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- Kurt Waldemar Tank was a resourceful German aeronautical engineer and test pilot, heading the design department at Focke-Wulf from 1931-45. He designed several important aircraft of World War II, including the Focke-Wulf Fw 190 fighter aircraft.
- Kurt Waldemar Tank war ein deutscher Ingenieur, Flugzeugkonstrukteur und Flieger.
- Kurt Waldemar Tank fue un notable ingeniero aeronáutico y piloto de pruebas alemán, que dirigió el departamento de diseño de Focke-Wulf entre 1931 y 1945.
- Kurt Tank oli saksalainen lentokoneinsinööri, joka johti Focke-Wulf-lentokonetehtaan suunnittelutoimistoa 1931–1945. Hän toimi myös koelentäjänä. Kuuluisin hänen suunnittelemistaan lentokoneistaan on toisen maailmansodan aikainen Luftwaffen hävittäjä Focke-Wulf Fw 190. Ennen Focke-Wulfia Tank työskenteli Albatros Flugzeugwerkessä, joka meni konkurssiin 1929. Sen jälkeen tuon tehtaan suunnittelijat päätyivät pääosin joko Focke-Wulfille tai Aradolle 1931. Tank aloitti Fw 44:n suunnittelun. Siitä tuli Focke-Wulfin ensimmäinen kaupallisesti menestynyt lentokone, jonka myynti alkoi 1934. Se johti yhtiön jatkuvaan kasvuun natsi-Saksan varustautuessa sotaan. Tankin suunnittelemasta Fw 190 Würgeristä (engl. butcher-bird, suomeksi lepinkäinen, jonka eräs alalaji on "harmaa teurastajalintu"), jota valmistettiin 1939–1945, tuli Messerschmitt Bf 109:n ohella Luftwaffen perushävittäjä. Tank sai kiitokseksi työstään kunniaprofessorin aseman Braunschweigin yliopistossa tammikuussa 1943. Sodan jälkeen Tank muutti Argentiinaan 1947. Argentiinan hallitus antoi hänelle viran Instituto Aerotécnico in Córdobassa. Siitä tuli Argentiinan lentokonetehdas (Fábrica Militar de Aviones). Tank suunnitteli siellä IAe Pulqui II-koneen, joka perustui Focke-Wulf Ta 183-suunnitelmaan vuodelta 1945. Projekti keskeytyi Argentiinan talouskriisiin vuonna 1953. Kun Argentiinan presidentti Juan Perónia vastaan tehtiin vallankaappaus vuonna 1955, Focke-Wulfin vanhat työntekijät siirtyivät tehtaalta eri suuntiin, monet muuttivat Yhdysvaltoihin. Tank muutti Intiaan. Siellä on työskenteli Hindustan Aeronautics-yhtiössä. Hän suunnitteli HAL HF-24 Marut -hävittäjäpommittajan, joka oli ensimmäinen Intiassa suunniteltu sotilaslentokone. Sen prototyyppi lensi vuonna 1961. Sitä valmistettiin vuosina 1975–1982 80 kpl. Se oli Intian ensimmäinen ylisooninen kone ja oli käytössä vuoteen 1991. Tank suunnitteli Intiassa vielä yhtiön Marut-koneen (Gnatin pohjalta), ennen palaamistaan Saksaan, Berliiniin, 1970-luvulla.
- Kurt Tank fut un concepteur d'avions et pilote d'essai allemand. Il était employé par Albatros Flugzeugwerke mais après la liquidation de cette entreprise en 1929 il partit, avec la plupart des ingénieurs, chez Focke-Wulf, quelques uns allant chez Arado, en 1931. Il proposa d'abord le Fw 44 en 1932, un petit biplan d'entrainement qui rencontrat un succès immense, au point d'être un des appareils les plus produits par la firme. Ses utilisateurs, tant militaires que civils, outre la formation du personnel volant, l'utilisèrent également à des fins acrobatiques. Avec la préparation vers la guerre, il proposa en 1939 le chasseur Fw 190 Würger, dont le prototype était doté d'un capot enveloppant particulièrement original. Cependant, le moteur utilisé allait voir sa production stoppée, nécessitant le montage d'un moteur plus volumineux, contraignant Tank à revenir à une formule plus classique de capotage. Dès les premières missions opérationnelles de l'appareil, fin 1941, il prouva son exceptionnelle qualité en surpassant l'ensemble des chasseurs alliés de l'époque. Dès lors, Tank passera une grande partie de la guerre à améliorer cet avion dans une course effrénée contre les ingénieurs alliés pour maintenir le niveau technologique des avions de chaque camps. De même, Tank créera de multiples variantes du Fw190 pour en faire, outre son rôle initial de chasseur diurne, un chasseur nocturne et un chasseur-bombardier. Afin de le remercier pour les services rendus à l'économie de guerre du Reich, le ministère de l'Air décrèta que les appareils de sa création produits par Focke-Wulf porteront désormais les initiales de Kurt Tank (soit "Ta"). De même, en janvier 1943, il fut nommé professeur honoraire à l'école technique de la ville de Brunswick. Malgré ces honneurs, Tank s'était engagé dans un bras de fer avec le ministère de l'Air pour recevoir l'autorisation de monter le moteur DB603 sur le Fw 190, moteur qui, selon ses dire, aurait donné à cet appareil le meilleur de son potentiel. Tank ne sera jamais satisfait sur cette demande, devant se contenter de quelques exemplaires du moteur qui seront utilisés sur des prototypes pourtant prometteurs. En attendant cette autorisation, Tank fera alors monter le moteur JuMo 213 dans les dernières versions de chasse du Fw 190, le Fw 190D, qui, malgré ses performances, sera considéré par Tank comme une version de transition vers les appareils dotés du DB603. Ce bras de fer se termina avec la guerre, alors même que le Ministère de l'Air accepta le montage des DB603 sur la prochaine version du Fw 190 renommée Ta 152. Si quelques Ta 152 seront bien mis en service opérationnel dans une version de haute altitude (Ta 152H), il reste doté du JuMo 213. Le Ta 152C de chasse doté du DB603, apogée, selon son créateur, de la lignée Fw 190, ne sera essayé qu'au printemps 1945 et, du fait de la fin de la guerre, ne connaîtra aucune production en série. A côté du développement de la série Fw 190, Tank s'intéressa aux appareils spécialisés dans la chasse de nuit et aux nouvelles technologie de propulsion à réaction. Ainsi, il dessina le Focke-Wulf Ta 154, surnommé "Moskito", un chasseur de nuit biplace et bimoteur à l'équipage en tandem (un pilote et un opérateur radar). Si l'appareil avait des qualités indéniables et une facilité de production évidente du fait de sa construction en bois et en toile, il fut délaissé par le ministère de l'Air du Reich pour son concurrent, le Heinkel He 219, et parceque l'usine de résine synthétique, indispensable à la construction en bois, a été détruit par un raid ennemi. Enfin, dans les dernières années de la guerre, il dessina son premier appareil doté d'un réacteur, le Focke-Wulf Ta 183, au design et à l'équipement résolument moderne (aile en flèche, réacteur "fondu" dans le fuselage, siège éjectable, collimateur gyroscopique, possibilité d'emport des premiers missiles air-air guidés...). Cependant, la fin de la guerre empêchera l'appareil de sortir de la planche à dessin, bien que le projet fut très avancé. Au lendemain de la guerre, comme beaucoup d'ingénieurs allemands, il continua son métier en Amérique du Sud. Le gouvernement argentin lui proposa d'entrer à l'Instituto Aerotécnico à Córdoba. Celui-ci devint la Fábrica Militar de Aviones. Là, Kurt Tank conçut l'IAe Pulqui II basé sur le projet Ta 183, mais la crise économique de 1953 mit fin au projet. Quand le président Juan Peron perdit le pouvoir en 1955, l'équipe des anciens de Focke-Wulf se dispersa, beaucoup partant aux États-Unis. Kurt Tank partit en Inde où il inspira la conception du Hindustan Marut HAL HF-24, le premier avion à réaction construit dans ce pays, dont le prototype vola en 1961 (retiré du service en 1985). Un exemplaire est exposé au dans les hangars (Flugwerft Oberschleissheim) du Deutsches Museum à la sortie nord de Munich. Kurt Tank retourna vivre à Berlin dans les années 1970.
- クルト・タンク（ドイツ語:Kurt Tank、1898年2月24日 - 1983年6月5日）は創意に富んだ航空エンジニア、テストパイロットであり、1931年から1945年までフォッケウルフ社の設計部門を指揮した。彼はFw 190をはじめ、第二次世界大戦における重要な航空機を設計した。ドイツ人。
- Professor Dr. Ing. Kurt Waldemar Tank, var en tysk ingeniør som først var ansatt som konstruktør ved Focke-Wulf Flugzeugwerke. Fra 1931 til 1945 var han imidlertid leder av firmaet. Hans mest kjente konstruksjoner er det firemotors passasjer-, bombe- og rekognoseringsflyet Fw 200 «Condor» og jagerflyet Fw 190. I tillegg er han kjent for videreutviklingen av Fw 190, Ta 152. Tank utviklet også mot slutten av krigen det prosjekterte kampflyet Ta 183, et fly som aldri ble bygget. Etter andre verdenskrig forlot Tank Tyskland og etablerte seg i Cordoba, Argentina. Der forsøkte han å utvikle jagerflykonseptet sitt med FMA I. Aé.33 Pulqui II, men i store trekk var dette prosjektet mislykket. Fra 1959 av var han sjefkonstruktør ved Hindustan Aeronautics Limited i Bangalore, India, hvor han bl.a. utviklet Indias første overlydsfly, HAL HF-24 Marut. I 1968 vendte han tilbake til Tyskland, der han startet et ingeniørkontor for ferdigbygg.
- Kurt Tank – niemiecki inżynier i konstruktor lotniczy. Do najbardziej znanych i udanych konstrukcji lotniczych Kurta Tanka należą m. in. takie samoloty, jak jeden z najlepszych myśliwców II wojny światowej Focke-Wulf Fw 190 wraz z rozwinięciem, którym był Focke-Wulf Ta 152, czy czterosilnikowy samolot pasażerski i transportowy Focke-Wulf Fw 200 Condor. Tank skonstruował również tak udane samoloty, jak Focke-Wulf Fw 44 oraz Focke-Wulf Fw 56. W drugiej połowie wojny, konstrukcje Tanka zaczęto oznaczać pierwszymi literami jego nazwiska – Ta, zamiast Fw, jakie nosiły dotychczas samoloty firmy Focke-Wulf. Pod koniec wojny Kurt Tank pracował nad wielozadaniowym myśliwcem Focke-Wulf Ta 154 Moskito i projektem samolotu bojowego z napędem odrzutowym Focke-Wulf Ta 183, który jednak nie doczekał się realizacji. Prototypy Ta 183, które zostały zdobyte przez wojska radzieckie, zaproponowanymi w nim rozwiązaniami i pomysłami konstruktorskimi wpłynęły na prowadzone w ZSRR badania nad napędem odrzutowym i zostały wykorzystane m. in. przy konstrukcji MiGa-15. Po zakończeniu wojny Kurt Tank opuścił Niemcy i podjął w Argentynie dalsze badania nad silnikami odrzutowymi w myśliwcu Pulqui 2, będącym modyfikacją projektu Ta 183. Od 1959 pracował jako główny konstruktor hinduskiego przemysłu lotniczego w fabryce Hindustan Aeronautics Limited w Bangalore, konstruując odrzutowy myśliwiec bombardujący HAL HF-24 Marut. Do Niemiec powrócił w 1968 i wkrótce potem otworzył swe własne biuro inżynierskie.
- Kurt Waldemar Tank foi um piloto de testes e engenheiro aeronáutico alemão. Dirigiu o departamento de projetos da Focke-Wulf de 1931 a 1945. Projetou diversos aviões importantes da segunda guerra mundial, incluindo o Focke-Wulf Fw 190. Antes de Focke-Wulf, Tank foi empregado da Albatros Flugzeugwerke, mas após sua falência em 1929, a maioria dos projetistas foram para a Focke-Wulf e alguns para a Arado Flugzeugwerke em 1931. Tank começou então o trabalho no projeto do Fw 44, primeiro projeto comercialmente bem sucedido de Focke Wulf, lançado em 1934. Isto conduziu ao crescimento da companhia com o país preparado-se para a guerra.
- Курт Танк — немецкий авиаконструктор.
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- Kurt Waldemar Tank was a resourceful German aeronautical engineer and test pilot, heading the design department at Focke-Wulf from 1931-45. He designed several important aircraft of World War II, including the Focke-Wulf Fw 190 fighter aircraft.
- Kurt Waldemar Tank war ein deutscher Ingenieur, Flugzeugkonstrukteur und Flieger.
- Kurt Waldemar Tank fue un notable ingeniero aeronáutico y piloto de pruebas alemán, que dirigió el departamento de diseño de Focke-Wulf entre 1931 y 1945.
- Kurt Tank oli saksalainen lentokoneinsinööri, joka johti Focke-Wulf-lentokonetehtaan suunnittelutoimistoa 1931–1945. Hän toimi myös koelentäjänä. Kuuluisin hänen suunnittelemistaan lentokoneistaan on toisen maailmansodan aikainen Luftwaffen hävittäjä Focke-Wulf Fw 190. Ennen Focke-Wulfia Tank työskenteli Albatros Flugzeugwerkessä, joka meni konkurssiin 1929. Sen jälkeen tuon tehtaan suunnittelijat päätyivät pääosin joko Focke-Wulfille tai Aradolle 1931.
- Kurt Tank fut un concepteur d'avions et pilote d'essai allemand. Il était employé par Albatros Flugzeugwerke mais après la liquidation de cette entreprise en 1929 il partit, avec la plupart des ingénieurs, chez Focke-Wulf, quelques uns allant chez Arado, en 1931. Il proposa d'abord le Fw 44 en 1932, un petit biplan d'entrainement qui rencontrat un succès immense, au point d'être un des appareils les plus produits par la firme.
- クルト・タンク（ドイツ語:Kurt Tank、1898年2月24日 - 1983年6月5日）は創意に富んだ航空エンジニア、テストパイロットであり、1931年から1945年までフォッケウルフ社の設計部門を指揮した。彼はFw 190をはじめ、第二次世界大戦における重要な航空機を設計した。ドイツ人。
- Professor Dr. Ing. Kurt Waldemar Tank, var en tysk ingeniør som først var ansatt som konstruktør ved Focke-Wulf Flugzeugwerke. Fra 1931 til 1945 var han imidlertid leder av firmaet. Hans mest kjente konstruksjoner er det firemotors passasjer-, bombe- og rekognoseringsflyet Fw 200 «Condor» og jagerflyet Fw 190. I tillegg er han kjent for videreutviklingen av Fw 190, Ta 152. Tank utviklet også mot slutten av krigen det prosjekterte kampflyet Ta 183, et fly som aldri ble bygget.
- Kurt Tank – niemiecki inżynier i konstruktor lotniczy. Do najbardziej znanych i udanych konstrukcji lotniczych Kurta Tanka należą m. in. takie samoloty, jak jeden z najlepszych myśliwców II wojny światowej Focke-Wulf Fw 190 wraz z rozwinięciem, którym był Focke-Wulf Ta 152, czy czterosilnikowy samolot pasażerski i transportowy Focke-Wulf Fw 200 Condor. Tank skonstruował również tak udane samoloty, jak Focke-Wulf Fw 44 oraz Focke-Wulf Fw 56.
- Kurt Waldemar Tank foi um piloto de testes e engenheiro aeronáutico alemão. Dirigiu o departamento de projetos da Focke-Wulf de 1931 a 1945. Projetou diversos aviões importantes da segunda guerra mundial, incluindo o Focke-Wulf Fw 190. Antes de Focke-Wulf, Tank foi empregado da Albatros Flugzeugwerke, mas após sua falência em 1929, a maioria dos projetistas foram para a Focke-Wulf e alguns para a Arado Flugzeugwerke em 1931.
- Курт Танк — немецкий авиаконструктор.
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