The Mini Moke is a vehicle based on the Mini and designed for the British Motor Corporation (BMC) by Sir Alec Issigonis. The name comes from "Mini"—the car with which the Moke shares many parts—and "Moke", which is an archaic dialect term for donkey. The initial design was a prototype for a light military vehicle in the style of the American Jeep, but its small wheels and low ground clearance made it impractical as an off-road vehicle.
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- The Mini Moke is a vehicle based on the Mini and designed for the British Motor Corporation (BMC) by Sir Alec Issigonis. The name comes from "Mini"—the car with which the Moke shares many parts—and "Moke", which is an archaic dialect term for donkey. The initial design was a prototype for a light military vehicle in the style of the American Jeep, but its small wheels and low ground clearance made it impractical as an off-road vehicle. It was subsequently offered in a civilian version as a low-cost, easily maintained utility vehicle. The Moke finally achieved success as a beach buggy—becoming a popular 'cult' vehicle in the Seychelles, Australia, the United States and many tropical resorts in the Caribbean. The original Moke used identical engine, transmission and suspension parts to the basic Mini. Mokes were first built at the Morris factory in Oxford before production moved to BMC's Longbridge, Birmingham plant, and eventually overseas. 14,500 Mokes were produced in the UK between 1964 and 1968, 26,000 in Australia between 1966 and 1981, and 10,000 in Portugal between 1980 and 1993 when production of the Moke ended.
- Mini Moke ist ein auf dem Mini basierendes Fahrzeug und wurde für die British Motor Corporation (BMC) entworfen von Sir Alec Issigonis. Der Name kommt vom „Mini“ - das Auto, mit dem der Moke viel gemeinsam hat und „Moke“, das veralteter britischer Jargon für „Esel“ ist. Das Ausgangsdesign war ein Prototyp für ein leichtes militärisches Fahrzeug in der Art des amerikanischen Jeeps, war dann aber wegen seiner kleinen Räder und niedriger Bodenfreiheit nicht als Geländewagen brauchbar. Folglich wurde er nachher in einer Zivilversion mit geringen Kosten, leichter Wartbarkeit und als Gebrauchsfahrzeug angeboten. Der Moke erzielte schließlich einen Erfolg als Alternative zum VW Buggy - als ein populäres Kult-Fahrzeug in Australien, den Vereinigten Staaten und in vielen tropischen Ferienerholungsorten. Der ursprüngliche Moke benutzte den identischen Motor, Getriebe und Aufhängung wie der Mini.
- La Mini Moke è una piccola vettura scoperta per il tempo libero, tipologia d'auto anche conosciuta come "spiaggina", basata sulla Austin Mini. Venne progettata da Sir Alec Issigonis ed era costruita a Longbridge, gli impianti di Birmingham della British Motor Corporation tra il 1964 e il 1968. In questa fabbrica ne verranno realizzate 15.000 ma la produzione continuò in Australia, Portogallo ed Italia raggiungendo alla fine un totale di oltre 40.000 esemplari. La Mini Moke nacque a seguito di una richiesta per un veicolo militare leggero, paracadutabile, ispirato alla Jeep della seconda guerra mondiale. Le gomme di piccolo diametro e la ridotta altezza da terra la resero però poco adatta all'impiego in fuoristrada. Ne venne quindi realizzata una versione, pensata come veicolo da lavoro, destinata al mercato civile. Le caratteristiche di questo veicolo erano il basso prezzo di acquisto e la ridotta manutenzione. Il motore era quello di 850 cc che equipaggiava la Mini. La vettura nel Regno Unito però non ottenne un grande successo, nonostante un regime di tassazione favorevole in quanto considerata appunto un veicolo destinato all'uso commerciale. Il problema principale con il quale si dovette confrontare la Moke fu il clima che non rendeva molto comodo l'utilizzo di una vettura scoperta. Inoltre sulle prime Moke il sedile posteriore e la copertura erano degli optional che venivano consegnati a parte ed era poi il proprietario della vettura a doverli montare. La cosiddetta UK MkI (cioè, in inglese, serie 1), fabbricata nel Regno Unito, è basata sulla Mini MkI, che fu prodotta sino al 1967. Tuttavia la Moke fu prodotta sino al 1968 con "base" della prima serie della Mini, nonostante ci sia una nuova versione della Moke, la MkII, che in più offriva due tergicristalli (ora anche per il "passeggero"), un nuovo colore (Bianco Inglese, unito al sempre disponibile Spruce Green), ed i cerchi in colore alluminio/argento, in sostituzione di quelli della prima serie, che erano in bianco antico. Nel 1967 la Moke venne riclassificata e venne considerata un veicolo destinato ad uso privato. Il regime di tassazione favorevole scomparve e il prezzo di acquisto salì determinando in pratica la fine della produzione, nel 1968, di questa vettura in Gran Bretagna. Per dare una idea dell'insuccesso che la vettura ebbe in patria si pensi che delle 15.000 unità prodotte solo 1.500 furono vendute nel Regno Unito. Ne fu tentata la vendita anche negli USA dove però ottenne uno scarso successo. Nel 1966 era iniziata la produzione in Australia, paese che per il suo clima si prestava meglio all'utilizzo di una macchina di questo genere. La vettura era realizzata presso gli stabilimenti della British Motor Company di Sydney. Il motore utilizzato aveva una cilindrata di 1.000 cc ed era conosciuta come Morris Mini Moke. Nel 1969 venne introdotta la versione Mk. II, con il nome di BMC Mini Moke. La vettura pur mantenendo il motore da un litro di cilindrata presentava miglioramenti ai freni, al sistema di raffreddamento, al sistema di guida e delle ruote più grandi. Nel 1970 la parola Mini scomparve e la vettura divenne la BMC Moke ed in seguito Leyland Moke. La produzione in Australia terminò nel 1981 dopo che ne erano stati realizzati 26.000 esemplari. Inoltre erano state prodotte anche delle versioni speciali quali la versione pick-up e la Californian dotata di un motore da 1.300 cc che venne venduta per un paio d'anni. In seguito venne riproposta ma con il motore da 1.000 cc. Tra i miglioramenti introdotti sulle vetture prodotte in Australia c'era anche la capote removibile che veniva fissata con chiusure lampo. Nel 1980 era cominciata, con parti provenienti dall'Australia, la produzione in Portogallo sotto l'egida della Britsh Leyland. Queste vetture venivano vendute come auto da utilizzare nel tempo libero, impiego che aveva dimostrato di incontrare i favori della clientela. Venne anche realizzata una vettura Anniversario, la Moke 25, per festeggiare i 25 anni di produzione. Ma nonostante questo, e le altre 10.000 vetture prodotte, la costruzione di questa auto venne interrotta. I diritti furono ceduti nel 1992 alla Casa italiana Cagiva che ne continuò la produzione costruendone altre 1.500. La Moke appare nella serie televisiva Il Prigioniero e in alcuni film di James Bond. Ancora oggi è possibile veder circolare numerose mini moke, per lo più a noleggio sull'isola di Ischia, nel golfo di Napoli.
- ミニ・モーク (Mini Moke) はMiniをベースにアレック・イシゴニスによって設計されたBMCの多目的車である。車名の「ミニ」はベースとなっているMiniを、「モーク」はロバを表す 。 試作段階ではアメリカのジープを模した軍用車であったが、タイヤのサイズが小さく最低地上高も低かったためオフロード車には適さなかった。そのため、コストを削減し維持費も安くして一般向けの車両として発売された。結果としてモークはビーチバギーとして成功をおさめ、セーシェル、オーストラリアやアメリカ、カリブ海周辺のリゾート地などにおいてマニア向けの人気車となった。なお、モークはベースのミニとエンジン、トランスミッション、サスペンションなどを共有する 。 イギリスでは当初オックスフォードにあるモーリスの工場で行われていたが、後にバーミンガムのロングブリッジ工場へと生産拠点が移管された。またイギリス国外でも製造され、イギリス国内では1964年から1968年にかけて14,500台が、オーストラリアでは1966年から1981年にかけて26,000台が、ポルトガルでは1980年から1993年にかけて1万台が製造された。
- De Mini Moke is een buggy die van 1964 tot 1993 werd gebouwd door de British Motor Corporation, het latere British Leyland. In latere jaren is ook een groot aantal door het Italiaanse Cagiva gebouwd. Deze auto werd voor een groot deel samengesteld uit onderdelen van de Mini. Moke is het Engelse woord voor ezel. De Mini Moke is nu nog steeds populair als strandauto.
- O Mini Moke é utilitário esportivo compacto baseado no Mini.
- Mini Moke 是一輛由英國汽車公司在1964 至1968 年，在伯明罕的Longbridge 車厰，依據 Alec Issigonis 爵士設計的柯士甸 迷你 (Mini) 汽車，改裝而成的開篷汽車。在英國生產了15,000 輛。之後，分別在澳洲，葡萄牙 及意大利生產。 Mini Moke 的誕生，來自一個現實需要。就是英國軍方建議設計一輛，類似美國軍方吉普車的輕型軍車以應付需要。 但後來發覺 Mini Moke 的輪軚胎太細和車身離地太低，以致不適合作為越野車之用。 它後來被推出成為一輛低成本，低維修的民用車輛。 它在英國生產至 1968年，1966 至 1981 年在澳洲生產。它曾經在美國短暫地被推出市場，但銷售量不佳。 英國利蘭車厰在葡萄牙的子公司 Automoveis 曾經生產過其中一個版本，直至1992 年為止。 意大利的 Cagiva 車厰 亦生產了 1,500 輛，把總生產數量推至 50,000輛。 開始出售的初期，坐位和車篷是額外配件，不會和車身一起付運。 車主在收貨後，需要親自將它們裝上。
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- Mini Moke ist ein auf dem Mini basierendes Fahrzeug und wurde für die British Motor Corporation (BMC) entworfen von Sir Alec Issigonis. Der Name kommt vom „Mini“ - das Auto, mit dem der Moke viel gemeinsam hat und „Moke“, das veralteter britischer Jargon für „Esel“ ist.
- La Mini Moke è una piccola vettura scoperta per il tempo libero, tipologia d'auto anche conosciuta come "spiaggina", basata sulla Austin Mini. Venne progettata da Sir Alec Issigonis ed era costruita a Longbridge, gli impianti di Birmingham della British Motor Corporation tra il 1964 e il 1968. In questa fabbrica ne verranno realizzate 15.000 ma la produzione continuò in Australia, Portogallo ed Italia raggiungendo alla fine un totale di oltre 40.000 esemplari.
- De Mini Moke is een buggy die van 1964 tot 1993 werd gebouwd door de British Motor Corporation, het latere British Leyland. In latere jaren is ook een groot aantal door het Italiaanse Cagiva gebouwd. Deze auto werd voor een groot deel samengesteld uit onderdelen van de Mini. Moke is het Engelse woord voor ezel. De Mini Moke is nu nog steeds populair als strandauto.
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