An overhead valve (OHV) engine, also informally called pushrod engine or I-head engine, is a type of piston engine that places the camshaft within the cylinder block (usually beside and slightly above the crankshaft in a straight engine or directly above the crankshaft in the V of a V engine), and uses pushrods or rods to actuate rocker arms above the cylinder head to actuate the valves. Lifters or tappets are located in the engine block between the camshaft and pushrods.

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  • Die OHV-Ventilsteuerung (engl. Overhead valves für obenliegende Ventile) bezeichnet eine Bauweise von 4-Takt-Hubkolbenmotoren, bei der die Einlass- und Auslass-Ventile im Zylinderkopf angeordnet sind. Mithilfe der Bewegungsrichtung der Ventilöffnung in Bezug auf die Kolbenbewegung definiert zwar die DIN-Norm 1940 die Begriffe "obengesteuerter" und "untengesteuerter Motor", sie enthält aber keine Definition für die OHV-Ventilsteuerung. Die Ventilsteuerung erfolgt über Stoßstangen und Kipphebel. Aus dem Begriff selbst geht die Lage der Nockenwelle nicht hervor. In der Regel benutzt man die Bezeichnung OHV für Motoren, bei denen die Nockenwelle im Kurbelgehäuse - also "untenliegend" - platziert ist. Motoren mit Nockenwelle im Zylinderkopf heißen OHC- (bzw. DOHC-) oder CIH-Motor.
  • An overhead valve (OHV) engine, also informally called pushrod engine or I-head engine, is a type of piston engine that places the camshaft within the cylinder block (usually beside and slightly above the crankshaft in a straight engine or directly above the crankshaft in the V of a V engine), and uses pushrods or rods to actuate rocker arms above the cylinder head to actuate the valves. Lifters or tappets are located in the engine block between the camshaft and pushrods. The more modern overhead camshaft (OHC) design (still literally overhead valve) avoids the use of pushrods by putting the camshaft in the cylinder head. In 1949, Oldsmobile introduced the Rocket V8. It was the first high-compression I-head design, and is the archetype for most modern pushrod engines. General Motors is the world's largest pushrod engine producer, producing both V6 and V8 pushrod engines. Few pushrod type engines remain in production outside of the United States market, and even American manufacturer Ford no longer offers pushrod engines in new vehicles. This is in part a result of some countries passing laws to tax engines based on displacement, because displacement is somewhat related to the emissions and fuel efficiency of an automobile. This has given OHC engines a regulatory advantage in those countries, which resulted in few manufacturers wanting to design both OHV and OHC engines. However, in 2002, Chrysler introduced a new pushrod engine: a 5.7 litre Hemi engine. The new Chrysler Hemi engine presents advanced features such as variable displacement technology and has been a popular option with buyers. The Hemi was on the Ward's 10 Best Engines list for 2003 through 2007. Chrysler also produced the world's first production variable valve OHV engine with independent intake and exhaust phasing. The system is called CamInCam, and was first used in the 600 horsepower (447 kW) SRT-10 engine for the 2008 Dodge Viper.
  • El OHV es un sistema de accionamiento de la distribución, para motores de 4 tiempos (4T) tanto Otto como Diesel en el que las válvulas están en la culata pero el árbol de levas en el bloque.
  • Valvole in testa, o in inglese Over Head Valves (OHV), è un particolare tipo di distribuzione utilizzata sui motori a quattro tempi.
  • OHVとは、 Over Head Valve（オーバー・ヘッド・バルブ）の略語で、4ストローク機関の吸排気弁機構の形式の一つ。バルブ機構をシリンダヘッド上に備えた形式を言う。日本語では頭上弁式と表記される。カムシャフトをシリンダヘッドに備えたSOHCやDOHCも、吸排気弁をシリンダヘッドの上部に持つため、頭上弁式に含まれるが、OHVでは、SOHCとDOHCを除いた物を呼ぶ。
  • OHV (Over Head Valve) - jest to powszechnie w świecie używane oznaczenie rodzaju rozrządu silników tłokowych, w których wałek rozrządu umieszczony w bloku silnika, steruje zaworami znajdującymi się w głowicy poprzez popychacze. Jest to rozrząd górnozaworowy (tzw. "zawory wiszące"). Obecnie układ ten wyparty został przez rozrząd OHC. Używany jest sporadycznie w wozach produkowanych w Ameryce Północnej.
  • OHV(em língua inglesa OverHeadValve) comando de válvulas no bloco (no Brasil), ou árvore comando de cames à cabeça (em Portugal), está presente nos motores de combustão interna que possuem o comando válvulas instalado no bloco do motor. O acionamento das válvulas dá-se com o uso de varetas ou por tuchos hidraulicos e balancins, ou seja, é um acionamento de válvulas indireto. Este sistema apresenta algumas deficiências em comparação com o sistema OHC, como maiores perdas mecânicas e menor resistência a altos regimes de rotação. O sistema de acionamento OHC consiste de um acionamento por uma corrente que liga a arvore de comando central ou (virabriquim) ao eixo de comando de valvulas,por esta ligação de corrente da-se a durabilidade e o melhor desempenho possivel. Por esses e outros motivos esse sistema está caindo em desuso. Entretanto, ainda resiste em motores de projeto mais antigo, em geral motores V8.
  • Stötstångsmotor, fyrtaktsmotor där ventilerna lyfts med hjälp av stötstänger. Varje nock på kamaxeln, som är placerad nere vid vevaxeln, påverkar en stötstång. Stången går upp till ventilerna och höjer ena änden av en vipparm som i sin tur öppnar och stänger insugs- och avgasventilen. Ventilerna förs tillbaka med ventilfjädrar. Insugs- och avgasventilen har alltså var sin kam på kamaxeln och var sin stötstång. Kamaxeln ligger inuti motorblocket vilket gör att motorn kan vara lägre än motorer med överliggande kamaxel som har kamaxeln placerad i toppen, över cylindrarna. I en stötstångsmotor slipper man de mer komplexa konstruktionerna med kamrem eller kamkedja. Nackdelen är att en stötstångsmotor inte kan bli så snabb som en motor med överliggande kamaxel eftersom stötstängerna har stor massa som måste fås att röra sig fram och tillbaka.
  • Fichier:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt. jpg Coupe d'une culasse, montrant les soupapes Fichier:Nockenwelle ani. gif Principe des arbres à cames en tête Les moteurs à soupapes en tête (« overhead valve » ou OHV en anglais) sont une alternative aux moteurs à soupapes latérales. On peut les rencontrer sur toutes sortes d'architectures de moteurs à quatre temps (en V, en ligne, etc.). La disposition en tête, c'est-à-dire au-dessus du cylindre, permet d'avoir une meilleure circulation des gaz et un meilleur taux de compression que les moteurs à soupapes latérales. Ces moteurs sont la norme dans l'industrie automobile depuis plusieurs décennies. Il ne faut pas confondre soupape en tête et arbre à cames en tête; un moteur à soupape en tête peut être « à arbre à cames latéral ». Sur un moteur à soupape en tête, l'affolement de soupapes (impossibilité pour la soupape de revenir à temps sur son siège aux hauts régimes), peut provoquer la casse du moteur. En effet, sur la plupart de ces moteurs, la tête de soupape se déplace dans la zone balayée par le piston. Cet inconvénient doit être particulièrement pris en compte sur les moteurs à distribution culbutée, dont de nombreuses pièces en mouvement (soupapes, tiges de culbuteurs, et culbuteurs) ont une inertie importante. De fait, les difficultés à surmonter pour faire fonctionner correctement un moteur culbuté à haut régime en limite la puissance spécifique. Le caractère compact et la simplicité de conception et d'entretien de ces moteurs en ont pourtant longtemps justifié l'utilisation dans les voitures. Cet inconvénient peut être en revanche jugulé par une distribution desmodromique.
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  • El OHV es un sistema de accionamiento de la distribución, para motores de 4 tiempos (4T) tanto Otto como Diesel en el que las válvulas están en la culata pero el árbol de levas en el bloque.
  • Valvole in testa, o in inglese Over Head Valves (OHV), è un particolare tipo di distribuzione utilizzata sui motori a quattro tempi.
  • OHVとは、 Over Head Valve（オーバー・ヘッド・バルブ）の略語で、4ストローク機関の吸排気弁機構の形式の一つ。バルブ機構をシリンダヘッド上に備えた形式を言う。日本語では頭上弁式と表記される。カムシャフトをシリンダヘッドに備えたSOHCやDOHCも、吸排気弁をシリンダヘッドの上部に持つため、頭上弁式に含まれるが、OHVでは、SOHCとDOHCを除いた物を呼ぶ。
  • OHV (Over Head Valve) - jest to powszechnie w świecie używane oznaczenie rodzaju rozrządu silników tłokowych, w których wałek rozrządu umieszczony w bloku silnika, steruje zaworami znajdującymi się w głowicy poprzez popychacze. Jest to rozrząd górnozaworowy (tzw. "zawory wiszące"). Obecnie układ ten wyparty został przez rozrząd OHC. Używany jest sporadycznie w wozach produkowanych w Ameryce Północnej.
  • Die OHV-Ventilsteuerung (engl. Overhead valves für obenliegende Ventile) bezeichnet eine Bauweise von 4-Takt-Hubkolbenmotoren, bei der die Einlass- und Auslass-Ventile im Zylinderkopf angeordnet sind. Mithilfe der Bewegungsrichtung der Ventilöffnung in Bezug auf die Kolbenbewegung definiert zwar die DIN-Norm 1940 die Begriffe "obengesteuerter" und "untengesteuerter Motor", sie enthält aber keine Definition für die OHV-Ventilsteuerung. Die Ventilsteuerung erfolgt über Stoßstangen und Kipphebel.
  • An overhead valve (OHV) engine, also informally called pushrod engine or I-head engine, is a type of piston engine that places the camshaft within the cylinder block (usually beside and slightly above the crankshaft in a straight engine or directly above the crankshaft in the V of a V engine), and uses pushrods or rods to actuate rocker arms above the cylinder head to actuate the valves. Lifters or tappets are located in the engine block between the camshaft and pushrods.
  • OHV(em língua inglesa OverHeadValve) comando de válvulas no bloco (no Brasil), ou árvore comando de cames à cabeça (em Portugal), está presente nos motores de combustão interna que possuem o comando válvulas instalado no bloco do motor. O acionamento das válvulas dá-se com o uso de varetas ou por tuchos hidraulicos e balancins, ou seja, é um acionamento de válvulas indireto.
  • Stötstångsmotor, fyrtaktsmotor där ventilerna lyfts med hjälp av stötstänger. Varje nock på kamaxeln, som är placerad nere vid vevaxeln, påverkar en stötstång. Stången går upp till ventilerna och höjer ena änden av en vipparm som i sin tur öppnar och stänger insugs- och avgasventilen. Ventilerna förs tillbaka med ventilfjädrar. Insugs- och avgasventilen har alltså var sin kam på kamaxeln och var sin stötstång.
  • Fichier:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt. jpg Coupe d'une culasse, montrant les soupapes Fichier:Nockenwelle ani. gif Principe des arbres à cames en tête Les moteurs à soupapes en tête (« overhead valve » ou OHV en anglais) sont une alternative aux moteurs à soupapes latérales. On peut les rencontrer sur toutes sortes d'architectures de moteurs à quatre temps (en V, en ligne, etc.).
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  • OHV-Ventilsteuerung
  • Overhead valve
  • Motor OHV
  • Moteur à soupapes en tête
  • Valvole in testa
  • OHV
  • OHV
  • OHV
  • Stötstångsmotor
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