The Jensen-Healey is a two-seater convertible sports car that was originally produced between 1972 and 1976 by Jensen Motors, Ltd. Roughly 10,000 were produced at West Bromwich, England. A related fastback, the Jensen GT was introduced in 1975.
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- The Jensen-Healey is a two-seater convertible sports car that was originally produced between 1972 and 1976 by Jensen Motors, Ltd. Roughly 10,000 were produced at West Bromwich, England. A related fastback, the Jensen GT was introduced in 1975.
- Der Jensen-Healey ist ein offener Sportwagen, der zwischen 1972 und 1976 von der britischen Automobilmanufaktur Jensen Motors hergestellt wurde. Insgesamt verließen mehr als 10.000 Fahrzeuge das Werk in West Bromwich. Er ergänzte als preisgünstigeres Modell die exklusiven Sportwagen der Interceptor-Baureihe, die zwischen 1967 und 1976 bei Jensen gebaut wurden.
- Jensen-Healey on brittiläinen vuosina 1972–1976 valmistettu avomallinen urheiluauto. Tätä mallia valmistettiin West Bromwichin tehtaalla noin 10 000 kappaletta, joten se on Jensenin malleista eniten valmistettu.
- La Jensen-Healey è un'autovettura prodotta dalla Jensen Motors Ltd tra il 1972 ed il 1976. L'uscita di listino della Austin-Healey 3000, che la Jensen assemblava nei propri stabilimenti, e la fine dell'accordo tra Donald Healey e la British Motor Corporation (che si stava trasformando in British Leyland), crearono un vuoto produttivo alla piccola casa inglese, che la sola Interceptor II non era in grado di colmare. L'importatore americano delle "big-Healey" (come venivano soprannominate le 3000) Qvale premeva per un nuovo modello da commercializzare sul ricettivo mercato nordamericano. La svolta arrivò quando Qvale divenne azionista della Jensen Motors e Donald Healey, che aveva nel cassetto il progetto di una nuova spyder 2 posti dalle dimensioni relativamente contenute, capo esecutivo. Il progetto venne concretamente sviluppato a partire dal 1970, sperimentando anche l'impiego di diversi motori. Alla fine la scelta cadde su un 4 cilindri in linea bialbero 16 valvole 2 litri appena presentato dalla Lotus. Si trattava di un motore moderno, interamente in alluminio, ma praticamente privo di sviluppo (tanto che la casa madre lo impiegò sui suoi modelli solo a partire da metà anni settanta). Secondo Donald Healey, tuttavia, la scelta di questo propulsore avrebbe dato lustro ad una meccanica, per motivi di costo, non particolarmente raffinata: Il retrotreno ad assale rigido derivava da quello della Vauxhall Firenza, i freni provenivano dalla Morris Marina, mentre il cambio era un 4 marce manuale d'origine Chrysler. Caratterizzata da una linea classica (disegnata dallo stesso Donald Healey) e pulita ("sporcata" solo dai paraurti in gomma nera, necessari per gli Usa e montati anche sui modelli venduti in Europa), la nuova spyder, denominata Jensen-Healey, aveva buone prestazioni (grazie a 144cv del motore Lotus) e interni essenziali e funzionali (anche se un poco spartani). Nel 1974 la vettura subì una consistente serie di miglioramenti tecnici (tra cui l'adozione di un nuovo cambio a 5 marce Getrag e l'eliminazione dei vari difetti del motore), agli interni e alla dotazione di serie (comparve, tra gli optional, l'aria condizionata). Su questa serie, denominata Mk2, i difetti d'origine erano praticamente spariti, ma l'immagine era compromessa. La crisi finanziaria della Jensen Motors, che chiuse i battenti nel 1976, pose fine alla carriera della Jensen-Healey. In tutto sono stati prodotti 10.498 esemplari (3356 "prima serie" e 7142 Mk2).
- ジェンセン・ヒーレーはイギリスの自動車メーカー、ジェンセン・モーターズが1972年から1976年まで製造販売した2座席オープンスポーツカー。 オースティン・ヒーレー3000（ビッグ・ヒーレー）など、イギリス製産スポーツカーの輸入販売で成功したアメリカの自動車販売業者、ジェル・クヴェール(Kjell Qvale)が、1970年代のビッグ・ヒーレーを自ら生産することを夢見てジェンセン・モータースの株を買い取り、ドナルド・ヒーリーを会長に招聘、息子のジェフリーも役員に迎え入れて開発したスポーツカー。1972年3月、ジュネーブショーでデビューした。当時の時流をそつなく採り入れた、やや没個性的なデザインはジェフリー・ヒーレーのデザインで、当時北米市場で人気上昇中であった初代日産・フェアレディZ（S30系）に近いボディサイズであった。 ジェンセン・ヒーレー最大の魅力はエンジンで、当初はフォードやBMWの各種ユニットが試された後選ばれたのはロータスがヴォクスホール・ヴィクターのユニットをもとに新開発したコッグドベルト駆動、16バルブの直4DOHC1973cc（LV220型）であった。ヨーロッパ向けのデロルト・ツインキャブ付きでは142馬力／6500rpm、18.0kgm／5000rpmを発し、最高速度は195km/h達した。このユニットはロータス・エリート（第二世代）、ロータス・エスプリにも搭載され、その後排気量拡大やターボ化も行われ、1970年代から80年代にかけてロータス社の基幹エンジンとなった。 エンジン以外の機構はオーソドックスで、ギアボックスはサンビーム・レイピアH120用の4速ギアボックスであり、前後サスペンションやステアリング機構はヴォクスホール・フィレンザから、フロントブレーキはモーリス・マリーナの流用と、英国スペシャリストメーカーの定石通り、量産車のコンポーネントを巧みに利用していた。初期モデルは“オーナーがフィニッシュするクルマ”と皮肉られたほど仕上げが悪かったことも、またスペシャリストメーカーの製品の定石通りであった。 ジェンセン・ヒーレーは1970年代前半にまったく新たに開発された数少ない英国製スポーツカーであり、それにふさわしい豪快な動力性能と洗練された運動性能を有していた。米国輸出仕様車同様、ストロンバーグ製ツインキャブ付きとなり、若干のパワーダウンを余儀なくされていた日本仕様車をテストした当時のカーグラフィック誌1973年2月号によると、最高速度は185.56km/h、0-400m加速15.55秒、0-100km/h加速6.21秒という俊足で、2000ccながらフェアレディＺのトップモデル・240ZGに匹敵する性能を誇った。 1973年秋にはMk2に発展、側面にサイドモールが追加され、工作水準もダッシュボードにウッドパネルが追加されるなど高級車メーカー、ジェンセンにふさわしく改善され、エア・コンディショナーやハードトップも装着可能となった。1974年以降のアメリカ輸出仕様車にはゴム製の大型バンパーが追加され、75年型からはギアボックスがゲトラーク製5速MTに変更された。 しかし、1973年の第一次石油危機で大型モデルの売れ行きが不振となったジェンセンは1975年夏に経営危機に陥り、事実上の倒産に追い込まれ、バックオーダーを抱えていたため管財人の元でしばらくは操業を続けたものの、1976年5月についに廃業に追い込まれ、ヒーレーも消滅することとなった。 生産台数はMk1(1972年3月–1973年5月、シャシー番号10000 – 13349)が3,356台、Mk2（1973年8月–1975年9月、シャシー番号13500–20504)が7,142台の、計10,498台であった。姉妹車として2+2スポーツワゴンのジェンセン・GTが1975年にデビュー、翌年の操業中止までに509台生産された。
- Jensen Healey, brittisk sportbil som tillverkades under åren 1972-1976. Sir Donald Healey ville göra en sportig bil för oljekrisen.
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- Der Jensen-Healey ist ein offener Sportwagen, der zwischen 1972 und 1976 von der britischen Automobilmanufaktur Jensen Motors hergestellt wurde. Insgesamt verließen mehr als 10.000 Fahrzeuge das Werk in West Bromwich. Er ergänzte als preisgünstigeres Modell die exklusiven Sportwagen der Interceptor-Baureihe, die zwischen 1967 und 1976 bei Jensen gebaut wurden.
- Jensen-Healey on brittiläinen vuosina 1972–1976 valmistettu avomallinen urheiluauto. Tätä mallia valmistettiin West Bromwichin tehtaalla noin 10 000 kappaletta, joten se on Jensenin malleista eniten valmistettu.
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