The Lockheed Martin X-33 was an unmanned, sub-scale technology demonstrator suborbital spaceplane developed in the 1990s under the U.S. government-funded Space Launch Initiative program. The X-33 was a technology demonstrator for the VentureStar orbital spaceplane, which was planned to be a next-generation, commercially operated reusable launch vehicle. The X-33 would flight-test a range of technologies that NASA believed it needed for single-stage-to-orbit reusable launch vehicles (SSTO RLVs), such as metallic thermal protection systems, composite cryogenic fuel tanks for liquid hydrogen, the aerospike engine, autonomous (unmanned) flight control, rapid flight turn-around times through streamlined operations, and its lifting body aerodynamics.

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  • The Lockheed Martin X-33 was an unmanned, sub-scale technology demonstrator suborbital spaceplane developed in the 1990s under the U.S. government-funded Space Launch Initiative program. The X-33 was a technology demonstrator for the VentureStar orbital spaceplane, which was planned to be a next-generation, commercially operated reusable launch vehicle. The X-33 would flight-test a range of technologies that NASA believed it needed for single-stage-to-orbit reusable launch vehicles (SSTO RLVs), such as metallic thermal protection systems, composite cryogenic fuel tanks for liquid hydrogen, the aerospike engine, autonomous (unmanned) flight control, rapid flight turn-around times through streamlined operations, and its lifting body aerodynamics. Failures of its 21-meter wingspan and multi-lobed, composite material fuel tank during pressure testing ultimately led to the withdrawal of federal support for the program in early 2001. Lockheed Martin has conducted unrelated testing, and has had a single success after a string of failures as recently as 2009 using a 2-meter scale model. (en)
  • X-33 ist die Bezeichnung eines Prototyps für einen geplanten Nachfolger des Space Shuttles, der die Bezeichnung „Venture Star“ trug. Es sollte eine vollständig wiederverwendbare Raumfähre entstehen, die senkrecht mit Hilfe von neuartigen Aerospike-Triebwerken starten und abschließend wie ein Flugzeug wieder landen sollte. Als Treibstoff dienten flüssiger Sauerstoff und flüssiger Wasserstoff (O2 (l) + H2 (l) oder englisch LOX/LH2); beide sollten in internen, aus Verbundwerkstoffen gefertigten Tanks mitgeführt werden. Die Startkosten des Venture Stars sollten auf ein Zehntel derjenigen des Space Shuttles gesenkt werden. Am 2. Juli 1996 wählte die NASA Lockheed Martin Skunk Works aus, um X-33, einen Prototyp und Erprobungsträger für neue Technologien, zu entwickeln und zu bauen. X-33 sollte mehrere Testflüge in der Erdatmosphäre mit Geschwindigkeiten von bis zu Mach 15 und Höhen von über 70 Kilometern durchführen und dabei von zwei bei Rocketdyne entwickelten XRS-2200 Linear-Aerospike-Triebwerken angetrieben werden. Dabei sollte auch ein neuartiger metallischer Hitzeschutzschild zum Einsatz kommen, der sicherer und günstiger als der keramische des Space Shuttles sein sollte. Nach dem Flug sollte der Prototyp innerhalb weniger Tage für den nächsten Flug vorbereitet werden. Aufgrund massiver Kostenüberschreitungen und Problemen bei der Entwicklung und Fertigung wurde das Venture-Star-Programm und damit auch die zu 85 % fertiggestellte X-33 am 1. März 2001 offiziell von der NASA aufgegeben. Insbesondere war die Fertigung der Treibstofftanks aus Verbundwerkstoffen problematisch; z. B. versagte der Wasserstofftank bei einem Test im November 1999. Auch bereitete das Leergewicht der Raumfähre Probleme. Es stieg während der Entwicklung kontinuierlich an und verminderte so die Nutzlastkapazität. Andererseits lief die Entwicklung des neuartigen Aerospike-Triebwerks weitgehend erfolgreich, außerdem wurde in Edwards Air Force Base eine Startrampe für die X-33 errichtet. Insgesamt wurden bis zur Einstellung des X-33-Programms von der NASA 912 Millionen und von Lockheed Martin 357 Millionen Dollar investiert. Davon floss etwa die Hälfte in die Entwicklung des XRS-2200-Triebwerkes. Ebenso scheiterten Kistler Aerospace und Beal Aerospace bei dem kommerziellen Versuch, eine neue Trägerrakete zu bauen. Boeing entwickelt die Atlas V für den Transport von Astronauten weiter, SpaceX die Trägerrakete Falcon 9 und Blue Origin Nachfolgesysteme für das Space Shuttle. (de)
  • Le Lockheed Martin X-33 était un démonstrateur technologique, à échelle un demi, de navette spatiale développé dans les années 1990 à la suite du lancement par le gouvernement des États-Unis du programme Space Launch Initiative (en). Le X-33 devait servir de banc d'essai pour toute une série de technologies dans le cadre du programme VentureStar, projet visant à concevoir et produire un lanceur orbital monoétage réutilisable capable de mettre en orbite des satellites commerciaux. Les technologies testées incluaient : les boucliers de protection thermique réalisés en alliages métalliques, les réservoirs cryogéniques en matériau composite, le moteur-fusée aerospike à tuyère linéaire, le système automatisé de commande et contrôle du vol, les procédures d'annulation et de retour anticipé de la mission et l'aérodynamique générale de l'appareil adoptant une configuration à fuselage porteur. Les difficultés de développement de l'appareil conduisirent le gouvernement fédéral américain à se retirer du projet en 2001, ce qui n’empêcha pas Lockheed Martin de poursuivre le programme sur fonds propres au moins jusqu'en 2009. (fr)
  • L'X-33 era uno spazioplano sperimentale NASA progettato e costruito (solo un prototipo) per sostituire la flotta degli Space Shuttle con navette spaziali di nuova generazione. Avrebbe dovuto testare in volo un insieme di tecnologie necessarie per un veicolo orbitale riutilizzabile e monostadio (single stage to orbit reusable launch vehicle - SSTO RLV), con un sistema di protezione termica metallico, serbatoi di combustibile criogenici compositi, un motore aerospike, e con un corpo aerodinamico. (it)
  • X-33はアメリカ合衆国が開発していた再使用型宇宙往還機の無人実験機。アメリカ航空宇宙局 (NASA) とロッキード・マーチンが開発していた。スペースシャトルの後継機の一案であるベンチャースターの実証モデルであった。開発中止となり実機は完成しなかった。 (ja)
  • O Lockheed Martin X-33 é um protótipo em escala do VentureStar, uma proposta feita em 1996 pela Lockheed Martin para a construção de um veículo lançador de um único estágio. Algumas novidades em relação aos veículos lançadores foram usadas no X-33, como uma proteção térmica metálica, tanques criogênicos de materiais compósitos, um motor aerospike, capacidade de vôo autônomo e fuselagem que produz sustentação (corpo sustentante). Em 1999, a ruptura de um tanque de combustível provocou questionamentos sobre o projeto. Em 2001, o programa foi cancelado, sem que nenhum vôo tivesse sido feito. Ao total, foi gasto 1,2 bilhão de dólares. Retomado em 2012 o programa foi corrigido e agora conta agora com um investimento no valor de 4.7 bilhões de dólares e faz parte do programa MARS I, que pretende colonizar o planeta vermelho. Através do efeito Somoggy o voo desta aeronave no planeta terra demoraria 44.8 segundos independente de sua distancia do ponto original. Seu primeiro voo está agendado para dezembro de 2018. mais informações: www.nasa.gov.com (pt)
  • X-33 — прототип многоразового одноступенчатого аэрокосмического корабля, строившийся по контракту NASA фирмой Lockheed Martin в рамках программы VentureStar.Работы по программе велись с 1995 по 2001 год. В рамках этой программы предполагалось разработать и испытать гиперзвуковую модель будущей одноступенчатой системы, а в дальнейшем — создать полноценную транспортную систему на основе данной технической концепции. (ru)
  • Lockheed Martin X-33 był bezzałogowym demonstratorem technologii dla planowanej nowej generacji wahadłowców kosmicznych o nazwie VentureStar, która docelowo mogłaby zastąpić program STS. Projektowaniem, konstrukcją i testami zajmowała się od 1996 r. firma Lockheed Martin na zlecenie rządu USA. X-33 miał być pomniejszoną w skali 1:2 wersją przyszłego wahadłowca, a program testowy miał sprawdzić szereg technologii, które według NASA stanowić miały fundament nowego pojazdu jednostopniowego. Testowano m.in.: metalowe systemy ochrony termicznej, kompozytowe zbiorniki paliwa, silnik Aerospike, autonomiczne sterowanie lotem, system szybkiej zmiany położenia wahadłowca. Do końca 1999 r. X-33 miał wykonać co najmniej 15 suborbitalnych lotów testowych, nie planowano lotów na orbitę. Starty odbywałyby się w pozycji pionowej, a lądowanie - podobnie jak konwencjonalny samolot. Niepowodzenia w trakcie testów, problemy techniczne i rosnące koszty doprowadziły do anulowania programu jako programu NASA w 2001 r., mimo tego Lockheed Martin kontynuował badania aż do 2009 roku. (pl)
  • X-33是一種無人操縱的小型化冒險之星試驗機,原本X-33計畫成為下一世代的可重覆使用的發射系統,但是後來因為所需新技術的開發失敗,最後計劃於2001年中止。 (zh)
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  • L'X-33 era uno spazioplano sperimentale NASA progettato e costruito (solo un prototipo) per sostituire la flotta degli Space Shuttle con navette spaziali di nuova generazione. Avrebbe dovuto testare in volo un insieme di tecnologie necessarie per un veicolo orbitale riutilizzabile e monostadio (single stage to orbit reusable launch vehicle - SSTO RLV), con un sistema di protezione termica metallico, serbatoi di combustibile criogenici compositi, un motore aerospike, e con un corpo aerodinamico. (it)
  • X-33はアメリカ合衆国が開発していた再使用型宇宙往還機の無人実験機。アメリカ航空宇宙局 (NASA) とロッキード・マーチンが開発していた。スペースシャトルの後継機の一案であるベンチャースターの実証モデルであった。開発中止となり実機は完成しなかった。 (ja)
  • X-33 — прототип многоразового одноступенчатого аэрокосмического корабля, строившийся по контракту NASA фирмой Lockheed Martin в рамках программы VentureStar.Работы по программе велись с 1995 по 2001 год. В рамках этой программы предполагалось разработать и испытать гиперзвуковую модель будущей одноступенчатой системы, а в дальнейшем — создать полноценную транспортную систему на основе данной технической концепции. (ru)
  • X-33是一種無人操縱的小型化冒險之星試驗機,原本X-33計畫成為下一世代的可重覆使用的發射系統,但是後來因為所需新技術的開發失敗,最後計劃於2001年中止。 (zh)
  • The Lockheed Martin X-33 was an unmanned, sub-scale technology demonstrator suborbital spaceplane developed in the 1990s under the U.S. government-funded Space Launch Initiative program. The X-33 was a technology demonstrator for the VentureStar orbital spaceplane, which was planned to be a next-generation, commercially operated reusable launch vehicle. The X-33 would flight-test a range of technologies that NASA believed it needed for single-stage-to-orbit reusable launch vehicles (SSTO RLVs), such as metallic thermal protection systems, composite cryogenic fuel tanks for liquid hydrogen, the aerospike engine, autonomous (unmanned) flight control, rapid flight turn-around times through streamlined operations, and its lifting body aerodynamics. (en)
  • X-33 ist die Bezeichnung eines Prototyps für einen geplanten Nachfolger des Space Shuttles, der die Bezeichnung „Venture Star“ trug. Es sollte eine vollständig wiederverwendbare Raumfähre entstehen, die senkrecht mit Hilfe von neuartigen Aerospike-Triebwerken starten und abschließend wie ein Flugzeug wieder landen sollte. (de)
  • Le Lockheed Martin X-33 était un démonstrateur technologique, à échelle un demi, de navette spatiale développé dans les années 1990 à la suite du lancement par le gouvernement des États-Unis du programme Space Launch Initiative (en). Les difficultés de développement de l'appareil conduisirent le gouvernement fédéral américain à se retirer du projet en 2001, ce qui n’empêcha pas Lockheed Martin de poursuivre le programme sur fonds propres au moins jusqu'en 2009. (fr)
  • O Lockheed Martin X-33 é um protótipo em escala do VentureStar, uma proposta feita em 1996 pela Lockheed Martin para a construção de um veículo lançador de um único estágio. Algumas novidades em relação aos veículos lançadores foram usadas no X-33, como uma proteção térmica metálica, tanques criogênicos de materiais compósitos, um motor aerospike, capacidade de vôo autônomo e fuselagem que produz sustentação (corpo sustentante). Através do efeito Somoggy o voo desta aeronave no planeta terra demoraria 44.8 segundos independente de sua distancia do ponto original. (pt)
  • Lockheed Martin X-33 był bezzałogowym demonstratorem technologii dla planowanej nowej generacji wahadłowców kosmicznych o nazwie VentureStar, która docelowo mogłaby zastąpić program STS. Projektowaniem, konstrukcją i testami zajmowała się od 1996 r. firma Lockheed Martin na zlecenie rządu USA. X-33 miał być pomniejszoną w skali 1:2 wersją przyszłego wahadłowca, a program testowy miał sprawdzić szereg technologii, które według NASA stanowić miały fundament nowego pojazdu jednostopniowego. Testowano m.in.: metalowe systemy ochrony termicznej, kompozytowe zbiorniki paliwa, silnik Aerospike, autonomiczne sterowanie lotem, system szybkiej zmiany położenia wahadłowca. (pl)
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  • Lockheed Martin X-33 (en)
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  • X-33 (fr)
  • Lockheed Martin X-33 (it)
  • X-33 (航空機) (ja)
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  • Lockheed Martin X-33 (ru)
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