The Isuzu Aska was a nameplate used by Isuzu Motors Ltd. of Japan to denote their mid-size sedans from 1983 to 2002. Originally, the Aska was a version of GM's J-car produced by Isuzu, but later, after Isuzu pulled out of manufacturing passenger cars, the nameplate was applied to rebadged Subaru Legacies (1990 to 1994) and Honda Accords (1994 to 2002) sold through Isuzu's Japanese distribution network.
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- The Isuzu Aska was a nameplate used by Isuzu Motors Ltd. of Japan to denote their mid-size sedans from 1983 to 2002. Originally, the Aska was a version of GM's J-car produced by Isuzu, but later, after Isuzu pulled out of manufacturing passenger cars, the nameplate was applied to rebadged Subaru Legacies (1990 to 1994) and Honda Accords (1994 to 2002) sold through Isuzu's Japanese distribution network. The Aska replaced the Isuzu Florian in Isuzu's lineup and was discontinued in 2002 without a replacement, as Isuzu withdrew from the passenger car business completely. The name comes from the Japanese word, "Asuka", which is the old name of the Asuka Village in the Nara Prefecture of Japan. Because the name "Asuka" may be pronounced `Ashuka` in European as well as foreign countries, the `U` was taken away from the name, presenting the model as the "Aska".
- Der Isuzu Aska war ein PKW-Modell des japanischen Herstellers Isuzu. Er wurde 1983 auf der Basis der von GM entwickelten Plattform J eingeführt, und war somit direkt verwandt mit dem Opel Ascona C und Chevrolet Cavalier. Er war nur als viertürige Stufenhecklimousine erhältlich. Vorgesehen war der Aska vor allem für den japanischen Heimatmarkt, sowie für Südostasien und Australien (Holden Camira), wurde aber z. B. auch in Chile als Chevrolet Aska verkauft. Die Ausstattungsstufen umfassten anfangs: Basismodell LT, LT Extra (Servolenkung, Breitreifen), LS (Sportausstattung) und LX (Getönte Scheiben, Mittelarmlehnen usw. ); 1985 erschien zudem eine Sportversion namens Aska Irmscher. Im Programm standen zunächst 1,8- und 2-Liter-Benziner und ein Zweiliter-Saugdiesel. 1985 wurden alle Motoren stärker, ein Zweiliter-Turbodiesel ergänzte die Motorenpalette. Alle Aska besaßen serienmäßig ein Fünfganggetriebe und waren teils auf Wunsch mit einer Dreigangautomatik oder einem automatisierten Fünfganggetriebe (NAVI5 genannt) lieferbar. Im Jahre 1988 wurde ein Nachfolger vorgestellt, der dem zeitgenössischen Subaru Legacy entsprach und lediglich zugekauft wurde. Vom Subaru unterschied sich der Aska nur durch die Embleme. Entsprechend gering waren die verkauften Stückzahlen. Nachdem Isuzu mit Honda kooperierte, wurden 1994 und 1998 Nachfolgemodelle auf Basis des Honda Accord eingeführt. Im Jahre 2002 lief der letzte Isuzu Aska vom Band.
- アスカ (ASKA) は、1983年よりいすゞ自動車から販売された中型セダンである。
- O Aska é um modelo de porte médio da Isuzu.
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- 1.8 L EJ18
- 1.8 L F18B
- 1.8 L JJ110
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- First generation
- Fourth generation
- Isuzu Aska
- Second generation
- Third generation
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- 1983–1989
- 1983–2002
- 1990–1993
- 1994–1997
- 1998–2002
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- The Isuzu Aska was a nameplate used by Isuzu Motors Ltd. of Japan to denote their mid-size sedans from 1983 to 2002. Originally, the Aska was a version of GM's J-car produced by Isuzu, but later, after Isuzu pulled out of manufacturing passenger cars, the nameplate was applied to rebadged Subaru Legacies (1990 to 1994) and Honda Accords (1994 to 2002) sold through Isuzu's Japanese distribution network.
- Der Isuzu Aska war ein PKW-Modell des japanischen Herstellers Isuzu. Er wurde 1983 auf der Basis der von GM entwickelten Plattform J eingeführt, und war somit direkt verwandt mit dem Opel Ascona C und Chevrolet Cavalier. Er war nur als viertürige Stufenhecklimousine erhältlich. Vorgesehen war der Aska vor allem für den japanischen Heimatmarkt, sowie für Südostasien und Australien (Holden Camira), wurde aber z. B. auch in Chile als Chevrolet Aska verkauft.
- アスカ (ASKA) は、1983年よりいすゞ自動車から販売された中型セダンである。
- O Aska é um modelo de porte médio da Isuzu.
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- Isuzu Aska
- Isuzu Aska
- いすゞ・アスカ
- Isuzu Aska
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