| dbpprop:abstract
|
- Jean-Marie Balestre was a French auto racing executive, who was president of FISA from 1978 to 1991 and of the FIA from 1985 to 1993.
- Jean-Marie Balestre war zwischen 1978 und 1996 Präsident verschiedener Automobil-Verbände, darunter FIA, FFSA und FISA. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges, in dessen Verlauf er eine nie eindeutig geklärte Rolle gespielt hatte, verlegte Balestre die erfolgreiche Französische Automobilzeitschrift Auto journal. Er war Mitbegründer der Französischen Motorsportorganisation Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) im Jahr 1950 und wurde 1961 der erste Präsident der International Karting Commission der FIA. Er wurde 1973 zum Präsident des FFSA und 1978 zum Präsidenten der International Sporting Commission der FIA gewählt, die er während seiner Amtszeit in die FISA umwandelte. Zwischen 1980 und 1982 rang er mit Bernie Ecclestone um Einnahmen und Kontrolle der Formel 1. Die Streitigkeiten konnten erst durch einen von Enzo Ferrari eingebrachten Kompromiss beigelegt werden. 1986 wurde Balestre Präsident der FIA, blieb aber gleichzeitig Präsident der FISA. Während seiner Präsidentschaft bei der FIA drang Balestre unter anderem auf Einführung strenger Crashtests für die Rennwagen der Formel 1, um den Sport sicherer zu machen. Zudem war er für die Abschaffung der Turbomotoren in der Formel 1 verantwortlich. Im Rennzirkus wuchs die Unzufriedenheit über seinen Führungsstil, als er Alain Prost 1989 durch eine umstrittene Disqualifikation von Ayrton Senna zum Weltmeister machte. Dies führte zur Entscheidung von Max Mosley, 1991 für die FISA-Präsidentschaft zu kandidieren. Die Wahl ging mit 43 zu 29 Stimmen zu Gunsten Mosleys aus. Aufgrund einer drohenden Niederlage bei der Wiederwahl zur FIA Präsidentschaft 1993 entschied sich Balestre zum freiwilligen Rücktritt. Er blieb jedoch bis Ende 1996 Präsident der FFSA.
- Jean-Marie Balestre byl francouzský novinář a funkcionář v automobilovém sportu. V letech 1979-1991 působil jako předseda Mezinárodní federace sportovních automobilů a v letech 1986-1993 vedl Mezinárodní automobilovou federaci FIA. Obě funkce pak po něm převzal Max Mosley.
- Jean-Marie Balestre fue presidente de la FISA desde 1979 a 1991 y de la FIA desde 1986 a 1993. Balestre fue elegido en 1986 presidente de la FIA a la vez que seguía siendo presidente de FISA. Durante la Segunda Guerra Mundial, se cree que Balestre trabajó como un agente secreto de la resistencia francesa, aunque los detalles de sus actividades durante la guerra son, en realidad, desconocidos. Después de la guerra puso en marcha una exitosa revista sobre automóviles llamada Auto journal. En 1950, fue uno de los miembros fundadores de la Fédération Française du Sport Automobile, una organización automovilística francesa, y en 1961 se convirtió en el primer presidente de la Comisión Internacional de Kartings de la FIA. Balestre fue quien estableció la necesidad de pruebas de choque específicas para los coches de Fórmula 1, mejorando significativamente la seguridad de este deporte. Balestre falleció el 28 de marzo de 2008 debido a que su edad estaba ya muy avanzada
- Jean-Marie Balestre oli ranskalainen entinen kansainvälisen autoliiton, FIA:n ja kansainvälisen autourheiluliiton, FISA:n puheenjohtaja. Balestre oli perustamassa Ranskan autourheiluliittoa vuonna 1950 ja vuonna 1973 hänestä tuli liiton puheenjohtaja. FIA:n urheilukomission puheenjohtajaksi hänet valittiin vuonna 1978, jonka jälkeen komission nimi muutettiin kansainväliseksi autourheiluliitoksi, FISA:ksi. Balestren kaudella FISA ajautui erimielisyyksiin Formula 1:n autonvalmistajien järjestön, FOCA:n kanssa. Kiistan aiheena olivat Formula 1:n kaupalliset oikeudet. Huhtikuussa 1981 syntyi osapuolien välille ns. Concorde-sopimus, jossa kaupallisten etujen valvonta siirtyi FOCA:lle ja FISA säilytti F1:n urheilullisen vallan. Balestre valittiin FIA:n puheenjohtajaksi vuonna 1986, jolloin hän toimi samanaikaisesti myös FISA:n johdossa. Vuonna 1991 hänen vastaehdokkaakseen FISA:n vaaleissa asettui englantilainen Max Mosley, joka valittiin puheenjohtajaksi äänin 43-29. Kaksi vuotta myöhemmin Mosley syrjäytti Balestren myös FIA:n puheenjohtajan paikalta ja lakkautti samalla FISA:n toiminnan.
- Jean-Marie Balestre, né le 9 avril 1921 à Saint-Rémy-de-Provence et mort le 27 mars 2008 à Saint-Cloud, est un ancien dirigeant sportif français, qui fut notamment président de la Fédération internationale du sport automobile de 1978 à 1991. À ce titre il était considéré dans les années 1980 comme l'homme le plus puissant de la Formule 1.
- ジャン＝マリー・バレストル（Jean-Marie Balestre, 1921年4月9日 - 2008年3月27日）は国際自動車連盟（FIA）の元会長。国際自動車スポーツ連盟（FISA）の元会長でもある。フランス・サン＝レミ＝ド＝プロヴァンス出身。
- Jean-Marie Balestre – były prezydent FIA. Podczas II wojny światowej był tajnym agentem francuskiego ruchu oporu. Od roku 1978 był przewodniczącym FISA. To on wprowadził do Konfliktu FISA-FOCA 6 zespołów nie zrzeszonych w FOCA m. in. Ferrari, Renault, Alfa Romeo. W 1986 roku objął stanowisko prezydenta FIA. Zastąpiony przez Maxa Mosleya w 1991 r. To on wprowadził testy zderzeniowe bolidów Formuły 1.
- Jean-Marie Balestre foi um dirigente esportivo francês. Balestre foi presidente da Fédération Internationale du Sport Automobile de 1978 a 1991 e da Fédération Internationale de l'Automobile de 1986 a 1993. Jean-Marie Balestre ficou famoso pelo episódio envolvendo Ayrton Senna e Alain Prost no Grande Prêmio do Japão de 1989. Entendam a história: Tudo começou no dia 22 de outubro do referido ano. O Grande Prêmio do Japão disputado no tradicional circuito de Suzuka, com Senna e Prost brigando pelo título e Senna precisava vencer pra levar a decisão para a última etapa, o Grande Prêmio da Austrália. Nas voltas finais da corrida - restando cerca de 5 ou 6 -, Senna força a ultrapassagem por dentro da chicane onde fica a antepenúltima curva antes da reta dos boxes. Prost, percebendo a manobra de Senna, joga propositalmente seu carro em cima dele. Os dois batem e ficam parados na chicane. Prost sai do carro, mas Senna insiste em continuar. Dez fiscais de prova ajudam Senna a voltar, empurrando o carro pra trás, e depois pra frente, na direção da chicane. Aí começa a polêmica: Senna volta à pista pela chicane, o que seria proibido por se tratar de um atalho, mas o regulamento não deixava isso tão claro, pois não especificava exatamente em quais condições. O carro de Senna estava em uma posição que impossibilitaria a passagem dos outros pilotos por aquele trecho. No final, Senna vence a corrida mas nos bastidores é desclassificado, e o título acaba ficando com Prost, conterrâneo de Balestre. O que se seguiu foi uma série de acusações pra todos os lados. O que se comentava na imprensa brasileira na época era que Balestre queria dar o campeonato para seu conterrâneo Alain Prost e simultaneamente, dar um golpe fatal na carreira de Ayrton Senna, que acusava veementemente a FIA, então comandada por Balestre de manipular o campeonato. Ron Dennis, então chefe da Mclaren,declarou numa entrevista que estaria disposto a entrar na justiça comum, se fosse necessário, para tentar reaver a vitória de Ayrton Senna no Grande Prêmio do Japão. Balestre, então, ficou tão indignado que aplicou uma punição de seis meses com a Ayrton Senna e ameaçou até a tirar a equipe Mclaren da Fórmula 1, caso não houvesse uma retratação pública de Ayrton Senna e Ron Dennis perante à imprensa. FONTES: JORNAL O GLOBO, 1989 PROGRAMA PRIMEIRA FILA, SBT, 1989 LIVRO AYRTON SENNA A FACE DO GÊNIO, 1992
- Jean-Marie Balestre,, a fost preşedintele FISA între 1979 şi 1986, iar mai apoi preşedintele FIA între 1986 şi 1993.
- Жан-Мари Балестр — президент Международной федерации автоспорта (FISA), Международной автомобильной федерации (FIA) и Французской федерации автоспорта (FFSA). На чьей стороне участвовал Балестр во Второй мировой войне точно неизвестно. Есть сведения как о его близости к французским коллаборационистам, так и о участии в Движении Сопротивления. Однако несмотря на это Балестр в 1968 году за службу Франции в годы войны был награждён Орденом почётного легиона. После войны Балестр вместе с Робертом Херсантом создал успешный автомобильный журнал, названный L'Auto-Journal. В 1950 году он стал членом Французской федерации автоспорта (FFSA). В 1961 году стал 1-ым президентом Международной коммисии FIA по картингу. В 1973 году он был избран президентом FFSA, а в 1978 году — президентом Международной спортивной коммисии FIA, которая была преобразована в Международную федерацию автоспорта (FISA). Балестр явился одной из причин и сам был вовлечён в конфликт FISA и FOCA — борьбу за финансы и контроль над Чемпионатом мира Формулы-1 в 1980—1982 годах. Балестр и его оппонент — президент Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA) Берни Экклстоун в итоге пришли к компромиссу при посредничестве руководителя Scuderia Ferrari Энцо Феррари, после чего в ведении FISA остались только спортивные и технические вопросы, а коммерческие перешли к FOCA. На Гран-при Великобритании 1989 года Балестр едва не сбит болидом Николы Ларини, когда перебегал через стартовую прямую Сильверстоуна вскоре после старта гонки. Он, как часто утверждалось в прессе, выходя за рамки своих служебных полномочий, принимал сторону своего соотечественника Алена Проста в его противостоянии с Айртоном Сенной. Когда на Гран-при Японии 1989 года Прост и Сенна столкнулись, после чего бразилец победил и выиграл чемпионат, то Айртона дисквалифицировали. Чемпионом стал Прост. На следующий год в Сузуке ситуация повторилась. Однако на этот раз Сенна не был дисквалифицирован и стал чемпионом мира. В 1991 и 1993 годах Балестр проиграл выборы президента FISA и FIA соответственно Максу Мосли. Вскоре FISA была упразднена и Формула-1 перешла в непосредственное ведение FIA. Балестр получил прозвище "мистер безопасность", поскольку он сделал очень многое, чтобы автогонки стали безопаснее: в частности ввёл обязательные краш-тесты и боролся за запрет турбомоторов в Формуле-1.
|
| rdfs:comment
|
- Jean-Marie Balestre was a French auto racing executive, who was president of FISA from 1978 to 1991 and of the FIA from 1985 to 1993.
- Jean-Marie Balestre war zwischen 1978 und 1996 Präsident verschiedener Automobil-Verbände, darunter FIA, FFSA und FISA. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges, in dessen Verlauf er eine nie eindeutig geklärte Rolle gespielt hatte, verlegte Balestre die erfolgreiche Französische Automobilzeitschrift Auto journal.
- Jean-Marie Balestre byl francouzský novinář a funkcionář v automobilovém sportu. V letech 1979-1991 působil jako předseda Mezinárodní federace sportovních automobilů a v letech 1986-1993 vedl Mezinárodní automobilovou federaci FIA. Obě funkce pak po něm převzal Max Mosley.
- Jean-Marie Balestre fue presidente de la FISA desde 1979 a 1991 y de la FIA desde 1986 a 1993. Balestre fue elegido en 1986 presidente de la FIA a la vez que seguía siendo presidente de FISA. Durante la Segunda Guerra Mundial, se cree que Balestre trabajó como un agente secreto de la resistencia francesa, aunque los detalles de sus actividades durante la guerra son, en realidad, desconocidos. Después de la guerra puso en marcha una exitosa revista sobre automóviles llamada Auto journal.
- Jean-Marie Balestre oli ranskalainen entinen kansainvälisen autoliiton, FIA:n ja kansainvälisen autourheiluliiton, FISA:n puheenjohtaja. Balestre oli perustamassa Ranskan autourheiluliittoa vuonna 1950 ja vuonna 1973 hänestä tuli liiton puheenjohtaja. FIA:n urheilukomission puheenjohtajaksi hänet valittiin vuonna 1978, jonka jälkeen komission nimi muutettiin kansainväliseksi autourheiluliitoksi, FISA:ksi.
- Jean-Marie Balestre, né le 9 avril 1921 à Saint-Rémy-de-Provence et mort le 27 mars 2008 à Saint-Cloud, est un ancien dirigeant sportif français, qui fut notamment président de la Fédération internationale du sport automobile de 1978 à 1991. À ce titre il était considéré dans les années 1980 comme l'homme le plus puissant de la Formule 1.
- ジャン＝マリー・バレストル（Jean-Marie Balestre, 1921年4月9日 - 2008年3月27日）は国際自動車連盟（FIA）の元会長。国際自動車スポーツ連盟（FISA）の元会長でもある。フランス・サン＝レミ＝ド＝プロヴァンス出身。
- Jean-Marie Balestre – były prezydent FIA. Podczas II wojny światowej był tajnym agentem francuskiego ruchu oporu. Od roku 1978 był przewodniczącym FISA. To on wprowadził do Konfliktu FISA-FOCA 6 zespołów nie zrzeszonych w FOCA m. in. Ferrari, Renault, Alfa Romeo. W 1986 roku objął stanowisko prezydenta FIA. Zastąpiony przez Maxa Mosleya w 1991 r. To on wprowadził testy zderzeniowe bolidów Formuły 1.
- Jean-Marie Balestre foi um dirigente esportivo francês. Balestre foi presidente da Fédération Internationale du Sport Automobile de 1978 a 1991 e da Fédération Internationale de l'Automobile de 1986 a 1993. Jean-Marie Balestre ficou famoso pelo episódio envolvendo Ayrton Senna e Alain Prost no Grande Prêmio do Japão de 1989. Entendam a história: Tudo começou no dia 22 de outubro do referido ano.
- Jean-Marie Balestre,, a fost preşedintele FISA între 1979 şi 1986, iar mai apoi preşedintele FIA între 1986 şi 1993.
- Жан-Мари Балестр — президент Международной федерации автоспорта (FISA), Международной автомобильной федерации (FIA) и Французской федерации автоспорта (FFSA). На чьей стороне участвовал Балестр во Второй мировой войне точно неизвестно.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
