The Mazda RX-8 Hydrogen RE is a 2003 bi-fuel version of the RX-8 sports car, in which the twin-rotor Wankel engine is configured to run on either hydrogen or gasoline. This is the fifth Mazda vehicle to be fitted with a hydrogen Wankel engine. The hydrogen tank, with a capacity of 110 liters at 350 bar stores up to 2.4 kilograms of hydrogen and is fitted in addition to the 61 liter gasoline tank. In 2005, Mazda got street approval for this vehicle.

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  • The Mazda RX-8 Hydrogen RE is a 2003 bi-fuel version of the RX-8 sports car, in which the twin-rotor Wankel engine is configured to run on either hydrogen or gasoline. This is the fifth Mazda vehicle to be fitted with a hydrogen Wankel engine. The hydrogen tank, with a capacity of 110 liters at 350 bar stores up to 2.4 kilograms of hydrogen and is fitted in addition to the 61 liter gasoline tank. In 2005, Mazda got street approval for this vehicle. The following year, the first vehicles were leased to customers (Idemitsu and Iwatani). In November 2007, Mazda announced the delivery of 30 RX-8 HRE to the Norwegian hydrogen project Hynor. The bivalent RENESIS Wankel engine has the following data:
  • Der Mazda RX-8 Hydrogen RE ist eine 2003 vorgestellte Version des Sportwagens RX-8, bei dem der Zwei-Scheiben-Wankelmotor einen Betrieb mit Wasserstoff oder Benzin erlaubt. Dies ist bereits das fünfte Fahrzeug von Mazda mit wasserstoffbetriebenen Wankelmotor. 1991 bzw. 1993 wurden die Fahrzeuge HR-X und HR-X 2 präsentiert. Ebenfalls 1993 wurde ein MX-5 Bauserie NA mit Wasserstoffmotor vorgestellt, dem 1999 ein Mazda Capella Cargo der Dritten Generation folgte. Der Wasserstofftank mit 110 Liter Fassungsvermögen bei 350 bar speichert bis zu 2,4 kg Wasserstoff und ist zusätzlich zum 61 Liter fassenden Benzintank eingebaut. Der bivalente Renesis-Wankelmotor hat die folgenden Daten 2005 hat Mazda für dieses Fahrzeug die japanische Straßenzulassung bekommen. Im Jahr darauf wurden die ersten Fahrzeuge an Kunden (Idemitsu und Iwatani) verleast. Weitere Fahrzeuge wurden im gleichen Jahr an die Stadt Hiroshima (2 Stück) und die Präfektur Yamaguchi geliefert. Im November 2007 gab Mazda bekannt, dass das norwegische Wasserstoffprojekt HyNor 30 RX-8 HRE erworben hat, die 2008 geliefert werden sollen.
  • 水素ロータリーエンジン（すいそロータリーエンジン）とは、マツダが開発したガソリンの代わりに水素を使った新しいロータリーエンジン。水素を燃やしても主に水が生成されるため、局所的な環境に対しては比較的悪影響を与えない。水素の製造プロセスを考慮した観点については後述する。
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  • The Mazda RX-8 Hydrogen RE is a 2003 bi-fuel version of the RX-8 sports car, in which the twin-rotor Wankel engine is configured to run on either hydrogen or gasoline. This is the fifth Mazda vehicle to be fitted with a hydrogen Wankel engine. The hydrogen tank, with a capacity of 110 liters at 350 bar stores up to 2.4 kilograms of hydrogen and is fitted in addition to the 61 liter gasoline tank. In 2005, Mazda got street approval for this vehicle.
  • Der Mazda RX-8 Hydrogen RE ist eine 2003 vorgestellte Version des Sportwagens RX-8, bei dem der Zwei-Scheiben-Wankelmotor einen Betrieb mit Wasserstoff oder Benzin erlaubt. Dies ist bereits das fünfte Fahrzeug von Mazda mit wasserstoffbetriebenen Wankelmotor. 1991 bzw. 1993 wurden die Fahrzeuge HR-X und HR-X 2 präsentiert. Ebenfalls 1993 wurde ein MX-5 Bauserie NA mit Wasserstoffmotor vorgestellt, dem 1999 ein Mazda Capella Cargo der Dritten Generation folgte.
  • 水素ロータリーエンジン（すいそロータリーエンジン）とは、マツダが開発したガソリンの代わりに水素を使った新しいロータリーエンジン。水素を燃やしても主に水が生成されるため、局所的な環境に対しては比較的悪影響を与えない。水素の製造プロセスを考慮した観点については後述する。
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  • Mazda RX-8 Hydrogen RE
  • Mazda RX-8 Hydrogen RE
  • 水素ロータリーエンジン
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