The Jaguar Mark VII was a large four door sports sedan launched by Jaguar Cars of Coventry at the 1950 London Motor Show. The chassis came from the Jaguar Mark V with which the Mark VII shared its 10 feet (3,048.0 mm) wheelbase. But for this latest offering Jaguar designed a modern and streamlined looking body, featuring fully integrated headlights and mudguards along with an increased rear overhang which gave the car enhanced presence.
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- The Jaguar Mark VII was a large four door sports sedan launched by Jaguar Cars of Coventry at the 1950 London Motor Show. The chassis came from the Jaguar Mark V with which the Mark VII shared its 10 feet (3,048.0 mm) wheelbase. But for this latest offering Jaguar designed a modern and streamlined looking body, featuring fully integrated headlights and mudguards along with an increased rear overhang which gave the car enhanced presence. As on the Mark V, the upper part of the rear wheels was covered by the body work. In place of its predecessor's flat windscreen, the Mark VII design included a two piece front screen, adumbrating the gently curved one piece screen that would become available with the Jaguar Mark VIII. The 3442 cc straight six engine provided the same 160 bhp (119.3 kW) power output in this application as in the Mark VII's sports car contemporary. Despite its size, a top speed in excess of 100 mph (160 km/h) was claimed. The Jaguar Mark VII's arrival coincided with some relaxation of the desperate economic situation that pervaded Britain after the war. By the time of the models' 1954 upgrade, 20,908 had been produced. A car tested by the British magazine The Motor in 1952 had a top speed of 101 mph (163 km/h) and could accelerate from 0-60 mph (97 km/h) in 13.7 seconds. A fuel consumption of 17.6 miles per imperial gallon (16.1 L/100 km; 14.7 mpg) was recorded. The test car cost £1693 including taxes.
- Der Jaguar Mark VII war eine viertürige Limousine der Oberklasse, die Jaguar im Herbst 1950 als Nachfolger des Jaguar Mark V auf den Markt brachte. Der Jaguar Mark VII besaß den Sechszylinder-DOHC-Reihenmotor des Jaguar XK 120 mit 3442 cm³ Hubraum und 160 bhp. Über ein Viergang-Getriebe mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h angetrieben. Das Fahrgestell wurde vom Vorgänger übernommen, die Karosserie aber kam erstmals ohne freistehende Kotflügel aus: Die Scheinwerfer waren vollständig in die Karosserie integriert, und das Erscheinungsbild wirkte insgesamt moderner und glattflächiger. Die Radausschnitte der Hinterräder waren verkleidet. Bis 1954 wurden 20937 Exemplare hergestellt. Im Herbst 1954 erschien der Jaguar Mark VII M. Sein gleich großer Motor leistete 190 bhp und verschaffte dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Zusätzliche Nebelscheinwerfer, modifizierte Blinker, bis zu den Radausschnitten gezogene hintere Stoßfänger und größere Heckleuchten waren die Unterscheidungsmerkmale zum Vorgänger. Auf Kundenwunsch wurde ein Overdrive für das Viergang-Getriebe oder ein Dreigang-Automatikgetriebe (nur für den Export, seit Ende 1953 auch schon beim Mark VII) eingebaut. Insgesamt wurden vom Mark VII M 10060 Stück verkauft. 1956 wurde die Produktion des Mark VII M eingestellt. Nachfolger war der Jaguar Mark VIII.
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- Der Jaguar Mark VII war eine viertürige Limousine der Oberklasse, die Jaguar im Herbst 1950 als Nachfolger des Jaguar Mark V auf den Markt brachte. Der Jaguar Mark VII besaß den Sechszylinder-DOHC-Reihenmotor des Jaguar XK 120 mit 3442 cm³ Hubraum und 160 bhp. Über ein Viergang-Getriebe mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h angetrieben.
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