| dbpprop:abstract
|
- Malaccamax is a naval architecture term for the largest size of ship capable of fitting through the 25 metres (82 ft)-deep Strait of Malacca. Because the Sunda Strait is even shallower at 20 metres (66 ft) minimum depth, a post-Malaccamax ship would need to use even longer alternate routes such as: Lombok Strait, Makassar Strait, Sibutu Passage and Mindoro Strait Ombai Strait, Banda Sea, Lifamatola Strait between the Sula Islands and Obi Islands, and Molucca Sea around Australia or artificially excavated new routes such as: deepening the Strait of Malacca, specifically at its minimum depth in the Singapore Strait the proposed Kra Canal, which however would take much more excavation Bulk carriers and supertankers have been built to this size, and the term is chosen for very large crude carriers (VLCC). Not constructed yet but envisioned, a Malaccamax container ship would be 470 m long and 60 m wide, with 20 m of draft with a 300,000 metric tons deadweight (DWT) for a capacity of 18,000 twenty-foot equivalent units (TEU). The ports growth requirements could be leading to the creation of new terminals dedicated to those ships. Similar terms of Panamax, Suezmax and Seawaymax are used for the largest ships capable of fitting through the Panama Canal, the Suez Canal and Saint Lawrence Seaway, respectively. Aframax tankers are those with a deadweight tonnage of 80,000 to 120,000.
- Malaccamax, selten auch Malakkamax, ist eine Größenklassifizierung für Schiffe, die vollbeladen gerade noch die Straße von Malakka passieren können.
- Malaccamax on laivanrakennukseen liittyvä nimitys, joka tarkoittaa suurinta laivaa, joka voi kulkea Malakan salmen läpi. Malaccamaxiksi määritellään laiva, joka kuljettaa kontteja 18 000 TEU, on kantavuudeltaan 300 000 tonnia, pituudeltaan 470 metriä, leveydeltään 60 metriä tai syväykseltään 20 metriä. Laivan kokoa rajoittaa salmen matalin kohta, jossa on syvyyttä vain 25 metriä. Post-Malaccamax laiva joutuu kiertämään Australian, käyttämään Lombokin salmea tai käyttämään vielä rakentamatonta Thai-kanaalia Etelä-Thaimaan poikki. Lombokin salmi on Balin ja Lombokin saarten välissä. Maailmassa on yksi post-Malaccamax säiliöalus, Panaman lipun alla purjehtiva Tateyama. Laivan pituus on 333 metriä, leveys 60 metriä, syväys 20,84 metriä ja kantavuus 300 373 tonnia.
- Un navire de type Malaccamax a une taille lui permettant de franchir le détroit de Malacca en Indonésie; le facteur limitant est le tirant d'eau, en raison des hauts-fonds du détroit qui atteignent 25 mètres de profondeur. Le tirant d'eau maximum est donc de 20 mètres afin de laisser une marge de sécurité en cas de surenfoncement. Typiquement, un navire Malaccamax a un port en lourd de 300 000 tonnes, ce qui limite certains super-pétroliers et minéraliers, mais reste praticable pour tous les porte-conteneurs actuels (la limite est estimée à 18 000 EVP). Un navire post-malaccamax doit faire le détour soit par l'Australie, par le détroit de Lombok ou par un éventuel canal sur l'isthme de Kra, comme cela a déjà été proposé; le détroit de la Sonde est encore plus limitant avec une profondeur minimum de 20 mètres.
- Con il termine Malaccamax ci si riferisce a quelle navi le cui dimensioni permettono loro il passaggio attraverso lo Stretto di Malacca, la cui profondità minima è, in alcune zone, di circa 25 metri. Una Malaccamax ha una lunghezza di 470 metri, una larghezza di 60 m ed un pescaggio di 20 m. La portata lorda è di circa 300.000 tonnellate o di 18.000 TEU. Esistono anche delle post-malaccamax in questo caso le navi che attraversano lo stretto della Sonda.
- ファイル:China’s Critical Sea Lines of Communication. png マラッカマックスのタンカーは、ペルシャ湾から中国や日本へ石油を輸送することができる マラッカマックス（英語: Malaccamax）は、深さ25 mのマラッカ海峡を通航可能な最大の船の大きさを指す言葉である。スンダ海峡はより浅く20 mしかないので、ポストマラッカマックスの船はより長い、以下のような航路を採る必要がある。 ロンボク海峡 - マカッサル海峡 - シブツ海峡 - ミンドロ海峡 オンバイ海峡 - バンダ海 - スラ諸島 とオビ諸島 の間のリファマトラ海峡 (Lifamatola Strait) - モルッカ海 オーストラリアを迂回する あるいは人工的に新しい経路を開削する必要がある。例えば、 マラッカ海峡を深く浚渫する。 クラ地峡に運河を建設する。 ばら積み貨物船やスーパータンカーがマラッカマックスで建造されてきており、タンカーの場合はVLCCと呼ばれる。また建造されたことはないが計画されているマラッカマックスのコンテナ船は全長470 m、幅60 m、喫水20mで30万載貨重量トンで18,000 TEU (twenty-foot equivalent units) となる見込みである。港の拡張を必要とすることから、これらの船専用の新しいターミナルが開発される可能性がある。 同じような言葉として、パナマ運河、スエズ運河、セントローレンス海路を通航可能な最大の船の大きさをそれぞれパナマックス、スエズマックス、シーウェイマックスという。アフラマックスは8万トンから12万トンまでの大きさのタンカーを指す。
- De Malaccamax is een scheepvaartterm die de maximale afmetingen van een schip aangeeft waarmee het gebruik kan maken van de 25 meter diepe Straat Malakka. Een schip dat niet aan deze norm voldoet, moet langere alternatieve routes nemen, zoals: Straat Lombok, Straat Makassar, Sibutu Passage en Mindoro Straat Straat Ombai, Bandazee, Lifamatola straat en Molukse Zee Om Australië
- Malaccamax - statek o maksymalnych wymiarach gabarytowych umożliwiających żeglugę przez Cieśninę Malakka. Statki tej wielkości zalicza się do klasy capesize. Wielkość statku ograniczona jest głebokością tego szlaku wodnego. Obecnie teoretyczne wielkości wymiarów statków przedstawiają się następująco: zanurzenie 20 m szerokość 60 m długość 470 m nośność około 300 tysięcy DWT. Są to tankowce, choć w niedalekiej przyszłości granica ta stanie się dostępna dla kontenerowców o pojemności 18 000 TEU. Statki tego typu obecnie najczęściej dowożą ropę naftową z rejonu Zatoki Perskiej do Japonii.
- Very Large Crude Carrier é um termo que designa os navios petroleiro com capacidada de carga entre 200.000 e 319.999 tpb (toneladas de porte bruto).
- Malaccamax denizcilik´den gelen bir terimdir ve bir geminin Malakka Boğazı´nı tehlikesiz geçebilecek zorunlu azami ebatları gösterir. Panamax gibi böyle terimler bir tür standarta uyar. Misal: "Kanal veya Boğaz ismi" & "max(imum)". Malakka Boğazının minimum derinliği sadece 25 metredir. Sunda Boğazı ise sadece 20 metredir. Bir post malaccamax türü geminin mecburen Avustralya kıtası etrafından dolaşması lazım gelir ki, bir Malaccamax türü geminin yaptığı ticareti yapabilsin.
|
| rdfs:comment
|
- Malaccamax is a naval architecture term for the largest size of ship capable of fitting through the 25 metres (82 ft)-deep Strait of Malacca.
- Malaccamax, selten auch Malakkamax, ist eine Größenklassifizierung für Schiffe, die vollbeladen gerade noch die Straße von Malakka passieren können.
- Malaccamax on laivanrakennukseen liittyvä nimitys, joka tarkoittaa suurinta laivaa, joka voi kulkea Malakan salmen läpi. Malaccamaxiksi määritellään laiva, joka kuljettaa kontteja 18 000 TEU, on kantavuudeltaan 300 000 tonnia, pituudeltaan 470 metriä, leveydeltään 60 metriä tai syväykseltään 20 metriä. Laivan kokoa rajoittaa salmen matalin kohta, jossa on syvyyttä vain 25 metriä.
- Un navire de type Malaccamax a une taille lui permettant de franchir le détroit de Malacca en Indonésie; le facteur limitant est le tirant d'eau, en raison des hauts-fonds du détroit qui atteignent 25 mètres de profondeur. Le tirant d'eau maximum est donc de 20 mètres afin de laisser une marge de sécurité en cas de surenfoncement.
- Con il termine Malaccamax ci si riferisce a quelle navi le cui dimensioni permettono loro il passaggio attraverso lo Stretto di Malacca, la cui profondità minima è, in alcune zone, di circa 25 metri. Una Malaccamax ha una lunghezza di 470 metri, una larghezza di 60 m ed un pescaggio di 20 m. La portata lorda è di circa 300.000 tonnellate o di 18.000 TEU. Esistono anche delle post-malaccamax in questo caso le navi che attraversano lo stretto della Sonda.
- ファイル:China’s Critical Sea Lines of Communication.
- De Malaccamax is een scheepvaartterm die de maximale afmetingen van een schip aangeeft waarmee het gebruik kan maken van de 25 meter diepe Straat Malakka. Een schip dat niet aan deze norm voldoet, moet langere alternatieve routes nemen, zoals: Straat Lombok, Straat Makassar, Sibutu Passage en Mindoro Straat Straat Ombai, Bandazee, Lifamatola straat en Molukse Zee Om Australië
- Malaccamax - statek o maksymalnych wymiarach gabarytowych umożliwiających żeglugę przez Cieśninę Malakka. Statki tej wielkości zalicza się do klasy capesize. Wielkość statku ograniczona jest głebokością tego szlaku wodnego. Obecnie teoretyczne wielkości wymiarów statków przedstawiają się następująco: zanurzenie 20 m szerokość 60 m długość 470 m nośność około 300 tysięcy DWT.
- Very Large Crude Carrier é um termo que designa os navios petroleiro com capacidada de carga entre 200.000 e 319.999 tpb (toneladas de porte bruto).
- Malaccamax denizcilik´den gelen bir terimdir ve bir geminin Malakka Boğazı´nı tehlikesiz geçebilecek zorunlu azami ebatları gösterir. Panamax gibi böyle terimler bir tür standarta uyar. Misal: "Kanal veya Boğaz ismi" & "max(imum)". Malakka Boğazının minimum derinliği sadece 25 metredir. Sunda Boğazı ise sadece 20 metredir.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
