Joseph Siffert (July 7, 1936 – October 24, 1971) was a Swiss racing driver. Affectionately known as "Seppi" to his family and close friends, Jo Siffert was born in Fribourg, Switzerland, the son of a dairy owner. He initially made his name in racing on two wheels, powering his way to the Swiss 350 cc motorcycle championship in 1959, before switching to four wheels with a Formula Junior Stanguellini. Siffert graduated to Formula One as a privateer in 1962, with a four-cylinder Lotus-Climax.

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  • Joseph Siffert (July 7, 1936 – October 24, 1971) was a Swiss racing driver. Affectionately known as "Seppi" to his family and close friends, Jo Siffert was born in Fribourg, Switzerland, the son of a dairy owner. He initially made his name in racing on two wheels, powering his way to the Swiss 350 cc motorcycle championship in 1959, before switching to four wheels with a Formula Junior Stanguellini. Siffert graduated to Formula One as a privateer in 1962, with a four-cylinder Lotus-Climax. He later moved to Swiss team Scuderia Filipinetti, and in 1964 joined Rob Walker's private British Rob Walker Racing Team. Early successes included victories in the non-Championship 1964 and 1965 Mediterranean Grands Prix, both times beating Jim Clark by a very narrow margin. Siffert was married twice and to his second wife Simone during the height of his career in the late 1960s and at the time of his death in 1971. They had two children together, Véronique and Philippe. In 1968, Siffert drove into the F1 history books by winning the 1968 British Grand Prix at Brands Hatch in Rob Walker Racing Team's Lotus 49B, beating Chris Amon's Ferrari into second place after a race-long battle. This is regarded as the last GP victory by a genuine privateer. While Siffert's status in F1 grew slowly, his fame came as a leading driver for the factory Porsche effort in its quest for the World Sportscar Championship. In 1968, Siffert and Hans Herrmann won the 24 Hours of Daytona and the 12 Hours of Sebring in a Porsche 907, marking the first major outright wins for the company, apart from a few earlier victories on twisty tracks. Later on, Siffert's driving displays in the Porsche 917 were legendary, earning him several major wins in Europe. In addition, Siffert was chosen by Porsche to help launch its CanAm development program, driving a Porsche 917PA spyder in 1969 and finishing fourth in the championship despite few entries. In 1970 he teamed up with Brian Redman to drive a Porsche 908/3 to victory at the Targa Florio. That same year, Porsche bankrolled Siffert's seat in a works March Engineering F1 since the German company did not wish to lose one of their prize drivers to rival Ferrari. His association with March in F1 was disastrous, so he was delighted to join rival Porsche racer Pedro Rodriguez at BRM the following season. Jo Siffert won the 1971 Austrian Grand Prix, but then was killed in the non-championship World Championship Victory Race at Brands Hatch GB, the scene of his first and greatest victory in 1968. The suspension of his BRM had been damaged in a lap 1 incident with Ronnie Peterson, and broke later. This was not admitted by BRM until much later when this fact was accidentally divulged by a BRM ex-mechanic. The BRM crashed and immediately caught fire. Siffert could not free himself from the burning car. This accident led to a rapid overhaul of safety, both in-car and on circuit. In the subsequent Royal Automobile Club (the UK organising and regulatory representative of the FIA at the time) investigation it was discovered that the crash itself caused non-fatal injuries but Siffert had rather been killed by smoke inhalation. None of the trackside fire extinguishers worked, and it was found to be impossible to reach the car and extract Siffert because of the extremely intense fire. On-board fire extinguishers (using BCF—bromochlorodifluoromethane, an aircraft product) became mandatory and piped air for the drivers, direct into their helmet. Thus, perhaps one of the sad epitaphs of Seppi was the focus on vehicle and driver safety in Formula One and lesser formulae and far better fire retardant driving overalls. His funeral in Switzerland was attended by 50,000 people and a Gulf-Porsche 917 of Team John Wyer led the hearse and procession through the streets Link of Fribourg. A very comprehensive story about Siffert's life and death was published in 2005 by Roger Benoit in the Swiss newspaper Der Blick. Benoit was a period Formula 1 sports reporter and knew Seppi well. He was also present at Jo's last and tragic Brands Hatch race in 1971. The night before the race Benoit took pictures of Jo, his wife Simone and his mother Maria as well as a friend Jean Tinguely at an evening victory celebration Link. He then also took the very last picture of Siffert alive as he sat waiting in his BRM in the pole position on the starting line five minutes before the start of the fateful race. Jo's mother died in 1988, surviving her son by over 17 years. In 2005, a very informative 90-minute documentary about his life was made by director Men Lareida: Jo Siffert - live fast, die young "DVD". In the last round of the 2007-08 A1GP season, at Brands Hatch, the A1 Team Switzerland car carried the message: Jo 'Seppi' Siffert 40th Anniversary Brands Hatch This commemorated his 1968 British Grand Prix victory at Brands Hatch.
  • Joseph „Jo“ Siffert war ein Schweizer Formel-1- und Sportwagen-Rennfahrer.
  • Joseph Siffert va ser un pilot de curses automobilístiques suís que va arribar a disputar curses de Fórmula 1. Jo Siffert va néixer el 7 de juliol del 1936 a Friburg, i va morir el 24 d'octubre del 1971 a un accident al circuit de Brands Hatch, Anglaterra.
  • Joseph Siffert fue un piloto de carreras suizo. Siffert nació en Friburgo, Suiza y era hijo del propietario de una lechería. Inicialmente se hizo un nombre en las carreras con dos ruedas, antes de empezar con las "cuatro ruedas" con un Fórmula Junior Stanguellini. Cariñosamente conocido como "Seppi" por su familia y sus amigos más cercanos, Siffert entró en la Fórmula 1 en 1962 con un "cuatro cilindros" Lotus-Coventry Climax, corriendo después para la escudería suiza Filipinetti. Terminó uniéndose al equipo privado británico de Rob Walker: Rob Walker Racing Team en 1964. En 1968, Siffert entró en los anales de la historia de la F1 al ganar el Gran Premio del Reino Unido en Brands Hatch en el Rob Walker Racing Team, con un Lotus 49B, dejando a Chris Amon en segundo lugar después de muchas y muy intensas vueltas. Mientras el estatus de Sifffert en la F1 crecía poco a poco, su fama le vino como conductor principal de la factoría Porsche y su lucha para conquistar la World Sportscar Championship. En 1968, Siffert y Hans Herrmann ganaron las 24 horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring con un Porsche 907, marcando el mayor número de victorias en la historia de la compañía. Más tarde, las exhibiciciones de Siffert al volante del Porsche 917 marcaron época, logrando su mayor número de victorias en Europa. Además, Siffert fue elegido por Porsche para ayudar a lanzar su programa de desarrollo CanAm, conduciendo un Porsche 917 PA spyder en 1969 y acabando cuarto en el campeonato, a pesar de sus pocas participaciones. En 1970 se unió al equipo de Brian Redman donde condució un Porsche 908/3 que le llevó a la victoria en el Targa Florio. Ese mismo año, Porsche enroló a Siffert en los trabajos March Engineering en la F1 puesto que la compañía alemana no deseaba perder uno de sus conductores premiados para rivalizar con Ferrari. Su asociación con March en la F1 fue desastrosa, así que lo convencieron para unirse al corredor rival de Porsche, Pedro Rodríguez en BRM la siguiente temporada. Jo Siffert ganó el Gran Premio de Austria de 1971, pero falleció en una carrera (fuera del campeonato) de la F1 al final de la temporada en Brands Hatch, el circuito donde logró su primera y más genial victoria en 1968. La suspensión de su BRM sufrió graves daños en la primera vuelta en un incidente con Ronnie Peterson, y más tarde se rompió. Su BRM se chocó y Siffert no pudo salir del coche ardiendo. Este accidente llevó rápidamente a una revisión de la seguridad, tanto en los coches como en los circuitos. Después de la investigación realizada por el RAC (Royal Automobile Club - la representación organizativa y reguladora de la FIA en esos momentos), se descubrió que murió por falta de oxígeno e inhalación de humo y no por las heridas causadas por el accidente. Además, ninguno de los extintores de pista funcionaba por lo que fue imposible alcanzar el coche y rescatar a Siffert. Los extintores de 'a bordo' y el aire insuflado a los conductores directamente al casco se volvió obligatorio. A su funeral en Suiza asistieron 50.000 personas, y un Gulf-Porsche 917 del equipo John Wyer acompaño al coche fúnebre. En el año 2005, el director Men Lareida hizo un documental de hora y media sobre la vida de este piloto: Jo Siffert - live fast, die young "DVD".
  • Joseph "Jo" Siffert oli sveitsiläinen kilpa-autoilija. Hän menestyi F1-kuljettajana. Jo Siffert osallistui F1-sarjaan vuosina 1962-1971. Hän starttasi kymmenen kauden aikana 96 osakilpailuun ja saavutti kaksi voittoa ja neljä muuta palkintosijaa. Hän ajoi kaksi paalupaikkaa ja neljä kilpailun nopeinta kierrosta. MM-pisteitä hän keräsi yhteensä 68. F1-uransa ohella Siffert kilpaili urheiluautoluokissa. Hänen Porsche-autokuntansa voitti muun muassa Daytonan 24 tunnin ajon sekä Sebringin 12 tunnin ajon. Hän menehtyi onnettomuudessa, joka sattui perinteisessä Mestareiden kisassa Brands Hatchissa rata-autoilukauden 1971 päätteeksi.
  • Joseph Siffert couramment appelé Jo Siffert dans le milieu automobile ou encore Seppi par ses compatriotes suisses est un ancien pilote de course automobile suisse. Siffert a consacré une grande partie de sa carrière à l'Endurance, signant de nombreuses victoires dont les 12 heures de Sebring en 1968 et les 1000 km du Nürburgring en 1968 et 1969. Il a également pris le départ de 96 Grands Prix de championnat du monde de Formule 1 entre 1962 et 1971. Il est un des trois pilotes suisses a avoir remporté une victoire en Formule 1. Au cours de sa carrière dans la discipline-reine, Jo Siffert a inscrit un total de 68 points, décroché 2 victoires, signé 6 podiums, 2 pole positions et 4 meilleurs tours en course. Joseph Siffert est décédé lors d'une épreuve de Formule 1 disputée hors championnat à Brands Hatch, la Course de la Victoire. Après une sortie de piste dans la partie la plus rapide du circuit et bien qu'il ne souffrit que d'une fracture de la jambe, il mourut asphyxié par l'incendie de sa monoplace.
  • Joseph Siffert svájci autóversenyző, volt Formula–1-es pilóta. Siffertet megbízható és gyors versenyzőnek tartották, már a pályafutása elején. Néhány korabeli versenyzőtársához hasonlóan ő is nagy sikereket ért el sportautó kategóriában.
  • Jo Siffert ha partecipato anche per diversi anni alla celebre gara di durata 24 ore di Le Mans. La sua prima partecipazione risale al 1965 a bordo di una Maserati, mentre l'ultima partecipazione, prima della sua scomparsa, risale al 1971 dove ha partecipato pilotando una Porsche 917 LH di colore azzurro e blu sponsorizzata dalla Gulf. Si distinse nel 1969 al Gran Premio di Enna con la Formula 2. Jo ha un figlio che ha partecipato nel 1997 alla 24 ore di Le Mans a bordo di una Porsche 911. Questa è stata comunque la sua unica partecipazione alla "24 ore".
  • Joseph Siffert was een Zwitsers autocoureur. Tussen 1962 en 1971 nam hij deel aan 100 Grands Prix Formule 1 voor de teams Lotus, Brabham, Rob Walker Racing Team, March Engineering en BRM en scoorde hierin 2 overwinningen, 4 snelste ronden, 6 podia en 68 WK-punten. Hij overleed tijdens de World Championship Victory Race op Brands Hatch, het circuit waar hij zijn eerste Formule 1-overwinning behaalde.
  • Joseph "Jo" Siffert - szwajcarski motocyklista i kierowca wyścigowy. Znany również pod przydomkiem Seppi. Karierę rozpoczął w wyścigach motocyklowych. W 1959 roku został mistrzem Szwajcarii w klasie 350cc, po czym zmienił upodobania i zaczął ścigać się na czterech kółkach. Po dwóch latach spędzonych w Formule Junior, zadebiutował w Formule 1 w prywatnie wystawionym Lotusie. W 1964 roku przeniósł się do prywatnego zespołu Roba Walkera. Sześcioletnia współpraca zaowocowała m. in. zwycięstwem podczas deszczowej Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Brands Hatch w 1968 roku. Równolegle z Formułą 1 występował w wyścigach długodystansowych samochodów sportowych, gdzie zresztą odnosił większe sukcesy. Jako fabryczny kierowca Porsche zwyciężył m. in. w 12 Godzinach Sebring oraz 24 Godzinach Daytony, a także Targa Florio. Jego partnerami byli zwykle Brian Redman lub Pedro Rodriguez. W 1970 roku po wycofaniu się ekipy Roba Walkera z F1, dzięki wsparciu Porsche, przeniósł się do fabrycznego zespołu March, lecz samochód był bardzo awaryjny, a Siffert nie zdobył ani jednego punktu. W kolejnym sezonie reprezentował już barwy BRM. Podczas Grand Prix Austrii na torze Österreichring odniósł swoje drugie zwycięstwo w F1. W końcowej punktacji sezonu zajął piąte miejsce (obok rezultatu z sezonu 1969 najwyższe w karierze). Ogółem w swojej karierze, w latach 1962-1971 wystąpił w 96 wyścigach, odniósł dwa zwycięstwa, również dwa razy wywalczył pole position. Zginął podczas niezaliczanego do punktacji mistrzostw F1 i zarazem kończącego sezon 1971 wyścigu na torze Brands Hatch. Na 16. okrążeniu w BRM prowadzonym przez Sifferta złamało się zawieszenie. W efekcie samochód wypadł z toru w zakręcie Hawthorn's Bend, odbił się w zagłębieniu pobocza i stanął w płomieniach. Jak się okazało, Siffert doznał jedynie złamania nogi, lecz nie był w stanie opuścić wraku o własnych siłach. Ponieważ żadna z gaśnic w tym punkcie toru nie działała, kierowcę wyciągnięto z wraku dopiero po kilkunastu minutach. W międzyczasie Siffert uległ zatruciu tlenkiem węgla, co było bezpośrednią przyczyną jego śmierci. W 2005 roku na rynku ukazał się film dokumentalny autorstwa Mena Lareidy pt. Jo Siffert - Live Fast, Die Young.
  • Joseph Siffert foi um piloto de carros de corrida suíço. Siffert era filho de um empresário do ramo de laticínios. Inicialmente começou sua carreira correndo sobre duas rodas, no campeonato suíço de motocicletas de 350cc em 1959, e depois mudando para quatro rodas com um Fórmula Júnior Stanguellini. Carinhosamente chamado de "Seppi" por seus familiares e amigos mais íntimos, Siffert iniciou na Fórmula 1 em 1962 com uma Team Lotus-Coventry Climax de quatro cilindros, mais tarde pilotando para a escuderia de bandeira suíça Filipinetti e em 1964 juntou-se à equipe particular britânica de corrida de Rob Walker (Rob Walker Racing Team). Em 1968, Siffert entrou para a história da Fórmula 1 ao vencer o Grande Prêmio da Inglaterra em Brands Hatch em uma Lotus 49B da Rob Walker Racing Team, deixando a Ferrari pilotada por Chris Amon em segundo lugar, depois de uma longa disputa. Enquanto que os bons desempenhos de Siffert na Fórmula 1 aconteciam lentamente, sua fama surgiu rapidamente ao pilotar o carro para a indústria Porsche no Campeonato Mundial de Sportscar. Em 1968, Siffert e Hans Herrmann venceram as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring em um Porsche 907, conseguindo a primeira grande vitória para a companhia. Mais tarde, as apresentações de Siffert dirigindo um Porsche 917 foram legendárias, conseguindo ele vencer as principais corridas na Europa. Além disso, Siffert foi escolhido pela Porsche para ajudar a desenvolver o seu programa para a Canadian-American Challenge Cup, pilotando um Porsche 917PA spyder em 1969 e terminando em quarto no campeonato apesar das poucas participações. Em 1970 ele se associou com Brian Redman para pilotar um Porsche 908/3 na vitória em Targa Florio. Naquele mesmo ano, a Porsche foi à falência e Siffert foi trabalhar para a March Engineering F1, uma vez que a companhia alemã não queria perder um de seus pilotos de destaque para a rival Ferrari. Sua associação com a March na Fórmula 1 foi desastrosa, de modo que ele ficou contente por ter que se juntar ao piloto de corrida Pedro Rodriguez da BRM na temporada seguinte. Jo Siffert venceu o Grande Prêmio da Áustria de 1971, mas acabou perdendo a vida em um acidente fora do campeonato, em Brands Hatch, o mesmo local de sua primeira e maior vitória. A suspensão de sua BRM havia sido danificada, na primeira volta, em um choque com Ronnie Peterson a acabou mais tarde se partindo. A BRM bateu e Siffert não conseguiu deixar o carro em chamas. Este acidente levou a uma rápida revisão da segurança dos carros e do circuito. Na posterior investigação do RAC (Royal Automobile Club - uma representação britânica da FIA naquele tempo), ficou descoberto, que apesar dos ferimentos por ele sofrido não serem fatais, Siffert morreu por falta de oxigenação e inalação de fumaça tóxica. Nenhum dos extintores de incêndio próximos ao local do acidente funcionou: e ficou impossível se alcançar o carro e retirar Siffert. Depois deste fato tornou-se obrigatório a presença de extintores no interior dos carros e tubo de oxigênio para os pilotos, diretamente em seus capacetes. Seu funeral na Suíça foi acompanhado por 50 000 pessoas e um Gulf-Porsche 917 da equipe John Wyer acompanhou o cortejo. Em 2005 foi realizado um documentário de 90 minutos sobre sua vida pelo diretor Men Lareida: Jo Siffert - vida rápida, morte jovem "DVD". Artigo biográfico e vídeo-clip no The Speed Blog
  • Jo Siffert a fost un pilot elveţian de Formula 1 care a evoluat în Campionatul Mondial între anii 1962 şi 1971.
  • Йо Зи́фферт — швейцарский автогонщик, добивавшийся успехов в Формуле-1, гонках 24 часа Ле-Мана, победитель Targa Florio 1970 года.
  • Joseph "Jo" Siffert, född 7 juli 1936 i Fribourg, död 24 oktober 1971 på Brands Hatch i England, var en schweizisk racerförare.
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  • Joseph Siffert (July 7, 1936 – October 24, 1971) was a Swiss racing driver. Affectionately known as "Seppi" to his family and close friends, Jo Siffert was born in Fribourg, Switzerland, the son of a dairy owner. He initially made his name in racing on two wheels, powering his way to the Swiss 350 cc motorcycle championship in 1959, before switching to four wheels with a Formula Junior Stanguellini. Siffert graduated to Formula One as a privateer in 1962, with a four-cylinder Lotus-Climax.
  • Joseph „Jo“ Siffert war ein Schweizer Formel-1- und Sportwagen-Rennfahrer.
  • Joseph Siffert va ser un pilot de curses automobilístiques suís que va arribar a disputar curses de Fórmula 1. Jo Siffert va néixer el 7 de juliol del 1936 a Friburg, i va morir el 24 d'octubre del 1971 a un accident al circuit de Brands Hatch, Anglaterra.
  • Joseph Siffert fue un piloto de carreras suizo. Siffert nació en Friburgo, Suiza y era hijo del propietario de una lechería. Inicialmente se hizo un nombre en las carreras con dos ruedas, antes de empezar con las "cuatro ruedas" con un Fórmula Junior Stanguellini. Cariñosamente conocido como "Seppi" por su familia y sus amigos más cercanos, Siffert entró en la Fórmula 1 en 1962 con un "cuatro cilindros" Lotus-Coventry Climax, corriendo después para la escudería suiza Filipinetti.
  • Joseph "Jo" Siffert oli sveitsiläinen kilpa-autoilija. Hän menestyi F1-kuljettajana. Jo Siffert osallistui F1-sarjaan vuosina 1962-1971. Hän starttasi kymmenen kauden aikana 96 osakilpailuun ja saavutti kaksi voittoa ja neljä muuta palkintosijaa. Hän ajoi kaksi paalupaikkaa ja neljä kilpailun nopeinta kierrosta. MM-pisteitä hän keräsi yhteensä 68. F1-uransa ohella Siffert kilpaili urheiluautoluokissa.
  • Joseph Siffert couramment appelé Jo Siffert dans le milieu automobile ou encore Seppi par ses compatriotes suisses est un ancien pilote de course automobile suisse. Siffert a consacré une grande partie de sa carrière à l'Endurance, signant de nombreuses victoires dont les 12 heures de Sebring en 1968 et les 1000 km du Nürburgring en 1968 et 1969. Il a également pris le départ de 96 Grands Prix de championnat du monde de Formule 1 entre 1962 et 1971.
  • Joseph Siffert svájci autóversenyző, volt Formula–1-es pilóta. Siffertet megbízható és gyors versenyzőnek tartották, már a pályafutása elején. Néhány korabeli versenyzőtársához hasonlóan ő is nagy sikereket ért el sportautó kategóriában.
  • Jo Siffert ha partecipato anche per diversi anni alla celebre gara di durata 24 ore di Le Mans. La sua prima partecipazione risale al 1965 a bordo di una Maserati, mentre l'ultima partecipazione, prima della sua scomparsa, risale al 1971 dove ha partecipato pilotando una Porsche 917 LH di colore azzurro e blu sponsorizzata dalla Gulf. Si distinse nel 1969 al Gran Premio di Enna con la Formula 2. Jo ha un figlio che ha partecipato nel 1997 alla 24 ore di Le Mans a bordo di una Porsche 911.
  • Joseph Siffert was een Zwitsers autocoureur. Tussen 1962 en 1971 nam hij deel aan 100 Grands Prix Formule 1 voor de teams Lotus, Brabham, Rob Walker Racing Team, March Engineering en BRM en scoorde hierin 2 overwinningen, 4 snelste ronden, 6 podia en 68 WK-punten. Hij overleed tijdens de World Championship Victory Race op Brands Hatch, het circuit waar hij zijn eerste Formule 1-overwinning behaalde.
  • Joseph "Jo" Siffert - szwajcarski motocyklista i kierowca wyścigowy. Znany również pod przydomkiem Seppi. Karierę rozpoczął w wyścigach motocyklowych. W 1959 roku został mistrzem Szwajcarii w klasie 350cc, po czym zmienił upodobania i zaczął ścigać się na czterech kółkach. Po dwóch latach spędzonych w Formule Junior, zadebiutował w Formule 1 w prywatnie wystawionym Lotusie. W 1964 roku przeniósł się do prywatnego zespołu Roba Walkera.
  • Joseph Siffert foi um piloto de carros de corrida suíço. Siffert era filho de um empresário do ramo de laticínios. Inicialmente começou sua carreira correndo sobre duas rodas, no campeonato suíço de motocicletas de 350cc em 1959, e depois mudando para quatro rodas com um Fórmula Júnior Stanguellini.
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