Andreas Nikolaus "Niki" Lauda (born February 22, 1949 in Vienna) is an Austrian aviator, entrepreneur, former Formula One (F1) racing driver and three-time F1 World Champion. He has founded and run two airlines and was manager of the Jaguar Formula One racing team for two years.
| Property | Value |
|---|
| dbpedia-owl:Person/individualisedPnd
| |
| dbpprop:abstract
|
- Andreas Nikolaus "Niki" Lauda (born February 22, 1949 in Vienna) is an Austrian aviator, entrepreneur, former Formula One (F1) racing driver and three-time F1 World Champion. He has founded and run two airlines and was manager of the Jaguar Formula One racing team for two years.
- Andreas Nikolaus „Niki“ Lauda ist ein österreichischer Unternehmer und ehemaliger Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1971 und 1985 in der Formel 1 und wurde in dieser Zeit dreimal Weltmeister. Er ist ein Enkel des Industriellen Hans Lauda und stammt aus einem wohlhabenden familiären Umfeld.
- Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda és un pilot austríac de Fórmula 1, tres cops campió del món, el 1975, el 1977 i el 1984.
- Andreas Nikolaus „Niki“ Lauda je rakouský letec, podnikatel, ale především je bývalý rakouský pilot Formule 1, trojnásobný mistr světa z let 1975, 1977 a 1984. 1. srpna 1976 na německé trati Nürburgring měl Niki Lauda potvrdit, že je blízko k obhajobě titulu. Při tomto závodě však měl nehodu, o které se mluví dodnes. Lauda se řítil po trati svým Ferrari rychlostí více než 250 km/h k místu zvanému Bergwerk, když jeho vůz neovladatelně zatočil doprava a narazil do plotu, který ho následně vymrštil zpět na dráhu. Do vraku poté narazil jezdec Brett Lunger. Laudův vůz tak začal hořet následkem exploze palivové nádrže, to už Niki neměl helmu, o kterou přišel po srážce s Lungerem. Lauda se tak ocitl v pekle s více než 900 °C a jen o vlásek unikl smrti, byl však ve vážném stavu. Plíce měl poškozené, hlavu a další části těla měl těžce popálené. Z nejhoršího se dostal, jizvy na tváři mu ale zůstanou až do konce života. O 42 dní později se Niki Lauda opět usadil do svého monopostu a s obrovskými bolestmi bojoval o titul až do konce sezony. Titul nakonec o jeden bod neuhájil před Jamesem Huntem. O rok později, v roce 1977 opět získal titul mistra světa a to se mu povedlo znovu v roce 1984.
- Andreas Nikolaus Lauda, llamado Niki, es un piloto austriaco de Fórmula 1. Fue campeón del mundo en 1975, 1977 y 1984.
- Nicholas Andreas "Niki" Lauda on itävaltalainen Formula 1 -kuljettaja, joka kilpaili MM-sarjassa vuosina 1971–1979 sekä 1982–1985.
- Niki Lauda, né le 22 février 1949 à Vienne en Autriche, est un ancien pilote de course automobile autrichien. Il a notamment couru en Formule 1 de 1971 à 1985 et remporté à trois reprises le titre de champion du monde des pilotes.
- Andreas Nikolaus "Niki" Lauda osztrák autóversenyző, háromszoros világbajnok Formula–1-es pilóta volt. Visszavonulása után légivállalatot alapított, majd a Ferrari és a Jaguar csapat tanácsadójaként tevékenykedett. Jelenleg a német RTL televízió szakkommentátora.
- (Il grassetto indica le pole-position, il corsivo i giri veloci)
- アンドレアス・ニコラス・“ニキ”・ラウダ（Andreas Nikolaus "Niki" Lauda, 1949年2月22日 - ）はレーシングドライバー。オーストリアのウィーン出身。元F1ドライバー、1975年、1977年、1984年のF1チャンピオン。「スーパーラット」、「不死鳥」の異名を持ち、その走りはコンピューターと云われた。
- Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda is een voormalig Oostenrijks autocoureur. Hij groeide uit tot één van de belangrijkste Formule 1-coureurs van zijn tijd en behaalde drie wereldtitels. Niki Lauda debuteerde in de Formule 1 door zich in 1971 met het geld van zijn familie in te kopen bij het team van March. Zijn eerste resultaten waren bedroevend, maar hij wist toch al snel een plaats te bemachtigen bij BRM. Hij leerde het vak snel en in 1974 had hij zoveel indruk gemaakt dat hij een contract kreeg aangeboden door Scuderia Ferrari. In 1975 won Lauda zijn eerste wereldtitel en leek in 1976 op weg naar zijn tweede, toen hij op 1 augustus van dat jaar tijdens de Duitse Grand Prix op de oude Nürburgring voor de bocht Bergwerk uit de bocht vloog en levend dreigde te verbranden toen het wrak vlam vatte. Zijn racecarrière leek voorbij, maar tot ieders verbazing zat Lauda enkele weken later alweer achter het stuur van zijn Ferrari en miste hij de wereldtitel op slechts één punt. Na 1977, waarin Lauda zijn tweede wereldtitel veroverde, nam hij ontslag bij Ferrari en tekende bij Brabham. In 1979 besloot hij tijdens de trainingen voor de Grote Prijs van Canada dat het welletjes was en vertrok om zijn eigen luchtvaartmaatschappij te beginnen. In 1982 werd hij terug naar de Formule 1 gelokt door McLaren, waar hij in 1984 zijn derde wereldkampioenschap won. Aan het einde van 1985 verliet Lauda de Formule 1 voor goed. Niki Lauda won in zijn laatste jaar als coureur de laatste Grote Prijs Formule 1 van Nederland die verreden werd op het circuit van Zandvoort in de provincie Noord-Holland. Teamgenoot Alain Prost werd tweede, Grand Prix van Nederland werd na het seizoen 1985 niet meer opgenomen op de kalender van de Formule 1. Lauda besteedde veel tijd en aandacht aan het verder opbouwen van zijn luchtvaartmaatschappij, Lauda Air. Ondertussen werd Lauda in 1992 als adviseur bij het team van Scuderia Ferrari binnengehaald. Omdat Austrian Airlines meer invloed kreeg op Lauda Air, trok Lauda zich in 2000 terug als bestuurder van Lauda Air. Lauda zelf verhuisde naar het Formule 1-team van Jaguar, waar hij het in 2001 en 2002 voor het zeggen kreeg. Aan het einde van 2002 werd hij ontslagen door moederbedrijf Ford. Momenteel is Lauda actief als gastcommentator bij Formule 1-races voor de Duitse televisie, daarnaast heeft hij opnieuw een luchtvaartmaatschappij opgericht met de naam Niki. Zoon Matthias Lauda (1981) volgde in zijn vaders voetsporen en rijdt thans voor het Oostenrijkse A1 Grand Prix team.
- Andreas Nikolaus «Niki» Lauda er en østerrikisk racerfører. Han er far til racerføreren Mathias Lauda.
- Andreas Nikolaus "Niki" Lauda - austriacki kierowca wyścigowy, trzykrotny mistrz Formuły 1, przedsiębiorca. Lauda urodził się w zamożnej rodzinie. Pomimo niechęci rodziny został kierowcą wyścigowym. Dołączył do doświadczonego zespołu March w 1971 jako kierowca Formuły 2. W następnym sezonie nadal dla nich jeździł, jednak część występów zaliczył w Formule 1. W 1973 Lauda dołączył do BRM-u. Jego wielka szansa przyszła, gdy jego kolega z BRM-u - Clay Regazzoni na sezon 1974 przeszedł do Ferrari i Enzo Ferrari zapytał się go co sądzi o młodym Austriaku. Regazzoni wyraził się o Laudzie pozytywnie, więc Ferrari szybko podpisało z nim kontrakt. Po niepowodzeniach na początku lat 70. , Ferrari odrodziło się w 1974. Wiara zespołu w mało znanego Laudę została szybko nagrodzona 2 miejscem w otwierającym sezon Grand Prix Argentyny. Pierwsze zwycięstwo Austriaka przyszło w Grand Prix Hiszpanii zaledwie 3 wyścigi później. Chociaż Lauda ustanawiał tempo zdobywając 6 pole position z rzędu, to mieszanka niedoświadczenia i zawodności samochodu spowodowała, że wygrał jeszcze tylko jedno Grand Prix w sezonie - Grand Prix Holandii. W klasyfikacji generalnej zajął 4. miejsce. Sezon 1975 zaczął się słabo dla Laudy. W pierwszych 4 wyścigach najlepszą lokatą było 5. miejsce. Jednak Lauda wygrał 4 z następnych 5 wyścigów, a tytuł mistrza świata zapewnił sobie zwycięstwem w ostatnim wyścigu sezonu - Grand Prix USA. W odróżnieniu od sezonu 1975, Lauda zdominował początek kolejnego roku. Wygrał 4 z 6 pierwszych wyścigów, a w pozostałych zajął 2. miejsca. Do czasu piątej wygranej w Grand Prix Wielkiej Brytanii miał ponad dwukrotnie więcej puntów od drugiego Jodiego Schecktera. Utrzymanie tytułu mistrzowskiego wydawało się zwykłą formalnością. Byłby pierwszym, który tego dokonał od czasów Jacka Brabhama. Wszystko się jednak zmieniło po Grand Prix Niemiec rozgrywanym na długim torze Nurburgring. Na 2. okrążeniu Lauda wypadł z trasy, uderzył w bandę i wpadł pod bolid Bretta Lungera. Ferrari Austriaka stanęło w płomieniach, a kierowca został uwięziony we wraku. Kierowcy Arturo Merzario i Guy Edwards przybyli chwilę po wypadku. Razem z Brettem Lungerem próbowali wyciągnąć Laudę z pułapki. Ostatecznie udało im się, ale w kierowca zdążył dotkliwie się poparzyć i nawdychać gorących, toksycznych gazów, które uszkodziły mu płuca. Pomimo tego, że Lauda był przytomny i mógł stać zaraz po wypadku, zapadł później w śpiączkę, a ksiądz odprawił nad nim sakrament namaszczenia chorych. Lauda jednak nie tylko przeżył, ale i wrócił do ścigania 6 tygodni (2 wyścigi) później. Po powrocie Lauda zajął sensacyjne 4. miejsce w Grand Prix Włoch. Podczas nieobecności Austriaka na torach, kierowca McLarena - James Hunt zmniejszył przewagę Laudy w klasyfikacji kierowców. Wygrywając Grand Prix Kanady i Grand Prix USA miał tylko 3 punkty straty do mistrza świata przed ostatnim wyścigiem sezonu - Grand Prix Japonii. Lauda zakwalifikował się na 3. pozycji - jedno miejsce za Huntem. W dniu wyścigu padał ulewny deszcz i Austriak wycofał się po 2. okrążeniach, ponieważ czuł, że jest zbyt niebezpiecznie jeździć w takich warunkach. Hunt prowadził przez większość wyścigu, zanim złapana guma nie zepchnęła go na dalsze pozycje. Mimo tego zdołał awansować na 3. miejsce i wygrał z Laudą tytuł mistrzowski o 1 punkt. Wcześniejsze dobre stosunki Laudy z Ferrari popsuły się po wycofaniu z wyścigu. Musiał znieść trudny rok, pomimo łatwego zwycięstwa w mistrzostwach. Ogłaszając opuszczenie Ferrari pod koniec roku, Lauda zostawił wolne miejsce dla nieznanego wówczas Gillesa Villeneuve'a na Grand Prix Kanady. Dołączając do Brabhama w 1978, Lauda przeżył 2 nieudane sezony. Głównym powodem niepowodzeń był radykalnie zaprojektowany samochód, który używał dodatkowego wentylatora, który przyssawał bolid mocniej do powierzchni. Wóz wygrał swój pierwszy wyścig i został natychmiast zabroniony. Lauda oznajmił wkrótce Berniemu Ecclestone'owi (właścicielowi teamu), że nie ma już ochoty po prostu jeździć dookoła toru. Austriak wycofał się ze sportu i zajął kierowaniem własnymi liniami lotniczymi. W 1982 Lauda wrócił do wyścigów czując, że wciąż ma karierę przed sobą. Po pomyślnych testach dla McLarena jedynym problemem było przekonanie Marlboro, czyli głównego sponsora teamu, że jest wciąż zdolny do wygrywania wyścigów. Jednak Austriak udowodnił to wygrywając Grand Prix Long Beach. Lauda zdobył trzeci tytuł mistrza świata w 1984 pokonując Alaina Prosta o zaledwie pół punktu. Powócił do swoich linii lotniczych - Lauda Air po przejściu na sportową emeryturę w 1985. Został wyrzucony przez zarząd po sprzedaży większości akcji Austrian Airlines w 1999. Zarządzał zespołem F1 Jaguara w latach 2001-2002. Pod koniec 2003 założył linię lotniczą Niki. Został wprowadzony do Międzynarodowej Galerii Sław Sportów Motorowych w 1993. Jako kierowca, Lauda znany jest z trzeźwego podejścia do wyścigów, minimalizowania ryzyka i jednoczesnego maksymalizowania wyników i bezwzględnego dbania o własny interes. Uważany jest za jednego z najznakomitszych kierowców testowych w sporcie, często pracującego długimi godzinami, aby poprawić samochód. Niki Lauda jest autorem 4 książek autobiograficznych. Obecnie jest jednym z ekspertów F1 dla telewizji RTL.
- Andreas Nikolaus Lauda, mais conhecido como Niki Lauda, é um ex-automobilista austríaco. Participou do Campeonato Mundial de Fórmula 1 entre 1971 e 1979, e entre 1982 e 1985, disputando 177 Grandes Prêmios, obtendo 25 vitórias, 24 pole positions e 24 melhores voltas, totalizando 419.5 pontos. Sagrou-se campeão mundial em 1975, 1977 e 1984. Pilotou para as equipes March, BRM, Ferrari, Brabham e McLaren.
- Andreas Nikolaus "Niki" Lauda este un om de afaceri austriac şi fost pilot de Formula 1, campion mondial în anii 1975, 1977 şi 1984. Dupa prima sa retragere din Formula 1 a fondat linia aeriana Lauda Air, care a devenit in timp una din cele mai mari linii aeriene din lume. Lauda a fost unul din primii piloti ale propriilor avioane. În anul 1982 când s-a reîntors în Formula 1 după o absenţă de două sezoane a devenit primul pilot din lume plătit cu peste 1 milion de dolari pe sezon de către echipa sa.
- Андре́ас Никола́ус Ла́уда, более известный как Ники Лауда — выдающийся австрийский автогонщик, трёхкратный чемпион мира в классе Формула-1. Впоследствии — спортивный менеджер, затем комментатор немецкого телеканала RTL, эксперт по автогонкам.
- Andreas Nikolaus "Niki" Lauda, född 22 februari 1949 i Wien, är en österrikisk racerförare. Han är far till racerföraren Mathias Lauda.
- Andreas Nikolaus "Niki" Lauda eski Formula 1 (F1) pilotu. Üç kez F1 Dünya Şampiyonu olmuştur. Varlıklı bir ailenin çocuğu olarak doğan Lauda, ailesinin onaylamamasına rağmen bir yarış sürücüsü olmuştur. 1971'de March takımına Formula 2 (F2) pilotu olarak girmiş ve 1972'de March için hem F1 hem de F2'de yarışmıştır. 1973 yılında ise BRM'ye girmiştir. BRM'deki takım arkadaşı Clay Regazzoni 1974'te Ferrari'ye transfer olunca, Enzo Ferrari Clay'e Lauda'nın nasıl olduğunu sormuştur. Bu Lauda'nın hayatındaki büyük değişimin başlangıcı oldu. Regazzoni Lauda'yı öven ve destekleyen biçimde konuşunca, Ferrari Lauda'yı transfer etmeye karar vermiş ve Lauda Ferrari takımının pilotu olmuştur.
|
| dbpprop:alternativeNames
|
- Lauda, Andreas Nikolaus "Niki"
|
| dbpprop:birthPlace
| |
| dbpprop:championships
| |
| dbpprop:fastestLaps
| |
| dbpprop:firstRace
| |
| dbpprop:firstWin
| |
| dbpprop:hasPhotoCollection
| |
| dbpprop:lastRace
| |
| dbpprop:lastWin
| |
| dbpprop:name
| |
| dbpprop:nationality
| |
| dbpprop:podiums
| |
| dbpprop:points
| |
| dbpprop:poles
| |
| dbpprop:races
| |
| dbpprop:relatedInstance
| |
| dbpprop:shortDescription
| |
| dbpprop:team(s)
| |
| dbpprop:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbpprop:wins
| |
| dbpprop:years
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Andreas Nikolaus "Niki" Lauda (born February 22, 1949 in Vienna) is an Austrian aviator, entrepreneur, former Formula One (F1) racing driver and three-time F1 World Champion. He has founded and run two airlines and was manager of the Jaguar Formula One racing team for two years.
- Andreas Nikolaus „Niki“ Lauda ist ein österreichischer Unternehmer und ehemaliger Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1971 und 1985 in der Formel 1 und wurde in dieser Zeit dreimal Weltmeister. Er ist ein Enkel des Industriellen Hans Lauda und stammt aus einem wohlhabenden familiären Umfeld.
- Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda és un pilot austríac de Fórmula 1, tres cops campió del món, el 1975, el 1977 i el 1984.
- Andreas Nikolaus „Niki“ Lauda je rakouský letec, podnikatel, ale především je bývalý rakouský pilot Formule 1, trojnásobný mistr světa z let 1975, 1977 a 1984. 1. srpna 1976 na německé trati Nürburgring měl Niki Lauda potvrdit, že je blízko k obhajobě titulu. Při tomto závodě však měl nehodu, o které se mluví dodnes.
- Andreas Nikolaus Lauda, llamado Niki, es un piloto austriaco de Fórmula 1. Fue campeón del mundo en 1975, 1977 y 1984.
- Nicholas Andreas "Niki" Lauda on itävaltalainen Formula 1 -kuljettaja, joka kilpaili MM-sarjassa vuosina 1971–1979 sekä 1982–1985.
- Niki Lauda, né le 22 février 1949 à Vienne en Autriche, est un ancien pilote de course automobile autrichien. Il a notamment couru en Formule 1 de 1971 à 1985 et remporté à trois reprises le titre de champion du monde des pilotes.
- Andreas Nikolaus "Niki" Lauda osztrák autóversenyző, háromszoros világbajnok Formula–1-es pilóta volt. Visszavonulása után légivállalatot alapított, majd a Ferrari és a Jaguar csapat tanácsadójaként tevékenykedett. Jelenleg a német RTL televízió szakkommentátora.
- (Il grassetto indica le pole-position, il corsivo i giri veloci)
- アンドレアス・ニコラス・“ニキ”・ラウダ（Andreas Nikolaus "Niki" Lauda, 1949年2月22日 - ）はレーシングドライバー。オーストリアのウィーン出身。元F1ドライバー、1975年、1977年、1984年のF1チャンピオン。「スーパーラット」、「不死鳥」の異名を持ち、その走りはコンピューターと云われた。
- Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda is een voormalig Oostenrijks autocoureur. Hij groeide uit tot één van de belangrijkste Formule 1-coureurs van zijn tijd en behaalde drie wereldtitels. Niki Lauda debuteerde in de Formule 1 door zich in 1971 met het geld van zijn familie in te kopen bij het team van March. Zijn eerste resultaten waren bedroevend, maar hij wist toch al snel een plaats te bemachtigen bij BRM.
- Andreas Nikolaus «Niki» Lauda er en østerrikisk racerfører. Han er far til racerføreren Mathias Lauda.
- Andreas Nikolaus "Niki" Lauda - austriacki kierowca wyścigowy, trzykrotny mistrz Formuły 1, przedsiębiorca. Lauda urodził się w zamożnej rodzinie. Pomimo niechęci rodziny został kierowcą wyścigowym. Dołączył do doświadczonego zespołu March w 1971 jako kierowca Formuły 2. W następnym sezonie nadal dla nich jeździł, jednak część występów zaliczył w Formule 1. W 1973 Lauda dołączył do BRM-u.
- Andreas Nikolaus Lauda, mais conhecido como Niki Lauda, é um ex-automobilista austríaco. Participou do Campeonato Mundial de Fórmula 1 entre 1971 e 1979, e entre 1982 e 1985, disputando 177 Grandes Prêmios, obtendo 25 vitórias, 24 pole positions e 24 melhores voltas, totalizando 419.5 pontos. Sagrou-se campeão mundial em 1975, 1977 e 1984. Pilotou para as equipes March, BRM, Ferrari, Brabham e McLaren.
- Andreas Nikolaus "Niki" Lauda este un om de afaceri austriac şi fost pilot de Formula 1, campion mondial în anii 1975, 1977 şi 1984. Dupa prima sa retragere din Formula 1 a fondat linia aeriana Lauda Air, care a devenit in timp una din cele mai mari linii aeriene din lume. Lauda a fost unul din primii piloti ale propriilor avioane.
- Андре́ас Никола́ус Ла́уда, более известный как Ники Лауда — выдающийся австрийский автогонщик, трёхкратный чемпион мира в классе Формула-1. Впоследствии — спортивный менеджер, затем комментатор немецкого телеканала RTL, эксперт по автогонкам.
- Andreas Nikolaus "Niki" Lauda, född 22 februari 1949 i Wien, är en österrikisk racerförare. Han är far till racerföraren Mathias Lauda.
- Andreas Nikolaus "Niki" Lauda eski Formula 1 (F1) pilotu. Üç kez F1 Dünya Şampiyonu olmuştur. Varlıklı bir ailenin çocuğu olarak doğan Lauda, ailesinin onaylamamasına rağmen bir yarış sürücüsü olmuştur. 1971'de March takımına Formula 2 (F2) pilotu olarak girmiş ve 1972'de March için hem F1 hem de F2'de yarışmıştır. 1973 yılında ise BRM'ye girmiştir.
|
| rdfs:label
|
- Niki Lauda
- Niki Lauda
- Niki Lauda
- Niki Lauda
- Niki Lauda
- Niki Lauda
- Niki Lauda
- Niki Lauda
- Niki Lauda
- ニキ・ラウダ
- Niki Lauda
- Niki Lauda
- Niki Lauda
- Niki Lauda
- Niki Lauda
- Лауда, Ники
- Niki Lauda
- Niki Lauda
|
| owl:sameAs
| |
| skos:subject
| |
| foaf:givenname
| |
| foaf:name
| |
| foaf:page
| |
| foaf:surname
| |
| is dbpedia-owl:GrandPrix/fastestDriver
of | |
| is dbpedia-owl:GrandPrix/firstDriver
of | |
| is dbpedia-owl:GrandPrix/poleDriver
of | |
| is dbpedia-owl:GrandPrix/secondDriver
of | |
| is dbpedia-owl:GrandPrix/thirdDriver
of | |
| is dbpedia-owl:fastestDriver
of | |
| is dbpedia-owl:firstDriver
of | |
| is dbpedia-owl:poleDriver
of | |
| is dbpedia-owl:secondDriver
of | |
| is dbpedia-owl:thirdDriver
of | |
| is dbpprop:after
of | |
| is dbpprop:before
of | |
| is dbpprop:championDriver
of | |
| is dbpprop:disambiguates
of | |
| is dbpprop:drivers
of | |
| is dbpprop:fastDriver
of | |
| is dbpprop:fastestLapDriver
of | |
| is dbpprop:firstDriver
of | |
| is dbpprop:keyPeople
of | |
| is dbpprop:poleDriver
of | |
| is dbpprop:recordDriver
of | |
| is dbpprop:redirect
of | |
| is dbpprop:relatedTo
of | |
| is dbpprop:second
of | |
| is dbpprop:secondDriver
of | |
| is dbpprop:third
of | |
| is dbpprop:thirdDriver
of | |
| is dbpprop:winner
of | |
| is owl:sameAs
of | |
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
