブ）の略語で、4ストローク機関の吸排気弁機構の形式の一つ。バルブ機構をシリンダヘッド上に備えた形式を言う。日本語では頭上弁式と表記される。カムシャフトをシリンダヘッドに備えたSOHCやDOHCも、吸排気弁をシリンダヘッドの上部に持つため、頭上弁式に含まれるが、OHVでは、SOHCとDOHCを除いた物を呼ぶ。
  • OHV (Over Head Valve) - jest to powszechnie w świecie używane oznaczenie rodzaju rozrządu silników tłokowych, w których wałek rozrządu umieszczony w bloku silnika, steruje zaworami znajdującymi się w głowicy poprzez popychacze. Jest to rozrząd górnozaworowy (tzw. "zawory wiszące"). Dla określenia rozrządu dolnozaworowego (zawory w kadłubie, "stojące") nie stosuje się powszechnie anglojęzycznego skrótu. Zobacz też: SV OHC DOHC
  • OverHead Valve. Está presente nos motores de combustão interna que possuem o comando válvulas instalado no bloco do motor. O acionamento das válvulas dá-se com o uso de varetas ou por tuchos hidraulicos e balancins, ou seja, é um acionamento de válvulas indireto. Este sistema apresenta algumas deficiências em comparação com o sistema OHC, como maiores perdas mecânicas e menor resistência a altos regimes de rotação.
  • Stötstångsmotor, fyrtaktsmotor där ventilerna lyfts med hjälp av stötstänger. Varje nock på kamaxeln påverkar en stötstång. Stången i sin tur höjer och sänker ena änden av en vipparm som i sin tur öppnar och stänger insugs- respektive avgasventilen. Kamaxeln ligger inuti motorblocket vilket gör att motorn kan vara lägre än motorer med överliggande kamaxel.
rdfs:label
  • Overhead valve
  • OHV-Ventilsteuerung
  • Over Head Valve
  • Soupapes en tête
  • Valvole in testa
  • OHV
  • OHV
  • OHV
  • Stötstångsmotor
owl:sameAs
skos:subject
foaf:depiction
foaf:page
is dbpedia-owl:Automobile/engine of
is dbpedia-owl:AutomobileEngine/valvetrain of
is dbpedia-owl:engine of
is dbpedia-owl:valvetrain of
is dbpprop:class of
is dbpprop:engine of
is dbpprop:redirect of
is dbpprop:type of
is dbpprop:valvetrain of
is owl:sameAs of