Harley J. Earl (November 22, 1893 – April 10, 1969) was an American automotive designer and business executive. He was the initial designated head of Design at General Motors, later becoming Vice President, the first top executive ever appointed in Design of a major corporation in American history. He was an industrial designer and a pioneer of modern transportation design. A coachbuilder by trade, Earl pioneered the use of freeform sketching and hand sculpted clay models as automotive design techniques. He subsequently introduced the "concept car" as both a tool for the design process and a clever marketing device.

Property Value
dbo:abstract
  • Harley J. Earl (November 22, 1893 – April 10, 1969) was an American automotive designer and business executive. He was the initial designated head of Design at General Motors, later becoming Vice President, the first top executive ever appointed in Design of a major corporation in American history. He was an industrial designer and a pioneer of modern transportation design. A coachbuilder by trade, Earl pioneered the use of freeform sketching and hand sculpted clay models as automotive design techniques. He subsequently introduced the "concept car" as both a tool for the design process and a clever marketing device. Earl's Buick Y-Job was the first concept car. He started "Project Opel", which eventually became the Chevrolet Corvette, and he authorized the introduction of the tailfin to automotive styling. During World War II, he was an active contributor to the Allies' research and development program in advancing the effectiveness of camouflage. (en)
  • Harley J. Earl (* 22. November 1893 in Los Angeles; † 10. April 1969 in Palm Beach) war Automobildesigner, -ingenieur und Industriedesigner. Von 1927 bis 1959 arbeitete er für General Motors, wo er bis zum ersten stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden mit Geschäftsbereich Design aufstieg. (de)
  • Harley J. Earl (22 de noviembre de 1893 – 10 de abril de 1969) fue un diseñador automovilístico, ingeniero y diseñador industrial. Él es mayormente famoso por su tiempo en General Motors donde trabajó desde 1927 hasta 1959.Earl fue instrumental en el establecimiento de la industria o negocio de diseño de autos y las normas y los principios detrás de la profesión de "Diseño de Automóviles" cuando no existía antes en los Estados Unidos. Su lista de otras primicias es igualmente impresionante. Estos incluyen pero no limitan a ser el padre del Corvette, introduciendo el cambio de estilo anual, poner por primera vez una computadora a bordo de un automóvil, tapicería de cromo, dos tonos de pintura, Hardtops, parabrisas envolventes, pero es probablemente más conocido para el público en general por el comienzo de la locura "tailfin" que dominó el estilo de los automóviles en la década de 1950 y principios de 1960. El primer coche diseñado por él fue el LaSalle 1927, un coche compañero más pequeño para el Cadillac.Su coche se asemejaba bastante al Hispano-Suiza que diversas celebridades de Hollywood y nuevos ricos de América compraban en el momento, una moda que a los ejecutivos de Cadillac ofendía. Y, como los coches más caros de la época solían ser vendidos como chasis, tren-coche, defensas, radiador, y la cubierta que se aprueba por un órgano especializado de la empresa, fue el primer coche de este tipo que fue diseñado en su totalidad por un profesional en una empresa de motor. Pero lo que GM siempre mantuvo en secreto (Earl así lo quería, mientras él viva para proteger su anonimato) es que fue un gran artista contemporáneo que tiene, literalmente, millones y millones de estadounidenses enganchados en sus diseños creados para GM. Si bien a Harley, se lo emparenta demasiado con el Chevrolet Corvette, también fue el artífice y responsable de la creación de una gama de modelos muy exitosos que permitieron a la General Motors catapultarse hacia lo más alto en las preferencias del público. Fue el creador de la recordada gama '60, que tuvo como principales productos al Chevrolet Impala (vehículo de gran porte), al Chevrolet El Camino (utilitario liviano), al Chevrolet Bel Air (otro coche lujoso de menor porte al Impala) o al Cadillac Eldorado (coche de gran porte). Todos fueron conocidos por las características aletas que adornaban las siluetas de sus diseños, en sus partes traseras. (es)
  • Harley J. Earl (22 novembre 1893 – 10 avril 1969) est un styliste automobile américain, créateur du premier studio de style d’un constructeur automobile et vice-président de la General Motors de 1937 à 1959. Earl entre à la General Motors en 1925. Son influence sur le style automobile américain a été marquante de 1927, date de sa première création industrielle, la LaSalle, jusqu’à sa retraite en 1959. On lui doit également la Buick Y-Job (en) en 1937. C’est sous sa direction qu’ont été créés les fameux ailerons des voitures américaines des années 1950 et de nombreuses voitures américaines mythiques comme la Chevrolet Corvette ou la Cadillac Eldorado. Il a également introduit la peinture au chrome et l'utilistion de pâte à modeler pour la conception de ses modèles. (fr)
  • Nacque in California nel 1893 dopo che suo padre, di professione taglialegna, vi si era trasferito 4 anni prima dal Michigan. Earl senior, a Los Angeles, si trasformò da taglialegna in carpentiere: dedicandosi alla costruzione di carrozze. Con l'avvento dell'automobile fondò, nel 1908, la Earl Automobile Works realizzando parti e accessori auto. Il giovane Harley seguì le orme del padre ed iniziò la sua carriera progettando bighe romane, carrozze rococò ed in seguito auto speciali per gli Studios cinematografici; quelle conoscenze gli furono anche utili in seguito per la progettazione di un autocarro ad uso mostra itinerante, il GM Futurliner. Nel 1927 Lawrence Fischer, divenuto presidente della Cadillac, chiese all'amico Earl di aiutarlo al restyling della LaSalle che stava deludendo le aspettative. Il suo lavoro attirò l'attenzione del presidente della General Motors Alfred P. Sloan che gli affidò la realizzazione e la gestione dell' "Art and Colour Departement". Earl progettò l'elegante LaSalle 303 che fu la prima automobile americana disegnata da uno stilista e posta in commercio. Con essa Cadillac ebbe fama di costruttore di vetture di elevato contenuto estetico ed il progettista divenne uno dei pionieri del design automobilistico. A lui si devono soluzioni estetiche come le pinne posteriori, destinate a diventare un classico. Il suo capolavoro fu comunque la Buick "Y Job" in quanto fu la prima concept car in assoluto. L'auto riflette i principi estetici di Earl: linee filanti, ridimensionamento dei fari, poche cromature, capottina a scomparsa.Nel 1951 iniziò a pensare ad una piccola vettura sportiva a basso costo di soli due posti: il progetto XE-122 che portò alla nascita della Chevrolet Corvette. Earl morì il 10 aprile 1969, a 75 anni, dopo una corsa in West Palm Beach in Florida. Tra le altre sue attività vi fu quella di commissario della NASCAR e viene tuttora ricordato con un trofeo a suo nome che incorona il vincitore della Daytona 500; venne anche inserito nella Automotive Hall of Fame nel 1986. (it)
  • Родился 22 ноября 1893 года в Лос-Анджелесе в семье Джейкоба Уильяма Эрла, владельца небольшой компании Earl Carriage Works по производству и ремонту гужевых повозок и экипажей. С начала ХХ века компания начала также выпускать кузова для автомобилей, а к 1910–м годам полностью перешла на автомобильные заказы и с 1910 года называлась Earl Automobile Works. Компания также занималась изготовлением "римских" колесниц, дилижансов и т.п. для кинокомпаний Голливуда, производством фюзеляжей для самолётов Glen L. Martin Company - компании-прародителя Lockheed Martin Corporation. Он получил базовое образование в государственных школах Калифорнии и после занятий работал в компании отца. В 1911 году окончил Голливудскую высшую школу и продолжил обучение инженерному делу в Стэнфордском университете. Харли Эрл выделялся среди студентов хорошими спортивными данными и преуспел в прыжках с шестом, прыжках в длину и толкании ядра. Эрл, также, участвовал в автомобильных гонках на подаренном ему отцом автомобиле Mercer и выиграл гонку на 100 миль в Лос-Анджелесе. В 1918 году Эрл прекратил обучение в Стэнфордском университете и полностью перешёл на работу в фирму отца, отвечая за вопросы дизайна и связи с клиентами. В 1919 году на автошоу в Лос-Анджелесе были представлены Marmon Phaeton и Chandler Town Car, кузова для которых были спроектированы Харли Эрлом. В Los Angeles Times отмечали:Возможно, самыми поразительными местными моделями на выставке являются построенные Earl Auto Works, чьи сенсационные Chandler и Marmon привлекают огромные толпы. Эти автомобили разработаны Харли Эрлом, местным производителем, который всего три года назад, прославился прыжками в университете Южной Калифорнии, и теперь прославился, практически в одночасье, как зачинатель автомобильной моды...Chandler Town Car, синего цвета, это самая высококлассная, в своем роде, вещь когда-либо показанная на Калифорнийском побережье или в любом другом месте. Её безусловное отличие - это низкопосаженный кузов. Так низко, что человек среднего роста может стоять у машины и смотреть прямо на крышу автомобиля. При этом внутри достаточно места, чтобы не чувствовать себя стесненным.Успех Эрла привлёк нему внимание Дона Ли, владельца Don Lee Coach & Body Works, который приобрёл семейный бизнес Эрла. Ли не только оставил Джейкоба Уильяма Эрла в прежней должности управляющего, но и назначил Харли Эрла главным конструктором. 13 июля 1919 года в San Francisco Chronicle отмечалось, что компания Эрлов входила в шестёрку крупнейших независимых производителей кузовов в США, а Дон Ли намерен получать лучшее откуда угодно. Исходя из этого, он посылает одного из своих дизайнеров в Нью-Йорк два раза в год, и как только европейские производители вновь запустят производство, дизайнеры Ли будут делать ежегодные поездки за границу... Харли Эрл осуществит на этой неделе поездку на автомобильные заводы на Восточном побережье, чтобы определить тенденцию в стилистике закрытых автомобилей для грядущего осенне-зимнего сезона. Сразу по возвращении, будет начато создание нескольких новейших типов закрытых кузовов. Под руководством Эрла в Don Lee Coach & Body Works ежегодно создавалось около 300 автомобильных кузовов. Эрл лично создавал дизайн автомобильных кузовов и делал небольшие глиняные модели для представления заказчикам. Использование глины в моделировании автомобилей - это особый вклад Харли Эрла в автомобильный дизайн. Ранее, для создания моделей, использовался гипс и дерево, отличавшиеся меньшей пластичностью и возможностью для творчества дизайнера. Манера общения и представления дизайна автомобилей привлекала к Эрлу повышенное внимание. Среди его клиентов, впоследствии ставших его друзьями, были кинозвёзды Роско Арбакл, Том Микс, Джек Пикфорд, Мэри Пикфорд, Дуглас Фэрбенкс, Мэйбл Норманд, Мэри Майлз Минтер, Виола Дана, Мэй Буш, Полин Фредерик, Рудольф Валентино, Кларк Гейбл и Гэри Купер, режиссёры Сесил Блаунт Демилль, Генри Лерман и даже миллионеры-нефтяники, такие как Эвард Дохени младший. Успехи Эрла привлекли к нему внимание Фреда Фишера, одного из основателей компании Fisher Body, производившей закрытые кузова для легковых автомобилей General Motors и, впоследствии, ставшей её составной частью. Фред Фишер настойчиво рекомендовал Эрла главному управляющему Cadillac Лоуренсу Фишеру. Во время визита в Калифорнию, младший президент General Motors Альфред Слоан и Лоуренс Фишер встретились с Эрлом и предложили ему оказывать услуги Cadillac в качестве инженера-консультанта. Это привело к тому, что в декабре 1925 Эрл с женой Сью временно переезжают в Детройт, где он создаёт четыре глиняные модели - купе, родстер, седан и туринг, окрашенные чёрным глянцевым лаком и объединённые общим именем - LaSalle. Девять месяцев спустя Ларри Фишер снова позвонил и спросил Эрла, заинтересован ли он в переезде в Детройт на постоянное жительство, чтобы взять на себя руководство новым отделом General Motors - "Секции эстетики и цвета". Эрл дал положительный ответ и, несмотря на недовольство Ли, перешёл на работу в General Motors. (ru)
dbo:birthDate
  • 1893-11-22 (xsd:date)
dbo:birthPlace
dbo:birthYear
  • 1893-01-01 (xsd:date)
dbo:deathDate
  • 1969-04-10 (xsd:date)
  • 1969-4-10
dbo:deathPlace
dbo:deathYear
  • 1969-01-01 (xsd:date)
dbo:knownFor
dbo:nationality
dbo:occupation
dbo:stateOfOrigin
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageID
  • 959166 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 744882467 (xsd:integer)
dct:description
  • American designer (en)
dct:subject
http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
rdf:type
rdfs:comment
  • Harley J. Earl (* 22. November 1893 in Los Angeles; † 10. April 1969 in Palm Beach) war Automobildesigner, -ingenieur und Industriedesigner. Von 1927 bis 1959 arbeitete er für General Motors, wo er bis zum ersten stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden mit Geschäftsbereich Design aufstieg. (de)
  • Harley J. Earl (November 22, 1893 – April 10, 1969) was an American automotive designer and business executive. He was the initial designated head of Design at General Motors, later becoming Vice President, the first top executive ever appointed in Design of a major corporation in American history. He was an industrial designer and a pioneer of modern transportation design. A coachbuilder by trade, Earl pioneered the use of freeform sketching and hand sculpted clay models as automotive design techniques. He subsequently introduced the "concept car" as both a tool for the design process and a clever marketing device. (en)
  • Harley J. Earl (22 de noviembre de 1893 – 10 de abril de 1969) fue un diseñador automovilístico, ingeniero y diseñador industrial. Él es mayormente famoso por su tiempo en General Motors donde trabajó desde 1927 hasta 1959.Earl fue instrumental en el establecimiento de la industria o negocio de diseño de autos y las normas y los principios detrás de la profesión de "Diseño de Automóviles" cuando no existía antes en los Estados Unidos. Su lista de otras primicias es igualmente impresionante. Estos incluyen pero no limitan a ser el padre del Corvette, introduciendo el cambio de estilo anual, poner por primera vez una computadora a bordo de un automóvil, tapicería de cromo, dos tonos de pintura, Hardtops, parabrisas envolventes, pero es probablemente más conocido para el público en general po (es)
  • Nacque in California nel 1893 dopo che suo padre, di professione taglialegna, vi si era trasferito 4 anni prima dal Michigan. Earl senior, a Los Angeles, si trasformò da taglialegna in carpentiere: dedicandosi alla costruzione di carrozze. Con l'avvento dell'automobile fondò, nel 1908, la Earl Automobile Works realizzando parti e accessori auto. Earl morì il 10 aprile 1969, a 75 anni, dopo una corsa in West Palm Beach in Florida. (it)
  • Harley J. Earl (22 novembre 1893 – 10 avril 1969) est un styliste automobile américain, créateur du premier studio de style d’un constructeur automobile et vice-président de la General Motors de 1937 à 1959. (fr)
  • Родился 22 ноября 1893 года в Лос-Анджелесе в семье Джейкоба Уильяма Эрла, владельца небольшой компании Earl Carriage Works по производству и ремонту гужевых повозок и экипажей. С начала ХХ века компания начала также выпускать кузова для автомобилей, а к 1910–м годам полностью перешла на автомобильные заказы и с 1910 года называлась Earl Automobile Works. Компания также занималась изготовлением "римских" колесниц, дилижансов и т.п. для кинокомпаний Голливуда, производством фюзеляжей для самолётов Glen L. Martin Company - компании-прародителя Lockheed Martin Corporation. Он получил базовое образование в государственных школах Калифорнии и после занятий работал в компании отца. В 1911 году окончил Голливудскую высшую школу и продолжил обучение инженерному делу в Стэнфордском университете. Ха (ru)
rdfs:label
  • Harley Earl (en)
  • Harley Earl (de)
  • Harley Earl (es)
  • Harley J. Earl (fr)
  • Harley Earl (it)
  • Харли Эрл (ru)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:gender
  • male (en)
foaf:givenName
  • Harley (en)
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Harley Earl (en)
  • Harley J. Earl (en)
foaf:surname
  • Earl (en)
is dbo:designCompany of
is dbo:designer of
is dbo:keyPerson of
is dbo:wikiPageRedirects of
is foaf:primaryTopic of