The Maserati Mistral (Tipo 109), named after a cold northerly wind of southern France, was the successor to the iconic 3500 GT, it was also the first in a series of classic Maseratis to be given the name of a wind. It was offered both in Coupe and Spyder form. 830 coupes and 120 Spyders were built in total.

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  • Der Maserati Mistral war ein von dem italienischen Automobilhersteller Maserati von 1963 bis 1970 gebauter Sportwagen der Oberklasse.
  • The Maserati Mistral (Tipo 109), named after a cold northerly wind of southern France, was the successor to the iconic 3500 GT, it was also the first in a series of classic Maseratis to be given the name of a wind. It was offered both in Coupe and Spyder form. 830 coupes and 120 Spyders were built in total. The Mistral is the last model from the "Casa del Tridente" or “House of the Trident” to have the famous straight six cylinder, twin-spark, double overhead cam engine, as fitted to the Maserati 250F Grand Prix cars that won 8 Grand Prix between 1954 and 1960 and one F1 World Championship in 1957 driven by Juan Manuel Fangio. The engine also featured hemispherical combustion chambers and was fed by a Lucas indirect fuel injection system which was novelty at the time for Italian car manufacturers. Although the Lucas fuel injection system enhances performance, quite a few owners, especially in the U.S. have converted their cars to Weber carburetors due to difficulties in tuning the system properly. Maserati subsequently moved on to V8 engines for their later production cars. There were three engine variants fitted to the Mistral; 3500, 3700 and 4,000 cc. The most sought after derivative is the 4000 cc model. Only the earliest of the Mistrals were equipped with the 3500 cc engine. Unusually, the body was offered in both aluminum and steel but no one is quite sure as to how many of each were built. Use of the aluminum body panels had no effect on the performance of the Mistral. The mixture of the aluminum body on a steel substructure can lead to corrosion due to the dissimilar metals. The automobile was standard with a five speed transmission from ZF and also had four wheel solid disc brakes. As was Maserati's practice at the time the front suspension was independent while the rear made do with a solid axle. Speed for the 3.7 liter engine and the 4.0 liter engine was around 7 seconds or a little better and the top speed was around 140 mph (225 km/h) to 145 mph (233 km/h). The body which had been designed by Pietro Frua was first shown in a preview at the Salone Internazionale dell'Automobile di Torino in November 1963. The Maserati Mistral is generally considered as one of the most beautiful Maserati of all time. It is also often confused to the very similar looking but larger and more powerful AC Frua, which was a Frua design as well.
  • Maserati Mistral on nimetty ranskalaisen kylmän pohjoistuulen mukaan. Mistral on ensimmäinen tuulen mukaan nimetty Maserati, jonka muodot oli suunnitellut Pietro Frua. Auto esiteltiin vuoden 1963 Torinon autonäyttelyssä ja sitä pidetään yhtenä kaikkien aikojen kauneimmista Maserateista. Autoa valmistettiin 830 kpl Coupena ja 125 kpl Spyderina. Se maksoi lähes 8 miljoonaa liiraa ja oli siten omana aikanaan yhtiön kallein malli.
  • La Maserati Mistral est un modèle de voiture sportive Grand Tourisme produite par le célèbre constructeur italien Maserati entre 1963 et 1970. Son nom est emprunté au vent qui souffle dans la vallée du Rhône, en France. Il a été suggéré aux responsables du constructeur au Trident par l'importateur français et sera la première d'une longue série de modèles qui porteront des noms de vents des quatre coins de la terre. La Mistral porte le numéro de code interne "Tipo 109" et sera baptisée, lors de sa présentation officielle, "3500 GT 2 places". Elle remplaçait la Maserati 3500 GT et, comme de coutume chez Maserati, était disponible en version coupé et spider. Chaque version sera produite respectivement à 830 et 125 exemplaires. Les deux versions ont été dessinées par le carrossiers Pietro Frua. La Mistral est la dernière Maserati à recevoir le célèbre moteur à 6 cylindres en ligne à deux arbres à cames avec double allumage dérivé de celui de la Maserati 250F, la Formule 1 championne du monde 1957 avec Juan Manuel Fangio. Ce moteur dispose de chambres de combustion hémisphériques et bénéficiait d'une injection indirecte, une véritable première dans le monde des voitures sportives italiennes de l'époque. Mais bien que l'injection garantissait de meilleures prestations, certains propriétaires traditionalistes, notamment aux États-Unis, faisaient remplacer le système d'injection par des carburateurs Weber. La Mistral reçut, à son lancement, le moteur dans sa version 3,5 litres déjà utilisé sur la 3500 GT, qui développait 235 ch. La seconde série bénéficia du moteur porté à 3,7 litres développant 245 ch et également un 4 litres de 255 ch. La boîte de vitesses était une ZF à 5 rapports. La carrosserie a été conçue par Pietro Frua. Elle a été présentée lors du Salon International de l'automobile de Turin 1963, la Mistral est considérée comme une des plus belles Maserati de tous les temps. Elle est parfois confondue avec le modèle AC de Frua, qui dispose de dimensions plus importantes et d'une puissance supérieure. Sur les autres projets Wikimedia : Title=Maserati Mistral;ns=0/Main/;language:wiki=fr,locale=fr, sur Wikimedia Commons
  • La Mistral è un modello di autovettura Maserati costruita dal 1963 al 1970. Il nome deriva da quello di un vento freddo della Francia meridionale: fu suggerito dall'importatore francese della casa del Tridente (prima di una lunga serie di Maserati con nomi di venti). La Mistral (siglata internamente Tipo 109 e presentata originariamente col nome di 3500 GT 2 posti) rimpiazzava la 3500 GT e come la sua antenata era disponibile in versione coupé e spider (prodotte rispettivamente in 830 e 125 esemplari) disegnate però da Pietro Frua. La Mistral è l'ultima Maserati a montare il celebre 6 cilindri in linea bialbero doppia accensione derivato da quello della 250 F, la Formula 1 campione del mondo 1957 con Juan Manuel Fangio. Il motore vantava camere di combustione emisferiche e, per l'occasione, era stato equipaggiato con un sistema di iniezione indiretta Lucas (una primizia per una sportiva italiana). Nonostante l'impianto Lucas migliorasse le prestazioni, diversi proprietari di Mistral lo sostituirono con carburatori Weber, date le difficoltà di regolazione dell'iniezione. La Mistral venne lanciata con il 3,5 litri già montato sulle 3500 GT; successivamente vennero resi disponibili un 3,7 litri (245 CV) e un 4 litri (255 CV), tutti a 6 cilindri in linea. Il cambio era uno ZF a 5 marce. Presentata al Salone dell'automobile di Torino del 1963, la Mistral, nella sua carrozzeria disegnata da Frua, è considerata una delle più belle Maserati di sempre. Talvolta viene scambiata con la molto simile AC Frua, disegnata dallo stesso carrozziere torinese, la quale però è più grande e più potente.
  • Maserati Mistral - samochód typu GT produkowany przez włoską firmę Maserati w latach 1963-1970. Dwudrzwiowe nadwozie typu coupé zaprojektował Pietro Frua. W modelu stosowano silniki R6 o pojemnościach: 3,5, 3,7 oraz 4,0 l. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów ZF. Samochód dostępny był także w wersji spyder.
  • Maserati Mistral (Tipo 109) är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Maserati mellan 1963 och 1969. Mistral var en tvåsitsig sportvagn och tillverkades i 948 exemplar, varav 120 st öppna Spider. Varianter:
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  • Der Maserati Mistral war ein von dem italienischen Automobilhersteller Maserati von 1963 bis 1970 gebauter Sportwagen der Oberklasse.
  • The Maserati Mistral (Tipo 109), named after a cold northerly wind of southern France, was the successor to the iconic 3500 GT, it was also the first in a series of classic Maseratis to be given the name of a wind. It was offered both in Coupe and Spyder form. 830 coupes and 120 Spyders were built in total.
  • Maserati Mistral on nimetty ranskalaisen kylmän pohjoistuulen mukaan. Mistral on ensimmäinen tuulen mukaan nimetty Maserati, jonka muodot oli suunnitellut Pietro Frua. Auto esiteltiin vuoden 1963 Torinon autonäyttelyssä ja sitä pidetään yhtenä kaikkien aikojen kauneimmista Maserateista. Autoa valmistettiin 830 kpl Coupena ja 125 kpl Spyderina. Se maksoi lähes 8 miljoonaa liiraa ja oli siten omana aikanaan yhtiön kallein malli.
  • La Maserati Mistral est un modèle de voiture sportive Grand Tourisme produite par le célèbre constructeur italien Maserati entre 1963 et 1970. Son nom est emprunté au vent qui souffle dans la vallée du Rhône, en France. Il a été suggéré aux responsables du constructeur au Trident par l'importateur français et sera la première d'une longue série de modèles qui porteront des noms de vents des quatre coins de la terre.
  • La Mistral è un modello di autovettura Maserati costruita dal 1963 al 1970. Il nome deriva da quello di un vento freddo della Francia meridionale: fu suggerito dall'importatore francese della casa del Tridente (prima di una lunga serie di Maserati con nomi di venti).
  • Maserati Mistral - samochód typu GT produkowany przez włoską firmę Maserati w latach 1963-1970. Dwudrzwiowe nadwozie typu coupé zaprojektował Pietro Frua. W modelu stosowano silniki R6 o pojemnościach: 3,5, 3,7 oraz 4,0 l. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów ZF. Samochód dostępny był także w wersji spyder.
  • Maserati Mistral (Tipo 109) är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Maserati mellan 1963 och 1969. Mistral var en tvåsitsig sportvagn och tillverkades i 948 exemplar, varav 120 st öppna Spider. Varianter:
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