The Nissan Xterra was an SUV manufactured and marketed by Nissan Motors across two generations, utilizing its Nissan F-Alpha platform shared with the Nissan Frontier pickup. Both generations of the Xterra featured a two-box design with a raised rear roofline to enable stadium seating—as well as a bump on the rearmost door expressing an interior first aid kit and "C" pillar-mounted rear door handles. The Xterra name derives from the eponymous XTERRA off-road triathlon race series sponsored by Nissan from 1998 to 2006.

Property Value
dbo:abstract
  • 25بك هذه المقالة تحتاج للمزيد من الوصلات للمقالات الأخرى للمساعدة في ترابط مقالات الموسوعة. فضلًا ساعد في تحسين هذه المقالة بإضافة وصلات إلى المقالات المتعلقة بها الموجودة في النص الحالي. (أبريل 2016) 25بك المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2016) نيسان إكستيرا هي سيارة دفع رباعي من تصنيع شركة نيسان موتورز. (ar)
  • The Nissan Xterra was an SUV manufactured and marketed by Nissan Motors across two generations, utilizing its Nissan F-Alpha platform shared with the Nissan Frontier pickup. Both generations of the Xterra featured a two-box design with a raised rear roofline to enable stadium seating—as well as a bump on the rearmost door expressing an interior first aid kit and "C" pillar-mounted rear door handles. The Xterra name derives from the eponymous XTERRA off-road triathlon race series sponsored by Nissan from 1998 to 2006. (en)
  • Der Nissan Xterra ist ein SUV, das seit 2005 von Nissan auf Grundlage der F-Alpha-Plattform angeboten wird und bei dem technische Ähnlichkeiten mit dem Navara bestehen. Der Xterra wird in Smyrna (Tennessee) und São José dos Pinhais in Brasilien gebaut. Im Iran wird das Fahrzeug als Nissan Roniz angeboten und ebenfalls in Lizenz vom iranischen Automobilhersteller Pars Khodro hergestellt. In China trägt der gleiche Wagen die Bezeichnung Nissan Paladin. Der Name Xterra geht auf die Bezeichnung des Gelände-Triathlons XTERRA zurück. Nissan war bis Ende 2006 der Hauptsponsor dieses Rennens. Die erste Xterra-Modellreihe wurde im Modelljahr 2000 in den USA eingeführt, als einfaches, aber leistungsfähiges SUV vermarktet und mit dem Slogan "Everything you need, nothing yon don’t" beworben. Das Fahrzeug wurde von Frauen und Männern jeden Alters, jeden Einkommens, unabhängig vom individuellen Lebensstil, gekauft, von Nissan wurde der Xterra jedoch hauptsächlich als ein Fahrzeug für Abenteurer beworben. Zwei Designdetails blieben seit der Vorstellung unverändert: das Hochdach und das ausgestaltete Viereck im Blech an der nicht symmetrischen Heckklappe. Das Hochdach ermöglicht den Insassen eine erhöhte Sitzposition und die Ausbuchtung an der Heckklappe dient der Aufnahme des Erste-Hilfe-Kastens. Die Xterra wurde in Japan und in Europa nicht angeboten; dort sind der kleinere X-Trail und der Qashqai die Einstiegsfahrzeuge im SUV-Bereich. In den USA übernahm der Xterra diese Rolle bis zur Vorstellung des Rogue im Jahr 2008. In der Nissan-Modellpalette ist der Xterra preislich zwischen dem Rogue und dem Murano angesiedelt, ist hinsichtlich der Fahrzeuggröße aber kleiner als der Rogue. (de)
  • Le Nissan X-Terra est un SUV vendu aux États-Unis par le constructeur japonais Nissan. C'est un concurrent du Ford Escape. * Portail de l’automobile Portail de l’automobile (fr)
  • エクステラ (XTERRA) は、日産自動車が北米を中心に販売しているSUVである。 2008年のローグの発売までは北米における日産のエントリーSUVであった。 (ja)
  • O Xterra é um utilitário esportivo da Nissan. O Xterra chega em versão única, SE, recheada de equipamentos. Traz ar-condicionado, direção hidráulica, freios ABS e volante com regulagem de altura e distância. Além do nome Xterra (pronuncia-se "écs-terra"), o visual também reforça a ligação do carro com os caminhos que o asfalto não alcançou. Pára-choques e grande dianteira de plástico cinza, rack no teto - que conta com um cesto para transportar objetos -, estribos laterais, máscara no farol e tomada de ar sobre o capô dão o tom da conversa. O Xterra vai bem no fora-de-estrada, apesar de perder pontos para o Defender 110, que além de contar com bloqueio do diferencial central leva vantagem nos ângulos de ataque e de saída - respectivamente, 51 e 34 graus para o Defender, contra 34 e 29 graus do Xterra. A tração 4x4, com a opção de reduzida, os 23,5 centímetros de altura em relação ao solo - 2 a mais que no rival - e o bom curso da suspensão permitem ao Xterra enfrentar terrenos irregulares, sem reclamar. O 2.8 turbodiesel entrega 34,7 kgfm de torque, antes das 2000 rpm. Isso significa que o motorista conta com força suficiente para superar os obstáculos de uma trilha. Esse torque também ajuda numa rápida ultrapassagem na estrada. Nos testes de retomada, em nossa pista de testes, o Xterra se saiu bem. O jipe levou 6,5 segundos para ir de 40 a 80 km/h em terceira marcha, enquanto um Santana Jalapão, por exemplo, medido em janeiro deste ano, precisou de 8,1 segundos. Na cidade, o desempenho não é tão elogiável. Apesar da boa marca de 14 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h, o comportamento do carro não agradou. O Xterra utiliza a plataforma da Frontier cabine simples, mas é 32,9 centímetros menor, 10 mais largo e 24,3 mais alto. E a engenharia, quando projetou o utilitário, manteve a mesma suspensão da picape. Ou seja, braços triangulares independentes na dianteira e feixe de mola semi-elíptico na traseira. O resultado não poderia ser diferente: o Xterra pula feito uma Frontier. Ainda mais porque o acerto dado às molas e amortecedores é rígido, para oferecer segurança em curvas. Na picape, que tem caçamba, existe o argumento da necessidade de se transportar carga. Mas no Xterra não. E haja rim para suportar os solavancos em nossas ruas cheias de quebra-molas e buracos. A estabilidade, que agradou na terra, também ficou comprometida no asfalto. As semelhanças com a Frontier se estendem para o interior da cabine. O painel de instrumentos é idêntico. No entanto, pela posição dos bancos, a ergonomia do Xterra fica mais bem resolvida. Tudo está à mão, com destaque para os comandos giratórios do ar-condicionado e para a alavanca do câmbio, que fica mais próxima do motorista que na picape. A iluminação em branco é agradável ao olhos. Para as viagens longas o Xterra oferece um descansa-braço central, que se abre em um porta-trecos. Há bastante espaço para quem viaja no banco de trás - ao contrário do que costuma ocorrer nas picapes de cabine dupla. O Xterra é generoso para as pernas, joelhos, ombros e cabeça dos ocupantes. Isso sem falar na vista, já que o banco traseiro fica em posição mais elevada que o dianteiro. A única reclamação que pode vir dos passageiros de trás - e isso não é exclusividade deles - é quanto ao elevado nível de ruído do motor. O turbodiesel canta como barítono em noite de estréia. Em ponto-morto, são 52 decibéis, com os vidros fechados. Em rotações mais elevadas, o ruído interno beira os 80 decibéis. (pt)
  • Nissan Xterra - kompaktowy samochód osobowy należący do segmentu SUV produkowany przez japońską firmę Nissan od roku 2000. Oparty został na płycie podłogowej Nissan F-Alpha. Samochód dostępny jest wyłącznie w wersji 4-drzwiowej. W Chinach samochód montowany jest pod nazwą Nissan Paladin. W 2000 roku samochód zdobył tytuł North American Truck of the Year. Pierwsza generacja modelu trafiła do produkcji w 2000 roku, występowała wówczas w dwóch wariantach, standardowym XE i lepiej wyposażonym SE. W bazowej wersji (XE) do napędu służył benzynowy silnik R4 KA24DE 2,4 l o mocy 145 KM (107 kW), za przeniesienie napędu odpowiadała 5-biegowa skrzynia manualna. Opcjonalnie można było dobrać mocniejszy silnik V6 VG33E 3.3 o mocy 172 KM (127 kW) oraz 4-biegową przekładnię automatyczną. Wersja SE charakteryzowała się tym, że w standardzie oferowała to co w XE było opcją. W roku 2002 model przeszedł facelifting - zmodyfikowano wygląd nadwozia, podniesiono nieco moc jednostki V6 3.3 oraz dodano do gamy silnikowej jej doładowaną wersję. Produkcję I generacji zakończono w 2004 roku. Druga generacja trafiła na rynek w 2005 roku. Do napędu posłużył silnik V6 VQ40DE 4.0 o mocy 269 KM (198 kW). Do przeniesienia napędu służą 5-biegowe przekładnie automatyczne bądź 6-biegowe manualne. Model przeszedł lifting w 2009 roku. (pl)
dbo:assembly
dbo:bodyStyle
dbo:class
dbo:layout
dbo:manufacturer
dbo:productionEndYear
  • 2015-01-01 (xsd:date)
dbo:productionStartYear
  • 1999-01-01 (xsd:date)
dbo:successor
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 1278144 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 744858109 (xsd:integer)
dbp:alsoCalled
  • Nissan Paladin
  • Nissan Roniz
dbp:caption
  • 2009 (xsd:integer)
dbp:designer
  • Diane Allen
dbp:wordnet_type
dct:subject
http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
rdf:type
rdfs:comment
  • 25بك هذه المقالة تحتاج للمزيد من الوصلات للمقالات الأخرى للمساعدة في ترابط مقالات الموسوعة. فضلًا ساعد في تحسين هذه المقالة بإضافة وصلات إلى المقالات المتعلقة بها الموجودة في النص الحالي. (أبريل 2016) 25بك المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2016) نيسان إكستيرا هي سيارة دفع رباعي من تصنيع شركة نيسان موتورز. (ar)
  • The Nissan Xterra was an SUV manufactured and marketed by Nissan Motors across two generations, utilizing its Nissan F-Alpha platform shared with the Nissan Frontier pickup. Both generations of the Xterra featured a two-box design with a raised rear roofline to enable stadium seating—as well as a bump on the rearmost door expressing an interior first aid kit and "C" pillar-mounted rear door handles. The Xterra name derives from the eponymous XTERRA off-road triathlon race series sponsored by Nissan from 1998 to 2006. (en)
  • Le Nissan X-Terra est un SUV vendu aux États-Unis par le constructeur japonais Nissan. C'est un concurrent du Ford Escape. * Portail de l’automobile Portail de l’automobile (fr)
  • エクステラ (XTERRA) は、日産自動車が北米を中心に販売しているSUVである。 2008年のローグの発売までは北米における日産のエントリーSUVであった。 (ja)
  • Der Nissan Xterra ist ein SUV, das seit 2005 von Nissan auf Grundlage der F-Alpha-Plattform angeboten wird und bei dem technische Ähnlichkeiten mit dem Navara bestehen. Der Xterra wird in Smyrna (Tennessee) und São José dos Pinhais in Brasilien gebaut. Im Iran wird das Fahrzeug als Nissan Roniz angeboten und ebenfalls in Lizenz vom iranischen Automobilhersteller Pars Khodro hergestellt. In China trägt der gleiche Wagen die Bezeichnung Nissan Paladin. Der Name Xterra geht auf die Bezeichnung des Gelände-Triathlons XTERRA zurück. Nissan war bis Ende 2006 der Hauptsponsor dieses Rennens. (de)
  • O Xterra é um utilitário esportivo da Nissan. O Xterra chega em versão única, SE, recheada de equipamentos. Traz ar-condicionado, direção hidráulica, freios ABS e volante com regulagem de altura e distância. Além do nome Xterra (pronuncia-se "écs-terra"), o visual também reforça a ligação do carro com os caminhos que o asfalto não alcançou. Pára-choques e grande dianteira de plástico cinza, rack no teto - que conta com um cesto para transportar objetos -, estribos laterais, máscara no farol e tomada de ar sobre o capô dão o tom da conversa. (pt)
  • Nissan Xterra - kompaktowy samochód osobowy należący do segmentu SUV produkowany przez japońską firmę Nissan od roku 2000. Oparty został na płycie podłogowej Nissan F-Alpha. Samochód dostępny jest wyłącznie w wersji 4-drzwiowej. W Chinach samochód montowany jest pod nazwą Nissan Paladin. W 2000 roku samochód zdobył tytuł North American Truck of the Year. Druga generacja trafiła na rynek w 2005 roku. Do napędu posłużył silnik V6 VQ40DE 4.0 o mocy 269 KM (198 kW). Do przeniesienia napędu służą 5-biegowe przekładnie automatyczne bądź 6-biegowe manualne. Model przeszedł lifting w 2009 roku. (pl)
rdfs:label
  • نيسان إكستيرا (ar)
  • Nissan Xterra (en)
  • Nissan Xterra (de)
  • Nissan X-Terra (fr)
  • 日産・エクステラ (ja)
  • Nissan Xterra (pl)
  • Nissan Xterra (pt)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:homepage
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Nissan Xterra (en)
  • Nissan Paladin (China) (en)
  • Nissan Roniz (Iran) (en)
is dbo:predecessor of
is dbo:relatedMeanOfTransportation of
is dbo:variantOf of
is dbo:wikiPageRedirects of
is foaf:primaryTopic of