| dbpprop:abstract
|
- The Lamborghini Espada is a grand tourer which was built by Italian car manufacturer Lamborghini between 1968 and 1978. Based on the Marzal show car, displayed at the 1967 Geneva Auto Show, and the Bertone Pirana, a radically rebodied Jaguar E-type. It was to fill the spot of a true four seat car in Lamborghini's lineup, which already included the 400GT and Miura. 1217 cars were made, making it the most successful Lamborghini model at the time. The car was designed by Marcello Gandini of Bertone. The name "Espada" means "sword" in Spanish, referring to the sword that bullfighters use to kill the bulls. The Espada was originally fitted with a 4.0 L 325 bhp (242 kW) V12 engine, fully independent suspension and four wheel disc brakes. Most transmissions were manual, and the Espada also introduced one of the first automatic transmissions able to absorb the torque of a large sporting V12. It had unusual gearing, with 3 ratios: drive, 1 and reverse. During its 10 year production the car underwent some changes, and three different series were produced. These were the S1 (1968-1970), the S2 (1970-1972) and the S3 (1972-1978). Each model featured engine power improvements, but only minor details were changed with the exterior design. The interior was altered dramatically between each model. An all new dashboard and steering wheel was installed for the S2, and the interior was again revamped for the S3. In 1970, power steering was offered as an option, and in 1974 an automatic transmission was also offered. In 1975 impact bumpers had to be installed to meet United States safety requirements, and some people consider cars produced with them to be the S4, but Lamborghini did not officially change the designation. Near the end of the Espada's life, Bertone designed a four door prototype, which was never put into production.
- Der Lamborghini Espada ist ein viersitziges Coupé. Es wurde von 1968 bis 1978 von Lamborghini in Italien gebaut. Das Wort Espada ist spanisch und bezeichnet den Degen, den der Matador beim Stierkampf benutzt.
- Lamborghini Espada byl první čtyřmístný sportovní automobil značky Lamborghini. Espada byla představena v roce 1968. Vyráběna byla deset let od roku 1968 do roku 1978. Bylo vyrobeno 1217 vozů. Automobil navrhl Bertone. Na rozdíl od jiných sportovních čtyřmístných vozů, které měly pouze nouzové zadní sedačky, měla Espada dvě další plnohodnotné sedačky, které nabízely skutečný luxus a pohodlí. Ve své době se jednalo o nejrychlejší čtyřmístný sériově vyráběný automobil. Z této pozice vytlačil automobilku Rolls-Royce. Tento model se stal jedním z nejúspěšnějších vozů značky. Motor je vidlicový dvanáctiválec s výkonem 325 koní (první verze). Ta dosahovala maximální rychlosti 240 km/h. Druhá verze z roku 1970 měla ještě o 15 koní navíc a verze třetí (1972) dokonce 365 koní. Díky tomu se maximální rychlost u druhé a třetí verze zvýšila na 250 km/h. První vozy se musely obejít bez posilovače řízení, zatímco u dalších byla i možnost volby třístupňové automatické převodovky, zatímco sériově byla dodávána manuální.
- El Lamborghini Espada es un automóvil gran turismo que fue producido por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini entre 1968 y 1978. El Espada fue basado en el prototipo Marzal (que fue mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1967), y el Bertone Pirana (un prototipo basado en el Jaguar E-Type). El Espada fue creado para ocupar el lugar de un verdadero automóvil de cuatro asientos en la línea de producción de Lamborghini, que ya incluía el Lamborghini 400 GT y el Lamborghini Miura. Se fabricaron un total de 1217 unidades del Lamborghini Espada, por lo cual se convirtió en el modelo más exitoso de Lamborghini en la época. El coche fue diseñado por el diseñador Marcello Gandini de Bertone. Su nombre proviene de la espada que los toreros usan para matar a los toros. El Espada fue equipado originalmente con un motor V12 en disposición a 60° con 4 litros (3929 cc) y 325 CV (242 kW), con suspensión totalmente independiente y frenos de disco en las cuatro ruedas. La mayoría de las transmisiones fueron manuales, y el Espada también introdujo una de las primeras transmisiones automáticas capaces de absorber el par motor de un gran deportivo V12. Tuvo engranajes inusuales, con 3 relaciones. Durante sus 10 años de producción el coche recibió algunos cambios, y tres diferentes modelos fueron producidos. Estos fueron el S1, el S2 y el S3. Cada modelo presentaba mejoras en la potencia del motor, pero sólo menores detalles fueron cambiados en el diseño exterior. El interior fue alterado drásticamente entre cada modelo. Un tablero de mandos totalmente nuevo y volante se instaló en el S2, y el interior fue modernizado de nuevo en el S3. En 1970, la dirección asistida se ofrecía como una opción, y en 1974 una transmisión automática también fue ofrecida. En 1975, los parachoques de impacto tuvieron que ser instalados para hacer frente a los requisitos de seguridad de Estados Unidos, y algunas personas consideraron a los coches producidos con ellos para ser el S4, pero Lamborghini oficialmente no cambió la designación. Desde 1968 a 1970 la potencia del motor V12 del Espada fue de 325 CV, y de 1970 a 1978 la potencia fue de 350 CV. La velocidad máxima del Espada S1 S2 y S3 era de 250 km/h. Cerca del final de la vida del Espada, Bertone diseñó un prototipo de cuatro puertas, el Faena, que nunca fue puesto en producción. En 1999 se rumoreó sobre que una nueva versión del Espada entraría en producción, pero en ese momento Lamborghini buscó concentrarse en un sucesor del Lamborghini Diablo, tan poco pasó de la idea aparte de unos pocos dibujos.
- La Lamborghini Espada est un modèle automobile de la marque italienne Lamborghini. L'apparition du modèle Espada contribua pour une large part a faire chuter l'intérêt de la clientèle pour l'Islero. En effet, présentée au Salon de Genève en mars 1968, l'Espada fait immédiatement l'unanimité par son caractère sportif bien marqué et par sa ligne à l'esthétique très réussie. Ce coupé deux portes mais à quatre confortables places est signé par le jeune Gandini, salarié chez Bertone. En prenant comme référence le prototype Marzal qu'il avait présenté en 1966, le célèbre carrossier conçoit une voiture différente en travaillant particulièrement son aérodynamisme. L'Espada est très basse, avec un pare-brise convexe qui parait excessivement incliné. La lunette arrière quasi horizontale, sous laquelle se trouve un vaste coffre à bagages, accroît encore davantage la ligne futuriste de cette voiture. Ce coupé quatre places est un mariage parfait entre les prestations d'un moteur sportif et le raffinement et l'équilibre des lignes de la carrosserie. Le châssis, réalisé par Lamborghini, et la carrosserie constituent une structure autoportante. Ce modèle est une traction arrière dotée de suspensions à roues indépendantes et de quatre freins à disque. La boîte de vitesses et le moteur sont placée à l'avant. Le moteur est un V12 de 4000cm³ à six carburateurs double corps libérant une puissance de 325 chevaux. La vitesse de pointe frôle les 250 km/h. Dans les années qui suivront, l'Espada subira des modifications notamment sur le plan esthétique. En 1970, on enlèvera la grille de protection de couleur noire placée à l'arrière, juste au dessus des feux de position. Le tableau de bord est revu et corrigé afin de le rendre plus fonctionnel. On monte ensuite de nouvelles jantes en alliage léger. Dans cette version 1970, la puissance gagne 25 chevaux . Après l'accueil chaleureux que lui réserveront la critique et les spécialistes, le public applaudira lui aussi ce modèle très réussi. Avec 1217 unités, l'Espada arrive ainsi au premier rang de la production Lamborghini pour le nombre d'exemplaires construits entre 1968 et 1978. La Lamborghini Espada sera déclinée en plusieurs versions : Espada S1, dont le code châssis est 7, 186 exemplaires de mars 1968 à novembre 1969, 325 ch à 6500 tr/min, 250 km/h, Espada S2 GTE, code châssis 8, 575 exemplaires de décembre 1969 à novembre 1972, 350 ch à 7000 tr/min, 250 km/h, Espada S3, code châssis 9, 456 exemplaires de décembre 1972 à 1978, 350 ch à 7500 tr/min, 250 km/h. Espada S2 Frua Faena, prototype berline à 4 portes réalisé par le carrossier Frua en 1971, sur le modèle 8224.
- La Espada è un'autovettura prodotta dalla Lamborghini tra il 1968 ed il 1978. Il successo raccolto dall'avveniristico prototipo Marzal, realizzato da Bertone sul telaio 400 GT, indusse la Lamborghini a pensare alla produzione in serie di una versione "industrializzabile". Partendo dal pianale della 400 GT, allungato nel passo di 15 cm, la Casa di Sant'Agata Bolognese realizzò una coupé 2+2 di notevole personalità. Bertone, riuscì a "civilizzare" la futuribile linea della Marzal, garantendo al contempo sportività, originalità e abitabilità per 4 persone. Grazie all'originale padiglione fastback col lunotto posteriore diviso in due parti la vettura, nonostante lo scarso sviluppo in altezza, disponeva di 4 posti singoli. La meccanica, allungamento a parte, rimaneva quella della 400 GT, compreso il motore V12 di 3929cc, solo lievemente potenziato. Anche le finiture erano d'alto livello (la pelle rivestiva integralmente l'abitacolo, inclusa la plancia). L'Espada ottenne subito un grande successo. Nel 1971 arrivò la seconda serie dell'Espada, a cambiare furono soprattutto gli interni (plancia e strumentazione), mentre all'esterno l'unica novità era rappresentata dall'eliminazione delle barrette nere a protezione della parte verticale del lunotto. Il motore ottenne anche 25cv in più (350 in totale). Nel 1974 venne lanciata la terza serie della Espada. Le novità erano limitate alle luci posteriori (più grandi) e ad alcuni dettagli della finitura. In alternativa al cambio manuale a 5 marce si poteva ottenere un automatico a 3 di produzione Chrysler. La Bertone proponeva anche l'allestimento Vip con frigobar e televisore Brionvega Algol (collocato tra i sedili anteriori). La versione per il mercato USA aveva due grandi paraurti in gomma nera e motore depotenziato in ossequio alla nuova normativa locale. L'Espada uscì di listino nel 1978 e non venne sostituita da alcun modello in base all'orientamento della proprietà del periodo (Georges-Henri Rossetti) che era quello di "confinare" il marchio Lamborghini al settore delle sportive estreme a 2 posti (come la celebre Countach).
- ランボルギーニ・エスパーダ は、イタリアの自動車メーカー、ヌオーヴァ アウトモービリ フェルッチオ ランボルギーニ SpA（Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA）社で1968年から1978年まで生産されたグラントゥーリズモである。エスパーダとはスペイン語で「剣」を意味する。
- De Lamborghini Espada is een vierpersoons coupé van het Italiaanse automerk Lamborghini. De Espada kwam voort uit het Marzal prototype, ontworpen door Carrozzeria Bertone. Ook de Espada kwam van dit designhuis. Toentertijd was één van de duurste Lamborghini's die men kon kopen, maar ook één van de best verkochte, met een productieaantal van 1217 stuks tussen 1968 en 1978. De eerste versie, ook wel Series I genoemd, had 325 pk bij 6500 t/min, de Series II had 350pk. De laatste versie, de Series III had 365 pk bij 7500 t/m. het had dezelfde motor die voor de Lamborghini 400 GT ontwikkeld was.
- Lamborghini Espada er en grand tourer som ble bygget av den italienske bilfabrikken Lamborghini mellom 1968 og 1978. Espada er basert på konseptbilen Lamborghini Marzal og Bertone Pirana (en konseptbil bygget på Jaguar E-type), og ble første gang vist på bilutstillingen i Geneve i 1967. Bilen ble bygget for å fylle behovet etter en fireseters modell i Lamborghinis modellprogram, som besto av 400GT og Miura. 1217 eksemplarer ble bygget, noe som gjorde den til den mest populære Lamborghini-modellen frem til da. Bilen ble designet av Giorgetto Giugiaro hos ItalDesign, rett før han designet Volkswagen Passat i 1971. Utseendemessig ligger Passat og Espada svært nær hverandre, og Passat kan sees som en familiebil-versjon av Espada fra et design-synspunkt. Espada var opprinnelig utstyrt med en 4 liters V12-motor med 325 hk, uavhengig hjuloppheng og skivebremser på alle fire hjul. De fleste ble levert med manuell girkasse, og Espada hadde også en av de første automatiske girkassene som klarte å takle det høye dreiemomentet fra en kraftig V12-motor. Den automatiske girkassen hadde kun tre trinn: "Drive", 1. gir og revers. I løpet av 10 års produksjon gikk modellen gjennom noen endringer, og tre forskjellige modeller ble produsert. Disse var S1 (1968-1970), S2 (1970-1972) og S3 (1972-1978). Hver modell fikk motoroppgraderinger, men kun små detaljer ble endret i eksteriørdesignet. Interiøret ble dramatisk endret fra modell til modell. S2 fikk et helt nytt dashbord og ratt, og interiøret ble igjen oppgradert i S3-modellen. I 1970 ble servostyring tilgjengelig som ekstrautstyr, og i 1974 ble automatisk girkasse også tilgjengelig. I 1976 måtte støtabsorberende støtfangere installeres for å oppfylle amerikanske sikkerhetskrav, og noen anseer modeller med disse støtfangerne for å være en S4-modell, til tross for at Lamborghini aldri endret betegnelsen offisielt. Mot slutten av Espadas produksjon viste Bertone en firedørs prototype, som aldri ble satt i produksjon. I 1999 gikk det rykter om en ny Espada, men dette var samtidig som Lamborghini ønsket å konsentrere seg om en etterfølger til Lamborghini Diablo, så det kom ikke noe mer enn noen få tegninger ut av idéen.
- Lamborghini Espada - (hiszp. szpada) sportowy samochód firmy Lamborghini produkowany w latach 1968-1969; zaprojektowany przez Marcello Gandiniego z Bertone. Po raz pierwszy pokazany na Geneva Motor Show 1968 Pod koniec lat 70. Ferruccio Lamborghini zlecił zaprojektowanie sportowego auta, którym mogłyby wygodnie podróżować 4 dorosłe osoby. W 1967 pokazano futurystycznego Marzal'a, który jednak nie spodobał się Feruccio'emu. Firma Bertone wkrótce stworzyła prototypową Espadę. Po kilku poprawkach gotowa Espada została zaprezentowana w Genewie w 1968. Nadwozie Espady to kolejne dzieło Marcello Gandiniego. Samochód budzi respekt swoimi wymiarami. Ma prawie 4,75 m długości, 1,9 m szerokości, ale jak przystało na sportowy wóz niecałe 1,2 m wysokości. Kształt nadwozia budzi mieszane uczucia, biorąc pod uwagę kształt pozostałych Lamborghini. Należy jednak zwrócić uwagę, że w przeciwieństwie do Miury, Espada miała zapewniać komfort i przestrzeń dla 4 osób. Na pierwszy rzut oka uwagę zwracają duże powierzchnie przeszklone, które dodatkowo można było powiększyć o szklany dach. Niektóre elementy takie jak zderzaki, listwy wokół szyb były chromowane. Na masce wycięto dwa stożkowe wloty powietrza, które chłodziły kabinę. Za chłodzenie silnika odpowiadał wielki przedni wlot i 4 mniejsze, wycięte w nadkolach. W założeniach Espada miała być stosunkowo tania i niezawodna, a niska masa nie była pierwszorzędnym priorytetem. Dlatego też samochód wykonano ze stali, a jedynym aluminiowym elementem była pokrywa silnika. Rama była produkowana przez firmę Marchesi z Modeny, natomiast nadwozie wykonywano w fabryce Bertone, a całość składano w fabryce Lamborghini w Sant' Agata. Wnętrze Espady było bardzo przestronne. Zgodnie z założeniami samochodem mogły wygodnie podróżować 4 osoby. Całe wnętrze przedzielał tunel, w którym umieszczono wał napędowy. Cały kokpit zaprojektowano ze smakiem i jedynym niezbyt ładnym elementem był plastikowy panel wskaźników. Problemy sprawiała także kiepska wentylacja. Te wady zostały poprawione w Espadzie GTE. Z tyłu wygospodarowano miejsce na bagażnik o pojemności 280 l. Samochód był wyposażony w niezależne zawieszenie ze sprężynami śrubowymi, amortyzatorami olejowymi i drążkami stabilizującymi. Jako opcja dostępne było kompletne zawieszenie firmy Lancomatic. Na owe czasy był to niezwykle nowoczesny system, który dostosowywał swoją pracę do aktualnych warunków drogowych. Ich zasada działania była w zasadzie identyczna jak amortyzatorów Koni FSD, stosowanych w Murcielago i Gallardo. Jednak niewielu właścicieli Espady zdecydowało się na zakup tej nowinki. Pod maską kryje się silnik V12 o pojemności 3939 cm³, znany z 400 GT 2+2 i Miury. Aby zapewnić przestrzeń w kabinie, silnik został przesunięty maksymalnie do przodu, a niska linia maski wymusiła zamontowanie gaźników po bokach głowicy. Moment obrotowy wynoszący 375 Nm przy 4500 obr. /min przenosi na tylne koła 5-bieg. manualna skrzynia. 239 kW (325 KM) przy 6500 obr. /min przyspiesza auto o masie 1480 kg do "setki" w 6.5 sekundy. Sprzedano 186 sztuk Espady 400 GT.
- O Espada foi um grand tourer produzido pela Lamborghini entre 1968 e 1978.
- Lamborghini Espada — автомобиль, выпускавшийся компанией Ламборгини c 1968 по 1978 годы. Впервые был показан на Автошоу в Женеве в 1967. Название автомобиля, традиционно для Ламборгини, связано с боевыми быками: «espada» по-испански означает «меч», в данном случае меч, используемый тореро во время корриды. Дизайн автомобиля разработал Джорджетто Джуджаро, незадолго до его работы над Volkswagen Passat в 1971. Всего было изготовлено 1217 автомобилей, это была самая удачная модель компании на тот момент.
- Lamborghini Espada är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Lamborghini mellan 1968 och 1978. Espadan var en fyrsitsig Gran turismo-vagn. Espadan var Lamborghinis dittills mest framgångsrika modell och den höll företaget flytande under en stor del av det oroliga 1970-talet. Produktionen uppgick till 1217 exemplar. Varianter:
- Lamborghini Espada, 1968-1978 yılları arasında İtalyan otomobil üreticisi Lamborghini tarafından üretilmiş grand tourer otomobil modeli. 1967 Cenova Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Marzal konsept otomobili ve radikal biçimde değiştirilmiş bir Jaguar E-Type olan Bertone Pirana modelleri üzerinden şekillendirilmiştir. Lamborghini model gamında Miura ve 400GT ile beraber gerçek dört koltuklu bir otomobil olarak yer almıştır. Zamanının en başarılı Lamborghini modeli olarak 1217 adet üretilmiştir. Orijinal modelde 4Lt 325bhp V12 motor, tamamen bağımsız süspansiyon ve dört tekerlekte disk fren vardır.
|
| rdfs:comment
|
- The Lamborghini Espada is a grand tourer which was built by Italian car manufacturer Lamborghini between 1968 and 1978. Based on the Marzal show car, displayed at the 1967 Geneva Auto Show, and the Bertone Pirana, a radically rebodied Jaguar E-type. It was to fill the spot of a true four seat car in Lamborghini's lineup, which already included the 400GT and Miura. 1217 cars were made, making it the most successful Lamborghini model at the time.
- Der Lamborghini Espada ist ein viersitziges Coupé. Es wurde von 1968 bis 1978 von Lamborghini in Italien gebaut. Das Wort Espada ist spanisch und bezeichnet den Degen, den der Matador beim Stierkampf benutzt.
- Lamborghini Espada byl první čtyřmístný sportovní automobil značky Lamborghini. Espada byla představena v roce 1968. Vyráběna byla deset let od roku 1968 do roku 1978. Bylo vyrobeno 1217 vozů. Automobil navrhl Bertone. Na rozdíl od jiných sportovních čtyřmístných vozů, které měly pouze nouzové zadní sedačky, měla Espada dvě další plnohodnotné sedačky, které nabízely skutečný luxus a pohodlí.
- El Lamborghini Espada es un automóvil gran turismo que fue producido por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini entre 1968 y 1978. El Espada fue basado en el prototipo Marzal (que fue mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1967), y el Bertone Pirana (un prototipo basado en el Jaguar E-Type).
- La Lamborghini Espada est un modèle automobile de la marque italienne Lamborghini. L'apparition du modèle Espada contribua pour une large part a faire chuter l'intérêt de la clientèle pour l'Islero. En effet, présentée au Salon de Genève en mars 1968, l'Espada fait immédiatement l'unanimité par son caractère sportif bien marqué et par sa ligne à l'esthétique très réussie.
- La Espada è un'autovettura prodotta dalla Lamborghini tra il 1968 ed il 1978. Il successo raccolto dall'avveniristico prototipo Marzal, realizzato da Bertone sul telaio 400 GT, indusse la Lamborghini a pensare alla produzione in serie di una versione "industrializzabile". Partendo dal pianale della 400 GT, allungato nel passo di 15 cm, la Casa di Sant'Agata Bolognese realizzò una coupé 2+2 di notevole personalità.
- ランボルギーニ・エスパーダ は、イタリアの自動車メーカー、ヌオーヴァ アウトモービリ フェルッチオ ランボルギーニ SpA（Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA）社で1968年から1978年まで生産されたグラントゥーリズモである。エスパーダとはスペイン語で「剣」を意味する。
- De Lamborghini Espada is een vierpersoons coupé van het Italiaanse automerk Lamborghini. De Espada kwam voort uit het Marzal prototype, ontworpen door Carrozzeria Bertone. Ook de Espada kwam van dit designhuis. Toentertijd was één van de duurste Lamborghini's die men kon kopen, maar ook één van de best verkochte, met een productieaantal van 1217 stuks tussen 1968 en 1978. De eerste versie, ook wel Series I genoemd, had 325 pk bij 6500 t/min, de Series II had 350pk.
- Lamborghini Espada er en grand tourer som ble bygget av den italienske bilfabrikken Lamborghini mellom 1968 og 1978. Espada er basert på konseptbilen Lamborghini Marzal og Bertone Pirana (en konseptbil bygget på Jaguar E-type), og ble første gang vist på bilutstillingen i Geneve i 1967. Bilen ble bygget for å fylle behovet etter en fireseters modell i Lamborghinis modellprogram, som besto av 400GT og Miura.
- Lamborghini Espada - (hiszp. szpada) sportowy samochód firmy Lamborghini produkowany w latach 1968-1969; zaprojektowany przez Marcello Gandiniego z Bertone. Po raz pierwszy pokazany na Geneva Motor Show 1968 Pod koniec lat 70. Ferruccio Lamborghini zlecił zaprojektowanie sportowego auta, którym mogłyby wygodnie podróżować 4 dorosłe osoby. W 1967 pokazano futurystycznego Marzal'a, który jednak nie spodobał się Feruccio'emu. Firma Bertone wkrótce stworzyła prototypową Espadę.
- O Espada foi um grand tourer produzido pela Lamborghini entre 1968 e 1978.
- Lamborghini Espada — автомобиль, выпускавшийся компанией Ламборгини c 1968 по 1978 годы. Впервые был показан на Автошоу в Женеве в 1967.
- Lamborghini Espada är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Lamborghini mellan 1968 och 1978. Espadan var en fyrsitsig Gran turismo-vagn. Espadan var Lamborghinis dittills mest framgångsrika modell och den höll företaget flytande under en stor del av det oroliga 1970-talet. Produktionen uppgick till 1217 exemplar. Varianter:
- Lamborghini Espada, 1968-1978 yılları arasında İtalyan otomobil üreticisi Lamborghini tarafından üretilmiş grand tourer otomobil modeli. 1967 Cenova Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Marzal konsept otomobili ve radikal biçimde değiştirilmiş bir Jaguar E-Type olan Bertone Pirana modelleri üzerinden şekillendirilmiştir. Lamborghini model gamında Miura ve 400GT ile beraber gerçek dört koltuklu bir otomobil olarak yer almıştır.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
