Capella is the Japanese domestic market name for Mazda's midsize family car; larger than the Familia/323 but smaller than the Luce/929. The vehicle has also been sold as the Mazda 616, 626, Montrose, and Ford Telstar, and is closely related to the short-lived Mazda Lantis, Cronos, Persona, Autozam Clef, Eunos 500/Xedos 6 and Mazda MX-6/Ford Probe. Production of the Capella lasted from 1970 until it was replaced by the Mazda Atenza in 2002.

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  • Capella is the Japanese domestic market name for Mazda's midsize family car; larger than the Familia/323 but smaller than the Luce/929. The vehicle has also been sold as the Mazda 616, 626, Montrose, and Ford Telstar, and is closely related to the short-lived Mazda Lantis, Cronos, Persona, Autozam Clef, Eunos 500/Xedos 6 and Mazda MX-6/Ford Probe. Production of the Capella lasted from 1970 until it was replaced by the Mazda Atenza in 2002. Plain 4 cylinder engines ranged from 1490 cc to 1586 cc and 1769 cc. See also this link. The first Capella was introduced in 1970 and lasted until 1974. It was powered by a 4 cylinder SOHC valve engine displacing 1.6 L (1586cc). Bore was 78 mm and stroke was 83 mm. Output was 104 hp (77 kW) and 106 ft·lbf (144 Nm). This generation was sold in export markets as the Mazda 616 in sedan and, for some markets, coupe configurations. An optional Mazda Wankel engine and other tweaks transformed it into the Mazda RX-2. The Capella received a facelift in 1974.
  • Der Mazda 616 war ein Automobil der Mittelklasse und wurde von 1970 bis 1979 im Mazda-Stammwerk Hiroshima gebaut. In Japan trug der 616 die Modellbezeichnung Capella, die auch die Nachfolgemodelle zierte, während diese auf den Exportmärkten unter der Bezeichnung 626 verkauft wurden. Mit den Modellen 1000/1300, 1500/1800, 616, 818, 929, sowie den Wankelmodellen RX-2 und RX-3 streckte Mazda zu Beginn der 1970er Jahre die Fühler nach den Exportmärkten Europa und USA aus. Diese Bemühungen waren anfangs kaum erfolgreich, da japanische Autos als Exoten galten und besonders in Ländern mit eigener Automobilproduktion einen schweren Stand hatten. Dem Verkaufserfolg hinderlich war zudem, dass japanische Hersteller zu jener Zeit das Blechkleid ihrer Automodelle nach US-amerikanischem Stilempfinden formten. Während dies in den USA als Hommage durchging, mochten sich europäische Autokäufer nicht so recht mit den kühn geschwungenen Linien und dem großzügigen Chromschmuck anfreunden. Mazda begegnete dem schwierigen Marktumfeld mit umfangreicher Ausstattung und niedrigen Verkaufspreisen, es dauerte aber einige Jahre, bis sich Autos der Marke Mazda auf dem europäischen Markt etabliert hatten. Der Mazda 616 ist auf europäischen Straßen stets ein Außenseiter geblieben, erst dem deutlich schlichter geformten Nachfolgemodell 626 war größerer Erfolg beschieden. Der Mazda 616 wurde als viertürige Limousine (Sedan) und als zweitüriges Coupé angeboten. Beide verfügten über einen wassergekühlten 1,6-Liter Hubkolbenmotor, der 55 kW (75 PS) leistete und über ein Viergang- oder Automatikgetriebe und eine Kardanwelle die Hinterräder antrieb. Für kurze Zeit konnte auch ein 1,8-Liter Motor mit 74 kW (100 PS) geordert werden, Modelle mit diesem Motor trugen die Bezeichnung ‚’’Mazda 618’’’. Im Grunde war auch das Wankelmodell RX-2 eine Motorisierungsvariante des 616, zumal der RX-2 sich hauptsächlich durch einige Ausstattungsdetails und natürlich den Antrieb vom 616 unterschied. Während seiner Bauzeit ist dem Mazda 616 immer wieder Modellpflege zuteil geworden, deren auffälligste Merkmale kleine Änderungen am äußeren Erscheinungsbild sind. So wurden die rechteckigen Breitbandscheinwerfer der ersten Serie schon 1972 durch die runden Doppelscheinwerfer des RX-2 ersetzt, und auch die Heckgestaltung ist mehrmals geändert worden. Ab 1975 erhielt die Karosserie des 616 eine etwas längere und markanter gestaltete Front, die das Auto dynamischer wirken ließ. In dieser Form ist das Modell bis 1979 gebaut worden. Der Mazda 616 ist längst aus dem alltäglichen Straßenbild verschwunden, nur wenige Exemplare haben dem Lauf der Zeit trotzen können. Hoher Wertverlust in den 1980er Jahren, geringe Akzeptanz in der europäischen Oldtimerszene, und prekäre Ersatzteillage sind als Hauptgründe zu nennen.
  • カペラ (Capella) はかつてマツダで生産されていた乗用車である。30年以上の期間にわたり、ファミリアと共にマツダ乗用車の基幹車種として広く知られていた。 世代についてはマツダ公式サイトのHISTORY OF MAZDAを元にしている。書籍によっては記述が異なる場合もある。 日本国外では「Mazda 626」として販売され、「カペラ」という名のみ基本的に日本国内専用であった。
  • O Capella é um carro de porte médio fabricado exclusivamente para o mercado doméstico japonês. A produção do Capella durou de 1970 até 2002 quando foi substituído pelo Mazda Atenza. Durante o tempo de fabricação o Capella teve várias gerações.
  • 626，日本本土版名稱為カペラ(Capella)，是萬事得於1970年至2002年之間生產的私家車車款，主要供應於日本海外包括香港在內的市場。
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  • Mark 1
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  • Mark 4
  • Mark 5
  • Mark 6
  • Mazda Capella
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  • 1970 — 1977
  • 1970-2002
  • 1978 — 1982
  • 1983 — 1987
  • 1988 — 1993
  • 1994 — 1997
  • 1998 — 2002
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  • Capella is the Japanese domestic market name for Mazda's midsize family car; larger than the Familia/323 but smaller than the Luce/929. The vehicle has also been sold as the Mazda 616, 626, Montrose, and Ford Telstar, and is closely related to the short-lived Mazda Lantis, Cronos, Persona, Autozam Clef, Eunos 500/Xedos 6 and Mazda MX-6/Ford Probe. Production of the Capella lasted from 1970 until it was replaced by the Mazda Atenza in 2002.
  • Der Mazda 616 war ein Automobil der Mittelklasse und wurde von 1970 bis 1979 im Mazda-Stammwerk Hiroshima gebaut. In Japan trug der 616 die Modellbezeichnung Capella, die auch die Nachfolgemodelle zierte, während diese auf den Exportmärkten unter der Bezeichnung 626 verkauft wurden. Mit den Modellen 1000/1300, 1500/1800, 616, 818, 929, sowie den Wankelmodellen RX-2 und RX-3 streckte Mazda zu Beginn der 1970er Jahre die Fühler nach den Exportmärkten Europa und USA aus.
  • カペラ (Capella) はかつてマツダで生産されていた乗用車である。30年以上の期間にわたり、ファミリアと共にマツダ乗用車の基幹車種として広く知られていた。 世代についてはマツダ公式サイトのHISTORY OF MAZDAを元にしている。書籍によっては記述が異なる場合もある。 日本国外では「Mazda 626」として販売され、「カペラ」という名のみ基本的に日本国内専用であった。
  • O Capella é um carro de porte médio fabricado exclusivamente para o mercado doméstico japonês. A produção do Capella durou de 1970 até 2002 quando foi substituído pelo Mazda Atenza. Durante o tempo de fabricação o Capella teve várias gerações.
  • 626，日本本土版名稱為カペラ(Capella)，是萬事得於1970年至2002年之間生產的私家車車款，主要供應於日本海外包括香港在內的市場。
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  • Mazda Capella
  • Mazda 616
  • マツダ・カペラ
  • Mazda Capella
  • 萬事得626
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