The Nakajima Kikka was Japan's first jet-powered aircraft. It was developed late in World War II and the first prototype had only flown once before the end of the conflict. It also called Kōkoku Nigō Heiki .

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Nakadžima J9N Kikka byl prototyp japonského útočného a stíhacího stroje, jehož koncepce byla inspirována německým letounem Messerschmitt Me 262. Od roku 1943 Japonsko jednalo s Německem o předávání výsledků výzkumu a vývoje. Později japonce zaujaly především letouny Me 262A a Me 163B a bylo dohodnuto pomocí ponorek převézt do Japonska dva kusy Me 163B, proudové a raketové pohonné jednotky a kompletní technickou dokumentaci. Ponorky, které vezly části strojů a dokumentaci z Německa však byly postupně potopeny, takže se do Japonska dostala jen část fotodokumentace, fotografie motoru BMW 003 a útržky technických podkladů. Na podkladě německé dokumentace se podařilo sestrojit motor Išikawadžima Ne-20 s tahem 4,66 kN. První funkční prototyp motoru Ne-20 se rozběhl 26. března 1945, přičemž u dalších výrobců vznikaly i jiné varianty motorů založených na konstrukci BMW 003. O vývoji stroje, odpovídajícího německému Me 262, bylo ve firmě Nakadžima rozhodnuto v září 1944. Nakonec byl v Japonsku vytvořen stroj, který byl německým vzorem inspirován, ale jinak s ním měl málo společného. Letoun byl celkově menší, měl odlišně tvarovaný trup a na rozdíl od Me 262 měl přímé křídlo (pro uložení v nouzových krytech ho bylo možné složit). Podvozek byl příďový, přední noha se sklápěla dozadu a hlavní podvozkové nohy se sklápěly směrem k trupu. Hlavní podvozkové nohy byly plně kryry trojdílným krytem, přední noha jednodílným krytem. Brzdy pocházely z typu Micubiši A6M. Pilotní kabinu kryl kapkovitý překryt. Palubní deska i ovladače byly dřevěné. Při startu mohly být použity dvě pomocné startovací rakety. Prototyp byl dokončen v květnu 1945 a pojížděcí zkoušky probíhaly v červenci. Letoun poprvé vzlétl 7. srpna 1945 a po přistání letoun jeho pilot nešetřil chválou. Už při druhém letu 11. srpna ovšem došlo k havárii. Letoun startoval i s pomocnými raketovými motory, při startu měl potíže a při pokusu o jeho přerušení nestihl včas zabrzdit, opustil startovací dráhu, v příkopu přišel o podvozek a zastavil se až na břehu Tokijského zálivu. Prototyp byl těžce poškozen a o několik dní později Japonsko kapitulovalo. Další kusy se již do konce války nepodařilo dokončit, a tak si několik rozestavěných letounů odvezli Američané jako válečnou kořist ke zkouškám do USA. Díky tomu se jeden exemplář dochoval v National Air and Space Museum.
  • Die Nakajima Kikka (jap. 中島 橘花, „Kikka“ zu deutsch „Orangenblüte“) war das erste strahlgetriebene Flugzeug Japans. Es wurde gegen Ende des Zweiten Weltkrieges entwickelt, der Prototyp flog jedoch vor dem Kriegsende nur ein Mal. Teilweise findet man für die Kikka auch die Typenbezeichnung J9Y, es gibt aber keinen Hinweis, dass diese Bezeichnung tatsächlich offiziell vergeben wurde.
  • The Nakajima Kikka was Japan's first jet-powered aircraft. It was developed late in World War II and the first prototype had only flown once before the end of the conflict. It also called Kōkoku Nigō Heiki .
  • El Nakajima Kikka fue el primer avión de reacción japonés de combate.
  • Il Nakajima J9Y Kikka, (in giapponese 中島 橘花, "Fiore d'Arancio") era un bimotore a getto da caccia ad ala dritta prodotto dall'azienda giapponese Nakajima Hikōki KK negli anni quaranta Primo velivolo con motore jet giapponese, venne progettato durante la seconda guerra mondiale, ma la sua realizzazione si concretizzò solo nelle fasi finali del conflitto, troppo tardi per diventare operativo, venendo portato in volo per la prima volta solo dopo la conclusione dello stesso. Il Kikka è conosciuto anche con la denominazione Kōkoku Nigō Heiki (皇国二号兵器, "Arma Imperiale No.2).
  • 橘花（きっか）は、第二次世界大戦末期に大日本帝国海軍が開発していたジェット攻撃機である。エンジン開発は主に空技廠が担当し、機体を中島飛行機が開発製造した。 ネ-12B装備型を「橘花」、ネ-20装備型を「橘花改」と正式には呼称する。試作機は「試製橘花」「試製橘花改」と呼ぶ。海軍機種記号は無い。
  • Nakajima J9Y Kikka – japoński bombowiec o napędzie odrzutowym, jedyny japoński odrzutowiec czasów II wojny światowej zdolny wystartować bez pomocy dodatkowych silników rakietowych. Nigdy nie został użyty operacyjnie. Kiedy Niemcy rozpoczęły loty testowe nowego myśliwca Messerschmitt Me 262 napędzanego silnikami odrzutowymi, doskonałe parametry tej maszyny podczas testów których świadkiem był attaché wojskowy Japonii, skłoniły we wrześniu 1944 roku dowództwo Marynarki Wojennej Japonii do rozpoczęcia prac projektowych nad podobnym dwusilnikowym, jednomiejscowym odrzutowym samolotem szturmowym opartym na koncepcji Me 262. Wymagania dotyczące nowej maszyny były mniej rygorystyczne niż stawiane maszynie niemieckiej i mówiły o maksymalnym zasięgu 205 km z bombą o masie 500 kg lub 278 km z bombą 250 kg. Rozbieg samolotu miał być nie dłuższy niż 350 m przy zastosowaniu wspomagania dodatkowymi silnikami rakietowymi (opcjonalnie). Wymagana prędkość maksymalna 696 km/h, a prędkość lądowania 148 km/h. Wymagania te były podobne do osiągów najlepszych samolotów tłokowych, ale o wiele gorsze od tych jakie osiągnęli Niemcy w swoim Me 262. Inżynierami prowadzącymi projekt nowego odrzutowca zostali Kazuo Ohno i Kenichi Matsumura. Zaprojektowany przez nich samolot przypominał konstrukcję niemiecką, ale miał mniejsze rozmiary i posiadał składane skrzydła umożliwiające przechowywanie go w górskich jaskiniach i tunelach. Skrzydła maszyny japońskiej charakteryzowały się również mniejszym skosem niż w niemieckim pierwowzorze, a charakterystyczny trójkątny przekrój Me 262 również został zmieniony ze względu na zastosowanie mniejszych zbiorników paliwa. Konstrukcja maszyny była całkowicie metalowa z wyjątkiem powierzchni sterowych pokrytych płótnem. Podwozie główne zaadoptowano z myśliwca A6M Zero, a przednie z bombowca P1Y. Silniki zamontowano w podłużnych gondolach pod skrzydłami, tak samo jak w maszynie niemieckiej, co umożliwiało testowanie różnych typów jednostek napędowych bez konieczności zmiany konstrukcji kadłuba. Ze względu na problemy logistyczne i techniczne z konstrukcją docelowych silników Ne-12 o ciągu 340 kG, rozważano zastosowanie wielu innych rozwiązań. Po wielu nieudanych próbach ulepszenia konstrukcji silników japońskich postanowiono zbudować na podstawie fotografii przekroju niemieckiego silnika BMW 003, napędzającego samolot Heinkel He 162 Volksjäger, kopię tego rozwiązania. Silnik ten został oznaczony jako Ishikawajima Ne-20. W międzyczasie dowództwo marynarki wojennej zmieniło przeznaczenie samolotu na Specjalny Samolot Uderzeniowy Marynarki Kikka służący do ataków samobójczych. Pierwszy prototyp wzbił się w powietrze w 7 sierpnia 1945 roku. Drugi start, 11 sierpnia został przerwany w trakcie, skutkiem czego maszyna uległa uszkodzeniu. Powodem kraksy było wadliwe zamontowanie systemu RATO silników rakietowych wspomagających start. Do zakończenia wojny nie odbyły się już kolejne loty testowe mimo ukończenia drugiego prototypu. Ponadto na liniach produkcyjnych wytwórni Nakajima pozostało jeszcze 25 egzemplarzy samolotów Kikka w różnym stadium ukończenia. Planowano budowę wersji myśliwskiej, szkolnej, rozpoznawczej i szturmowej tego samolotu. Wersja bombowa nie posiadała uzbrojenia strzeleckiego, natomiast wersję myśliwską planowano wyposażyć w dwa 30 mm działka. Myśliwska wersja samolotu Kikka miała posiadać nowe silniki Ne-130 o ciągu 900 kG lub Ne-330 o ciągu 885 kG każdy.
  • Nakajima Kikka là một loại máy bay chiến đấu trang bị động cơ phản lực đầu tiên của Nhật Bản. Nó được phát triển vào cuối Chiến tranh thế giới thứ hai. Mẫu thử đầu tiên chỉ bay được 1 lần duy nhất trước khi chiến tranh kết thúc. Nó cũng được gọi là Kōkoku Nigō Heiki (皇国二号兵器, "Imperial Weapon No.2 - Hoàng quốc nhị hiệu binh khí").
  • 橘花（きっか）是第二次世界大戰末期由大日本帝國海軍所開發的噴氣式攻撃機。引擎主要由空技廠負責研發，機體由中島飛行機開發及製造。 在正式的稱呼上，使用NE-12B（ネ-12B）裝備型的為「橘花」、NE-20（ネ-20）裝備型為「橘花改」。而試作機稱為「試製橘花」或「試製橘花改」。當時並沒有海軍機種記號。 該機為日本在第二次世界大戰中較為特別的一種軍機，可道是日本版的Me_262戰鬥機。其研發工作在1944年開始， 當時戰局緊迫，日本軍方下令當時國內最大的中島飛行機隊橘花做緊急開發，因此發展速度很快，雖然日本不斷的被盟軍嚴重的轟炸，中島在1945年6月25日就讓原型機出廠，並隨即在8月7日由木更津航空隊進行第一次的試飛。
dbpedia-owl:manufacturer
dbpedia-owl:numberBuilt
  • 2 (xsd:integer)
dbpedia-owl:retired
  • 1945-08-15 (xsd:date)
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:type
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpprop:areaAlt
  • 142.0
dbpprop:areaMain
  • 13.2 m²
dbpprop:armament
  • 1200.0
dbpprop:ceilingAlt
  • 39370.0
dbpprop:ceilingMain
  • 12,303 m
dbpprop:climbRateAlt
  • 1237.0
dbpprop:climbRateMain
  • 23220.0
dbpprop:crew
  • 1 (xsd:integer)
dbpprop:emptyWeightAlt
  • 5071.0
dbpprop:emptyWeightMain
  • 2300.0
dbpprop:engine(jet)_
dbpprop:firstFlight
  • 7 (xsd:integer)
dbpprop:hasPhotoCollection
dbpprop:heightAlt
  • 9 (xsd:integer)
dbpprop:heightMain
  • 2.95 m
dbpprop:jetOrProp?_
  • jet
dbpprop:lengthAlt
  • 812.8000000000001
dbpprop:lengthMain
  • 8.13 m
dbpprop:lists
  • *List of aircraft of World War II * List of jet aircraft of World War II
dbpprop:loadedWeightAlt
  • 7716.0
dbpprop:loadedWeightMain
  • 3507.0
dbpprop:manufacturer
dbpprop:maxSpeedAlt
  • 433 mph
dbpprop:maxSpeedMain
  • 695.0
dbpprop:maxTakeoffWeightAlt
  • 8995.0
dbpprop:maxTakeoffWeightMain
  • 4088.0
dbpprop:numberBuilt
  • 2 (xsd:integer)
dbpprop:numberOfJets
  • 2 (xsd:integer)
dbpprop:planeOrCopter?_
  • plane
dbpprop:primaryUser
dbpprop:rangeAlt
  • 586 mi
dbpprop:rangeMain
  • 937.0
dbpprop:related
  • * Nakajima Ki-201
dbpprop:retired
  • 15 (xsd:integer)
dbpprop:similarAircraft
  • * Bell P-59 Airacomet * Gloster E.28/39 * Gloster Meteor * Heinkel He 280 * Messerschmitt Me 262 * Sukhoi Su-9
dbpprop:spanAlt
  • 1000.76
dbpprop:spanMain
  • 10.00 m
dbpprop:status
  • Prototype
dbpprop:thrustAlt
  • 475.0
dbpprop:thrustMain
  • 4.66
dbpprop:type
dbpprop:typeOfJet
  • turbojets
dbpprop:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Nakadžima J9N Kikka byl prototyp japonského útočného a stíhacího stroje, jehož koncepce byla inspirována německým letounem Messerschmitt Me 262. Od roku 1943 Japonsko jednalo s Německem o předávání výsledků výzkumu a vývoje. Později japonce zaujaly především letouny Me 262A a Me 163B a bylo dohodnuto pomocí ponorek převézt do Japonska dva kusy Me 163B, proudové a raketové pohonné jednotky a kompletní technickou dokumentaci.
  • Die Nakajima Kikka (jap. 中島 橘花, „Kikka“ zu deutsch „Orangenblüte“) war das erste strahlgetriebene Flugzeug Japans. Es wurde gegen Ende des Zweiten Weltkrieges entwickelt, der Prototyp flog jedoch vor dem Kriegsende nur ein Mal. Teilweise findet man für die Kikka auch die Typenbezeichnung J9Y, es gibt aber keinen Hinweis, dass diese Bezeichnung tatsächlich offiziell vergeben wurde.
  • The Nakajima Kikka was Japan's first jet-powered aircraft. It was developed late in World War II and the first prototype had only flown once before the end of the conflict. It also called Kōkoku Nigō Heiki .
  • El Nakajima Kikka fue el primer avión de reacción japonés de combate.
  • Il Nakajima J9Y Kikka, (in giapponese 中島 橘花, "Fiore d'Arancio") era un bimotore a getto da caccia ad ala dritta prodotto dall'azienda giapponese Nakajima Hikōki KK negli anni quaranta Primo velivolo con motore jet giapponese, venne progettato durante la seconda guerra mondiale, ma la sua realizzazione si concretizzò solo nelle fasi finali del conflitto, troppo tardi per diventare operativo, venendo portato in volo per la prima volta solo dopo la conclusione dello stesso.
  • 橘花（きっか）は、第二次世界大戦末期に大日本帝国海軍が開発していたジェット攻撃機である。エンジン開発は主に空技廠が担当し、機体を中島飛行機が開発製造した。 ネ-12B装備型を「橘花」、ネ-20装備型を「橘花改」と正式には呼称する。試作機は「試製橘花」「試製橘花改」と呼ぶ。海軍機種記号は無い。
  • Nakajima J9Y Kikka – japoński bombowiec o napędzie odrzutowym, jedyny japoński odrzutowiec czasów II wojny światowej zdolny wystartować bez pomocy dodatkowych silników rakietowych. Nigdy nie został użyty operacyjnie.
  • Nakajima Kikka là một loại máy bay chiến đấu trang bị động cơ phản lực đầu tiên của Nhật Bản. Nó được phát triển vào cuối Chiến tranh thế giới thứ hai. Mẫu thử đầu tiên chỉ bay được 1 lần duy nhất trước khi chiến tranh kết thúc. Nó cũng được gọi là Kōkoku Nigō Heiki (皇国二号兵器, "Imperial Weapon No.2 - Hoàng quốc nhị hiệu binh khí").
  • 橘花（きっか）是第二次世界大戰末期由大日本帝國海軍所開發的噴氣式攻撃機。引擎主要由空技廠負責研發，機體由中島飛行機開發及製造。 在正式的稱呼上，使用NE-12B（ネ-12B）裝備型的為「橘花」、NE-20（ネ-20）裝備型為「橘花改」。而試作機稱為「試製橘花」或「試製橘花改」。當時並沒有海軍機種記號。 該機為日本在第二次世界大戰中較為特別的一種軍機，可道是日本版的Me_262戰鬥機。其研發工作在1944年開始， 當時戰局緊迫，日本軍方下令當時國內最大的中島飛行機隊橘花做緊急開發，因此發展速度很快，雖然日本不斷的被盟軍嚴重的轟炸，中島在1945年6月25日就讓原型機出廠，並隨即在8月7日由木更津航空隊進行第一次的試飛。
rdfs:label
  • Nakadžima Kikka
  • Nakajima Kikka
  • Nakajima Kikka
  • Nakajima J9Y
  • Nakajima J9Y
  • 橘花 (航空機)
  • Nakajima J9Y
  • Nakajima Kikka
  • 橘花攻擊機
owl:sameAs
wdrs:describedby
http://www.w3.org/ns/prov#wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbpedia-owl:predecessor of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpprop:developedFrom of
is dbpprop:majorApplications of
is foaf:primaryTopic of