The MG D-type Midget was produced by the MG Car company in 1931 and 1932. It used the engine from the MG M-type in the chassis from the MG C-type and was only available as a four seater. Of the 250 cars produced, 208 were open tourers, 37 were salonettes and five went to external coachbuilders. The car used the M-Type 847 cc engine that was derived from the overhead camshaft engine from the 1928 Morris Minor and Wolseley 10 with a single SU carburettor producing 27 bhp (20 kW) at 4500 rpm.

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  • The MG D-type Midget was produced by the MG Car company in 1931 and 1932. It used the engine from the MG M-type in the chassis from the MG C-type and was only available as a four seater. Of the 250 cars produced, 208 were open tourers, 37 were salonettes and five went to external coachbuilders. The car used the M-Type 847 cc engine that was derived from the overhead camshaft engine from the 1928 Morris Minor and Wolseley 10 with a single SU carburettor producing 27 bhp (20 kW) at 4500 rpm. Drive was to the rear wheels through a three speed non-synchromesh gearbox with a four speed gearbox was an option on later cars. The chassis came from the C-Type and took the form of a ladder frame with tubular cross members and passed under the rear axle. The suspension used half elliptic springs and Hartford friction shock absorbers with rigid front and rear axles and centre lock wire wheels, the brakes were cable operated with eight inch (203 mm) drums. At 84 inches (2134 mm), 86 inches (2184 mm) after the first 100 cars, the wheelbase was longer than the C-Type to cater for the larger body, but the track remained the same at 42 inches (1067 mm). In spite of its looks the car was not very fast, 60 mph (97 km/h) being just possible in the tourer, the body being really too much for the small engine. The cars are quite rare today, many having been converted into C-Type replicas. At the same time as the D-Type was being made MG was also offering the 6 cylinder 1271 cc F-Type and externally the two are virtually identical. The extra power of the F-Type made it a much better car and it proved a bigger seller.
  • Der MG D-Type Midget war ein kleiner Sportwagen, der von MG von 1931 bis 1932 hergestellt wurde. Er besaß den Motor des M-Type und das Fahrgestell des C-Type. Es gab nur eine viersitzige Version. Von den 250 hergestellten Autos dieses Typs waren 208 Tourenwagen, 37 Salonettes und fünf Fahrgestelle wurden an andere Karosseriebauer ausgeliefert. Der Wagen hatte die Maschine des M-Type mit 847 cm³ Hubraum, die aus dem Vierzylinder-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle (ohv) und Königswelle, wie ihn der Morris Minor von 1928 und der Wolseley Ten hatten, entwickelt worden war. Der Motor besaß einen einzelnen SU-Vergaser und leistete 27 bhp (20 kW) bei 4.500 min. Die Motorkraft wurde über ein nicht synchronisiertes Dreiganggetriebe an die Hinterräder weitergeleitet. Später gab es auf Wunsch auch ein Vierganggetriebe. Das Fahrgestell stammte von C-Type und hatte Leiterform mit Querträgern aus Rundrohr. Das Fahrgestell erstreckte sich auch unter der Hinterachse. Es nahm die beiden Starrachsen, die an halbelliptischen Blattfedern und Reibungsstoßdämpfern von Hartford hingen, auf. Die Drahtspeichenräder waren mit Zentralverschlüssen befestigt. Die Bremsen hatten Trommeln mit203 mm Durchmesser. Mit 2.134 mm, bzw. – nach den ersten 100 Exemplaren 2.184 mm – war der Radstand länger als beim C-Type, um den längeren Karosserien Rechnung zu tragen, aber die Spurweite blieb mit 1.067 mm gleich. Trotz seines rasanten Aussehens war der Wagen nicht sehr schnell; der Tourenwagen schaffte nur 96 km/h Höchstgeschwindigkeit, denn die großen Karosserien waren wirklich zu schwer für den kleinen Motor. Die Wagen sind heute sehr selten, da viele in C-Type-Replikas umgebaut wurden. Zur gleichen Zeit bot MG auch den von außen identischen F-Type mit 1,3 l-Sechszylindermotor an. Der größere Motor passte besser zu diesem Auto, und so wurde der Magna – im Unterschied zum D-Type - ein großer Verkaufserfolg.
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  • The MG D-type Midget was produced by the MG Car company in 1931 and 1932. It used the engine from the MG M-type in the chassis from the MG C-type and was only available as a four seater. Of the 250 cars produced, 208 were open tourers, 37 were salonettes and five went to external coachbuilders. The car used the M-Type 847 cc engine that was derived from the overhead camshaft engine from the 1928 Morris Minor and Wolseley 10 with a single SU carburettor producing 27 bhp (20 kW) at 4500 rpm.
  • Der MG D-Type Midget war ein kleiner Sportwagen, der von MG von 1931 bis 1932 hergestellt wurde. Er besaß den Motor des M-Type und das Fahrgestell des C-Type. Es gab nur eine viersitzige Version. Von den 250 hergestellten Autos dieses Typs waren 208 Tourenwagen, 37 Salonettes und fünf Fahrgestelle wurden an andere Karosseriebauer ausgeliefert.
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