| dbpprop:abstract
|
- The Honda S600 is an automobile manufactured by Honda. It was launched in March 1964. It was the first Honda car to be offered in two versions, as convertible, bearing strong resemblance to the Honda S500, and as a fastback coupe introduced in March 1965. During its production run up to 1966, the model styling would remain pretty much the same, with the most notable changes coming to the front grille, bumper, and headlights. Powered by a DOHC, water-cooled, in-line 4 cylinder engine with four carburetors, the engine capacity was increased to 606 cc from the S500's 492 cc. The engine produced 57 hp (43 kW) at 8500 rpm and had a top speed of 90 mph (145 km/h). With the convertible weighing in at mere 1576 pounds, the extra sheet metal of the coupe only added 33 pounds to the overall weight. Suspension was independent with sealed roller chain drive to each rear wheel. The S600 was the first "mass marketed" Honda car. First offered only in right-hand drive, it soon became available in left-hand drive to appeal to export markets. (There were a few pre-production S500s manufactured in left hand drive, two or three even being shown in some early sales brochures, but all production S500s were right hand drive. ) Both the S600 roadster and coupe were available in standard trim and a special, upgraded package called the SM600 which included, among other items, special paint colors, exclusive badging, a standard radio and speaker, a special antenna in the passenger side sun visor, standard reversing lights, a standard cigarette lighter, a standard heater, better cushioned seats, and a detachable seat track for quick removal of the passenger seat. Production of the S600 was much greater than that of its predecessor, the S500. In fact, of the three production engine sizes for the sports cars, the S600 had the highest figures. Honda built 3,912 roadsters in 1964, with production climbing to 7,261 convertibles and 1,519 coupes in 1965. Production dropped off in 1966 (as they were shifting to the S800) with only 111 roadsters and 281 coupes, giving tallies of 11,284 convertibles and 1,800 coupes for the 3 year span.
- Honda S − von 1963 bis 1970 Die Honda-S-Serie umfasst nach dem Vorserienmodell S 360 erst den S 500 (Baujahr 1963-64), der als Cabrio mit einem wassergekühlten 500-cm³-Motor auf den Markt kam. 1965 erschien das S600-Cabrio (Typcode AS285 und dem Produktcode 506) sowie 1966 ein Honda S600-Coupé (Typcode AS285C und dem Produktcode 508). 1965 auf der IAA in Frankfurt wurde der S600 erstmals der deutschen Öffentlichkeit vorgestellt. Der S600 wurde aber nicht in Deutschland verkauft, obwohl Sōichirō Honda den S500 schon 1963 der europäischen Öffentlichkeit auf einem Rheindampfer bei Koblenz vorgestellt hatte. Er wurde offiziell nur in Japan, Australien, Frankreich und in der Schweiz verkauft. Der Motor leistete 57 PS bei 8500/min, was einer Literleistung von 94 PS entspricht. Vier Keihin-Horizontal-Drosselklappenvergaser versorgten den Motor mit dem Benzingemisch. Die Besonderheit war der Antrieb. Die Kraft wurde über eine Kardanwelle auf ein Differential zur Hinterachse (als Zwischenwelle) und von dort über je eine Kette links und rechts auf die Hinterräder übertragen. Die Kettenkästen mit Ölbad waren als Schwingen durch Schraubenfedern mit innenliegenden Teleskopstoßdämpfern am Rahmen abgestützt. Der Wagen hatte somit eine Einzelradaufhängung. Auch im Rennsport wurde der S600 und S800 eingesetzt. Das Renndebut eröffnete der Neuseeländer Denis Hulme, der spätere Formel-1-Weltmeister (1967), beim 500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964. Mit einem weißen S600 Cabrio/Hardtop Gran-Turismo-Sportwagen (Nr. 88), der mit rund 630 cm³ Hubraum das Handicap auf sich nehmen musste, in der Gran-Turismo-Klasse bis 1000 cm³ zu starten. Er gewann in dieser Klasse mit einem Durchschnitt von 106,3 km/h. An der Langstreckenfahrt Spa-Sofia-Lüttich 1964 fuhr der Belgier Henri Quernette und der Japaner Nobuo Koga mit einem weissen S600 Cabrio/Hardtop (Nr. 47) mit, schieden aber wegen eines Unfalls aus. Im Jahre 1966 fuhr W.J. Lanek als Testfahrer des Technik-Magazins hobby mit dem S600 einen Rekord in Monza. Den stehenden Kilometer konnte er in 35,635 sec zurücklegen, was einen Durchschnitt von 101,04 km/h ergab. In den 1990er-Jahren nahm Denis Hulme zusammen mit Michael Ortmann, dem Chef der deutschen S800-Interessengemeinschaft, mit dem S600 Cabrio/Hardtop (Nr. 88) von 1964 an historischen Rennen bei den GT's (Gran Turismo) in der FIA-Klasse TC9 bis 1150 cm³ der Baujahre 1962 bis 1965, teil. Auf dem Pariser Autosalon 1966 stellte Honda den S 800 erstmals der europäischen Öffentlichkeit vor. In Japan war er schon im Januar 1966 präsentiert und verkauft worden. Ab Oktober wurde er exportiert und nach dem Aufbau des Händlernetzes war er ab dem 21. März 1967 auch in Deutschland zu haben. Angetrieben wurde der Wagen von einem 800-cm³-Motor mit 67,2 PS. Das Auto wurde in zwei Ausführungen, als Cabrio und Coupé, angeboten. Mit diesem Modell konnte Honda in Deutschland nennenswerte Stückzahlen verkaufen. Der L700 und der P700 von 1965 hatten einen zahmeren Motor des S600 und waren Hondas’s erste Lieferwagen (Kombi- oder Pritschenwagen). Sie produzierten mit effektiven 687 cm³ nun 52 PS bei 7.500 U/min. Mit der Vorstellung des Roadster S2000 im Jahr 1999 ließ Honda die alte Sportwagentradition wieder aufleben. Vom Namen her ist eine nahe Verwandtschaft nicht abzustreiten, die Technik und die Drehzahlen sind ähnlich.
- ホンダ・S600（エスろっぴゃく）は、本田技研工業がホンダ・S500に引き続き、1964年3月～1965年12月に生産したFR、2シーターのオープンスポーツである。略称は「S6（エスロク）」。
- Produkcja Hondy S600 rozpoczęła się w marcu 1964 roku. Był to pierwszy samochód Hondy oferowany w dwóch wersjach, jako roadster, wykazującym duże podobieństwo do Hondy S500, oraz jako fastback coupé (z twardym dachem) wprowadzonym w marcu 1965 roku. Podczas produkcji aż do 1966 roku, model stylistycznie pozostawał jako jeden z piękniejszych w swojej klasie, głównie za sprawą przedniego grilla, zderzaka i przednich świateł. Samochód był napędzany przez silnik DOHC, 4-cylindrowy, rzędowy, gaźnikowy, chłodzony cieczą. Pojemność wzrosła do 606 cm³ w stosunku do Hondy S500, u której wynosiła 492 cm³. Motor osiągał 57 KM przy 8500 obr. /min i osiągał prędkość maksymalną 145 km/h. Wersja kabriolet ważyła zaledwie 715 kilogramów, a model coupé tylko dodatkowe 15 kilogramów więcej. S600 była pierwszym "masowo oferowanym" przez Hondę samochodem. Pierwsze wersje oferowane były tylko z kierownicami po prawej stronie. Dopiero w późniejszym czasie dostępne były wersje z kierownicą po lewej stronie, przez co zwiększył się eksport tego pojazdu (kilka przed-producyjnych S500 wyprodukowano z kierownicą po lewej stronie, dwie lub trzy pokazywano w niektórych broszurkach z ofertami, ale cała produkcja S500 była tylko z kierownicą po prawej stronie). Obydwie Hondy S600 roadster i coupé dostępne były w wersji podstawowej oraz specjalnej zwanej SM600 zawierającej dodatkowe rzeczy, takie jak – specjalne kolory nadwozia, ekskluzywne odznaczenia, specjalną antenę w daszku przeciwsłonecznym pasażera, lepsze poduszki w siedzeniach, szyny pod siedzeniem pasażera w celu szybkiego usunięcia fotela, a także ogrzewanie, radio i głośniki, światła cofania oraz zapalniczkę w standardzie. Produkcja Hondy S600 była większym sukcesem, niż jej protoplasta, Honda S500. Faktem jest, że z trzech produkowanych silników o tej pojemności dla sportowych samochodów, Honda S600 miała najlepsze osiągi. Honda zbudowała 3 912 roadsterów w 1964 roku, oraz 7 261 roadsterów i 1 519 wersji coupé w 1965 roku. Produkcja zakończyła się w 1966 roku (kiedy zaprezentowano model S800) ze sprzedanymi 111 roadsterami i 281 sztukami wesji coupé, dając całość na poziomie 11 284 sztuk w wersji kabriolet i 1 800 w wersji coupé w ciągu trzech lat sprzedaży.
- O Honda S600foi lançado em Março de 1964. Foi o primeiro automóvel da Honda que oferecia duas versões: descapotável, possuindo muitas semelhanças ao Honda S500, e como coupe (em Março de 1965). A sua produção durou até 1966, tendo o sofrido apenas um ligeiro restyle na grelha frontal, para-choques e faróis. O motor de 4 cilindros, refrigerado a água, possuía 4 carburadores . A sua cilindrada era de 606 cc, produzindo 57 hp (43 kW) às 8500 rpm, atingindo uma velocidade máxima de 150Km. A Honda produziu 3,912 roadsters em 1964, tendo subido para 7,261 descapotáveis e 1,519 coupes em 1965. No entanto, a procura começou a diminuir em 1966 (altura em que lançaram o S800).
|
| rdfs:comment
|
- The Honda S600 is an automobile manufactured by Honda. It was launched in March 1964. It was the first Honda car to be offered in two versions, as convertible, bearing strong resemblance to the Honda S500, and as a fastback coupe introduced in March 1965. During its production run up to 1966, the model styling would remain pretty much the same, with the most notable changes coming to the front grille, bumper, and headlights.
- Honda S − von 1963 bis 1970 Die Honda-S-Serie umfasst nach dem Vorserienmodell S 360 erst den S 500 (Baujahr 1963-64), der als Cabrio mit einem wassergekühlten 500-cm³-Motor auf den Markt kam. 1965 erschien das S600-Cabrio (Typcode AS285 und dem Produktcode 506) sowie 1966 ein Honda S600-Coupé (Typcode AS285C und dem Produktcode 508). 1965 auf der IAA in Frankfurt wurde der S600 erstmals der deutschen Öffentlichkeit vorgestellt.
- ホンダ・S600（エスろっぴゃく）は、本田技研工業がホンダ・S500に引き続き、1964年3月～1965年12月に生産したFR、2シーターのオープンスポーツである。略称は「S6（エスロク）」。
- Produkcja Hondy S600 rozpoczęła się w marcu 1964 roku. Był to pierwszy samochód Hondy oferowany w dwóch wersjach, jako roadster, wykazującym duże podobieństwo do Hondy S500, oraz jako fastback coupé (z twardym dachem) wprowadzonym w marcu 1965 roku. Podczas produkcji aż do 1966 roku, model stylistycznie pozostawał jako jeden z piękniejszych w swojej klasie, głównie za sprawą przedniego grilla, zderzaka i przednich świateł.
- O Honda S600foi lançado em Março de 1964. Foi o primeiro automóvel da Honda que oferecia duas versões: descapotável, possuindo muitas semelhanças ao Honda S500, e como coupe (em Março de 1965). A sua produção durou até 1966, tendo o sofrido apenas um ligeiro restyle na grelha frontal, para-choques e faróis. O motor de 4 cilindros, refrigerado a água, possuía 4 carburadores .
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
