| dbpprop:abstract
|
- The navigli was a system of navigable and interconnected canals around Milan, in Lombardy, Northern Italy. Five canals made up the system: Naviglio Grande Naviglio Pavese Naviglio Martesana Naviglio di Paderno Naviglio di Bereguardo The first three were connected through Milan via the Fossa Interna, also known as the Inner Ring. The urban section of the Naviglio Martesana was covered over at the beginning of the 1930s, together with the entire Inner Ring, thus sounding the death knell for the north-eastern canals. Commercial carrying continued on the Naviglio Grande, but the decline was steady and by the sixties it was over for good. Today they are mostly derelict, unnavigable, or used for irrigation. However, plans are afoot to restore the Naviglio Grande and the Naviglio Pavese to through navigation.
- Navigli (bzw. im Singular Naviglio) heißen die bis ins 20. Jahrhundert typischen Kanäle in und um Mailand, deren Nutzung als Verkehrswege schon in der Antike zum Wohlstand des alten Mediolanum beitrug. Der in der Spätantike zur Metropole aufgestiegene Ort verdankte den Wiederaufstieg im frühen Mittelalter nicht zuletzt der um 1000 n. Chr. beginnenden Wiederinstandsetzung seines uralten Kanalsystems. Der älteste der Mailänder Kanäle hieß Vettabia (von lateinisch vectabilis, schiffbar) und stammt aus der Zeit Kaiser Hadrians (dürfte aber älteren Ursprungs sein). Um das Jahr 1100 beginnt die Stadt den Bau. Im Laufe der Jahrhunderte und infolge der Verbesserung der Technik, Schleusen zu bauen wurde er zum Zentrum und Verteilerkreis eines enormen Netzes an Kanälen, dessen heute abgeschnittene Hauptachsen der Naviglio Grande, der Naviglio Pavese und der Naviglio della Martesana waren und sind. Der Naviglio Grande bringt Wasser aus dem Ticino-Fluss, die Martesana kommt von der Adda, und der Naviglio Pavese zielt auf Pavia und den Zusammenfluss des Ticino mit dem Po (Letztere Schiffahrtsverbindung zur Adria wird schon im 15. Jahrhundert geplant, aber erst unter der Herrschaft Napoleons beendet. Zu den Zeiten, da die Straßentransport langsam und beschwerlich war, bedeuteten solche Kanalverbindungen in der fruchtbaren Ebene enorme wirtschaftliche Vorteile. Dazu kam noch die infolge der Verbreitung der Wassermühle im frühen Mittelalter große energetische Bedeutung der wasserreichen Alpenflüsse. Der Mailänder Dom wurde mit Marmor aus den Alpen errichtet, der über Navigli praktisch bis an den Bauplatz gebracht wurde: Gian Galeazzo Visconti ließ zu Ende des 14. Jahrhunderts einen Stichkanal errichten, der bis 250 Meter an die Dombaustelle heranführte. Mit dem Bau der der modernen Artillerietechnik entsprechenden neuen Renaissance-Befestigungsanlagen, wanderte der innere Verteilerkreis des Mailänder Kanalsystems hinter den Ring der Bastionen. Der so genannte "Künstlerplan" der Stadtgestaltung Mailands in der Epoche Napoleons ließ das System der Navigli noch unangetastet, ab der Gründerzeit begann allerdings der Niedergang der Mailänder Kanäle. Der Domhafen war schon 1857 zugeschüttet worden, 1877 wurde mit der Überwölbung des inneren Kanalrings begonnen und in der Epoche Mussolinis 1929 bis 1934 mit Rücksicht auf den wachsenden Individualverkehr die Hauptarbeit geleistet. 1969 wurde schließlich das Flussbett des Ringkanals endgültig mit Zement aufgefüllt. Große Kritik gab es dabei unter anderem an der Zerstörung des "Vicolo dei Lavandei", des Wäscherwinkels. Immerhin waren die Proteste insoweit erfolgreich, als wenigstens einige periphere Abschnitte des Naviglio Grande und Navigllio Pavese sowie das Hafenbecken der Darsena erhalten blieben. Heute wird das fast völlige Verschwinden der Mailänder Navigli im Allgemeinen beklagt; es muss aber zugegeben werden, dass sie ihre Transportfunktion mit dem Aufkommen der Bahn und des modernen öffentlichen und individuellen Verkehrs verloren haben und im Sommer wohl auch zuweilen durch unangenehmen Geruch aufgefallen sind.
- Les Navigli de Milan sont des canaux artificiels construits entre 1179 (Naviglio Grande) et le XVI siècle (Naviglio Martesana) qui permettaient de rejoindre Milan soit depuis le Tessin soit depuis l'Adda. Sur les Navigli transita, au-delà à des nombreuses marchandises dirigées à Milan, le marbre de Candoglia employée pour la construction du Dôme de Milan. Plus récemment, ils furent utilisés pour le transport des bobines de papier dirigées au rotatives du Corriere della Sera (le Courrier du Soir, journal italien). Dans la seconde moitié du XIX siècle, suite à l'introduction du tramway, on pensa à la couverture des tracés citadins, qui ne débuta qu’en 1929. Actuellement le terme "Navigli", à Milan, identifie les deux tracés à découvert du Naviglio Grand et du Naviglio Pavesan qui coulent en ville jusqu'à la hauteur de place du XXIV Mai.
- I Navigli di Milano sono dei canali artificiali costruiti fra il 1179 e il XIX secolo che avevano il triplice scopo di via di trasporto, per permettere il raggiungimento della città sia dal Ticino sia dall'Adda, irriguo e difensivo. Al al venir meno o al ridimensionarsi di questi scopi è diventato predominante lo scopo di regimentazione dei corsi d'acqua della Provincia di Milano. Sui Navigli transitò, oltre ad innumerevoli altre merci dirette a Milano, il marmo di Candoglia usato per la costruzione del Duomo di Milano, in tempi più recenti furono utilizzati per il trasporto delle bobine di carta dirette alle rotative del Corriere della Sera. Nella seconda metà del XIX secolo, in seguito all'introduzione dei tram e per motivi igienici, si iniziò a ipotizzare la copertura dei tratti cittadini dei navigli, copertura iniziata solo nel 1929. Attualmente il termine "Navigli", nella città di Milano, identifica i due tratti scoperti del Naviglio Grande e del Naviglio Pavese che si insinuano in città fino all'altezza di piazza XXIV Maggio e in senso più generale l'area compresa fra i due navigli caratterizzata dalla presenza di numerosi locali notturni. I navigli che fanno parte del sistema dei Navigli milanesi e pavesi sono: Naviglio Grande Naviglio Pavese Naviglio Martesana Naviglio di Paderno Naviglio di Bereguardo Naviglio della Muzza, meglio noto come Canale Muzza Nelle vicinanze della città transita un altro canale importante: Canale Villoresi
|
| rdfs:comment
|
- The navigli was a system of navigable and interconnected canals around Milan, in Lombardy, Northern Italy. Five canals made up the system: Naviglio Grande Naviglio Pavese Naviglio Martesana Naviglio di Paderno Naviglio di Bereguardo The first three were connected through Milan via the Fossa Interna, also known as the Inner Ring.
- Navigli (bzw. im Singular Naviglio) heißen die bis ins 20. Jahrhundert typischen Kanäle in und um Mailand, deren Nutzung als Verkehrswege schon in der Antike zum Wohlstand des alten Mediolanum beitrug. Der in der Spätantike zur Metropole aufgestiegene Ort verdankte den Wiederaufstieg im frühen Mittelalter nicht zuletzt der um 1000 n. Chr. beginnenden Wiederinstandsetzung seines uralten Kanalsystems.
- Les Navigli de Milan sont des canaux artificiels construits entre 1179 (Naviglio Grande) et le XVI siècle (Naviglio Martesana) qui permettaient de rejoindre Milan soit depuis le Tessin soit depuis l'Adda. Sur les Navigli transita, au-delà à des nombreuses marchandises dirigées à Milan, le marbre de Candoglia employée pour la construction du Dôme de Milan.
- I Navigli di Milano sono dei canali artificiali costruiti fra il 1179 e il XIX secolo che avevano il triplice scopo di via di trasporto, per permettere il raggiungimento della città sia dal Ticino sia dall'Adda, irriguo e difensivo. Al al venir meno o al ridimensionarsi di questi scopi è diventato predominante lo scopo di regimentazione dei corsi d'acqua della Provincia di Milano.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
