| dbpprop:abstract
|
- Hermann Köhl was a German Aviation pioneer and pilot of the first trans-atlantic flight in the East-West direction. Köhl was born in Neu-Ulm, Bavaria as one out of eight children. In the age of 19 he joined the German Imperial Army to become an officer like his father. In the beginning of World War I he was a Lieutenant in the Württembergisches Pionier-Bataillon Nr.13 (Engineer Bataillon) and was wounded at his legs, which disqualified him to serve in the engineer troops any more. He volunteered to the German Army Air Service, became a pilot and later on commander of a Bomber Squadron, where he received the Pour le Mérite in 1918. He crashed down with his plane behind the frontlines and was captured as a POW in France, but managed to escape and returned to Germany. After the end of World War I he worked for the German Police and for the Reichswehr, but in 1925 he transferred to civil aviation and became the head of the Lufthansa Nightflight Branch in 1926. After Charles Lindbergh crossed the Atlantic in West-East direction in May 1927, the idea of starting in Europe to cross in East-West direction, which is more difficult because of the dominating wind conditions, became more and more popular. In 1927 Ehrenfried Günther Freiherr von Hünefeld bought two Junkers W33 planes of Junkers (Aircraft) in Dessau, naming them after the two North German Lloyd Flagship projects "Bremen" and "Europa". His plans were supported by Hugo Junkers and Hermann Köhl joined this project as an experienced and well-trained pilot. After some test flights, breaking the record of flight duration, Hünefeld and Köhl started in April 1928 and flew to Baldonnel, Ireland, where they met James C. Fitzmaurice, the Irish Air Corps Commandant of the Baldonnel Airodrome. On April 12, 1928 these three men left Baldonnel with the Bremen and managed to cross the Atlantic Ocean, landing on Greenly Island off the south coast of Labrador, Canada. Even though they missed their initial aim, New York, they were the first to cross the Atlantic from Europe to America. In 1935 William L. Shirer took the Tempelhof apartment of Koehl who had lost his job with Lufthansa; a fervent Catholic and a man of strong character, he retired to his little farm in the south of Germany rather than curry favour with the Nazis Köhl died in Munich in 1938 and was buried in Pfaffenhofen an der Roth. A German Luftwaffe Airbus A310 MRTT Medevac and the Bundeswehr Barracks of the Transporthubschrauber-Regiment 30 in Niederstetten are named after Hermann Köhl.
- Hermann Köhl, Dr. Ing. h. c. , war ein deutscher Flugpionier. Er war erfolgreicher Kampfflieger im Ersten Weltkrieg, wechselte 1925 vom Militär zur Junkers Luftverkehr AG um dort den zivilen Nachtflugverkehr aufzubauen und wurde bei Gründung der Luft Hansa 1926 deren erster Nachtflugleiter. Ab 1927 beteiligte er sich an Atlantikflugversuchen und war 1928 Pilot der Junkers W 33 „Bremen“ bei der ersten Überquerung des Atlantiks in Ost-West-Richtung durch ein Motorflugzeug.
- Hermann Köhl, oli saksalainen lentäjäpioneeri, joka ylitti ensimmäisenä lentämällä idästä länteen Atlantin 12. huhtikuuta 1928. Lentokoneena oli Junkers W 33.
- Hermann Köhl, pilot, flygkapten, i Lufthansa, Bayern, Tyskland. Född 15 april 1888 i Neu-Ulm, död 7 oktober 1938 i München. År 1928 blev Hermann Köhl den förste pilot som korsade Atlanten från Europa i västlig riktning. Med på flygplanet var andrepiloten James Fitzmaurice och sponsorn baron Gunther von Hünfeld. Köhl och von Hünfeld började flygningen från Berlin Tempelhof och flög till Irland, där man mellanlandade på flygplatsen i Baldonell. Här skulle de fylla på bränsle och vila ut före atlantfärden västerut, en resa som ingen annan förut försökt göra. Och irländaren James Fitzmaurice skulle också ansluta här, och flyga med som andrepilot. Flyglanet som hette Bremen, var en Junkers W 33. Ovanligt nog för denna tid var det helt i metall och med en motor. Motorn var vattenkyld, och gjorde 350 hästar vid 1 500 varv per minut. Köhl hade modifierat vingspetsarna något för att öka stabiliteten. Han tog också beslutet att inte ta med någon radio, för att inte "i onödan öka tyngden". Man startade från Baldonell klockan 05.38 den 12 april 1928, och när Köhl gav gas visade det sig att planet var så tyngt av bränsle att man knappt kunde lyfta. Med bara trehundra meter kvar på startbanan hade planet inte nått erforderlig hastighet för att lyfta. Med några decimetrar mellan sig och trädtopparna gasade Köhl lite till. Planet stallade genom några trädkvistar, men plötsligt fick den sexcylindriga vattenkylda motorn grepp om morgonluften, och planet med sina tre pionjärer lyfte från Baldonell på sin resa mot Atlanten och tystnaden. När mörkret föll, kunde de flyga vidare med hjälp av instrumenten Köhl utvecklat i Tyskland. Under natten började plötsligt ett oväder äventyra hela resan och de flög genom dimma och storm och blev hjälplöst blinda. Många timmar senare och dagades det och de upptäckte att de redan var över land. Men var? De flög längs med en flod och snart syntes Atlanten. Till slut landade Köhl planet på isen till en sjö i Greenly Island vid Belle Isle-sundet i St. Lawrence-bukten. Med darrande ben klev de ur planet. De hade varit på väg i luften i 36 timmar och 2 minuter. När de kontaktat alla och försäkrat att de landat och allt var gott och väl var det bara den lilla detaljen kvar - att flyga till New York, egentligen en lätt match nu i ljuset. Men Bremens motor vägrade nu plötsligt starta, och de fick bli hämtade. De flögs med plan till New York och blev mottagna av stadens befolkning som väntat på nyheter om hur det gått. 2½ miljon människor mötte dem jublande på New Yorks gator, konfetti fyllde luften, och Tysklands, Englands och USAs statschefer välkomnade dem samt intygade att de under 36 timmar i luften gjort mer för sina länders inbördes relationer än decennier av diplomati. Den 18 juni steg de ombord på passagerarkryssaren Columbus och återvände hem till Europa efter det största äventyr de någonsing varit med om.
|
| rdfs:comment
|
- Hermann Köhl was a German Aviation pioneer and pilot of the first trans-atlantic flight in the East-West direction. Köhl was born in Neu-Ulm, Bavaria as one out of eight children. In the age of 19 he joined the German Imperial Army to become an officer like his father. In the beginning of World War I he was a Lieutenant in the Württembergisches Pionier-Bataillon Nr.13 (Engineer Bataillon) and was wounded at his legs, which disqualified him to serve in the engineer troops any more.
- Hermann Köhl, Dr. Ing. h. c. , war ein deutscher Flugpionier. Er war erfolgreicher Kampfflieger im Ersten Weltkrieg, wechselte 1925 vom Militär zur Junkers Luftverkehr AG um dort den zivilen Nachtflugverkehr aufzubauen und wurde bei Gründung der Luft Hansa 1926 deren erster Nachtflugleiter. Ab 1927 beteiligte er sich an Atlantikflugversuchen und war 1928 Pilot der Junkers W 33 „Bremen“ bei der ersten Überquerung des Atlantiks in Ost-West-Richtung durch ein Motorflugzeug.
- Hermann Köhl, oli saksalainen lentäjäpioneeri, joka ylitti ensimmäisenä lentämällä idästä länteen Atlantin 12. huhtikuuta 1928. Lentokoneena oli Junkers W 33.
- Hermann Köhl, pilot, flygkapten, i Lufthansa, Bayern, Tyskland. Född 15 april 1888 i Neu-Ulm, död 7 oktober 1938 i München. År 1928 blev Hermann Köhl den förste pilot som korsade Atlanten från Europa i västlig riktning. Med på flygplanet var andrepiloten James Fitzmaurice och sponsorn baron Gunther von Hünfeld. Köhl och von Hünfeld började flygningen från Berlin Tempelhof och flög till Irland, där man mellanlandade på flygplatsen i Baldonell.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
