Henri Farman (26 May 1874 – 18 July 1958) was a French pilot, aviator and aircraft designer and manufacturer with his brother Maurice Farman. His family was British and he took French nationality in 1937.

PropertyValue
dbpedia-owl:abstract
  • Henri Farman (26 May 1874 – 18 July 1958) was a French pilot, aviator and aircraft designer and manufacturer with his brother Maurice Farman. His family was British and he took French nationality in 1937.
  • Henri Farman war ein französischer Luftfahrtpionier.
  • Henri Farman fue un piloto y constructor de aeronaves. Nacido en París, era hijo de un corresponsal de periódico inglés que trabajaba en Francia. Farman se preparaba como pintor en la Escuela de Bellas Artes, pero pronto se apasionó con el deporte y las nuevas invenciones mecánicas que comenzaban a aparecer a finales del Siglo XIX. Dado que su familia era adinerada pudo hacer frente a este interés convirtiéndose en deportista amateur. En 1890 empezó a destacar como ciclista y al terminar el siglo descubrió las carreras automovilísticas, pasando a competir para Renault en la Copa Gordon Bennett. Cuando los hermanos Voisin comenzarón a producir aeroplanos para su venta en 1907, Farman fue uno de los primeros primeros clientes. Farman fijó numerosos récords de distancia y duración de los vuelos. Entre sus marcas se incluye la del primer vuelo en circuito cerrado de 1 kilómetro y de 2 kilómetros. Más tarde, el 30 de octubre de 1908, Farman se convirtió en el primero en realizar un vuelo "ciudad a ciudad" realizado desde el pequeño pueblo de Bouy y Reims (27 kilómetros en 20 minutos). Tras diseñar sus propios aeroplanos el 30 de mayo de 1908 he logró el premio Archdeacon-Deutsch de la Meurthe por un vuelo de 1241 metros a Gante, Bélgica. En 1909 volvió a batir otro récord volando 180 kilómetros en poco más de 3 horas y más tarde 232 kilómetros en 4 horas, 17 minutos y 53 segundos. Henri tenía dos hermanos llamados Dick y Maurice. Junto a ellos, en 1919, fundó una compañía de construcción de aeronaves. El modelo de 1914 salido de dicha fábrica fue muy utilizado para la observación y reconocimiento de las posiciones de la artillería durante la Primera Guerra Mundial y el modelo Goliath fue el primero en ofrecer vuelos de larga distancia para pasajeros, comenzando con la línea París-Londres el 8 de febrero de 1919. En 1924 creó con sus dos hermanos la Société Générale des Transports Aériens que terminaría siendo integrada en Air France en 1933. Fue nombrado caballero de la Legión de Honor en 1919 y se retiró en 1937, cuando el gobierno francés nacionalizó la industria aeronáutica. Henry Farman falleció en París y fue enterrado en el Cementerio de Passy.
  • Henry Farman oli ranskalainen lentäjä ja lentokonesuunnittelija vuosina 1908-1919. Hän syntyi Pariisissa varakkaan englantilaisen lehden kirjeenvaihtajan poikana 26. toukokuuta 1874. Hän opiskeli maalariksi École des Beaux Arts-koulussa mutta kiinnostui mekaanisista laitteista. Hän alkoi isänsä varoilla harrastaa polkupyöräilyä ja kilpa-autoilua. Hän ajoi mm. Renault'n kilpa-autoja. Kun Gabriel Voisin alkoi valmistaa lentokoneita vuonna 1907, Farman oli eräs ensimmäisiä asiakkaita. Hän pyrki saavuttamaan Euroopan pituuslennon ennätyksen ja 29. toukokuuta 1908 hän lähti lentoon itse suunnittelemallaan lentokoneella. Kahden veljensä avulla hän perusti Farman-lentokonetehtaan. Tehtaan lentokone vuodelta 1914 oli suosittu ensimmäisen maailmansodan tiedustelukone. Tehtaan Goliath oli ensimmäinen pitkän matkan matkustajakone, jolla tehtiin reittilentoja Pariisin ja Lontoon välillä 8. helmikuuta 1919 alkaen. Hän sai Ranskan kunnialegioonan ritarin arvon vuonna 1919. Hän vetäytyi eläkkeelle vuonna 1937, kun Ranska kansallisti koko lentokoneteollisuuden. Henry Farman kuoli Pariisissa 18. heinäkuuta 1958. Hänet on haudattu Cimetière de Passy'iin.
  • Figlio di un benestante inglese corrispondente di un giornale in servizio nella capitale francese, Farman divenne un pittore all'École des Beaux Arts, ma fu presto ossessionato dalle nuove invenzioni meccaniche che stavano comparendo velocemente verso la fine del XIX secolo. Egli del resto poteva perseguire questo interesse come sportivo dilettante poiché la sua famiglia era facoltosa. Nel 1890 divenne ciclista di campionato ed alla fine del secolo scoprì le competizioni con veicoli a motore, gareggiando per Renault nella Gordon Bennett Cup. Quando Gabriel Voisin cominciò a produrre un aeroplano ad alimentazione, in vendita nel 1907, Farman fu uno dei suoi primi clienti. Batté numerosi record (alcuni dei quali stabiliti dai fratelli Wright) sia per distanza che per durata. Si annovera il primo record che stabilì volando in un circuito lungo un chilometro (il 13 gennaio 1908, dove vinse il Gran Premio d'Aviazione ed i 50.000 franchi messi in palio da Henri Deutsch de la Meurthe) e di 2 chilometri. Successivamente fu il primo passeggero in assoluto di un aeroplano, pilotato da Leon Delagrange. In seguito, il 30 ottobre del 1908, Farman completò il primo volo attraverso l'Europa, da Chalons a Reims (27 chilometri in 20 minuti).
  • ファイル:Henry Farman. jpg アンリ・ファルマン アンリ・ファルマン（Henri Farman：1874年5月26日 - 1958年7月18日）はフランスの航空のパイオニアである。 イギリスの新聞社のパリ特派員の息子としてフランスで生まれたイギリス人で、始め画家の勉強をしたが、後に自転車レースの選手、自動車レースの選手になった。　1907年にヴォアザン兄弟のヴォワザン機を購入して、当時のヨーロッパの長距離飛行の記録をたてた。　1908年5月29日、自ら設計した航空機にヨーロッパで初めて乗客を乗せた。　弟のモーリス・ファルマン（Maurice Farman）とともに航空機製造企業ファルマン航空機製造を設立した。1914年のモデルは第1次大戦中は偵察機として使用された。 ファイル:Farman-goliath. jpg ファルマン ゴリアト 彼の会社の飛行機ゴリアト（Goliath）は最初の長距離旅客機で、1919年2月18日にパリ～ロンドン間の定期航空を始め、民間航空旅客輸送業へ参入した。 ファルマンは1930年代まで種々の飛行機を製作していたが、1937年のフランスの航空機産業の国営化に伴い、引退した。 日本において、最初の航空機の飛行を行った機体は、会式一号機とこの1910年製のファルマン機（アンリ・ファルマン号）であった。操縦は徳川好敏大尉が行った（1910年12月19日）。代々木練兵場と陸軍所沢飛行場において試験飛行が行われこれが日本航空の発祥とされており、現在では跡地の代々木公園では記念碑が、所沢航空記念公園では航空発祥記念館が建っている。
  • Henri Farman was een Franse vlieger, vliegtuigontwerper en -bouwer, samen met zijn broer Maurice Farman. Henri Farman werd in Frankrijk geboren als zoon van een welgestelde Engelse krantencorrespondent. Hij werd in de schilderkunst opgeleid aan de École des Beaux Arts, maar kreeg al snel interesse voor de nieuwe mechanische uitvindingen die tegen het eind van de 19e eeuw gedaan werden. In de jaren '90 werd hij wielrenkampioen, en rond de eeuwwisseling ontdekte hij het autoracen. Aanvankelijk reed hij in een Panhard et Levassor, en later deed hij voor Renault mee in de Gordon Bennett Cup. Toen Charles en Gabriel Voisin aangedreven vliegtuigen gingen bouwen en verkopen in 1907, was Farman een van de eerste klanten. Farman vestigde het record voor de langste vlucht tot dan toe in Europa, en in 1908 maakte hij als eerste een internationale Europese vlucht. Nadat hij zijn eigen toestel ontworpen had, nam hij op 29 mei 1908 zijn eerste passagier mee de lucht in. In een partnerschap met zijn twee broers Maurice en Richard Farman bouwde hij een succesvolle en innovatieve vliegtuigfabriek op. Hun model uit 1914 werd flink gebruikt voor artillerie-observaties en verkenningsvluchten gedurende de Eerste Wereldoorlog. De Goliath van de Farman Aircraft company was het eerste lange-afstands-vliegtuig voor passagiersvluchten, die begon met reguliere vluchten tussen Parijs en Londen op 8 februari 1919. Farman kreeg in 1919 de onderscheiding Ridder van het Légion d'Honneur. Hij ging in 1937 met pensioen toen de Franse regering de luchtvaartindustrie nationaliseerde. Farman overleed op 84-jarige leeftijd en is begraven op de Parijse begraafplaats Cimetière de Passy.
  • Henri Farman 26. mai 1874 - 18. juli 1958, var fransk flykonstruktør og flypioner. Farman og hans brødre vokste opp med konkurranseinstinkt. Han deltok tidlig i sykkelritt sammen med sine brødre. Etter å ha vunnet flere ritt ville han prøve seg på nye konkurranseformer. Det ble motorsykkel- og bilrace tidlig på 1900-tallet. Han deltok i et billøp Paris-Madrid i 1913 i en Panhard Levasseur. Etter at Alberto Santos-Dumont hadde gjennomført flere vellykkede flyvninger med luftskip, ble Farman selv interessert i flyvning. Han lærte seg å fly med vannstoffballonger, og sammen med sin bror Maurice bygget han et glidefly. Brødrene konstruerte sitt første motordrevne fly, en to-dekker, som de fløy med i 1907. Året etter flyttet de virksomheten til Versailles, der de etablerte en fabrikk og en flyskole. Da lokalene ble for små, åpnet de en filial i Boulogne-sur-Seine. Under første verdenskrig var han en av hovedleverandørene av fly til den franske armeen. Da han så at krigen nærmet seg slutten, begynte han å tenke på fly til fredelige formål, og i 1917 startet han konstruksjonsarbeidet på passasjerflyet «Goliath». I 1907 kjøpte han et av de første fly som Gabriel Voisin hadde bygget og som han foretok forbedringer på. 23. oktober 1907 fløy Farman 186 meter med sin Voisin-Farman og vant dermed en pris som var satt opp for den første som fløy over 150 meter i Europa. Tre dager senere fløy han 771 meter. Flyvningen som varte i 53 sekunder ble betraktet som en verdensrekord den gangen. Den 13. januar 1908 vant han en tysk pris på 50 000 Franc ved å fly i en sirkel med en minste diameter på 1 000 meter. I juli-august 1908 besøkte han USA, der han gjennomførte flyoppvisninger ved Brighton Beach i New York. Tilbake i Europa foretok han den 20. oktober en 27 kilometer lang flyvning mellom Chalons og Reims på drøyt 20 minutter. Etter flyvningen ble flyet transportert landeveien tilbake til startplassen. I 1909 konstruerte han, sammen med sin bror Maurice (1877-1964), en to-dekker som han stilte opp med i en konkurranse ved et flystevne i Reims. Der vant han førstepremie i distanse- og utholdenhetsflyvgning med en 180 kilometer lang flyvning. Han satte ytterligere en rekord i distanse- og utholdenhet ved en konkurranse i Blackpool England, der han seiret og vant 10 000 pund. Farman grunnla 1919 «Société Générale de Transport Aérien» (SGTA) et av de første flyselskap for passasjertransport. Samme år ble han tildelt Æreslegionen. SGTA var i drift frem til 1933 da selskapets aktiva ble overtatt av det nyetablerte Air France. Da Frankrike nasjonaliserte flyindustrien i 1937, trakk han seg tilbake fra ledelsen av sitt selskap.
  • Henri Farman - pionier lotnictwa, francuski pilot i konstruktor lotniczy pochodzenia brytyjskiego. Studiował malarstwo na Akademii Sztuk Pięknych. Uprawiał cyklistykę i automobilizm. Był pierwszym pilotem, który przeleciał więcej niż kilometr po obwodzie zamkniętym. W latach 1908-1910 wielokrotny rekordzista świata w konkurencjach odległości, prędkości, wysokości i długotrwałości lotu. Konstruktor i producent samolotów, w których jako pierwszy na świecie zastosował lotki. Jego grób na Cmentarzu Passy zdobi płaskorzeźba Paula Landowskiego.
  • Henry Farman foi um aviador inglês radicado na França, considerado um dos principais aviadores de seu tempo. Ele conquistou o Grande Prêmio Da Aviação, em 13 de janeiro de 1908, com o aeroplano Voisin-Farman I, ao cumprir a meta de realizar um vôo de um quilômetro em circuito fechado. Foi a primeira prova pública da dirigibilidade de um aeroplano - uma vez que os vôos de Santos Dumont e de outros aviadores até esta data não conseguiam fazer muito mais que voar em linha reta.
  • Henri Farman, född 26 maj 1874 i Paris, Frankrike, död 18 juli 1958, var en fransk flygplanskonstruktör och flygpionjär. Farman och hans bröder växte upp med tävlingsinstinkt. Han deltog tidigt i olika cykeltävlingar tillsammans med sina bröder. Efter att ha vunnit ett flertal tävlingar ville han prova på andra tävlingsformer. Det blev motorcykel- och biltävlingar de första åren på 1900-talet. Han deltog i biltävlingen Paris-Madrid 1913 i en Panhard Levasseur. Efter att Alberto Santos-Dumont genomfört ett flertal lyckade flygningar med luftskepp, blev Farman själv intresserad av flygning. Han lärde sig flyga vätgasballong, och tillsammans med sin bror Maurice tillverkade han ett glidflygplan. Bröderna konstruerade sitt första motordrivna biflygplan som de flög med 1907. Året efter flyttade de verksamheten till Versailles, där de etablerade en fabrik och en flygskola. Då lokalerna inte räckte till öppnades en filial i Boulogne-sur-Seine. Under första världskriget var han en av huvudleverantörerna av flygplan till franska och engelska arméflyget. När man kunde börja tänka på fred 1917, inledde han konstruktionsarbetet på passagerarflygplanet Goliath. Mall:Källa behövs 15 oktober 1907 slog han inofficiellt Santos Dumonts flygrekord på 220 m. Den 23 oktober 1907 flög Farman 186 m med sin Voisin-Farman och vann dämed ett pris som den förste som flugit över 150 meter i Europa. Tre dagar senare flög han 771 meter. Flygningen räknades som världsrekord och varade i 52,6 sekunder. 13 januari 1908 vann han Deutsch-Archdeacon priset på 50 000 F genom en cirkelflygning med en minsta diameter på 1 000 meter. 30 maj genomförde han en passagerarflygning med Ernest Archdeacon i Ghent. Under juli-augusti vistades han i USA, där han genomförde uppvisningsflygningar vid Brighton Beach i New York. 20 oktober genomför han en 27 kilometer lång flygning mellan flygning från Chalons-Rheims på drygt 20 minuter. Efter flygningen transporterades flygplanet åter till startplatsen via landsväg. 1909 konstruerade han, tillsammans med sin bror Maurice (1877-1964), det första biplanet som han ställde upp med i flygtävlingarna vid Rheims. Där vann han första priset i deltävlingen distans och uthållighetsflygningen med en 180 kilometer lång flygning på drygt 3 timmar. Han blev även den första pilot som medförde två passagerare samtidigt. Han satte ytterligare ett rekord i distans och uthållighetsflygningen under flygtävlingen i Blackpool England, där han segrade och vann 10 000 pund. Mall:Källa behövs Farman grundade 1919 ett av de första flygbolagen för passagerare. 1919 förärades han med Hederslegionen. När franska staten nationaliserade flygindustrin i Frankrike 1937, drog han sig bort från ledningen av sitt företag.
  • Анри́ Фарма́н — французский пионер авиации, спортсмен, авиаконструктор, совместно с братом Морисом основавший авиазаводы Farman.
  • Henri Farman, né le Modèle:Date à Paris où il est mort le Modèle:Date, est un aviateur et constructeur d'avions français.
dbpedia-owl:alias
  • Henry Farman
dbpedia-owl:birthDate
  • 1874-05-26 (xsd:date)
dbpedia-owl:birthYear
  • 1874-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:deathDate
  • 1958-07-18 (xsd:date)
dbpedia-owl:deathYear
  • 1958-01-01 00:00:00 (xsd:date)
dbpedia-owl:relation
dbpedia-owl:thumbnail
dbpedia-owl:wikiPageExternalLink
dbpprop:birthDate
  • 1874-05-26 (xsd:date)
dbpprop:dateOfBirth
  • 26 (xsd:integer)
dbpprop:dateOfDeath
  • 18 (xsd:integer)
dbpprop:deathDate
  • 1958-07-18 (xsd:date)
dbpprop:imageSize
  • 150 (xsd:integer)
dbpprop:name
  • Henri Farman
  • Farman, Henri
dbpprop:otherNames
  • Henry Farman
dbpprop:relations
dbpprop:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Henri Farman (26 May 1874 – 18 July 1958) was a French pilot, aviator and aircraft designer and manufacturer with his brother Maurice Farman. His family was British and he took French nationality in 1937.
  • Henri Farman war ein französischer Luftfahrtpionier.
  • Henry Farman foi um aviador inglês radicado na França, considerado um dos principais aviadores de seu tempo. Ele conquistou o Grande Prêmio Da Aviação, em 13 de janeiro de 1908, com o aeroplano Voisin-Farman I, ao cumprir a meta de realizar um vôo de um quilômetro em circuito fechado. Foi a primeira prova pública da dirigibilidade de um aeroplano - uma vez que os vôos de Santos Dumont e de outros aviadores até esta data não conseguiam fazer muito mais que voar em linha reta.
  • Анри́ Фарма́н — французский пионер авиации, спортсмен, авиаконструктор, совместно с братом Морисом основавший авиазаводы Farman.
  • Henri Farman fue un piloto y constructor de aeronaves. Nacido en París, era hijo de un corresponsal de periódico inglés que trabajaba en Francia. Farman se preparaba como pintor en la Escuela de Bellas Artes, pero pronto se apasionó con el deporte y las nuevas invenciones mecánicas que comenzaban a aparecer a finales del Siglo XIX. Dado que su familia era adinerada pudo hacer frente a este interés convirtiéndose en deportista amateur.
  • Henry Farman oli ranskalainen lentäjä ja lentokonesuunnittelija vuosina 1908-1919. Hän syntyi Pariisissa varakkaan englantilaisen lehden kirjeenvaihtajan poikana 26. toukokuuta 1874. Hän opiskeli maalariksi École des Beaux Arts-koulussa mutta kiinnostui mekaanisista laitteista. Hän alkoi isänsä varoilla harrastaa polkupyöräilyä ja kilpa-autoilua. Hän ajoi mm. Renault'n kilpa-autoja. Kun Gabriel Voisin alkoi valmistaa lentokoneita vuonna 1907, Farman oli eräs ensimmäisiä asiakkaita.
  • Figlio di un benestante inglese corrispondente di un giornale in servizio nella capitale francese, Farman divenne un pittore all'École des Beaux Arts, ma fu presto ossessionato dalle nuove invenzioni meccaniche che stavano comparendo velocemente verso la fine del XIX secolo. Egli del resto poteva perseguire questo interesse come sportivo dilettante poiché la sua famiglia era facoltosa.
  • ファイル:Henry Farman. jpg アンリ・ファルマン アンリ・ファルマン（Henri Farman：1874年5月26日 - 1958年7月18日）はフランスの航空のパイオニアである。 イギリスの新聞社のパリ特派員の息子としてフランスで生まれたイギリス人で、始め画家の勉強をしたが、後に自転車レースの選手、自動車レースの選手になった。　1907年にヴォアザン兄弟のヴォワザン機を購入して、当時のヨーロッパの長距離飛行の記録をたてた。　1908年5月29日、自ら設計した航空機にヨーロッパで初めて乗客を乗せた。　弟のモーリス・ファルマン（Maurice Farman）とともに航空機製造企業ファルマン航空機製造を設立した。1914年のモデルは第1次大戦中は偵察機として使用された。 ファイル:Farman-goliath.
  • Henri Farman was een Franse vlieger, vliegtuigontwerper en -bouwer, samen met zijn broer Maurice Farman. Henri Farman werd in Frankrijk geboren als zoon van een welgestelde Engelse krantencorrespondent. Hij werd in de schilderkunst opgeleid aan de École des Beaux Arts, maar kreeg al snel interesse voor de nieuwe mechanische uitvindingen die tegen het eind van de 19e eeuw gedaan werden. In de jaren '90 werd hij wielrenkampioen, en rond de eeuwwisseling ontdekte hij het autoracen.
  • Henri Farman 26. mai 1874 - 18. juli 1958, var fransk flykonstruktør og flypioner. Farman og hans brødre vokste opp med konkurranseinstinkt. Han deltok tidlig i sykkelritt sammen med sine brødre. Etter å ha vunnet flere ritt ville han prøve seg på nye konkurranseformer. Det ble motorsykkel- og bilrace tidlig på 1900-tallet. Han deltok i et billøp Paris-Madrid i 1913 i en Panhard Levasseur.
  • Henri Farman - pionier lotnictwa, francuski pilot i konstruktor lotniczy pochodzenia brytyjskiego. Studiował malarstwo na Akademii Sztuk Pięknych. Uprawiał cyklistykę i automobilizm. Był pierwszym pilotem, który przeleciał więcej niż kilometr po obwodzie zamkniętym. W latach 1908-1910 wielokrotny rekordzista świata w konkurencjach odległości, prędkości, wysokości i długotrwałości lotu. Konstruktor i producent samolotów, w których jako pierwszy na świecie zastosował lotki.
  • Henri Farman, född 26 maj 1874 i Paris, Frankrike, död 18 juli 1958, var en fransk flygplanskonstruktör och flygpionjär. Farman och hans bröder växte upp med tävlingsinstinkt. Han deltog tidigt i olika cykeltävlingar tillsammans med sina bröder. Efter att ha vunnit ett flertal tävlingar ville han prova på andra tävlingsformer. Det blev motorcykel- och biltävlingar de första åren på 1900-talet. Han deltog i biltävlingen Paris-Madrid 1913 i en Panhard Levasseur.
  • Henri Farman, né le Modèle:Date à Paris où il est mort le Modèle:Date, est un aviateur et constructeur d'avions français.
rdfs:label
  • Henri Farman
  • Henri Farman
  • Henri Farman
  • Henri Farman
  • Henri Farman
  • Henri Farman
  • アンリ・ファルマン
  • Henri Farman
  • Henri Farman
  • Henry Farman
  • Henri Farman
  • Henri Farman
  • Фарман, Анри
owl:sameAs
foaf:depiction
foaf:givenName
  • Henri
foaf:name
  • Henri Farman
foaf:page
foaf:surname
  • Farman
is dbpedia-owl:designer of
is dbpedia-owl:manufacturer of
is dbpedia-owl:predecessor of
is dbpedia-owl:relative of
is dbpedia-owl:wikiPageDisambiguates of
is dbpedia-owl:wikiPageRedirects of
is dbpprop:designer of
is dbpprop:manufacturer of
is owl:sameAs of
is foaf:primaryTopic of