| dbpprop:abstract
|
- The Greenwich foot tunnel is a pedestrian tunnel crossing beneath the River Thames in East London, linking Greenwich in the south with the Isle of Dogs to the north. The tunnel is currently undergoing refurbishment and the works should be complete by March 2011. The tunnel was designed by civil engineer Sir Alexander Binnie for London County Council, and was constructed by contractor John Cochrane & Co; the project started in June 1899 and the tunnel was opened on 4 August 1902. The tunnel replaced an expensive and sometimes unreliable ferry service, and was intended to allow workers living on the south side of the Thames to reach their workplaces in the London docks and shipyards then situated in or near the Isle of Dogs. Its creation owed much to the efforts of working-class politician Will Crooks who had worked in the docks and, after chairing the LCC's Bridges Committee responsible for the tunnel, would later serve as Labour MP for nearby Woolwich. The entrance shafts at both ends lie beneath glazed domes, with lifts (elevators) (installed in 1904, upgraded in 1992) and spiral staircases allowing pedestrians to reach the sloping, tile-lined tunnel at the bottom. The cast-iron tunnel itself is 370.2 m (1,217 ft) long and 15.2 m (50 ft) deep and has an internal diameter of about 9 feet (2.7 m). Its cast-iron rings are lined with concrete which has been surfaced with some 200,000 white glazed tiles. The northern end was damaged by bombs during World War II and the repairs included a thick steel and concrete inner lining that reduces the diameter substantially for a short distance. The tunnel is a convenient link between Greenwich town centre on the southern side — the entrance is close to the remains of the previously preserved tea clipper Cutty Sark — and parts of Docklands including Canary Wharf. The northern entrance to the tunnel is at Island Gardens, a park on the southern tip of the Isle of Dogs, with excellent views across the river to the former Greenwich Hospital, the Queen's House and the Royal Greenwich Observatory. Because of its depth and location, the tunnel remains cool even on hot days. The tunnel is classed as a public highway and therefore by law is kept open 24 hours a day. However, the attendant-operated lift service is only open from 7am to 7pm on weekdays and Saturdays, 10am-5.30pm on Sundays, with no service on Christmas Day or Boxing Day; staff shortages and other problems mean that even during these times the lifts are often unavailable. If the lift is not functioning and a person feels unable to use the stairs, they may take the Docklands Light Railway from nearby Island Gardens DLR station to Cutty Sark DLR station, close to the southern end of the foot tunnel. However non-folding bicycles are not permitted on the Docklands Light Railway system. The tunnel is also part of the UK's National Cycle Route 1 linking Inverness and Dover, although cyclists are required to dismount and push their bikes through the tunnel itself. Greenwich Council is about to start work to upgrade the tunnel, reducing leakage, installing new lifts, CCTV and communication facilities, and new signing, with a scheduled completion date of March 2011. The tunnel will remain open for most of the renovation work. The intention is that one lift will be replaced at a time, and the stairs will remain in use. Works to the tunnel lining will take place with the tunnel still open. However, there are likely to be times when a tunnel closure will be required due to health and safety considerations, but these closures are to be kept to a minimum.
- Der Greenwich-Fußgängertunnel (engl. Greenwich foot tunnel) ist ein Tunnel unter dem Fluss Themse in London. Er verbindet Greenwich auf der Südseite mit der Halbinsel Isle of Dogs im Stadtbezirk London Borough of Newham auf der Nordseite. Der südliche Ausgang befindet sich unmittelbar beim Museumsschiff Cutty Sark, der nördliche bei den Island Gardens, einem kleinen Park. Entworfen wurde der 370 Meter lange Tunnel von Alexander Binnie, im Auftrag des London County Council. Er ersetzte eine teure und manchmal unzuverlässige Fährverbindung und ermöglichte es den auf der Südseite lebenden Arbeitern, rasch zu ihren Arbeitsplätzen in den Docks zu gelangen. Die Bauarbeiten begannen im Juni 1899, die Eröffnung erfolgte am 4. August 1902. Die Eingangsstollen an beiden Enden befinden sich in Kuppelbauten mit gläsernen Dächern. Aufzüge (1904 installiert, 1992 erneuert) und Wendeltreppen führen hinunter zur Tunnelröhre, die mit Fliesen verkleidet ist und einen Innendurchmesser von 9 Fuß (2,74 Meter) aufweist. Während des Zweiten Weltkriegs wurde das nördliche Ende des Tunnels durch Fliegerbomben beschädigt. Der Tunnel ist als öffentlicher Fußweg klassifiziert und als solcher von Gesetzes wegen 24 Stunden täglich geöffnet. Der durch einen Angestellten bediente Lift ist jedoch nur bei großem Andrang in Betrieb. Zwar ist der Greenwich-Tunnel Teil der Route 1 des nationalen Radwegnetzes zwischen Inverness und Dover, doch Fahrradfahrer müssen ihr Gefährt durch den Tunnel schieben, da hier Fahrverbot herrscht. Der Tunnel wird momentan für 11.5 Millionen Pfund im Rahmen der Vorbereitungen für die Olympischen Sommerspiele 2012 restauriert. Die Arbeiten werden voraussichtlich im März 2011 abgeschlossen sein.
- Tunel pieszy w Greenwich (ang. Greenwich foot tunnel) leży pod Tamizą i łączy londyńskie dzielnice: Greenwich od strony południowej oraz Tower Hamlets od strony północnej. Tunel został zaprojektowany przez inżyniera sir Alexandra Binnie’go i zbudowany przez przedsiębiorstwo John Cochrane & Co. Projektowanie tunelu rozpoczęto w czerwcu roku 1899, otwarto go natomiast 4 sierpnia roku 1902. Tunel zastąpił drogie i czasami niepewne połączenie promowe i miał być przeznaczony dla pracowników doków i stoczni mieszkających po południowej stronie rzeki a pracujących na położonej po stronie północnej Isle of Dogs. Szyby wejściowe po obu stronach zostały przykryte szklanymi kopułami a w ich wnętrzu znalazły się windy (zainstalowane w roku 1904, zmodernizowane w 1992) i spiralne klatki schodowe dające pieszym dojście do spadzistego, wyłożonego kafelkami tunelu. Sam tunel, wykonany z lanego żelaza miał 370,2 m długości, 3 m średnicy i położony był 15,2 m pod wodą. Żelazne pierścienie połączone betonem zostały wyłożone około 200 000 kafelek. Północny koniec tunelu został zniszczony przez bomby w czasie II wojny światowej a jego naprawa wymagała instalacji grubych stalowo-betonowych pierścieni, co znacznie zmniejszyło średnicę tunelu na długości kilkunastu metrów. Tunel jest wygodnym połączeniem pomiędzy centrum Greenwich po stronie południowej (wejście położone jest blisko słynnego XIX wiecznego klipra herbacianego Cutty Sark) a Island Gardens po stronie północnej, parkiem położonym na południowym końcu Isle of Dogs, skąd rozpościera się doskonały widok na dawny Greenwich Hospital, Queen’s House oraz Królewskie Obserwatorium Astronomiczne. Dzięki głębokiemu położeniu w tunelu jest chłodno nawet podczas upalnych dni. Tunel uznawany jest za drogę publiczną, przez co otwarty jest 24 godziny na dobę. Windy są natomiast czynne tylko w godzinach 7:00-19:00 od poniedziałku do soboty, 10:00-17:30 w niedziele, a w czasie pierwszego i drugiego dnia świąt Bożego Narodzenia nie działają w ogóle. Brak odpowiedniej liczby pracowników i innego rodzaju problemy powodują jednak, że windy są często niedostępne nawet w godzinach ich pracy. W takim wypadku, jeśli ktoś nie może korzystać ze schodów, zalecane jest połączenie kolejki DLR między stacjami Island Gardens a Cutty Sark. W kolejce tej nie można jednak przewozić rowerów. Tunel pieszy w Greenwich jest również częścią trasy numer 1 brytyjskiej narodowej sieci rowerowej, która łączy Inverness i Dover. Podczas korzystania z tunelu rowerzyści muszą jednak zsiąść z roweru i przeprowadzić go przez cały tunel.
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
