The Mercedes-Benz W108 and W109 are luxury cars produced by Mercedes-Benz from 1965 through to 1972 and 1973 in North America only. The line was an update of the predecessor W111 and W112 fintail sedans. The cars were successful in West Germany and in export markets including North America and Southeast Asia. During the seven-year run, a total of 383,361 units were manufactured.

Property Value
dbo:abstract
  • 25بك المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2016) مرسيدس بنز دبليو 108 (بالإنجليزية: Mercedes-Benz W108) هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1965. مشاريع شقيقة في كومنز صور وملفات عن: مرسيدس بنز دبليو 108 * 32xبوابة عقد 1960 * 32xبوابة عقد 1970 * 32xبوابة سيارات25بك هذه بذرة مقالة عن أحد أنواع السيارات، أو ما يتعلق بها بحاجة للتوسيع. شارك في تحريرها. (ar)
  • Der Mercedes-Benz W 108 war ein Oberklasse-Modell von Mercedes-Benz und von Mitte 1965 bis Herbst 1972 in Produktion. Die Baureihe W 108 hatte stets konventionelle Stahlfederung, während die 300 SEL mit Luftfederung als W 109 bezeichnet wurden. Die Modellpflege im Frühjahr 1968 brachte den Übergang von der mechanischen zur elektronischen Benzineinspritzung. Die Produktion der erfolgreichen Baureihe endete im November 1972. Als Nachfolger fungierten die „S-Klasse“-Modelle der Baureihe W 116. (de)
  • The Mercedes-Benz W108 and W109 are luxury cars produced by Mercedes-Benz from 1965 through to 1972 and 1973 in North America only. The line was an update of the predecessor W111 and W112 fintail sedans. The cars were successful in West Germany and in export markets including North America and Southeast Asia. During the seven-year run, a total of 383,361 units were manufactured. (en)
  • Le Heckflosse W111/W112, pur apprezzate dal pubblico, presentavano due "criticità": la linea, disegnata per compiacere il mercato statunitense, era troppo legata alle mode ed era inoltre evidente l'eccessiva somiglianza con le meno pregiate Heckflosse W110. Nacque così l'esigenza di un'ammiraglia più austera e meno soggetta al rapido invecchiamento. Per quanto riguarda il fattore sicurezza vennero adottati quei criteri utilizzati anche per il precedente modello e per la più grande e lussuosa 600, vale a dire una scocca a deformazione programmata, ulteriormente migliorata in questo caso. Per quanto riguardava invece il disegno del corpo vettura, l'incarico venne affidato a Paul Bracq, cimentatosi in uno dei suoi ultimi lavori prima di lasciare la Casa tedesca. Il disegno della nuova vettura apparve decisamente sobrio e privo di fronzoli, ma efficace al punto da risultare attuale ancora al momento della cessazione della produzione e da aver condizionato fortemente lo stile delle più piccole W114 e W115, nate due anni dopo. Stilisticamente vennero ripresi alcuni aspetti di modelli precedenti, in particolar modo delle Heckflosse coupé e delle SL "Pagoda". Con una linea di cintura più bassa, la nuova vettura appariva anche più slanciata delle Heckflosse berline e l'abitacolo era più luminoso grazie ad una maggiore superficie vetrata. Al Salone dell'automobile di Francoforte del 1965 vennero presentate le W108 (con passo corto o lungo e sospensioni "classiche") e le W109 (con passo allungato di 10 cm, sospensioni di tipo pneumatico, finiture più pregiate, presenza di un maggior numero di cromature all'esterno e uso più esteso di legni all'interno dell'abitacolo). Benché fosse un'automobile completamente inedita, la nuova ammiraglia confermava l'impostazione tecnica di base delle Heckflosse (trazione posteriore, cambio manuale a 4 marce o automatico a 3 o 4 marce, sterzo a circolazione di sfere), avantreno a trapezi e retrotreno a bracci oscillanti. Quest'ultimo proponeva però una novità, rappresentato da un ammortizzatore trasversale in luogo della molla trasversale montata sulla Heckflosse. Come sempre, completavano il quadro delle sospensioni le molle elicoidali e gli ammortizzatori idraulici. I freni erano a disco su tutte le ruote. La gamma motori era composta inizialmente da tre motorizzazioni, tutte a 6 cilindri, due delle quali derivate dal vecchio 2.2 litri montato sulla 220 W187 del 1951. La terza motorizzazione era il 3 litri M189, derivato direttamente dall'unità che aveva equipaggiato a suo tempo le 300 "Adenauer". I modelli W108 e W109 si rivelarono con gli anni un successo: la clientela, sempre molto facoltosa, ne apprezzò il comfort, le doti di abitabilità, le prestazioni e la sicurezza su strada (anche se il retrotreno delle W108, in caso di pioggia, dava qualche grattacapo). Nel 1968 vi fu un lieve restyling, nel quale venne ritoccata la mascherina, che divenne a maglie più larghe, mentre i fari anteriori divennero sfaccettati ai lati ed i copricerchi ricevettero dei fori di ventilazione. Vennero anche aggiornati i rapporti del cambio a 4 marce ne fu messo a disposizione, su richiesta, uno manuale a 5 marce. Debuttarono anche nuovi motori da 2.8 litri, che andarono così a costituire la base della gamma W108/W109, la quale venne tolta di produzione nel 1972.Non vennero mai prodotte dalla Casa delle versioni coupé o cabriolet su basi W108 o W109, ma vennero mantenute in listino le coupé e cabriolet delle serie W111 e W112. (it)
  • De Mercedes-Benz W108 \ W109 serie werd geproduceerd van 1965 tot 1972. In totaal werden er 383.361 exemplaren gemaakt. De W108 verving de W111 en de W109 verving de W112 in 1965. Ze werden beide opgevolgd door de W116 in 1972. De W108 was leverbaar als S, SE (E van Einspritzer / Injectiemotor) en SEL (L voor Lang) de W109 met luchtvering was alleen als SEL leverbaar. De W108 en W109 waren alleen leverbaar in een vierdeurs versie, de van 1965 tot 1972 geproduceerde tweedeurs-coupé en cabriomodellen behoren allemaal tot de W111 en W112 serie. Wel zijn er een aantal voertuigen achteraf omgebouwd naar cabriolet of Landaulet, zo had Paus Paulus VI een W109 Landaulet die later voor Paus Johannes Paulus II zelfs gedeeltelijk gepantserd werd. (nl)
  • Mercedes-Benz W108 / W109 − generacja luksusowych limuzyn zaprezentowana w 1965 roku. Zastąpiła w ofercie modele serii W111/W112, popularne "skrzydlaki" (niem. Heckflosse - dosłownie: tylne skrzydło). Stała się więc następną, trzecią generacją prestiżowej Klasy S, jeszcze wówczas nieformalnej (oficjalne oznaczenie "S" pojawiło się dopiero na nadwoziu modelu W116 - następcy W108 / W109). Nadwozie W108 / W109 zostało zaprojektowane przez Francuza - Paula Bracqa. Jest ono pozbawione popularnych na początku lat 60. zakończeń tylnych kantów nadwozia, przypominających skrzydła. Zrywa tym samym z designem W111 / W112. Inny jest także dach - już nie zaokrąglony, lecz płaski, optycznie poszerzający samochód. Większa jest również powierzchnia szyb. Poza tym, nadwozie jest nieco niższe (6 cm) i minimalnie szersze (1,5 cm), niż u poprzednika. Konstrukcja modeli W108 / W109 obfitowała w wiele zaawansowanych rozwiązań tj. pneumatyczne samopoziomujące zawieszenie, hamulce tarczowe przy wszystkich kołach, elektrycznie otwierane szyby. (pl)
dbo:assembly
dbo:bodyStyle
dbo:class
dbo:designCompany
dbo:designer
dbo:engine
dbo:layout
dbo:manufacturer
dbo:predecessor
dbo:productionEndYear
  • 1965-01-01 (xsd:date)
dbo:productionStartYear
  • 1965-01-01 (xsd:date)
dbo:relatedMeanOfTransportation
dbo:successor
dbo:thumbnail
dbo:transmission
  • 3-speedautomatic
  • 4-speedmanual
  • 4-speed automatic
  • 5-speed manual
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 1825661 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 744938741 (xsd:integer)
dbp:wordnet_type
dct:subject
http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
rdf:type
rdfs:comment
  • 25بك المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2016) مرسيدس بنز دبليو 108 (بالإنجليزية: Mercedes-Benz W108) هي سيارة من صناعة مرسيدس بنز أنتجت في 1965. مشاريع شقيقة في كومنز صور وملفات عن: مرسيدس بنز دبليو 108 * 32xبوابة عقد 1960 * 32xبوابة عقد 1970 * 32xبوابة سيارات25بك هذه بذرة مقالة عن أحد أنواع السيارات، أو ما يتعلق بها بحاجة للتوسيع. شارك في تحريرها. (ar)
  • Der Mercedes-Benz W 108 war ein Oberklasse-Modell von Mercedes-Benz und von Mitte 1965 bis Herbst 1972 in Produktion. Die Baureihe W 108 hatte stets konventionelle Stahlfederung, während die 300 SEL mit Luftfederung als W 109 bezeichnet wurden. Die Modellpflege im Frühjahr 1968 brachte den Übergang von der mechanischen zur elektronischen Benzineinspritzung. Die Produktion der erfolgreichen Baureihe endete im November 1972. Als Nachfolger fungierten die „S-Klasse“-Modelle der Baureihe W 116. (de)
  • The Mercedes-Benz W108 and W109 are luxury cars produced by Mercedes-Benz from 1965 through to 1972 and 1973 in North America only. The line was an update of the predecessor W111 and W112 fintail sedans. The cars were successful in West Germany and in export markets including North America and Southeast Asia. During the seven-year run, a total of 383,361 units were manufactured. (en)
  • Le Heckflosse W111/W112, pur apprezzate dal pubblico, presentavano due "criticità": la linea, disegnata per compiacere il mercato statunitense, era troppo legata alle mode ed era inoltre evidente l'eccessiva somiglianza con le meno pregiate Heckflosse W110. Al Salone dell'automobile di Francoforte del 1965 vennero presentate le W108 (con passo corto o lungo e sospensioni "classiche") e le W109 (con passo allungato di 10 cm, sospensioni di tipo pneumatico, finiture più pregiate, presenza di un maggior numero di cromature all'esterno e uso più esteso di legni all'interno dell'abitacolo). (it)
  • De Mercedes-Benz W108 \ W109 serie werd geproduceerd van 1965 tot 1972. In totaal werden er 383.361 exemplaren gemaakt. De W108 verving de W111 en de W109 verving de W112 in 1965. Ze werden beide opgevolgd door de W116 in 1972. De W108 was leverbaar als S, SE (E van Einspritzer / Injectiemotor) en SEL (L voor Lang) de W109 met luchtvering was alleen als SEL leverbaar. De W108 en W109 waren alleen leverbaar in een vierdeurs versie, de van 1965 tot 1972 geproduceerde tweedeurs-coupé en cabriomodellen behoren allemaal tot de W111 en W112 serie. (nl)
  • Mercedes-Benz W108 / W109 − generacja luksusowych limuzyn zaprezentowana w 1965 roku. Zastąpiła w ofercie modele serii W111/W112, popularne "skrzydlaki" (niem. Heckflosse - dosłownie: tylne skrzydło). Stała się więc następną, trzecią generacją prestiżowej Klasy S, jeszcze wówczas nieformalnej (oficjalne oznaczenie "S" pojawiło się dopiero na nadwoziu modelu W116 - następcy W108 / W109). Konstrukcja modeli W108 / W109 obfitowała w wiele zaawansowanych rozwiązań tj. pneumatyczne samopoziomujące zawieszenie, hamulce tarczowe przy wszystkich kołach, elektrycznie otwierane szyby. (pl)
rdfs:label
  • مرسيدس بنز دبليو 108 (ar)
  • Mercedes-Benz W 108 (de)
  • Mercedes-Benz W108 (en)
  • Mercedes-Benz W108 e W109 (it)
  • Mercedes-Benz W108-W109 (nl)
  • Mercedes-Benz W108 (pl)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Mercedes-Benz W108 (en)
is dbo:predecessor of
is dbo:relatedMeanOfTransportation of
is dbo:successor of
is dbo:wikiPageRedirects of
is foaf:primaryTopic of