The Orteig Prize was a reward offered to the first Allied aviator(s) to fly non-stop from New York City to Paris or vice versa. Several famous aviators made unsuccessful attempts at the New York–Paris flight before the relatively unknown American Charles Lindbergh won the prize in 1927 in his aircraft Spirit of St. Louis.However a number of lives were lost by men who were competing to win the prize. Six men died in three separate crashes, and another three were injured in a fourth crash. The Prize occasioned considerable investment in aviation, sometimes many times the value of the prize itself, and advancing public interest and the level of aviation technology.

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  • The Orteig Prize was a reward offered to the first Allied aviator(s) to fly non-stop from New York City to Paris or vice versa. Several famous aviators made unsuccessful attempts at the New York–Paris flight before the relatively unknown American Charles Lindbergh won the prize in 1927 in his aircraft Spirit of St. Louis.However a number of lives were lost by men who were competing to win the prize. Six men died in three separate crashes, and another three were injured in a fourth crash. The Prize occasioned considerable investment in aviation, sometimes many times the value of the prize itself, and advancing public interest and the level of aviation technology. (en)
  • Der Orteig-Preis wurde 1919 von dem aus Frankreich stammenden New Yorker Hotelbesitzer Raymond Orteig gestiftet. Das Preisgeld in Höhe von 25.000 US-Dollar (heutiger Wert etwa 342.000 US-Dollar) sollte derjenige bekommen, der als erster Mensch nonstop von New York nach Paris oder andersherum fliegen würde. Bevor der Preis von Charles Lindbergh mit seinem Flugzeug Spirit of St. Louis gewonnen werden konnte, wurden erfolglose Versuche unternommen: * Am 21. September 1926 brach beim Start vom Roosevelt Field zu einer West-Ost-Überquerung das Fahrgestell der überladenen Sikorsky S-35 des Flugzeugingenieurs Igor Iwanowitsch Sikorski. Von der vierköpfigen Crew Fonck (Pilot), Curtin (Copilot), Clavier (Funker), Islamoff (Mechaniker) kamen Clavier und Islamoff ums Leben. * Am 16. April 1927 überschlug sich bei der Landung auf dem Roosevelt Field von einem Testflug kommend die Fokker C-2 von Fokker, die von Richard Evelyn Byrd finanziert worden war. * Am 8. Mai 1927 starteten Nungesser und Coli in Le Bourget mit ihrer L’Oiseau Blanc genannten Levasseur PL.8. Der Verbleib von Besatzung und Maschine sind ungeklärt. Nach Lindberghs erfolgreichem Flug stieg schlagartig das öffentliche Interesse an der Luftfahrt und an der Möglichkeit, als Passagier in einem Flugzeug zu reisen. (de)
  • Le Prix Orteig était un prix de 25 000 USD (soit 355 775,75 USD pour l'année 2015 ), offert le 19 mai 1919 par le propriétaire d'hôtels Raymond Orteig, au premier aviateur allié qui réaliserait un vol sans escale entre New York et Paris, dans un sens ou l'autre. Initialement valable pour une durée de 5 ans, l'offre est renouvelée pour cinq années supplémentaires en 1924. Plusieurs aviateurs de l'époque ont tenté la traversée à partir de 1926 sans succès, comme René Fonck ou Nungesser et Coli, disparus à bord de l'Oiseau blanc le 8 mai 1927. Ce n'est que les 20 et 21 mai 1927, huit ans après la création du prix, que Charles Lindbergh parvient à effectuer le premier vol New York-Paris à bord du Spirit of Saint-Louis. Bien que les conditions d'attribution du prix ne l'exigeaient pas, Lindbergh réussit en outre ce tour de force en solitaire, ce qui l'a obligé à rester aux commandes de son avion pendant 33 heures et 30 minutes, sans interruption. Lindbergh reçoit le prix des mains de Raymond Orteig le 16 juin 1927 à New York. Le 2 septembre 1930, la première traversée dans le sens Paris-New York est effectuée par les Français Costes et Bellonte. Le Prix Orteig a inspiré l'Ansari X Prize pour les vols spatiaux. (fr)
  • El Premio Orteig era una recompensa de $ 25,000 ($ 335,125 en precios del 2013) ofrecido el 19 de mayo de 1919, por el hotelero de Nueva York Raymond Orteig al primer aviador aliado que volara sin escalas desde Nueva York a París o vice-versa. La oferta fue hecha en una carta a Alan Ramsay Hawley presidente del Aero Club of America. Señores: Como un estímulo para los aviadores valientes, deseo ofrecer, a través de los auspicios y reglamentos del Aero Club of America, un premio de $ 25.000 para el primer aviador de cualquier país aliado de cruzar el Atlántico en un vuelo de París a Nueva York o Nueva York a París, todos los demás detalles de su cuidado Muy atentamente, Raymond Orteig El Aero Club respondió el 26 de mayo a Orteig confirmando su oferta tres días después. Su oferta fue aceptada por el Aero Club que establecía una estructura formal para administrar la competencia. La oferta que en cinco años no atrajo a ningún competidor. Después de que su plazo original vencía, Orteig reeditó el premio el 1 de junio de 1925 por depositar 25.000 dólares en títulos negociables en el Banco Bryant con la adjudicación poner bajo el control de una junta de siete miembros de la directiva. Para entonces, el estado de la tecnología de la aviación tuvo avanzado hasta el punto de que numerosos competidores compitieron por el premio. Varios famosos aviadores hicieron intentos fallidos del vuelo New York-Paris antes de que el relativamente desconocido aviador estadounidense Charles Lindbergh ganara el premio en 1927 en su avión Spirit of Saint Louis. Lindbergh decidió volar en solitario, aunque esto no era un requisito del premio y le obligaba a estar a los mandos durante más de 30 horas. Lindbergh fue el primer estadounidense en cruzar el Atlántico sin escalas en un avión de ala fija (en lugar de un dirigible), y que rápidamente se convirtió en un héroe nacional. Su vuelo fue seguido por el "boom Lindbergh", como el interés público en los viajes aéreos floreció y se dispararon las acciones de las compañías de la aviación. (es)
  • Il premio Orteig fu un premio in denaro di 25.000 dollari indetto il 19 maggio 1919 dal famoso imprenditore e proprietario di hotel Raymond Orteig al primo aviatore appartenente ad uno stato alleato in grado di volare non-stop da New York a Parigi o viceversa. La notizia fece molto clamore negli ambienti dell'aviazione ma per i primi 5 anni non ci furono pretendenti. A questo punto Orteig rinnovò l'offerta per altri cinque anni e solo nel 1924, quando lo stato della tecnologia aeronautica divenne avanzato, molti concorrenti richiesero l'iscrizione per il premio. Numerosi aviatori si cimentarono ma ebbero risultati infruttuosi. Per aspettare un vincitore bisognò attendere il 1927, con Charles Lindbergh ed il suo aereo Spirit of St. Louis. Egli scelse di volare da solo, anche se questo non era un requisito del premio e gli impose di essere al posto di comando per più di 30 ore. Lindbergh fu sia il primo pilota solista sia il primo statunitense ad attraversare l'Atlantico senza scalo in un aereo ad ala fissa (piuttosto che un dirigibile), e divenne subito un eroe nazionale. Il suo volo fu seguito dal boom Lindbergh, una fioritura dell'interesse pubblico nel trasporto aereo. (it)
  • オルティーグ賞(-しょう、Orteig Prize)は、ニューヨーク市からパリまで、またはその逆のコースを無着陸で飛んだ最初の連合国側の飛行士に対して与えられる賞で、ニューヨークのホテル経営者レイモンド・オルティーグによって提供された。賞金は25,000ドルであった。多くの飛行士が挑戦したが、1927年5月、アメリカのチャールズ・リンドバーグがニューヨークからパリまで無着陸横断飛行を達成し、賞を獲得した。 (ja)
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  • The Orteig Prize was a reward offered to the first Allied aviator(s) to fly non-stop from New York City to Paris or vice versa. Several famous aviators made unsuccessful attempts at the New York–Paris flight before the relatively unknown American Charles Lindbergh won the prize in 1927 in his aircraft Spirit of St. Louis.However a number of lives were lost by men who were competing to win the prize. Six men died in three separate crashes, and another three were injured in a fourth crash. The Prize occasioned considerable investment in aviation, sometimes many times the value of the prize itself, and advancing public interest and the level of aviation technology. (en)
  • オルティーグ賞(-しょう、Orteig Prize)は、ニューヨーク市からパリまで、またはその逆のコースを無着陸で飛んだ最初の連合国側の飛行士に対して与えられる賞で、ニューヨークのホテル経営者レイモンド・オルティーグによって提供された。賞金は25,000ドルであった。多くの飛行士が挑戦したが、1927年5月、アメリカのチャールズ・リンドバーグがニューヨークからパリまで無着陸横断飛行を達成し、賞を獲得した。 (ja)
  • Der Orteig-Preis wurde 1919 von dem aus Frankreich stammenden New Yorker Hotelbesitzer Raymond Orteig gestiftet. Das Preisgeld in Höhe von 25.000 US-Dollar (heutiger Wert etwa 342.000 US-Dollar) sollte derjenige bekommen, der als erster Mensch nonstop von New York nach Paris oder andersherum fliegen würde. Bevor der Preis von Charles Lindbergh mit seinem Flugzeug Spirit of St. Louis gewonnen werden konnte, wurden erfolglose Versuche unternommen: (de)
  • El Premio Orteig era una recompensa de $ 25,000 ($ 335,125 en precios del 2013) ofrecido el 19 de mayo de 1919, por el hotelero de Nueva York Raymond Orteig al primer aviador aliado que volara sin escalas desde Nueva York a París o vice-versa. La oferta fue hecha en una carta a Alan Ramsay Hawley presidente del Aero Club of America. Muy atentamente, Raymond Orteig (es)
  • Le Prix Orteig était un prix de 25 000 USD (soit 355 775,75 USD pour l'année 2015 ), offert le 19 mai 1919 par le propriétaire d'hôtels Raymond Orteig, au premier aviateur allié qui réaliserait un vol sans escale entre New York et Paris, dans un sens ou l'autre. Initialement valable pour une durée de 5 ans, l'offre est renouvelée pour cinq années supplémentaires en 1924. Plusieurs aviateurs de l'époque ont tenté la traversée à partir de 1926 sans succès, comme René Fonck ou Nungesser et Coli, disparus à bord de l'Oiseau blanc le 8 mai 1927. (fr)
  • Il premio Orteig fu un premio in denaro di 25.000 dollari indetto il 19 maggio 1919 dal famoso imprenditore e proprietario di hotel Raymond Orteig al primo aviatore appartenente ad uno stato alleato in grado di volare non-stop da New York a Parigi o viceversa. La notizia fece molto clamore negli ambienti dell'aviazione ma per i primi 5 anni non ci furono pretendenti. A questo punto Orteig rinnovò l'offerta per altri cinque anni e solo nel 1924, quando lo stato della tecnologia aeronautica divenne avanzato, molti concorrenti richiesero l'iscrizione per il premio. (it)
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