The S800 was a sports car from Honda. Introduced at the 1965 Tokyo Motor Show, the S800 would replace the successful Honda S600 as the company's image car. Like the S600, it was available as either a coupé or roadster and continued the advanced technology of its predecessors. the 791 cc straight-4 engine produced 70 hp (52 kW) at 8000 rpm, pushing the car to 100 mph (160 km/h) but still allowing for 35 mpg (6.7 L/100 km).
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- The S800 was a sports car from Honda. Introduced at the 1965 Tokyo Motor Show, the S800 would replace the successful Honda S600 as the company's image car. Like the S600, it was available as either a coupé or roadster and continued the advanced technology of its predecessors. the 791 cc straight-4 engine produced 70 hp (52 kW) at 8000 rpm, pushing the car to 100 mph (160 km/h) but still allowing for 35 mpg (6.7 L/100 km). Early examples continued to use the chain drive and independent suspension in the rear, but after these cars (752 roadsters and 242 coupés) were produced, Honda switched to a conventional live axle rear end with four radius rods and a Panhard rod. 604 roadsters and 69 coupes were built with this setup before disc brakes replaced the front drums. In 1968, the S800M was introduced with flush door handles and side marker lights outside, dual-circuit brakes and lean carburetion under the bonnet (hood), and safety glass. These changes were made for the American market, but the car was never imported officially. Production ended in May 1970 with 11,536 S800s produced. Honda would not manufacture another S roadster for nearly thirty years until the release of the S2000 for the 2000 model year.
- Der Honda S800 (Typcode AS800 und dem Produktcode 516) ist ein Roadster oder Coupé (Typcode AS800C und dem Produktcode 531) mit längsliegendem Frontmotor und Heckantrieb. Dieser Sportwagen kam 1967 als erstes japanische Automobil auf den deutschen Markt und wurde von 1966 bis 1970 in der Fertigungsstätte Suzuka gebaut. Der L800 und der P800 von 1966 hatten einen zahmeren Motor des S800 und waren Lieferwagen (Kombi- oder Pritschenwagen).
- El Honda S800 fue un automóvil deportivo fabricado entre 1966 y 1970 por el fabricante japonés Honda. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1965, y reemplazó al exitoso Honda S600 como imagen de la empresa. Al igual que el S600, estaba disponible con carrocería coupé y roadster, y prosiguió con los avances tecnológicos de sus predecesores. Equipaba un motor de 791 cm³, de cuatro cilindros en línea que producía 70 CV a 8000 rpm, impulsando al vehículo hasta los 160 km/h y permitiendo un consumo de 6,7 litros cada 100 km. Los primeros ejemplares usaban la transmisión por cadena y la suspensión independiente trasera como su predecesor, pero después de 752 roadsters y 242 coupés fabricados, se cambió a un eje basculante y una barra Panhard. Se ensamblaron 604 roadsters y 69 coupés con esa configuración, hasta que unos frenos de disco reemplazaran los tambores delanteros. En 1968, el S800M se presentó con intermitentes laterales y manecillas modificadas, doble circuito de frenos, nuevo sistema de carburación y cristal de seguridad. Estos cambios fueron hechos para el mercado americano, pero nunca se importó oficialmente el coche. Tras 11.536 S800 producidos, se cesó su producción en mayo de 1970. Durante casi treinta años fue el último Honda descapotable producido, hasta la aparición del S2000.
- C'est en 1966 que le constructeur Honda présente en France ses coupés et ses cabriolets S800 dérivée des S500 et S600 connues au Japon.
- ホンダ・S800（エスはっぴゃく）は、本田技研工業がホンダ・S500、ホンダ・S600に引き続き、Sシリーズの第3弾として1966年1月～1970年5月の間に生産した小型スポーツカーである。略称は「S8（エスハチ）」。
- Samochód sportowy produkowany przez japońskiego producenta samochodów Honda. Pokazany po raz pierwszy w 1965 roku na Tokyo Motor Show. Zastąpił model S600 jako wizytówka firmy. Podobnie jak S600, był dostępny w wersji coupe lub kabriolet. Silnik rzędowy 4 cylindrowy o pojemności 791 cm³ produkował 70 KM (52 kW) mocy przy 8000 obr/min. Prędkość maksymalna wynośiła 160 km/h, przy spalaniu na poziomie 6,7 l/100 km. Wczesne egzemplarze nadal wykorzystywały przekładnię łańcuchową i niezależne zawieszenie z tyłu, ale po wyprodukowaniu 752 kabrioletów i 242 samochodów w wersji coupe, Honda przełączyła się na bardziej konwencjonalne rozwiązania.
- O Honda S800 era um carro desportivo que foi introduzido no Tokyo Motor Show de 1965, como substituto do Honda S600. Tal como o S600, estava disponível como coupe ou roadster. O motor de 4 cilindros e 791 cc produzia 70 hp (52 kW) às 8000 rpm, permitindo alcançar 100 mph (160 km/h). Possuía uns consumos comedidos, apenas 35 mpg (6.7 L/100 km).
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- Der Honda S800 (Typcode AS800 und dem Produktcode 516) ist ein Roadster oder Coupé (Typcode AS800C und dem Produktcode 531) mit längsliegendem Frontmotor und Heckantrieb. Dieser Sportwagen kam 1967 als erstes japanische Automobil auf den deutschen Markt und wurde von 1966 bis 1970 in der Fertigungsstätte Suzuka gebaut. Der L800 und der P800 von 1966 hatten einen zahmeren Motor des S800 und waren Lieferwagen (Kombi- oder Pritschenwagen).
- El Honda S800 fue un automóvil deportivo fabricado entre 1966 y 1970 por el fabricante japonés Honda. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1965, y reemplazó al exitoso Honda S600 como imagen de la empresa. Al igual que el S600, estaba disponible con carrocería coupé y roadster, y prosiguió con los avances tecnológicos de sus predecesores.
- C'est en 1966 que le constructeur Honda présente en France ses coupés et ses cabriolets S800 dérivée des S500 et S600 connues au Japon.
- ホンダ・S800（エスはっぴゃく）は、本田技研工業がホンダ・S500、ホンダ・S600に引き続き、Sシリーズの第3弾として1966年1月～1970年5月の間に生産した小型スポーツカーである。略称は「S8（エスハチ）」。
- Samochód sportowy produkowany przez japońskiego producenta samochodów Honda. Pokazany po raz pierwszy w 1965 roku na Tokyo Motor Show. Zastąpił model S600 jako wizytówka firmy. Podobnie jak S600, był dostępny w wersji coupe lub kabriolet. Silnik rzędowy 4 cylindrowy o pojemności 791 cm³ produkował 70 KM (52 kW) mocy przy 8000 obr/min. Prędkość maksymalna wynośiła 160 km/h, przy spalaniu na poziomie 6,7 l/100 km.
- O Honda S800 era um carro desportivo que foi introduzido no Tokyo Motor Show de 1965, como substituto do Honda S600. Tal como o S600, estava disponível como coupe ou roadster. O motor de 4 cilindros e 791 cc produzia 70 hp (52 kW) às 8000 rpm, permitindo alcançar 100 mph (160 km/h). Possuía uns consumos comedidos, apenas 35 mpg (6.7 L/100 km).
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