The MGA was a sports car produced by MG division of the British Motor Corporation from 1955 to 1962. The MGA replaced the older T-type cars and represented a complete styling break from the older vehicles. The car was officially launched at the Frankfurt Motor Show of 1955. It was replaced by the MGB when production ceased in July 1962.
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- The MGA was a sports car produced by MG division of the British Motor Corporation from 1955 to 1962. The MGA replaced the older T-type cars and represented a complete styling break from the older vehicles. The car was officially launched at the Frankfurt Motor Show of 1955. It was replaced by the MGB when production ceased in July 1962. Through that time, BMC sold 101,081 units, the vast majority of which were exported with only 5869 cars sold on the home market, the highest export percentage of any British car. The design dates back to 1952 when MG designer Syd Enever created a streamlined body for George Philips' TD Le Mans car. The problem with this car was the high seating position of the driver because of the limitations of using the TD chassis. A new chassis was designed with the side members further apart and the floor attached to the bottom rather than the top of the frame sections. A prototype was built and shown to the BMC chairman Leonard Lord. Lord turned down the idea of producing the new car as he had just signed a deal with Donald Healey to produce Austin-Healey cars two weeks before. Falling sales of the traditional MG models caused a change of mind and the car, initially to be called the UA-series, was brought back. As it was so different from the older MG models it was called the MGA, the "first of a new line" to quote the contemporary advertising. There was also a new engine available so the car did not have the originally intended XPAG unit but was fitted with the BMC corporate B-Series type allowing a lower bonnet line. It was a body-on-frame design and used the straight-4 "B series" engine from the MG Magnette saloon driving the rear wheels through a 4 speed gearbox. Suspension was independent with coil springs and wishbones at the front and a rigid axle with semi-elliptic springs at the rear. Steering was by rack and pinion and was not power assisted. The car was available with either wire spoked or steel disc road wheels. The 1489 cc engine produced 68 hp (51 kW) at first, but was soon uprated to 72 hp (54 kW). Lockheed hydraulic drum brakes were used on all wheels. A coupé version was also produced, bringing the total production of standard MGAs to 58,750. An early open car was tested by the British magazine The Motor in 1955 had a top speed of 97.8 mph (157.4 km/h) and could accelerate from 0-60 mph (97 km/h) in 16.0 seconds. A fuel consumption of 26.7 miles per imperial gallon (10.6 L/100 km; 22.2 mpg) was recorded. The test car cost £844 including taxes. Image:'58 MG MGA Roadster (Hudson). JPG|1958 MG MGA roadster (North America) Image:'60 MG MGA Roadster (Hudson). JPG|MG MGA roadster (North America)
- Der MGA ist ein Sportwagen, den die MG-Division der BMC von 1955 bis 1962 herstellte.
- La MGA (MG Type A) est une automobile de la marque Morris Garage (MG) construite entre 1955 et 1962.
- La MG A è stata una autovettura sportiva spyder prodotta dalla divisione MG della British Motor Corporation dal 1955 al 1962. La MG A ha sostituito le vecchie auto serie T e rappresentò un cambio di stile definitivo rispetto ai veicoli precedenti. L'auto è stata lanciata ufficialmente al Salone dell'automobile di Francoforte del 1955. È stata sostituita dalla MG B, quando ha cessato la produzione nel mese di luglio 1962. Durante questo tempo, la BMC ha venduto 101.081 unità, la stragrande maggioranza delle quali sono state esportate; con 5.869 vetture vendute nel mercato interno, ha la più alta percentuale di esportazione di qualsiasi altra auto britannica. La progettazione risale al 1952, quando il designer MG, Syd Enever, creò un corpo più snello per l’auto TD Le Mans di George Philips. Il problema con questa vettura è stata l'alta posizione a sedere del conducente a causa delle limitazioni di utilizzo del telaio TD. Per risolvere il problema fu progettato un nuovo telaio più basso ed efficiente che desse una migliore posizione al guidatore. Un prototipo è stato costruito e mostrato al presidente della BMC Leonard Lord. Lord, ebbe così l'idea di produrre una nuova auto, nonostante avesse firmato due settimane prima un accordo con Donald Healey per produrre la Austin-Healey. La riduzione di vendite dei tradizionali modelli MG causò un cambio di mentalità e il nome della vettura, chiamata inizialmente serie-UA, fu cambiato. Essendo così diversa dai vecchi modelli, fu chiamata MG A, il "primo di una nuova linea", per citare la pubblicità dell’epoca. Ci fu disponibile anche un nuovo motore, l’auto non montò più i motori XPAG, originariamente a lei destinati, ma fu dotata di nuovi motori tipo B-Series creati dalla BMC che consentirono una linea inferiore del cofano a causa delle dimensioni ridotte. La prima versione, la MG A 1500, montava un motore di 1489 cc che sviluppava 68 cv, ma la potenza fu presto aumentata a 72 CV (54 kW). Tutte le ruote montavano freni idraulici a tamburo. Fu prodotta anche una versione coupé, portando la produzione totale della MGA 1500 a 5.875 unità. Nel 1958 entro in commercio un modello ad alte prestazioni denominato Twin Cam. Fu utilizzato lo stesso motore tipo B-Series con la testa cilindro in alluminio, che si avvaleva di un'alta compressione capace di sviluppare 108 CV (82 kW) (100 CV nella versione a bassa compressione). Furono montati anche quattro freni a disco Dunlop insieme a ruote in acciaio simili a quelle utilizzate sulle versioni racing della Jaguar (mai furono montati cerchi a raggi sulle versioni Twin Cam). Il motore era noto per i problemi di affidabilità che manifestava nel corso della produzione, inoltre le vendite non ebbero mai il successo sperato. Ironia della sorte, l'origine del problema fu scoperto solo dopo che la produzione fu terminata e molte Twin Cam restaurate sono oggi più affidabili di allora. La produzione terminò nel 1960 dopo che furono prodotte 2.111 unità. La MGA Twin Cam può essere distinta dagli altri modelli per il suo centro in acciaio delle ruote. Nel maggio del 1959 la versione standard ricevette una versione aggiornata del motore, ora era di 1588 cc e sviluppava 78 CV, nacque così la MGA 1600. Furono montati dischi anteriori, ma la batteria è rimasta nella parte posteriore. Furono prodotte 31.501 unità in meno di tre anni. Esternamente la vettura era molto simile alla MGA 1500, ma con alcune piccole differenze: color ambra o bianco(dipendeva dal mercato), fari anteriori con copri lampade bianche, fari posteriori separati dagli indicatori di direzione e la scritta 1600 nella parte posteriore. Fu poi prodotto un certo numero di versioni 1600 De Luxe, prodotte con speciali ruote e freni a disco delle defunte Twin Cam, furono utilizzati anche i telai completi ma modificati delle Twin Cam, rimasti inutilizzati dopo la soppressione di tale modello. Furono prodotte 70 versioni roadster e 12 versioni coupé. Per la produzione successiva del modelli denominati 1600 Mark II e 1600 Mark II De-Luxe, che inizio nel 1961, la cilindrata del motore fu portata a 1622 cc aumentando l'alesaggio da 75,4 mm a 76,2 mm. Questa versione ebbe anche un incremento del rapporto sull’asse posteriore, che rese la guida più rilassata alle alte velocità. Furono prodotte 8.198 unità nella versione roadster e 521 unità nella versione coupé. Come per la 1600 De Luxe, furono prodotte 290 versioni roadster De Luxe Mark II e 23 versioni coupé De Luxe Mark II.
- MGA（エムジーエー）は、イギリスのスポーツカーのブランドである、MGの主要車種の一つ。2座席オープンカーを中心として、イギリス国内向け販売だけでなく、アメリカ合衆国を始めとして多数輸出された。 MGA 1600
- O A é um modelo esportivo da MG.
- MG MGA är en sportbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren MG mellan 1955 och 1962.
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- Der MGA ist ein Sportwagen, den die MG-Division der BMC von 1955 bis 1962 herstellte.
- La MGA (MG Type A) est une automobile de la marque Morris Garage (MG) construite entre 1955 et 1962.
- La MG A è stata una autovettura sportiva spyder prodotta dalla divisione MG della British Motor Corporation dal 1955 al 1962. La MG A ha sostituito le vecchie auto serie T e rappresentò un cambio di stile definitivo rispetto ai veicoli precedenti. L'auto è stata lanciata ufficialmente al Salone dell'automobile di Francoforte del 1955. È stata sostituita dalla MG B, quando ha cessato la produzione nel mese di luglio 1962.
- O A é um modelo esportivo da MG.
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