The Datsun Cherry (チェリー), known later as the Nissan Cherry, was a series of small cars which formed Nissan's first front-wheel-drive model line. The Cherry featured FF layout, meaning front-engine, front-wheel drive. The Cherry line includes the E10 and F10. Nissan's direct successor FF model line was the Nissan Pulsar, still named in some markets as "Cherry".

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  • The Datsun Cherry (チェリー), known later as the Nissan Cherry, was a series of small cars which formed Nissan's first front-wheel-drive model line. The Cherry featured FF layout, meaning front-engine, front-wheel drive. The Cherry line includes the E10 and F10. Nissan's direct successor FF model line was the Nissan Pulsar, still named in some markets as "Cherry". In Italy, Alfa Romeo built a derivative of the N12 series known as the Alfa Romeo Arna, which Nissan also sold in the European market as the Nissan Cherry Europe and in Japan as the Nissan Pulsar Milano. These cars had only minor appearance differences: radiator grilles, steering wheels, fabrics, etc. were different.
  • Der Nissan Cherry ist ein PKW-Modell des japanischen Herstellers Nissan. Er wurde in Europa bis 1982 als Datsun Cherry verkauft. Der Name „Cherry“ ist eine Anspielung auf das Herkunftsland des Fahrzeugs, Japan, das für sein Kirschblütenfest bekannt ist. Im Jahre 1972 wurde mit dem Modellcode E10 der erste Cherry in den Karosserieformen Zweitürer, Viertürer, Coupé und dreitüriger Kombi vorgestellt. Er war damals das erste Pkw-Modell von Nissan mit Frontantrieb. Angetrieben wurde der E10 durch Motoren der A-Baureihe (untenliegende Nockenwelle) mit 1,0 Liter (33 kW/45 PS) und 1,2 Liter (38 kW/52 PS) Hubraum, wobei der größere Motor zunächst nur dem Coupé (welches für andere Märkte auch mit Doppelvergaser und 59 kW/80 PS ausgestattet war) vorbehalten war. Der Nachfolger (F10) wurde 1975 eingeführt. In der Grundauslegung und der Modellauswahl hatte sich kaum etwas verändert - die Fahrzeuge waren nur etwas größer in den Dimensionen und ein wenig „barocker“ gestaltet. Technisch basierte der F10 auf dem E10; beide Modelle wurden auf einigen Märkten parallel angeboten. Beim nächsten Modellwechsel (N10) 1978 wurde das Modellangebot verändert. Es waren nunmehr drei- und fünftürige Schräghecklimousinen, ein fünftüriger Kombi und ein dreitüriges Coupé erhältlich. Auf Märkten außerhalb Deutschlands wurde der N10 auch als dreitüriger Kombi und als Lieferwagen (also ohne hintere Seitenscheiben) ausgeliefert. Wiederum fanden zunächst Motoren der A-Baureihe Verwendung; für Deutschland ausschließlich die mittlere Motorisierung mit 1,2 Liter/52 PS, zum Facelift 1980 erhielt der N10 den 1,3 Liter-Leichtmetallmotor (OHC) mit 44 kW/60 PS. In Japan fand ein Namenswechsel statt. Von nun an hieß dort der Cherry Nissan Pulsar und die Luxusvarianten wurden als Nissan Langley verkauft. Die letzte in Europa als „Cherry“ bezeichnete Baureihe mit Modellcode N12 wurde Ende 1981 eingeführt. Es waren nur noch ein Dreitürer und ein Fünftürer erhältlich. Motorenseitig gab es die Auswahl zwischen einem 1,3- (44 kW/60 PS) und einem 1,5-Liter (55 kW/75 PS) Benzinmotor oder einem 1,7-Liter-Diesel (40 kW/54 PS). Auf dieser Basis entstand durch ein Joint Venture zwischen Nissan und Alfa Romeo der Alfa Romeo Arna bzw. Nissan Cherry Europe. 1986 wurde der Cherry, nachdem es ihn noch in einer zusätzlichen Version mit 1,6-Liter-Kat-Motor (54 kW/73 PS) gegeben hatte, ersatzlos gestrichen. Dafür wurde der 1,3-Liter-Motor als Basisvariante in die Sunny-Baureihe (N13) integriert, ohne Katalysator.
  • Datsun 100A, joka tunnettiin eri maissa myös nimillä Cherry, 1000, 100A/120A, oli japanilaisen Nissan-autotehtaan ensimmäinen etuvetoinen automalli. Se esiteltiin vuonna 1970. Suomessakin nimenä oli aluksi 1 000, mutta se vaihtui 100A:han jo vuoden päästä. Meillä malli sai lempinimen "riisikuppi". Peruskori luokiteltiin kaksioviseksi sedaniksi. Muita korimalleja olivat neliovinen sedan, farmari ja erikoisesti muotoiltu 120A Coupe, jonka moottori oli nimensä mukaisesti 1,2-litrainen. Perusmoottori oli 988cc OHV poikittain asennettu nelisylinterinen, joka tuotti 59 hevosvoimaa. Erikoisuutena myös takana oli erillisjousitus sedanissa ja coupessa, farmarissa perinteinen jäykkä taka-akseli. Jarruina olivat suomeen tuoduissa malleissa levyjarrut edessä ja rumpujarrut takana. Muualle eurooppaan vietiin vuosina 1970–1971 myös mallia jossa oli rumpujarrut edessäkin. Datsun 100A oli Suomessa suosittu auto – jopa siinä määrin, että maahantuoja haali muualta Euroopasta mallin ylijäämäeriä vielä valmistuksen päätyttyäkin. Viimeiset 100A-mallit myytiin vasta alkuvuodesta 1979, vaikka sen suurikokoisempi seuraaja oli esitelty jo syksyllä 1974. Datsun 100A -mallia oli vuoden 1999 lopussa Suomen ajoneuvorekisterissä (yhdessä 120A-mallin kanssa) 5 906 autoa.
  • La Datsun Cherry (チェリー), nota in seguito anche come Nissan Cherry, è stata una serie di piccole vetture Nissan Motor Co. , che furono le prime trazione anteriore di linea prodotte dalla casa automobilistica giapponese. Dalla Cherry è stata derivata la Arna, venduta sul mercato europeo, come Nissan Cherry Europa e in Giappone, come Nissan Pulsar Milano. Queste vetture avevano solo lievi differenze nelle griglie del radiatore, nello sterzo e nei tessuti.
  • 日産・チェリー （CHERRY） は、かつて日産自動車が販売していた乗用車である。
  • De Nissan Cherry is een compacte middenklasse auto van Nissan. Aanvankelijk werd de Nissan Cherry als Datsun Cherry verkocht, in de jaren '80 besloot Nissan om alle auto's Nissan te noemen. Als gevolg hiervan was er een verwarrende naampolitiek; de auto heette in Japan, de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk de Nissan Pulsar, de auto werd verkocht in iets gewijzigde vorm als Alfa Romeo Arna en in Nederland en België als Cherry. Het was een vrij onopvallende auto als DX en GL. In 1985 werd de Trend versie uitgebracht die vele extra's had zonder meerprijs. Dit gaf de auto een sportievere look door sportinterieur van de turbo-versies (die niet in Nederland zijn geleverd) en zeker met de two-tone lakken werd deze auto vrij populair en opvallender qua looks.
  • Datsun Cherry er en subkompakt bil laget først av Datsun, og fortsatte her til lands som Nissan Cherry etter at Datsun-navnet ble droppet.
  • O Datsun Cherry é um modelo familiar compacto e foi o primeiro modelo da Nissan com tração dianteira.
  • Nissan Cherry även kallad Datsun Cherry en bilmodell i småbilsklassen tillverkad av Nissan åren 1970-1986. Den ersattes av Nissan Sunny modellåret 1987. Alfa Romeo hade ett samarbete med Nissan/Datsun i början av 1980-talet vilket resulterade i Alfa Romeo Arna som aldrig gjorde någon succé då den i princip bara var en simpel Datsun Cherry med Alfa Romeo-front.
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  • Datsun 1000 Datsun 100A Datsun 120A
  • Datsun F-II Datsun F10 Datsun 100A F-II Datsun 120A F-II
  • Nissan Pulsar
    Datsun Pulsar
    Datsun 100A
    Datsun 120A
    Datsun 130A
    Datsun 140A
    Datsun 150A
    Datsun 310
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  • Datsun Cherry E10
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  • Datsun Cherry N10
  • Datsun Cherry/Nissan Cherry
  • Nissan Cherry N12
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  • 1970-1974
  • 1970–1986
  • 1974–1978
  • 1978–1982
  • 1982–1986
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  • Nissan Cherry Europe
    Nissan Pulsar Milano
    Alfa Romeo Arna
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  • The Datsun Cherry (チェリー), known later as the Nissan Cherry, was a series of small cars which formed Nissan's first front-wheel-drive model line. The Cherry featured FF layout, meaning front-engine, front-wheel drive. The Cherry line includes the E10 and F10. Nissan's direct successor FF model line was the Nissan Pulsar, still named in some markets as "Cherry".
  • Der Nissan Cherry ist ein PKW-Modell des japanischen Herstellers Nissan. Er wurde in Europa bis 1982 als Datsun Cherry verkauft. Der Name „Cherry“ ist eine Anspielung auf das Herkunftsland des Fahrzeugs, Japan, das für sein Kirschblütenfest bekannt ist. Im Jahre 1972 wurde mit dem Modellcode E10 der erste Cherry in den Karosserieformen Zweitürer, Viertürer, Coupé und dreitüriger Kombi vorgestellt. Er war damals das erste Pkw-Modell von Nissan mit Frontantrieb.
  • Datsun 100A, joka tunnettiin eri maissa myös nimillä Cherry, 1000, 100A/120A, oli japanilaisen Nissan-autotehtaan ensimmäinen etuvetoinen automalli. Se esiteltiin vuonna 1970. Suomessakin nimenä oli aluksi 1 000, mutta se vaihtui 100A:han jo vuoden päästä. Meillä malli sai lempinimen "riisikuppi". Peruskori luokiteltiin kaksioviseksi sedaniksi. Muita korimalleja olivat neliovinen sedan, farmari ja erikoisesti muotoiltu 120A Coupe, jonka moottori oli nimensä mukaisesti 1,2-litrainen.
  • La Datsun Cherry (チェリー), nota in seguito anche come Nissan Cherry, è stata una serie di piccole vetture Nissan Motor Co. , che furono le prime trazione anteriore di linea prodotte dalla casa automobilistica giapponese. Dalla Cherry è stata derivata la Arna, venduta sul mercato europeo, come Nissan Cherry Europa e in Giappone, come Nissan Pulsar Milano. Queste vetture avevano solo lievi differenze nelle griglie del radiatore, nello sterzo e nei tessuti.
  • 日産・チェリー （CHERRY） は、かつて日産自動車が販売していた乗用車である。
  • De Nissan Cherry is een compacte middenklasse auto van Nissan. Aanvankelijk werd de Nissan Cherry als Datsun Cherry verkocht, in de jaren '80 besloot Nissan om alle auto's Nissan te noemen. Als gevolg hiervan was er een verwarrende naampolitiek; de auto heette in Japan, de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk de Nissan Pulsar, de auto werd verkocht in iets gewijzigde vorm als Alfa Romeo Arna en in Nederland en België als Cherry. Het was een vrij onopvallende auto als DX en GL.
  • Datsun Cherry er en subkompakt bil laget først av Datsun, og fortsatte her til lands som Nissan Cherry etter at Datsun-navnet ble droppet.
  • O Datsun Cherry é um modelo familiar compacto e foi o primeiro modelo da Nissan com tração dianteira.
  • Nissan Cherry även kallad Datsun Cherry en bilmodell i småbilsklassen tillverkad av Nissan åren 1970-1986. Den ersattes av Nissan Sunny modellåret 1987. Alfa Romeo hade ett samarbete med Nissan/Datsun i början av 1980-talet vilket resulterade i Alfa Romeo Arna som aldrig gjorde någon succé då den i princip bara var en simpel Datsun Cherry med Alfa Romeo-front.
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