The S500 was the first production car from Honda, released in 1963, following the T360 truck into production by four months. It was a larger displacement variant of the S360 roadster which, though developed for sale in 1962, was never produced. Like the S360, the S500 used a high-tech engine developed from Honda's motorcycle expertise. It was a dual overhead cam straight-4 with four carburettors and a 9500 rpm redline.

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  • The S500 was the first production car from Honda, released in 1963, following the T360 truck into production by four months. It was a larger displacement variant of the S360 roadster which, though developed for sale in 1962, was never produced. Like the S360, the S500 used a high-tech engine developed from Honda's motorcycle expertise. It was a dual overhead cam straight-4 with four carburettors and a 9500 rpm redline. Originally intended to displace 492 cc, the production version was 531 cc and produced 44 hp at 8000 rpm. The S500 used a 4-speed manual transmission with chain drive at the rear wheels. A four-wheel independent suspension was also novel, with torsion bars in front and diagonal coilover shock absorbers at the rear. The car was priced at $1,275 in 1963. A fiberglass hardtop was also available. 1,363 S500s were produced from October 1963 through September 1964.
  • Der Honda S500 (Typcode AS280, Produktcode 504) war Hondas erster PKW. Das S stand für Sports car (Sportwagen) und die Zahl für den Hubraum in cm³. Er kam 1963 nur als Cabriolet auf den japanischen Markt. Dieser kleine Sportwagen wurde erstmals am 25. Oktober 1962 auf der 9. Tokyo Motor Show, neben dem Sportwagen-Vorserienmodell S360 und dem T360, Hondas erstem Kleintransporter, der Öffentlichkeit präsentiert.
  • La Honda S500 è stata la prima automobile effettivamente prodotta in serie dalla Honda. Venne presentata nel 1963, pochi mesi dopo la realizzazione del T360. La vettura inoltre seguiva la S360, una vettura roadster, presentata nel 1962 ma mai prodotta in serie. Il motore della S500 era a quattro cilindri in linea con doppio albero a camme in testa. Aveva un cilindrata di 531 cc, in origine doveva essere di 492 cc, che erogava 44 hp a 8.000 giri al minuto. La trasmissione era con cambio manuale a quattro marce e trazione sulle ruote posteriori. Per le sospensioni anteriori si era adottato uno schema con barre di torsione mentre per le sospensioni posteriori venivano montati degli ammortizzatori montati in diagonale. L'auto pesava 680 kg e raggiungeva una velocità di 129 km/h (80 miglia orarie). La S500 veniva venduta ad un prezzo equivalente a ca 1.275 dollari. Come optional era disponibile anche un tettino rigido realizzato in fibra di vetro. Ne furono prodotti 1.363 esemplari tra l'ottobre del 1963 e il settembre del 1964.
  • ホンダ・S500（エスごひゃく）とはかつて本田技研工業（ホンダ）が生産した小型のスポーツカーであり、1963年10月から12月にかけて販売された。
  • O S500 foi lançado em 1963, tratando-se do primeiro carro produzido pela Honda. Poucos meses depois, a Honda lançou a carrinha T360. Tratava-se de uma versão de maior performance do roadster S360 que, embora tivesse sido produzido em 1962, nunca tinha chegado a ser comercializado. Tel como o S360, o S500 utilizava um motor de alta tecnologia com duas árvores de cames à cabeça e 4 carburadores, com o início do red-line a uns impressionantes 9500 rpm. Embora tivesse sido originalmente pensado para uma cilindrada de 492 cc, a versão de produção tinha efectivamente 531 cc, produzindo 44 hp (33 kW) às 8000 rpm. Com um peso de apenas 1500 lb (680 kg), o pequeno S500 atingia 80 mph (129 km/h). Este setup permitia o início do red-line às 9500 rpm, mas conseguir atingirt as 11,000 rpm. O carro possuir um preço de venda ao público de $1,275 em 1963, estando também disponível um hardtop em fibre de vidro. Foram produzidos 1,363desde Outubro de 1963 até Setembro de 1964.
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  • The S500 was the first production car from Honda, released in 1963, following the T360 truck into production by four months. It was a larger displacement variant of the S360 roadster which, though developed for sale in 1962, was never produced. Like the S360, the S500 used a high-tech engine developed from Honda's motorcycle expertise. It was a dual overhead cam straight-4 with four carburettors and a 9500 rpm redline.
  • Der Honda S500 (Typcode AS280, Produktcode 504) war Hondas erster PKW. Das S stand für Sports car (Sportwagen) und die Zahl für den Hubraum in cm³. Er kam 1963 nur als Cabriolet auf den japanischen Markt. Dieser kleine Sportwagen wurde erstmals am 25. Oktober 1962 auf der 9. Tokyo Motor Show, neben dem Sportwagen-Vorserienmodell S360 und dem T360, Hondas erstem Kleintransporter, der Öffentlichkeit präsentiert.
  • La Honda S500 è stata la prima automobile effettivamente prodotta in serie dalla Honda. Venne presentata nel 1963, pochi mesi dopo la realizzazione del T360. La vettura inoltre seguiva la S360, una vettura roadster, presentata nel 1962 ma mai prodotta in serie. Il motore della S500 era a quattro cilindri in linea con doppio albero a camme in testa. Aveva un cilindrata di 531 cc, in origine doveva essere di 492 cc, che erogava 44 hp a 8.000 giri al minuto.
  • ホンダ・S500（エスごひゃく）とはかつて本田技研工業（ホンダ）が生産した小型のスポーツカーであり、1963年10月から12月にかけて販売された。
  • O S500 foi lançado em 1963, tratando-se do primeiro carro produzido pela Honda. Poucos meses depois, a Honda lançou a carrinha T360. Tratava-se de uma versão de maior performance do roadster S360 que, embora tivesse sido produzido em 1962, nunca tinha chegado a ser comercializado. Tel como o S360, o S500 utilizava um motor de alta tecnologia com duas árvores de cames à cabeça e 4 carburadores, com o início do red-line a uns impressionantes 9500 rpm.
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