The Nissan 300ZX (called the Fairlady Z in Japan) is a sports car that was produced by Nissan. It comprises the third and fourth generations of the Z-car line-up, respectively given the chassis designations Z31 and Z32. The 300ZX name followed the numerical convention initiated with the 240Z, put forth by Yutaka Katayama, the one time president of Nissan Motors USA. The "X" was added to the model name by its predecessor signifying "luxury".

PropertyValue
dbpedia-owl:Automobile/assembly
dbpedia-owl:Automobile/class
dbpedia-owl:Automobile/layout
dbpedia-owl:Automobile/transmission
  • 4-speed automatic
  • 5-speed manual
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/manufacturer
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/predecessor
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionEndDate
  • 1983-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/productionStartDate
  • 1983-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:MeanOfTransportation/successor
dbpedia-owl:assembly
dbpedia-owl:class
dbpedia-owl:layout
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:predecessor
dbpedia-owl:productionEndDate
  • 1983-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:productionStartDate
  • 1983-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:successor
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:transmission
  • 4-speed automatic
  • 5-speed manual
dbpprop:abstract
  • The Nissan 300ZX (called the Fairlady Z in Japan) is a sports car that was produced by Nissan. It comprises the third and fourth generations of the Z-car line-up, respectively given the chassis designations Z31 and Z32. The 300ZX name followed the numerical convention initiated with the 240Z, put forth by Yutaka Katayama, the one time president of Nissan Motors USA. The "X" was added to the model name by its predecessor signifying "luxury". The name was used in most markets with the exception of a few including the Japanese home market, there the car like all previous Z cars was sold as a "Fairlady Z". The best selling 300ZX's were the Z31s, with over 100,000 more sales than the Z32. The Z31 and Z32 feature a 3.0 litre, V6 naturally-aspirated and single (Z31) or twin (Z32) turbocharged engine. Although both motors are from the same VG series and have the same displacement, the output of the Z32's VG30DE and VG30DETT is greater than the Z31. The VG30DE series also has a double overhead cam and variable valve timing while the older VG30 is a single overhead cam design. The naturally-aspirated Z32 has 222 hp (166 kW) and 198 lb·ft (268 N·m) of torque versus the Z31 with 160-165 hp and 174 lb·ft (236 N·m) of torque. Similarly, the twin-turbo Z32s have 300 hp (220 kW) and 283 lb·ft (384 N·m) torque versus the single turbo Z31, which has 200-205 hp and 227 lb·ft (308 N·m) of torque. The Z32's twin turbo motor is also intercooled unlike the z31 turbo. The Z31's single overhead cam engine has 13 head bolts per head, for a total of 26, where as the Z32's dual overhead cam engine only has 8 head bolts per head, for a total of 16. The Z31 chassis was designed after the previous Z-car, the Nissan 280ZX, and had two special editions based on it. The 50th Anniversary Edition focused on luxury to celebrate the company's semi-centennial in 1984, while the Shiro Special, released 4 years later, boasted performance-oriented upgrades. Styling would be completely redesigned with the release of the Z32, tending towards a wider footprint and more rounded curves with an overall result that the Z32 turned in a drag coefficient of .31 compared to the early Z31's .30. The newer chassis also featured hydraulic rear wheel steering called HICAS (in 1994 changed to an electric actuator called SuperHICAS), in its top-of-the-line models. Although it was not a special edition, in 1996 Nissan designated the final 300 American units the Commemorative Edition. Production of the Z32 ceased outside of the home market and continued in Japan until August 2000. True to its heritage, the race-only 300ZX cars had several notable victories, including the 1986 Trans Am series and the 1994 24 Hours of Daytona. However, auto sports politics and a controversial GTS-1 class win at the 24 Hours of LeMans that same year prompted the International Motor Sports Association to declare the twin turbo engine illegal for future competition. The 300ZX also holds the E/BMS land speed record of 419.84 km/h (260.87 mph) from the 1991 Bonneville Speed Trial. Throughout its life, the 300ZX has been praised by critics. Car and Driver placed the car on its Ten Best list for 7 consecutive years and Motor Trend awarded it as the 1990 Import Car of the Year.
  • Nissan 300ZX bzw. Nissan ZX TT bezeichnet eine Sportwagen-Modellreihe mit Frontmotor und Heckantrieb der Marke Nissan, die von 1983 bis 1995 (europäischer Markt) bzw. 1996 (USA) und 2000 (Japan) als Nachfolger des erfolgreichen 280ZX gebaut wurde und sich so in die Nachfolge der Datsun/Nissan-Z-Cars einreihte.
  • Nissan 300ZX, joka tunnetaan myös nimellä Fairlady Z, on Nissanin valmistama urheiluauto joka edustaa Nissanin Z-autojen kolmatta ja neljättä sukupolvea.
  • La Nissan 300ZX (connue sous son nom d'origine Nissan Fairlady Z au Japon de puis son début) fait partie de la lignée des voitures sportives de la série Z de chez Nissan.
  • La Nissan 300ZX, conosciuta anche come la Nissan Fairlady Z, è una vettura sportiva che è stata prodotta da Nissan. Essa comprende la terza e la quarta generazione di Z-car line-up, rispettivamente, dato il telaio denominazioni Z31 e Z32. [1] Il nome, seguito 300ZX numerico convenzione avviata con la 240Z, presentata dal Yutaka Katayama, una volta presidente della Nissan Motors Stati Uniti d'America. La "X" è stato aggiunto al nome del modello del suo predecessore, che significa "di lusso". Il nome è stato utilizzato nella maggior parte dei mercati con l'eccezione di pochi compreso il mercato giapponese, non vi piace l'auto tutti i precedenti Z auto è stato venduto come un "Fairlady Z". La Z31 e Z32 funzione uno 3,0 litri, V6 aspirato naturalmente-e unico (z31) o doppia (Z32) motore turbocompresso. Sebbene entrambi i motori sono dalla stessa serie VG e hanno la stessa cilindrata, l'output della Z32's VG30DE e VG 30DETT è superiore al Z31. Il VG30DE serie ha anche una doppia overhead cam e variabile della valvola, mentre la vecchia VG30 è un unico overhead cam design. L'aspirato naturalmente-Z32 ha 222 cv (166 kW) e 198 lb ft di coppia verso la Z31 con 160-165 cv e 174 lb ft (236 N·m) di coppia. Allo stesso modo, il Twin-Turbo Z32s sono 300 cv (220 kW) e 283 lb ft (384 N·m) di coppia rispetto al singolo turbo Z31, che ha 200-205 cv e 227 lb ft (308 N·m), del coppia. La Z32 twin turbo del motore è anche intercooled a differenza della z31 turbo. Z31 Il telaio è stato concepito dopo il precedente Z-car, la Nissan 280ZX, e ha avuto due edizioni speciali basati su di esso. Il 50 ° Anniversario Edizione incentrato sul lusso, per celebrare la società semi-centenario nel 1984, mentre la speciale Shiro, uscito 4 anni più tardi, si vantava prestazioni orientate aggiornamenti. [2] [3] styling sarebbe completamente riprogettato con il rilascio della Z32, che tende verso le curve sottili e più efficiente aerodinamica. Il nuovo telaio caratterizzato anche idraulico posteriore ruote sterzanti chiamato HICAS (modificata nel 1994 ad un attuatore elettrico chiamato SuperHICAS), nella sua "top-of-the-line modelli. Anche se non si tratta di una edizione speciale, designato nel 1996 Nissan finale 300 unità americane il commemorativa Edition. Produzione della Z32 cessato al di fuori del mercato domestico e in Giappone ha continuato fino ad agosto 2000 [4]. Fedele alla sua eredità, la corsa di sola 300ZX auto aveva più notevoli vittorie, tra cui la serie 1986 Trans Am e il 1994 24 Ore di Daytona. Tuttavia, auto sportive e di una politica controversa GTS-1 vittoria di classe alla 24 Ore di Lemans stesso anno [5] ha indotto l'International Motor Sports Association per dichiarare il motore twin turbo illegale per la futura concorrenza. [6] Il 300ZX anche il E / BMS terra record di velocità di 419,84 km / h (260,87 mph) dal 1991 Bonneville Speed Trial [7]. Nel corso della sua vita, la 300ZX è stato lodato dalla critica. Auto e Driver posto la sua auto su dieci migliori lista per 7 anni consecutivi e Motor Trend ha rilasciato il 1990 Import Car of the Year.
  • De Nissan 300ZX, ook bekend als de Nissan Fairlady Z en in mindere mate als de Datsun 300ZX, is een automodel van Nissan Motors. De naam 300ZX werd gebruikt voor twee verschillende generaties binnen Nissans Z-productlijn aan sportwagens. Auto's uit deze lijn zijn herkenbaar aan de Z in de typeaanduiding. De 300ZX werd geproduceerd van 1984-1989 en van 1990-1999 (vierde generatie). De 300ZX was de opvolger van Nissans tweede generatie Z's, oftewel de 280ZX, niet te verwarren met de 280Z. De Z-auto kreeg een volledig nieuw ontwerp en werd voorzien van extra luxe. Daarnaast werd de auto uitgerust met Nissans nieuwe 3,0 liter V6-motor, in 170 pk en 228 pk turbo-uitvoering. Deze 300ZX was leverbaar in drie carrosseriestijlen. De auto had een lengte van 441 cm (korte wielbasis) of 460,5 cm (lange wielbasis), was 172,5 cm breed en 126 cm hoog. Het totaalgewicht was 1435 kg. Er kwamen twee speciale edities van de Z31 op de markt. De eerste in 1984 ter ere van het 50-jarige bestaan van het bedrijf. De andere speciale editie, de "Shiro Special" (SS), werd uitgebracht in 1988 en was alleen verkrijgbaar in parelwit (Shiro is Japans voor "wit"). De vierde generatie Z-auto's had weer een volledig nieuw design met een 3 liter V6 motor met 24 kleppen. De nieuwe 300ZX werd in 1990 geïntroduceerd en verkrijgbaar met een 284 pk turbomotor. In Amerika had dezelfde TT (Twin Turbo) 300 pk en werd de auto ook verkocht met een 222 pk NA (Naturally Aspirated) motor. Drie jaar later werd in Japan en Amerika ook een cabriolet verkocht met een 222 pk NA motor. Dat maakte de 300ZX de eerste Z-auto die werd uitgebracht als cabriolet. In Europa werd de auto alleen als 2+2 verkocht terwijl in Japan en Amerika de auto ook als 2-zitter verkrijgbaar was. In alle landen kon men kiezen tussen een 5 versnellingen handgeschakelde of een 4 versnellingen automatische versnellingsbak. Bijna elke Z32 was geproduceerd met een Targa dak. In de loop van de jaren heeft de auto kleine aanpassingen gekregen zoals airbags, een andere spoiler, BOSE stereo en een aantal kleine motorische veranderingen. In 1999 kreeg de 300ZX in Japan een andere voorbumper en andere achterlichten. Het Tuningsbedrijf Stillen van coureur Steve Millen heeft zelfs nog een GTZ versie uitgebracht met een ander bodykit en heeft de auto zodanig bewerkt dat hij 460 pk produceerd. De Z32 2+2 was 452 cm lang, 180 cm breed en 125,5 cm hoog. Het totaalgewicht van de TT bedroeg zo'n 1585 kg. De 2-zitter was 430,5 cm lang, 179 cm breed en 125 cm hoog. Het totaalgewicht van de TT bedroeg zo'n 1500 kg.
  • Mellomstor sportsbil fra Nissan. Også kjent under navnet Fairlady Z. Tilhører 3. og 4. generasjon av Nissans meget populære Z-serie.
  • Nissan 300ZX - sportowy samochód należący do koncernu Nissan Motors. Pierwszy model Z32 zjechał z taśmy w 1989 roku. Miał zaokrąglone linie nadwozia i charakterystyczne przednie reflektory. Był sprzedawany do 1996 roku i od tamtej pory długo musiał czekać na godnego następcę, którym okazał się Nissan 350Z. Co ciekawe produkowany na Japoński rynek był jeszcze do 2001 roku. Co kilka lat auto przechodziło delikatne zmiany zarówno we wnętrzu jak i na zewnątrz. Praktycznie wszystkie posiadały wysokiej jakości skórzaną tapicerkę, climatronic. W wersjach na USA od 1991 roku wszystkie 300ZX posiadały w standardzie poduszkę powietrzną kierowcy, a od 1993 opcjonalnie pasażera. W wersji na rynek europejski zrezygnowano w większości modeli z poduszki kierowcy. W modelu z 1999 r. dodano do opcjonalnego wyposażenia reflektory z HID oraz zmieniono kolor tylnych lamp na biało-czerwone (w stylu JDM). Oprócz tego zmieniono kształt zderzaka przedniego, dodano także nakładki na progi. Wnętrze pozostało praktycznie bez większych zmian. Na wielką uwagę zasługuje system nagłośnienia firmowane znakiem Bose. Dodatkowo można było dobrać zmieniarkę 3 CD. Samochód posiadał widlasty silnik typu V6 o pojemności 3 litrów w układzie 24-zaworowym z 4 wałkami rozrządu. Samochód wyposażony był w dwie wersje silnikowe: bez turbo oraz z dwiema turbinami Garrett'a wraz z dwoma intercoolerami. Występowały dwie odmiany 300ZX TT: US Twin Turbo (300 KM) i EURO Twin Turbo (283 KM). Różnica spowodowana była sposobem pomiaru: w US moc mierzono na silniku, w Europie - na kołach napędowych. Moc max. uzyskiwana była przy 6.5tys obr. natomiast max. moment obrotowy wynoszący dla wersji TT 396Nm osiągany był przy 3.6tys. obr. Wersje wolnossące posiadały 222 KM. Ponadto w silniku zastosowano system zmiennych faz rozrządu. W standardzie montowana była klimatyzacja, ABS oraz elektryczna regulacja lusterek oraz elektryczne sterowanie opuszczaniem szyb. W 1996 na rynek USA wyprodukowano 300 unikatowych sztuk w kolorze złotym. Skrzynia biegów została dopracowana do możliwości samochodu. Nie powodowała "szarpnięć" i umożliwiała szybką zmianę przełożenia. Napęd był przekazywany na tylne koła poprzez zmienny dyferencjał, który dzięki zastosowaniu wiskotycznego sprzęgła LSD stopniowo przenosił moc na koło o większej przyczepności. Ciekawostką jest to, że tylne koła również były skrętne, umożliwiało to pokonywanie ciasnych zakrętów przy dużej prędkości mimo sporej wagi auta, jednak system ten (HICAS) występował tylko w wersjach z silnikami Twin Turbo. Na Europę wychodziły jedynie wersje 2+2 Twin Turbo. Na innych rynkach były także 2-miejscowe (krótsze o 215mm) wolnossące oraz Twin Turbo. W 1993 r. wprowadzono do produkcji wersję Convertible (cabrio), dostępną wyłącznie z silnikiem wolnossącym. Nissan 300ZX był laureatem wielu nagród m. in. słynnego amerykańskiego pisma motoryzacyjnego "Car and Driver". W sumie zdobył sześć nagród. Ciekawostką są przednie reflektory 300 zx (Z32) wykorzystane w Lamborghini Diablo VT (generacja 2), 1999 . 300ZX mimo świetnego układu jezdnego, rewelacyjnego widlastego silnika V6, zaawansowanej techniki i niezawodności nie odniósł takiego sukcesu jak np. Nissan Skyline lub Nissan 200SX. Najlepiej sprzedawał się w USA.
  • O 300ZX é um modelo Desportivo da Nissan.
dbpprop:aka
  • Nissan Fairlady Z
  • Nissan Z31
dbpprop:assembly
dbpprop:autoFt.lbfProperty
  • 0 (xsd:integer)
  • 174 (xsd:integer)
  • 198 (xsd:integer)
  • 227 (xsd:integer)
  • 283 (xsd:integer)
dbpprop:bodyStyle
dbpprop:class
  • Sports car/ Grand Tourer
dbpprop:designer
  • Kazumasu Takagi
dbpprop:engine
  • 2.0 L
  • 3.0 L
dbpprop:hasPhotoCollection
dbpprop:height
dbpprop:layout
dbpprop:length
dbpprop:manufacturer
dbpprop:name
  • Nissan 300zx
  • Z31
  • Z32
dbpprop:predecessor
dbpprop:production
  • 1983–2000 (Imports to North America ceased in 1996)
  • 1983–1989 number produced: 329,900 (for export: 294,516) (for JDM: 35,384)
  • 1989–2000 number produced: 164,170 (for export: 99,286) (for JDM: 64,884)
dbpprop:reference
dbpprop:relatedInstance
dbpprop:successor
dbpprop:transmission
dbpprop:weight
dbpprop:wheelbase
dbpprop:width
dbpprop:wikiPageUsesTemplate
dbpprop:wordnet_type
rdf:type
rdfs:comment
  • The Nissan 300ZX (called the Fairlady Z in Japan) is a sports car that was produced by Nissan. It comprises the third and fourth generations of the Z-car line-up, respectively given the chassis designations Z31 and Z32. The 300ZX name followed the numerical convention initiated with the 240Z, put forth by Yutaka Katayama, the one time president of Nissan Motors USA. The "X" was added to the model name by its predecessor signifying "luxury".
  • Nissan 300ZX bzw. Nissan ZX TT bezeichnet eine Sportwagen-Modellreihe mit Frontmotor und Heckantrieb der Marke Nissan, die von 1983 bis 1995 (europäischer Markt) bzw. 1996 (USA) und 2000 (Japan) als Nachfolger des erfolgreichen 280ZX gebaut wurde und sich so in die Nachfolge der Datsun/Nissan-Z-Cars einreihte.
  • Nissan 300ZX, joka tunnetaan myös nimellä Fairlady Z, on Nissanin valmistama urheiluauto joka edustaa Nissanin Z-autojen kolmatta ja neljättä sukupolvea.
  • La Nissan 300ZX (connue sous son nom d'origine Nissan Fairlady Z au Japon de puis son début) fait partie de la lignée des voitures sportives de la série Z de chez Nissan.
  • La Nissan 300ZX, conosciuta anche come la Nissan Fairlady Z, è una vettura sportiva che è stata prodotta da Nissan. Essa comprende la terza e la quarta generazione di Z-car line-up, rispettivamente, dato il telaio denominazioni Z31 e Z32. [1] Il nome, seguito 300ZX numerico convenzione avviata con la 240Z, presentata dal Yutaka Katayama, una volta presidente della Nissan Motors Stati Uniti d'America. La "X" è stato aggiunto al nome del modello del suo predecessore, che significa "di lusso".
  • De Nissan 300ZX, ook bekend als de Nissan Fairlady Z en in mindere mate als de Datsun 300ZX, is een automodel van Nissan Motors. De naam 300ZX werd gebruikt voor twee verschillende generaties binnen Nissans Z-productlijn aan sportwagens. Auto's uit deze lijn zijn herkenbaar aan de Z in de typeaanduiding. De 300ZX werd geproduceerd van 1984-1989 en van 1990-1999 (vierde generatie). De 300ZX was de opvolger van Nissans tweede generatie Z's, oftewel de 280ZX, niet te verwarren met de 280Z.
  • Mellomstor sportsbil fra Nissan. Også kjent under navnet Fairlady Z. Tilhører 3. og 4. generasjon av Nissans meget populære Z-serie.
  • Nissan 300ZX - sportowy samochód należący do koncernu Nissan Motors. Pierwszy model Z32 zjechał z taśmy w 1989 roku. Miał zaokrąglone linie nadwozia i charakterystyczne przednie reflektory. Był sprzedawany do 1996 roku i od tamtej pory długo musiał czekać na godnego następcę, którym okazał się Nissan 350Z. Co ciekawe produkowany na Japoński rynek był jeszcze do 2001 roku. Co kilka lat auto przechodziło delikatne zmiany zarówno we wnętrzu jak i na zewnątrz.
  • O 300ZX é um modelo Desportivo da Nissan.
rdfs:label
  • Nissan 300ZX
  • Nissan 300ZX
  • Nissan 300ZX
  • Nissan 300ZX
  • Nissan 300ZX
  • Nissan 300ZX
  • Nissan 300ZX
  • Nissan 300ZX
  • Nissan 300ZX
owl:sameAs
skos:subject
foaf:depiction
foaf:name
  • Nissan 300zx
  • Nissan Fairlady Z
foaf:page
is dbpedia-owl:MeanOfTransportation/predecessor of
is dbpedia-owl:MeanOfTransportation/successor of
is dbpedia-owl:predecessor of
is dbpedia-owl:successor of
is dbpprop:predecessor of
is dbpprop:redirect of
is dbpprop:successor of
is owl:sameAs of