Jean Lucas was a racing driver from France. He participated in one Formula One World Championship Grand Prix, on 11 September 1955. Lucas was then manager of the Gordini team, and when regular driver Robert Manzon was unable to race, he stepped in to take his place. His retired his car with engine failure and scored no championship points. Lucas' best results as a driver were in sports car racing at the wheel of a Ferrari, winning at Spa-Francorchamps and Montlhéry in 1949.

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  • Jean Lucas was a racing driver from France. He participated in one Formula One World Championship Grand Prix, on 11 September 1955. Lucas was then manager of the Gordini team, and when regular driver Robert Manzon was unable to race, he stepped in to take his place. His retired his car with engine failure and scored no championship points. Lucas' best results as a driver were in sports car racing at the wheel of a Ferrari, winning at Spa-Francorchamps and Montlhéry in 1949. He retired in 1957 after a crash at the Moroccan Grand Prix.
  • Jean Lucas war ein französischer Autorennfahrer. Jean Lucas begann seine Rennkarriere als Rallyefahrer. Ende der 1940er-Jahre wechselte er auf die Rundstrecke und feierte als Partner von Luigi Chinetti beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps auf einem Ferrari 166MM seinen ersten großen Erfolg im internationalen Motorsport. 1953 wurde Lucas Teammanager bei Gordini und stand dem Team auch als Ersatzfahrer zur Verfügung. Parallel bestritt er aber weiter Sportwagenrennen in Europa und Nordafrika, wo Lucas in den 1950er-Jahren ein sehr populärer Fahrer war. Seinen einzigen Formel-1-Weltmeisterschaftslauf fuhr der Franzose 1955 beim Großen Preis von Italien in Monza. Gordini-Einsatzfahrer Robert Manzon musste kurzfristig absagen und Lucas sprang ein. Im Rennen stoppte ihn ein Motorschaden am Gordini Type 32 und zwang ihn zur vorzeitigen Aufgabe. 1956 wurde er auf einem Ferrari 625F1 Fünfter beim Großen Preis von Caen und 1957 Zweiter beim Coupe de Vitesse in Reims in einem von Alan Brown geborgten Formel-2-Cooper. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans wurde er Dritter auf einem Jaguar D-Type mit Jean-Marie Brousselet als Partner. Ein schwerer Unfall beim Großen Preis von Marokko mit einem Maserati 250F beendete die sportliche Karriere von Lucas. Er übernahm nach seiner Genesung administrative Tätigkeiten im Sportwagensport und gründete 1962 gemeinsam mit Gérard Crombac die Automobilzeitschrift Sport-Auto.
  • Jean Lucas que va ser un pilot de curses automobilístiques francès que va arribar a disputar curses de Fórmula 1. Jean Lucas va néixer el 25 d'abril del 1917 a Le Mans, França i va morir el 27 de setembre del 2003 a Sant Martí de Ré, França.
  • Jean Lucas byl francouzský automobilový závodník. Účastník formule 1 v letech 1955 .
  • Jean Lucas oli ranskalainen Formula 1 -kuljettaja. Hän osallistui yhteen F1-osakilpailuun kaudella 1955, Italian GP:hen, kun Gordinin varsinainen kuljettaja Robert Manzon ei pystynyt ajamaan. Hän keskeytti kilpailussa, eikä saavuttanut pisteitä. Lucas voitti Ferrarilla vuoden 1949 Spa Francorchampsin kilpailun Montilheryllä. Hän lopetti uransa vuoden 1957 Marokon GP:n kolarin jälkeen.
  • Jean Lucas était un ancien pilote automobile français qui a notamment participé à un GP de Formule 1. Originaire du Mans, haut lieu de la course automobile française, Lucas débute sa carrière en rallye avant de s'orienter vers les épreuves sur piste. En 1949, il remporte les 24 heures de Spa-Francorchamps sur une Ferrari 166 MM, en compagnie de Luigi Chinetti. Ils récidivent l'année suivante à Monthléry. Puis, en 1952, ils tentent l'aventure de la Panamericana et terminent troisièmes. En 1953, malgré son indéfectible passion pour la marque Ferrari, il prend en main la direction sportive de Gordini. En 1955, il dispute son seul GP de Formule 1, celui d'Italie, en remplacement de Robert Manzon. Celui-ci, mécontent du comportement de sa Gordini T32 refuse de s'aligner au départ du GP de Monza. Le directeur sportif redevient alors pilote mais casse son pont arrière au 8 tour. Puis il réunit certains de ses amis, dont André Guelfi (Dédé la sardine) au sein de l'écurie "Los Amigos" pour écumer les courses locales du Maroc (Casablanca, Agadir, Marrakech...). Parallèlement à sa carrière de pilote, il est le manager, avec Gérard Crombac, des pilotes Jo Schlesser et Harry Schell. En 1956, il termine 2 des 1000 km de Paris avec Harry Schell, puis 5 du GP de Caen. En 1957, il est 2 de la Coupe internationale de vitesse de Formule 2 à Reims au volant cette fois d'une Cooper. C'est également en 1957 qu'il termine 3 des 24 heures du Mans au volant d'une Jaguar type D. Un grave accident au GP du Maroc, qu'il dispute sur Maserati 250F, met fin à sa carrière. Il prolonge son amitié avec "Jabby" Crombac et sa passion pour la course en créant, en 1962, le mensuel Sport Auto. Lucas avait auparavant contribué à la création d'un autre magazine automobile, Moteurs. Le mensuel est à l'origine de la création du Volant Shell et de l'Opération Ford-Jeunesse, tremplin pour la relève française en sport-auto. Il achète aussi un bar, Le bar de l'action, dont il confie la gérance à Harry Schell. Ce bar devient rapidement le lieu de rendez-vous de la plupart des pilotes et directeurs d'écurie de l'époque. on y croise Jean Behra, André Simon, Peter Collins ou Amédée Gordini. En 1976, Jean Lucas quitte le magazine qu'il a créé pour se consacrer à son autre passion, les chevaux. Il prend la direction d'un mensuel consacré au cheval, Chevaux et Cavaliers, puis devient directeur du quotidien L'éclair de Nantes.
  • Jean Lucas was een Formule 1-coureur uit Frankrijk. Hij was de manager van het team Gordini, maar toen de echte coureur van het team Robert Manzon niet kon rijden, stapte Lucas in in zijn plaats. Hij reed de Grand Prix van Italië in 1955, maar scoorde geen punten.
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  • Jean Lucas was a racing driver from France. He participated in one Formula One World Championship Grand Prix, on 11 September 1955. Lucas was then manager of the Gordini team, and when regular driver Robert Manzon was unable to race, he stepped in to take his place. His retired his car with engine failure and scored no championship points. Lucas' best results as a driver were in sports car racing at the wheel of a Ferrari, winning at Spa-Francorchamps and Montlhéry in 1949.
  • Jean Lucas war ein französischer Autorennfahrer. Jean Lucas begann seine Rennkarriere als Rallyefahrer. Ende der 1940er-Jahre wechselte er auf die Rundstrecke und feierte als Partner von Luigi Chinetti beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps auf einem Ferrari 166MM seinen ersten großen Erfolg im internationalen Motorsport. 1953 wurde Lucas Teammanager bei Gordini und stand dem Team auch als Ersatzfahrer zur Verfügung.
  • Jean Lucas que va ser un pilot de curses automobilístiques francès que va arribar a disputar curses de Fórmula 1. Jean Lucas va néixer el 25 d'abril del 1917 a Le Mans, França i va morir el 27 de setembre del 2003 a Sant Martí de Ré, França.
  • Jean Lucas byl francouzský automobilový závodník. Účastník formule 1 v letech 1955 .
  • Jean Lucas oli ranskalainen Formula 1 -kuljettaja. Hän osallistui yhteen F1-osakilpailuun kaudella 1955, Italian GP:hen, kun Gordinin varsinainen kuljettaja Robert Manzon ei pystynyt ajamaan. Hän keskeytti kilpailussa, eikä saavuttanut pisteitä. Lucas voitti Ferrarilla vuoden 1949 Spa Francorchampsin kilpailun Montilheryllä. Hän lopetti uransa vuoden 1957 Marokon GP:n kolarin jälkeen.
  • Jean Lucas était un ancien pilote automobile français qui a notamment participé à un GP de Formule 1. Originaire du Mans, haut lieu de la course automobile française, Lucas débute sa carrière en rallye avant de s'orienter vers les épreuves sur piste. En 1949, il remporte les 24 heures de Spa-Francorchamps sur une Ferrari 166 MM, en compagnie de Luigi Chinetti. Ils récidivent l'année suivante à Monthléry.
  • Jean Lucas was een Formule 1-coureur uit Frankrijk. Hij was de manager van het team Gordini, maar toen de echte coureur van het team Robert Manzon niet kon rijden, stapte Lucas in in zijn plaats. Hij reed de Grand Prix van Italië in 1955, maar scoorde geen punten.
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