Gordini was a French sports car manufacturer. The firm was founded by Amédée Gordini nicknamed "Le Sorcier" (The Sorcerer). At the beginning Gordini had close ties with Simca whose founder Henri Pigozzi shared Italian origins with Amédée Gordini. Gordini competed in Formula One from 1950 to 1956. Later Gordini worked with Renault as an engine tuner and finally sold his firm to Renault which entered Renault-Gordini cars at the 24 Hours of Le Mans from 1962 until 1969.

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  • Gordini was a French sports car manufacturer. The firm was founded by Amédée Gordini nicknamed "Le Sorcier" (The Sorcerer). At the beginning Gordini had close ties with Simca whose founder Henri Pigozzi shared Italian origins with Amédée Gordini. Gordini competed in Formula One from 1950 to 1956. Later Gordini worked with Renault as an engine tuner and finally sold his firm to Renault which entered Renault-Gordini cars at the 24 Hours of Le Mans from 1962 until 1969.
  • Gordini war ein französischer Formel-1-Rennstall, Sportwagen-Produzent und Tuner.
  • Gordini va ser una empresa de fabricació de cotxes francesa que va arribar a competir a la Fórmula 1. La companyía va ser fundada per Amédée Gordini tambè anomenat Le Sorcier ("El Bruixot"). Als seus començaments Gordini va estar fortament lligada a la marca Simca, ja que el fundador d'aquesta, Henri Pigozzi, compartia models d'automobil entre ambdues marques. Gordini va competir a la Fórmula 1 des de la temporada 1950 fins la de 1956. Anys després Gordini va treballar amb Renault com ajustador de motors fins que va vendre la firma a Renault.
  • Gordini fue una marca de manufactura de automóviles francesa. La compañía fue creada por Amédée Gordini (Bazzano,Italia, 23 de junio de 1899 - † Paris, 25 de mayo de 1979) apodado "Le Sorcier" (El Brujo). Al comienzo Gordini estuvo cercano a Simca cuyo fundador fue Henri Pigozzi compartiendo modelos entre ambas marcas. Gordini compitió en Fórmula 1 desde 1950 hasta 1956. Posteriormente Gordini trabajó con Renault como ajustador de motores hasta que vendió la firma a Renault.
  • Gordini oli Formula 1-talli vuosina 1950-1956. Amédéé Gordini, autosuunnittelija perusti tallin 1950, ja jo vuonna 1952 Gordinin autot olivat ainoat, jotka pystyivät pistämään kampoihin Ferrarille. Alussa Gordini teki paljon yhteistyötä Simcan kanssa. Gordinit olivat nopeita ja kevyitä, mutta harvemmin kestivät koko kisan pituutta. Positiivinen poikkeus oli MM-sarjaan kuulumaton Reimsin GP, jossa Jean Behra oli ylivoimainen Gordinilla. MM-sarjassa Gordini saavutti muutaman palkintopallisijoituksen, mutta F1-autojen kehitysvauhti oli jo 1950-luvulla liian kovaa pienelle tallille. Amédéé Gordini myi tallinsa Renault'lle ja jäi firmaan tekemään kehitystyötä.
  • La Simca-Gordini è stata un team francese di Formula 1 dal 1950 al 1956. Fu fondata Amédée Gordini.
  • Gordini var en fransk produsent av sportsbiler. Firmaet ble startet av Amédée Gordini, som hadde kallenavnet "Le Sorcier" (Trollmannen). Til å begynne med hadde Gordini nære bånd til Simca, som hadde som Gordini italiensk opphav. Gordini deltok i Formel 1 fra 1950 til 1956. Senere jobbet Gordini med motorer hos Renault, og solgte til slutt firmaet sitt til dem.
  • Gordini foi um carro lançado pela francesa Renault em 1958 na Europa e, mediante licenciamento, pela Willys Overland em 1962 no Brasil. Também foi uma empresa pertencente a Renault veja neste link: Logotipo e um modelo da empresa Era o sucessor do Dauphine, com uma mecânica mais refinada. Tinha os mesmos 845 cc de capacidade cúbica, mas desenvolvia 40 cv e possuía um câmbio de quatro marchas que lhe dava um desempenho bem superior ao modelo original, com apenas 31 cavalos e câmbio de três marchas. O aumento de potência no motor Ventoux foi obra de Amédée Gordini, piloto e respeitado construtor de motores e carros de competição nos anos 50 e 60. O Gordini tem menos de 4 metros de comprimento e 1,44 metro de altura. Mesmo com quatro portas, a impressão é de que quatro adultos não cabem lá dentro. A carroceria é monobloco e a suspensão, independente nas quatro rodas. O motor, traseiro, é pequeno e sobra muito espaço sob o capô. Pequeno mas cumpridor. Sua performance foi elogiada pela imprensa especializada já nas primeiras provas. A revista Quatro Rodas, no teste de lançamento, fez com o Gordini de 0 a 100 km/h em 28,7 segundos e chegou aos 125 km/h de máxima. No trânsito da cidade, seu consumo foi de 8,3 km/l. Estava fadado ao sucesso, afirmava a revista. Mas a boa crítica não o livrou de um incômodo apelido tascado pelo povo, emprestado de uma campanha publicitária de leite em pó: "Leite Glória... ", rapidamente seguido de um "desmancha sem bater. " Credita-se essa maledicência a uma crônica dificuldade de relacionamento da suspensão com nossas ruas e sua tendência de transformar a água do radiador em vapor.
  • Gordini var en fransk sportbilstillverkare. Företaget grundades av Amédée Gordini. Gordini blev känt för sina versioner av Renault-modeller. Gordini tävlade i formel 1 1950-1956 under namnet Equipe Gordini. 1950-1953 samarbetade man Simca och tävlade då med bilarna Simca-Gordini och Simca-Gordini-Gordini. 1952 började man även tävla med helt egna bilar, som hette Gordini.
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  • Gordini was a French sports car manufacturer. The firm was founded by Amédée Gordini nicknamed "Le Sorcier" (The Sorcerer). At the beginning Gordini had close ties with Simca whose founder Henri Pigozzi shared Italian origins with Amédée Gordini. Gordini competed in Formula One from 1950 to 1956. Later Gordini worked with Renault as an engine tuner and finally sold his firm to Renault which entered Renault-Gordini cars at the 24 Hours of Le Mans from 1962 until 1969.
  • Gordini war ein französischer Formel-1-Rennstall, Sportwagen-Produzent und Tuner.
  • Gordini va ser una empresa de fabricació de cotxes francesa que va arribar a competir a la Fórmula 1. La companyía va ser fundada per Amédée Gordini tambè anomenat Le Sorcier ("El Bruixot"). Als seus començaments Gordini va estar fortament lligada a la marca Simca, ja que el fundador d'aquesta, Henri Pigozzi, compartia models d'automobil entre ambdues marques. Gordini va competir a la Fórmula 1 des de la temporada 1950 fins la de 1956.
  • Gordini fue una marca de manufactura de automóviles francesa. La compañía fue creada por Amédée Gordini (Bazzano,Italia, 23 de junio de 1899 - † Paris, 25 de mayo de 1979) apodado "Le Sorcier" (El Brujo). Al comienzo Gordini estuvo cercano a Simca cuyo fundador fue Henri Pigozzi compartiendo modelos entre ambas marcas. Gordini compitió en Fórmula 1 desde 1950 hasta 1956. Posteriormente Gordini trabajó con Renault como ajustador de motores hasta que vendió la firma a Renault.
  • Gordini oli Formula 1-talli vuosina 1950-1956. Amédéé Gordini, autosuunnittelija perusti tallin 1950, ja jo vuonna 1952 Gordinin autot olivat ainoat, jotka pystyivät pistämään kampoihin Ferrarille. Alussa Gordini teki paljon yhteistyötä Simcan kanssa. Gordinit olivat nopeita ja kevyitä, mutta harvemmin kestivät koko kisan pituutta. Positiivinen poikkeus oli MM-sarjaan kuulumaton Reimsin GP, jossa Jean Behra oli ylivoimainen Gordinilla.
  • La Simca-Gordini è stata un team francese di Formula 1 dal 1950 al 1956. Fu fondata Amédée Gordini.
  • Gordini var en fransk produsent av sportsbiler. Firmaet ble startet av Amédée Gordini, som hadde kallenavnet "Le Sorcier" (Trollmannen). Til å begynne med hadde Gordini nære bånd til Simca, som hadde som Gordini italiensk opphav. Gordini deltok i Formel 1 fra 1950 til 1956. Senere jobbet Gordini med motorer hos Renault, og solgte til slutt firmaet sitt til dem.
  • Gordini foi um carro lançado pela francesa Renault em 1958 na Europa e, mediante licenciamento, pela Willys Overland em 1962 no Brasil. Também foi uma empresa pertencente a Renault veja neste link: Logotipo e um modelo da empresa Era o sucessor do Dauphine, com uma mecânica mais refinada.
  • Gordini var en fransk sportbilstillverkare. Företaget grundades av Amédée Gordini. Gordini blev känt för sina versioner av Renault-modeller. Gordini tävlade i formel 1 1950-1956 under namnet Equipe Gordini. 1950-1953 samarbetade man Simca och tävlade då med bilarna Simca-Gordini och Simca-Gordini-Gordini. 1952 började man även tävla med helt egna bilar, som hette Gordini.
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