The Lincoln Custom is a custom limousine and long-wheelbase touring sedan that was built by Lincoln in 1941 and 1942 and the lower level series Lincoln produced in 1955. Initially it was a replacement for the large Model K Lincolns (produced from 1934–1939) and earlier luxury cars of the 1920s and 1930s. Later it was simply the lower level series. Specifications were: In 1955, the Lincoln Custom name returned (for one year only) as the lower level series. Brakes were 12" drums.

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  • Der Lincoln Custom war ein Luxuswagen, der in den Modelljahren 1941 und 1942 von Lincoln hergestellt wurde. Im Modelljahr 1955 gab es nochmals eine Serie unter diesem Namen, die den Cosmopolitan ersetzte. (de)
  • The Lincoln Custom is a custom limousine and long-wheelbase touring sedan that was built by Lincoln in 1941 and 1942 and the lower level series Lincoln produced in 1955. Initially it was a replacement for the large Model K Lincolns (produced from 1934–1939) and earlier luxury cars of the 1920s and 1930s. Later it was simply the lower level series. The Lincoln Custom was based on the Lincoln-Zephyr, a smaller, unit-bodied, mid-range priced vehicle introduced in 1937 with a smaller 292 cu. inch V-12 (based on the Ford V-8). This car competed with the smaller Packard 110, Packard 120 and Cadillac Series 60 and La Salle; smaller cars introduced in the mid-30's to a shrinking luxury car market. The large Lincoln Model K sold 3024 units in 1934, the first year of its production and only 133 units in the last year, 1939. 1940 saw only the Zephyr and the higher priced Continental carrying the Lincoln name. The wheelbase of the Lincoln Custom was 138 inches (3.5 m) compared to the Zephyr's 125 inches (3.2 m). Both vehicles used the same V-12 engine that was enlarged for 1942 to 305 cubic inches (5,000 cc) with 130 horsepower (97 kW). The engine was the weakest point of the 1942 models, being very prone to overheating and premature wear. The 305 cubic inch version was reduced to a 292 cubic inches (4,790 cc), 120 horsepower (89 kW) version after World War II in an attempt to promote longevity. The V-12 was the only engine used in Lincolns until the new 1949 models came out with a flathead V-8 based on a Ford truck engine. The 168H (1941) and 268H (1942) Lincoln Customs featured two models: the Model 31 eight passenger sedan and the model 32 eight passenger limousine. Differences included a division window and different front seat upholstery for the limousine. Both utilized a three speed transmission with Borg-Warner overdrive. A small number were modified by the few custom coach builders left in the United States before the war. The 1942 models introduced power windows to the luxury car field; electric and hydro-electric powered limousine dividers having previously been offered. Specifications were: For 1942, the Zephyr-based waterfall grill was changed to a broad full-width grill that extended above and below the hood and was also used in the 1946-1948 models (Lincoln sedan and Lincoln Continental). These changes were undoubtedly due to the major Cadillac and Packard grill design changes during these immediate pre-war years, whose production and sales far outpaced Lincoln. After World War II, production of these vehicles was not resumed. The former Zephyr became the only Lincoln sedan and was available in both standard and DeLuxe versions. The famous Lincoln Continental remained as a limited production, very expensive (and not very reliable) semi-custom offering from the luxury division of Ford Motor Company. For 1949, a major revamp of the entire Lincoln line was made, eliminating the slant-back Zephyr and custom Continental and introducing relatively modern V-8 power. In 1955, the Lincoln Custom name returned (for one year only) as the lower level series. Brakes were 12" drums. (en)
  • Nel primo periodo in cui fu prodotto, il modello appartenne alla fascia alta della gamma della Lincoln. La Custom, infatti, fu lanciata per sostituire la K-Series. Nel 1955, invece, venne lanciata una Custom completamente diversa dalla precedente che faceva però parte della parte più bassa della gamma del marchio. La Custom derivava dalla Zephyr, che era una vettura compatta con struttura monoscocca avente installato, nel 1941, un motore V12 da 4,8 L di cilindrata. Questo propulsore venne inizialmente montato anche sulla Custom. Nel 1942 a tale motore venne aumentata la cilindrata a 5 L, ed in questa versione, la potenza crebbe a 130 CV. Suddetto motore però soffriva di surriscaldamento e di erosione prematura delle parti meccaniche. Di Custom ne vennero realizzate due versioni, berlina e limousine, che erano entrambe ad otto posti e a quattro porte. Si distinguevano per la presenza, sulla seconda citata, di un divisorio che separava i passeggeri posteriori dal guidatore e che poteva essere abbassato o alzato elettricamente. Inoltre sulla limousine era utilizzato un differente rivestimento dei sedili. Entrambe le versioni avevano installato un cambio Borg-Warner con overdrive. Nel 1942 vennero introdotti gli alzacristalli elettrici. Nel 1941 furono prodotti 355 esemplari di berlina e 295 di limousine, mentre nel 1942 vennero commercializzati, rispettivamente, 47 modelli del primo tipo citato e 66 del secondo. Nel 1942 la Custom venne aggiornata e fu dotata di una calandra più larga il cui stile fu utilizzato anche successivamente sui modelli Lincoln prodotti dal 1946 al 1948. Questi cambiamenti furono dettati da analoghe modifiche su modelli Cadillac e Packard che vennero operate pochi anni prima dell'inizio del secondo conflitto mondiale e che portarono ad un aumento delle vendite delle vetture dei due marchi concorrenti. Nel 1942, la produzione automobilistica degli Stati Uniti venne sospesa con l'entrata in guerra del Paese nel secondo conflitto mondiale e quindi l'assemblaggio della Custom venne interrotto. Gli impianti industriali delle grandi aziende statunitensi furono infatti convertiti nella produzione bellica. A guerra terminata, la produzione della Custom però non riprese. Un modello di nome Custom fu però reintrodotto successivamente, ma rimase in produzione solo per un anno, il 1955. La nuova Custom era totalmente diversa dall'omonimo modello antenato e venne inserita nella fascia più bassa della gamma Lincoln. Questa nuova Custom era dotata di freni a tamburo. L Custom del 1955 avevas un passo di 3.124 mm, contro i 3.505 mm del modello prodotto dal 1941 al 1942. Era disponibile in due versioni, berlina quattro porte e coupé due porte. Della prima versione ne furono prodotti 2.187 esemplari, mentre della seconda 1.362. Tale Custom aveva installato un motore V8 da 5,6 L che erogava 225 CV. (it)
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  • Der Lincoln Custom war ein Luxuswagen, der in den Modelljahren 1941 und 1942 von Lincoln hergestellt wurde. Im Modelljahr 1955 gab es nochmals eine Serie unter diesem Namen, die den Cosmopolitan ersetzte. (de)
  • The Lincoln Custom is a custom limousine and long-wheelbase touring sedan that was built by Lincoln in 1941 and 1942 and the lower level series Lincoln produced in 1955. Initially it was a replacement for the large Model K Lincolns (produced from 1934–1939) and earlier luxury cars of the 1920s and 1930s. Later it was simply the lower level series. Specifications were: In 1955, the Lincoln Custom name returned (for one year only) as the lower level series. Brakes were 12" drums. (en)
  • Nel primo periodo in cui fu prodotto, il modello appartenne alla fascia alta della gamma della Lincoln. La Custom, infatti, fu lanciata per sostituire la K-Series. Nel 1955, invece, venne lanciata una Custom completamente diversa dalla precedente che faceva però parte della parte più bassa della gamma del marchio. (it)
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  • Lincoln Custom (de)
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