The Mercedes-Benz O405 was a rear-engined single-decker bus manufactured by Mercedes-Benz from the mid-1980s to the early 2000s. It was the last VöV SL-II standard bus in production. It was the replacement for the Mercedes-Benz O305 and was widely used in Europe, United Kingdom, Australia and Singapore. Last purchase of the model, O405NH was to State Transit Authority of Sydney, Australia from 1999–2002.

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  • Der Mercedes-Benz O 405 ist ein Stadtlinienbus von Daimler-Benz in Hochflurbauweise, der von 1984 bis 2001 serienmäßig gebaut wurde. (de)
  • 45xCe modèle est-il pertinent ? Cliquez pour en voir d'autres.Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (août 2011). Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références » (modifier l'article, comment ajouter mes sources ?). Le Mercedes-Benz O 405 est une gamme de bus du constructeur allemand Mercedes-Benz et sa filière bus, EvoBus. Née en 1984, la gamme O 405 se décline en sept versions : O 405 ; O 405 N ; O 405 NK ; O 405 G ; O 405 GN ; O 407 et O 408. Le O 405 est aujourd'hui remplacé par le Mercedes-Benz Citaro. (fr)
  • The Mercedes-Benz O405 was a rear-engined single-decker bus manufactured by Mercedes-Benz from the mid-1980s to the early 2000s. It was the last VöV SL-II standard bus in production. It was the replacement for the Mercedes-Benz O305 and was widely used in Europe, United Kingdom, Australia and Singapore. Last purchase of the model, O405NH was to State Transit Authority of Sydney, Australia from 1999–2002. (en)
  • El Mercedes-Benz O 405 es un modelo de autobús urbano con chasis de concepción autoportante fabricado por Mercedes-Benz entre 1984 y 2001 para el mercado europeo, siendo sucesor del Mercedes-Benz O 305 y antecesor del Mercedes-Benz Citaro. Es el autobús que más tiempo ha estado en venta del mercado, con 17 años. A raíz del éxito cosechado surgieron las versiones articulada (O 405 G) en el mismo año, la primera de piso bajo (O 405 N) en 1989 (la articulada, O 405 GN, en 1991, dejándose ambas de vender en 1995) y la segunda (O 405 N2 y O 405 GN2) desde 1994. En países como España, Portugal ó Reino Unido, desde 1987 Mercedes-Benz exportó chasis para ser carrozados por empresas secundarias como Unicar (Camo en Portugal), Burillo o Castrosúa para España. El Mercedes-Benz O 405 montaba durante los primeros 5 años un motor atmosférico de 6 cilindros y 11.967 cc (OM 447 h) con potencias de 150 kW (204 cv) y 177 kW (240 cv) sin especificación Euro de normas de emisión de gases. Este motor ha sido evolucionado con diferentes especificaciones para todas las versiones existentes de este modelo. Son todas éstas: * OM 447 h, aspirado, 150 kW (204 cv), Euro 0 - 1984-1989. * OM 447 h, aspirado, 157 kW (213 cv), Euro 1 - 1990-1994. * OM 447 hi2, aspirado, 157 kW (213 cv), Euro 2 - 1995-1999 (en España dejó de venderse en 1997). * OM 447 h, aspirado, 177 kW (240 cv), Euro 0 - 1985-1989. * OM 447 hA, turboalimentado, 184 kW (250 cv), Euro 1 - 1989-1993. * OM 447 hLA, turboalimentado con intercooler, 157 kW (213 cv), Euro 1 - 1993-1996. * OM 447 hLA, turboalimentado con intercooler, 157 kW (213 cv), Euro 2 - 1997-2001. * OM 447 hLA, turboalimentado con intercooler, 184 kW (250 cv), Euro 1 - 1993-1996. * OM 447 hLA, turboalimentado con intercooler, 184 kW (250 cv), Euro 2 - 1997-2001. * OM 447 hLA, turboalimentado con intercooler, 220 kW (299 cv), Euro 2 - 1995-2001 (sólo para versiones articuladas). Como caja de cambios, bien podía montar una manual Mercedes-Benz GO de 5 velocidades ó bien estas cajas automáticas: * Mercedes-Benz W3E 110/2.2R de 3 velocidades (1984-1992). * Mercedes-Benz W4E 112/2.2R de 3 velocidades (1984-1990). * ZF 4/5 HP 500 de 4 ó 5 velocidades (1992-2001). * ZF 5 HP 590 de 5 velocidades (1995-2001, sólo para el motor de 220 kW). * Voith D851.2 de 3 velocidades (1989-1995). * Voith D854.2 de 4 velocidades (1995-1998). * Voith D864.3 de 4 velocidades (1995-2001). En el tema de chasis, el Mercedes-Benz O 405 dispone de una plataforma más baja con respecto a su antecesor, con la cual el acceso y la salida son más fáciles. El diseño se mantuvo incluso en las primera versión de piso bajo, siendo cambiada en la segunda. Las diferencias entre ambas versiones de piso bajo residen en el diseño de las ventanas así como la disposición de los asientos de pasajero entre puertas de entrada y salida, que en el N son calcadas a las de los O405 de piso alto y en el N2 van a ras de suelo, dejando a vista dos grandes cajas que protegen los neumáticos delanteros y donde se ubica el depósito de combustible. El Mercedes-Benz O 405 estándar posee una capacidad de hasta 106 pasajeros. La versión articulada permite hasta 150 pasajeros, y las versiones de piso bajo permiten albergar 96 y 140 pasajeros respectivamente, según acabados (disposición de asientos, PMR opcional). Este modelo de autobús convivió con el Mercedes-Benz Citaro entre 1997 y 2001, año en el cual dejó de venderse. (es)
  • È un autobus della Mercedes-Benz costruito con la tecnica del pianale ribassato: lungo quasi 12 metri, presenta due assi, guida a sinistra, due o tre porte rototraslanti ed un grande parabrezza rettangolare diviso in due parti; accresce il riscontro favorevole manifestato dalle aziende di trasporto pubblico nei confronti del suo precursore, il Mercedes-Benz O305. (it)
  • De Mercedes-Benz O405 is een voormalige stads- en streekbus van het Duitse automobielconcern Daimler-Benz, die tussen 1984 en 2001 in Mannheim  werden geproduceerd. Fahrzeugwerkstätten Falkenried GmbH (FFG) te Hamburg-Hummelsbüttel bouwde in 1979 tien bussen van de nulserie als type "S 80" voor Mercedes-Benz. Deze bussen weden bij HHA getest. Er werden gelijksoortige bussen gemaakt op Neoplan-Auwärter N416, MAN SL202-onderstel. Ook werd een Ü-80-Prototype M 240 L 118 met dwars geplaatste Deutz-motor voor Iveco-Magirus gebouwd. De bus maakte deel uit van de Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV)-Standard-Linienbus tweede generatie. Deze hebben in Nederland niet gereden (wel de lagevloerversie Neoplan N4016 bij de HTM in Den Haag), afgezien van een tweedehands MAN-exemplaar bij het toenmalige streekvervoer van de Oad in Holten. De O405 is opgevolgd door de lagevloerbus Mercedes-Benz O405N en later door de Citaro. (nl)
  • Mercedes-Benz O405 – autobus miejski, produkowany przez niemiecką firmę Mercedes-Benz. (pl)
  • 梅赛德斯-奔驰O405是一款由德国梅賽德斯-賓士公司在1980年代中期至2000年代初制造的一款非常成功的单层巴士底盘,采用第二代VÖV标准制造。它取代了奔驰前代巴士底盘—梅赛德斯-奔驰O305系列,并大量使用在欧洲、澳大利亚和新加坡等地。 (zh)
  • Mercedes-Benz O405 — серия одноэтажных пассажирских автобусов, производившаяся Mercedes-Benz с середины 80-х по начало 2000-х годов, и имевшая большой успех. Она сменила серию Mercedes-Benz O305 и широко использовалась в Европе, Австралии и Сингапуре. (ru)
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  • Der Mercedes-Benz O 405 ist ein Stadtlinienbus von Daimler-Benz in Hochflurbauweise, der von 1984 bis 2001 serienmäßig gebaut wurde. (de)
  • The Mercedes-Benz O405 was a rear-engined single-decker bus manufactured by Mercedes-Benz from the mid-1980s to the early 2000s. It was the last VöV SL-II standard bus in production. It was the replacement for the Mercedes-Benz O305 and was widely used in Europe, United Kingdom, Australia and Singapore. Last purchase of the model, O405NH was to State Transit Authority of Sydney, Australia from 1999–2002. (en)
  • È un autobus della Mercedes-Benz costruito con la tecnica del pianale ribassato: lungo quasi 12 metri, presenta due assi, guida a sinistra, due o tre porte rototraslanti ed un grande parabrezza rettangolare diviso in due parti; accresce il riscontro favorevole manifestato dalle aziende di trasporto pubblico nei confronti del suo precursore, il Mercedes-Benz O305. (it)
  • Mercedes-Benz O405 – autobus miejski, produkowany przez niemiecką firmę Mercedes-Benz. (pl)
  • 梅赛德斯-奔驰O405是一款由德国梅賽德斯-賓士公司在1980年代中期至2000年代初制造的一款非常成功的单层巴士底盘,采用第二代VÖV标准制造。它取代了奔驰前代巴士底盘—梅赛德斯-奔驰O305系列,并大量使用在欧洲、澳大利亚和新加坡等地。 (zh)
  • Mercedes-Benz O405 — серия одноэтажных пассажирских автобусов, производившаяся Mercedes-Benz с середины 80-х по начало 2000-х годов, и имевшая большой успех. Она сменила серию Mercedes-Benz O305 и широко использовалась в Европе, Австралии и Сингапуре. (ru)
  • El Mercedes-Benz O 405 es un modelo de autobús urbano con chasis de concepción autoportante fabricado por Mercedes-Benz entre 1984 y 2001 para el mercado europeo, siendo sucesor del Mercedes-Benz O 305 y antecesor del Mercedes-Benz Citaro. Es el autobús que más tiempo ha estado en venta del mercado, con 17 años. A raíz del éxito cosechado surgieron las versiones articulada (O 405 G) en el mismo año, la primera de piso bajo (O 405 N) en 1989 (la articulada, O 405 GN, en 1991, dejándose ambas de vender en 1995) y la segunda (O 405 N2 y O 405 GN2) desde 1994. (es)
  • De Mercedes-Benz O405 is een voormalige stads- en streekbus van het Duitse automobielconcern Daimler-Benz, die tussen 1984 en 2001 in Mannheim  werden geproduceerd. Fahrzeugwerkstätten Falkenried GmbH (FFG) te Hamburg-Hummelsbüttel bouwde in 1979 tien bussen van de nulserie als type "S 80" voor Mercedes-Benz. Deze bussen weden bij HHA getest. Er werden gelijksoortige bussen gemaakt op Neoplan-Auwärter N416, MAN SL202-onderstel. Ook werd een Ü-80-Prototype M 240 L 118 met dwars geplaatste Deutz-motor voor Iveco-Magirus gebouwd. De bus maakte deel uit van de Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV)-Standard-Linienbus tweede generatie. (nl)
  • 45xCe modèle est-il pertinent ? Cliquez pour en voir d'autres.Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (août 2011). Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références » (modifier l'article, comment ajouter mes sources ?). Le O 405 est aujourd'hui remplacé par le Mercedes-Benz Citaro. (fr)
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  • Mercedes-Benz O405 (pl)
  • Mercedes-Benz O405 (ru)
  • 梅賽德斯-奔馳O405 (zh)
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