The Mitsubishi Minicab is a kei truck and microvan built and sold in Japan by Mitsubishi Motors since 1966. The precursor of the Minicab was the Mitsubishi 360, a series of kei cars and trucks first introduced in 1961 by Shin Mitsubishi Heavy-Industries, one of Mitsubishi Heavy Industries' three regional automotive companies which merged to form Mitsubishi Motors. Designed for the lowest kei car vehicle tax classification, it was powered by an air-cooled 356 cc engine.

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  • The Mitsubishi Minicab is a kei truck and microvan built and sold in Japan by Mitsubishi Motors since 1966. The precursor of the Minicab was the Mitsubishi 360, a series of kei cars and trucks first introduced in 1961 by Shin Mitsubishi Heavy-Industries, one of Mitsubishi Heavy Industries' three regional automotive companies which merged to form Mitsubishi Motors. Designed for the lowest kei car vehicle tax classification, it was powered by an air-cooled 356 cc engine. The Minicab cab-over pickup truck was launched in 1966 to replace the 360, which by this time had adopted the same model name as the Minica sedan. It shared the sedan's air cooled two-stroke 359 cc engine, and came with cargo gates on three sides to simplify loading and unloading. In 1971 the Minicab underwent its first model change, with the Minicab EL offering a new interior and a longer cargo bed. Ride quality was improved with the adoption of a front wishbone and rear leaf spring suspension. A panel van was added to the Minicab lineup in 1972, along with the Minicab W with a new engine. In 1977, the third generation Minicab was introduced. In keeping with the changes in vehicle tax regulations, the Minicab Wide 55 featured an increase in both width and length, and adopted the enlarged 471 cc engine from the car line. It also incorporated new features like a windscreen defroster, a central console box and a central ventilation system. It continued until 1981, when Mitsubishi dropped "Wide 55" from the Minicab name as the market was now aware of the increase in body size and engine capacity. A rear window wiper, electronic locking rear gate and power brakes were adopted, and in 1983 the Flat-floor Van model adopted a double-walled construction to offer a flat, open cargo area. For some export markets, like Chile, this version was known as Mitsubishi L100. Further model range updates have been in parallel with the Minica, starting with the fourth generation's introduction in 1984. Although improvements were made to enhance the Minicab's commercial applications, the most noticeable changes were made to support personal leisure activities. Angular headlamps played an important role in the Minicab's styling, along with larger windows to improve visibility. Mitsubishi offered fifteen front- and four-wheel drive van model variations and ten truck variations. The fourth generation Minicab incorporated many class-leading features such as an automatic free-wheel hub adopted on all four-wheel drive models, while two-wheel drive models had a turning radius of 3.7 metres (12.1 ft). The estate models featured the first sliding sunroof in their class. In 1987, the Minicab became the first manufacturer to offer a supercharged kei car. Subsequent updates, as with the Minica sedan, followed in 1989, 1993, and 1999. Mitsubishi also manufacturers a badge-engineered version of the Minicab pickup on behalf of Nissan, which sells it as the Nissan Clipper. Image:Mitsubishi_L100_Marcoleta2. JPG|Ca. 1978 Mitsubishi L100 Image:Mitsubishi Minicab 1987. jpg|A 1987 Mitsubishi Minicab Image:Mitsubishi Minicab 001. JPG|A 1994 Mitsubishi Minicab Image:NISSAN CLIPPER VAN. jpg|A 2007 Nissan Clipper
  • Der Mitsubishi Minicab oder Mitsubishi L100 ist ein Kei-Car, das als Minivan und Pritschenwagen von Mitsubishi Motors in Japan von 1966 bis heute hergestellt und vertrieben wurde. Der Vorgänger des Minicab war der 360, eine Reihe von Kei-Cars (PKWs und Lieferwagen), die erstmals 1961 von Shin Mitsubishi Heavy Industries, einem von drei regionalen Automobilunternehmen von Mitsubishi Heavy Industries, die später zu Mitsubishi Motors zusammengefasst wurden, vorgestellt wurde. Die Wagen waren für die niedrigste Steuerklasse innerhalb der Kei-Cars gedacht und daher mit einem Motor mit nur 356 cm Hubraum bestückt. Der Minicab-Lieferwagen wurde 1966 als Nachfolger des 360 herausgebracht, der als PKW nun Minica hieß. Er hatte den gleichen Motor wie dieser PKW, einen luftgekühlten Zweitaktmotor mit 359 cm und auf drei Seiten abklappbare Bordwände, die das Be- und Entladen erleichterten. 1971 wurde der Minicab erstmals überarbeitet: der Mitsubishi EL bot eine neue Innenausstattung und eine längere Pritsche. Die Straßenlage verbesserte sich durch die Aufhängung der Vorderräder an Querlenkern und der Hinterräder an Schraubenfedern. 1972 kam ein geschlossener Lieferwagen dazu und der Minicab W hatte auch einen neuen Motor. 1977 führte man die dritte Generation des Minicab ein. Auch er hielt die Beschränkungen der japanischen Steuergesetze ein, fiel aber als Mincab Wide 55 länger und breiter aus und besaß einen Motor mit 471 cm Hubraum. Er hatte auch neue Ausstattungsdetails, wie zum Beispiel Defrosterdüsen für die Windschutzscheibe, eine Mittelkonsole und einen Zentrallüfter. 1981 ließ Mitsubishi die Bezeichnung „Wide 55“ fallen, da der Markt inzwischen den größeren Minicab akzeptiert hatte. Heckscheibenwischer und elektrisch verschließbare Hecktür wurden ebenso eingeführt wie ein Bremskraftverstärker und 1983 bekam der Flachbodenvan eine doppelte Wandkonstruktion, sodass sich ein flacher, offener Laderaum ergab. Der Minicab wurde parallel mit dem Minica weiterentwickelt und 1984 wurde die vierte Generation eingeführt. Es gab zwar auch Verbesserungen für den Einsatz des Minicab als Lieferwagen, die meisten Veränderungen zielten aber auf einen Minicab als Freizeitfahrzeug. Rechteckige-schräge Scheinwerfer spielten im Styling eine wichtige Rolle, ebenso wie größere Fenster für bessere Rundumsicht. Mitsubishi bot fünfzehn Frontantriebs- und Allradversionen als Van / Kastenwagen und zehn verschiedene Pritschenwagen an. Die vierte Generation des Minicab enthielt viele in dieser Klasse führende Ausstattungsdetails an, wie zum Beispiel selbstsperrende Freilaufnaben bei allen Allradantriebsmodellen oder einen Wendekreis von nur 3,7 m bei den Versionen mit Heckantrieb. Die Kombis hatten das erste Schiebedach in ihrer Klasse. Ab 1987 wurde der Minicab als erstes Kei-Car mit einem Turbomotor angeboten. 1989 und 1993 folgten weitere Überarbeitungen und 1999 wurde der Minicab-Van vom Town Box abgelöst, der auch als Nissan Clipper verkauft wurde.
  • ミニキャブ (Minicab) は三菱自動車工業の軽商用車。
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  • The Mitsubishi Minicab is a kei truck and microvan built and sold in Japan by Mitsubishi Motors since 1966. The precursor of the Minicab was the Mitsubishi 360, a series of kei cars and trucks first introduced in 1961 by Shin Mitsubishi Heavy-Industries, one of Mitsubishi Heavy Industries' three regional automotive companies which merged to form Mitsubishi Motors. Designed for the lowest kei car vehicle tax classification, it was powered by an air-cooled 356 cc engine.
  • Der Mitsubishi Minicab oder Mitsubishi L100 ist ein Kei-Car, das als Minivan und Pritschenwagen von Mitsubishi Motors in Japan von 1966 bis heute hergestellt und vertrieben wurde. Der Vorgänger des Minicab war der 360, eine Reihe von Kei-Cars (PKWs und Lieferwagen), die erstmals 1961 von Shin Mitsubishi Heavy Industries, einem von drei regionalen Automobilunternehmen von Mitsubishi Heavy Industries, die später zu Mitsubishi Motors zusammengefasst wurden, vorgestellt wurde.
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