| dbpedia-owl:abstract
|
- The Gimli Glider is the nickname of the Air Canada aircraft that was involved in a notable aviation incident. On 23 July 1983, Air Canada Flight 143, a Boeing 767-200 jet, ran out of fuel at 41,000 feet (12,500 m) MSL altitude, about halfway through its flight from Montreal to Edmonton via Ottawa. The crew was able to glide the aircraft safely to an emergency landing at Gimli Industrial Park Airport, a former Canadian Air Force base at Gimli, Manitoba. The subsequent investigation revealed corporate failures and a chain of minor human errors that combined to defeat built-in safeguards. In addition, fuel loading was miscalculated through misunderstanding of the recently adopted metric system, which replaced the imperial system.
- Air Canada Flug 143 ist die Flugnummer eines Linienflugs der Air Canada zwischen Montreal, Kanada und Edmonton, Kanada. Auf diesem Flug ging am 23. Juli 1983 einer Boeing 767-200, besetzt mit 61 Passagieren und acht Besatzungsmitgliedern, wegen der Verwechslung von Maßeinheiten beim Tanken der Treibstoff aus. Der Crew gelang eine Notlandung auf dem Flughafen in Gimli, Kanada. In der Presse erhielt dieses Flugzeug, welches nach einem letzten Flug mit den Beteiligten von damals am 24. Januar 2008 auf dem Mojave-Airport in Kalifornien außer Dienst gestellt wurde, den Spitznamen „Gimli Glider“ (deutsch Segelflugzeug von Gimli).
- Nimellä Gimli Glider ("Gimlin purjekone") tunnetaan yksi ilmailuhistorian "läheltä piti" -tilanteista. 23. heinäkuuta 1983 Air Canadan lennolta 143 loppui polttoaine 12 000 metrin korkeudessa suurin piirtein puolimatkassa Montrealista Edmontoniin. Koneen miehistö teki onnistuneen pakkolaskun Gimlin entisen lentotukikohdan kiitotielle Manitobaan.
- Gimli Glider è il soprannome con cui è noto un aeroplano protagonista di un incidente della storia dell'aviazione canadese. Nel pomeriggio del 23 luglio 1983, il volo 143 dell'Air Canada esaurì il combustibile mentre era a circa metà del tragitto da Montreal a Edmonton. L'equipaggio riuscì a far planare l'aeroplano senza incidenti e infine eseguì un atterraggio d'emergenza al Gimli Industrial Park Airport (Aeroporto del parco industriale di Gimli), una base militare dismessa a Gimli, nella provincia di Manitoba.
- ギムリー・グライダー（Gimli Glider）は、民間航空史上に残る有名な事故を起こした旅客機の通称である。1983年7月23日、エア・カナダ143便（ボーイング767-200）はケベック州モントリオールからアルバータ州エドモントンへの飛行中に高度41,000フィート（約12,000m）で燃料切れを起こした。エンジン停止後はパイロットの操縦により滑空し、マニトバ州ギムリーにあった元カナダ空軍基地内の滑走路跡地へ無事に着陸を果たした。 燃料量を監視する機器の故障やヤード・ポンド法とメートル法の混用によるヒューマンエラーが事故の主因であった。
- Het Gimli-zweefvliegtuig is de naam voor een passagiersvliegtuig dat betrokken was bij een befaamd incident in de geschiedenis van de luchtvaart. Op 23 juli 1983 raakte een Boeing 767-200 zonder brandstof op 12.000 m hoogte. Het vliegtuig was ongeveer halverwege op een vlucht van Montréal naar Edmonton in Alberta (Canada). De piloten slaagden erin het vliegtuig met een glijvlucht veilig aan de grond te zetten op de luchthaven van Gimli, een voormalige luchtmachtbasis in Manitoba.
- Air Canada Flight 143 var et passasjerfly fra Air Canada som var involvert i en nestenulykke. 23. juli 1983 gikk flyet av typen Boeing 767-233, Air Canada Flight 143, tom for drivstoff i 12 km (41 000 fot) høyde, rundt halvveis i flyturen fra Montreal til Edmonton i Canada. Mannskapet greide å glidefly flyet og foreta en vellykket nødlanding på Gimli Industrial Park Airport, en tidligere flystasjon ved Gimli i Manitoba. Den påfølgende etterforskningen avslørte regelbrudd hos Air Canada og en serie menneskelige feil som tilsammen greide å omgå de innebygde sikkerhetsordningene, noe som lurte Kaptein Robert Pearson til å akseptere et passasjerfly som aldri skulle flydd. I tillegg ble den nødvendig drivstoffmengden feilberegnet på grunn av misforståelse av det nylig innførte metriske system.
- Szybowiec z Gimli – nazwa nadana pasażerskiemu samolotowi Boeing 767-200 (znak C-GAUN) latającemu w barwach Air Canada po szczęśliwym awaryjnym lądowaniu na nieczynnym lotnisku wojskowym w Gimli 23 lipca 1983. Rejs nr 143 z Montrealu do Edmonton przez Ottawę rozpoczął się zgodnie z rozkładem. Wskutek jednak błędu obsługi naziemnej w Montrealu, którego nie dostrzegli również piloci, sprawdzając przed startem dokumentację, zamiast 22 300 kilogramów paliwa potrzebnego na pokonanie tej trasy, samolot zatankowano, wlewając 22 300 funtów. Ponieważ 1 funt to niecałe pół kilograma (około 0,4536), mniej więcej w połowie lotu, w okolicy Red Lake (Ontario), systemy samolotu zaalarmowały pilotów o problemach z pompą paliwa w lewym zbiorniku. Awaria samej pompy nie jest jeszcze na tyle niebezpieczna, by podejmować jakiekolwiek procedury alarmowe, bowiem nawet z niedziałającą pompą paliwo w należyty sposób, pod wpływem grawitacji, zaopatrywać powinno oba silniki. Kiedy jednak po pewnym czasie włączył się alarm sygnalizujący problemy z drugą pompą, kapitan Bob Pearson podjął decyzję o lądowaniu na najbliższym czynnym lotnisku, w Winnipeg odległym o niespełna 200 km. Zaraz potem wyłączył się lewy silnik i Pearson zakomunikował obsłudze naziemnej, że będzie realizował podejście do lądowania z jednym czynnym silnikiem; samolot znajdował się wówczas na wysokości 12 500 metrów. Przeliczniki pokładowe cały czas wskazywały, że ma wystarczającą ilość paliwa na bezpieczne przeprowadzenie samolotu; w rzeczywistości jednak były one nastawione na fałszywy stan początkowy przed startem. Zbliżając się do Winnipeg z jednym czynnym silnikiem piloci powoli obniżali lot do nakazanego poziomu 6000 metrów, ale kiedy samolot znalazł się na wysokości 8500 m – całkowicie zabrakło mu paliwa i wyłączył się również drugi silnik. Ani pilot, ani pierwszy oficer nigdy nie byli szkoleni, jak reagować na taką sytuację; również w instrukcji samolotu nie przewidziano takiego przypadku. Kontrolując lot ślizgowy ważącego ponad sto ton samolotu z 61 pasażerami i 8 członkami załogi na pokładzie, pilot kontynuował lot w kierunku Winnipeg. Kiedy okazało się, że opada jednak nieco zbyt szybko i nie zdoła utrzymać samolotu w powietrzu do samego lotniska, zmienił plan i zdecydował lądować na znanym pierwszemu oficerowi Quintalowi z czasów jego służby wojskowej pasie startowym wojskowego lotniska w Gimli (Gimli Industrial Park Airport), do którego miał kilkadziesiąt kilometrów bliżej. Ta zmiana spowodowała, że musiał szybciej niż dotychczas wytracić wysokość, nie zwiększając jednak przy tym prędkości. Aby ten cel osiągnąć ustawił samolot w tzw. "ześlizg", stosowany dość powszechnie w szybownictwie, ale nigdy dotąd nie stosowany przez ciężkie samoloty, i to z pasażerami na pokładzie. Zastosowanie tego właśnie manewru stało się przyczyną przezwania tego samolotu "szybowcem z Gimli". Lot zakończył się bez poważniejszych strat, pomimo że dawne wojskowe lotnisko w Gimli zamienione zostało w tor wyścigowy, na którym w letnie weekendy (23 lipca 1983 przypadało w sobotę) spotykali się miłośnicy motoryzacji z rodzinami. Betonowy pas startowy szczęśliwie był prawie pusty. Samolot przed przyziemieniem skutecznie wysunął tylko prawe i lewe koła podwozia, goleń przednia nie wysunęła się do końca, dlatego też samolot zaraz po przyziemieniu oparł się przednią częścią kadłuba o ziemię i szorował nim o pas startowy. Korzystnym skutkiem tej okoliczności było znaczne skrócenie dobiegu, co prawdopodobnie uratowało życie dzieciom bawiącym się na płycie lotniska, a także ułatwiło pilotowi zatrzymanie się przed końcem pasa startowego. Wszyscy pasażerowie i członkowie załogi przeżyli i bezpiecznie się ewakuowali z samolotu; tylko 10 osób doznało nieznacznych obrażeń podczas opuszczania samolotu. Wskutek tarcia kadłuba o beton doszło do wzrostu temperatury izolacji w przedniej części samolotu i zadymienia, ale niebezpieczeństwo pożaru zostało zażegnane przy pomocy gaśnic znajdujących się w samolocie oraz przyniesionych przez śpieszących na pomoc ludzi znajdujących się w tym czasie na terenie dawnego lotniska. Niezwykły zbieg okoliczności sprawił, że gdy po szczęśliwym lądowaniu samolotu w Gimli z nieczynnymi wskutek braku paliwa silnikami wysłano samochodem do tego miasta z najbliższej bazy Air Canada w Winnipeg techników w celu naprawienia samolotu, to dotarli oni do celu w środku nocy, z dużym opóźnieniem, bowiem po drodze zabrakło im benzyny w aucie. Po dwóch dniach jednak samolot zdolny był już o własnych siłach wystartować z Gimli i polecieć do bazy, gdzie przeszedł remont. "Szybowiec z Gimli" – C-GAUN – pozostawał w służbie do stycznia 2008 roku, kiedy został przeznaczony na części. Na kanwie tego wypadku, zmieniając niektóre jego realia (w tym także numer lotu), nakręcono w 1995 amerykańsko-kanadyjski film fabularny pt. "Lot 174". Nakręcono także o nim film dokumentalno-fabularny z serii "Katastrofy w przestworzach" (sezon 5, odcinek 6).
- Planador de Gimli é o apelido de uma aeronave da Air Canada que se envolveu em um bizarro acidente aéreo. Em 23 de julho de 1983, um jato Boeing 767-200, cumprindo o voo 143 da Air Canada, ficou totalmente sem combustível a 41 mil pés de altitude (12.500 metros), aproximadamente na metade do caminho entre Montreal e Edmonton. A tripulação conseguiu pousar o avião em segurança no Aeroparque Industrial de Gimli, uma antiga base aérea em Gimli, Manitoba. Uma subseqüente investigação revelou falhas administrativas e uma corrente de erros humanos que, combinados, resultaram no acidente. E, principalmente, a quantidade de combustível foi mal calculada, devido à recente substituição do sitema imperial pelo sistema métrico.
- Это статья о самолёте; об одноимённом вымышленном персонаже смотрите статью Гимли Планёр Гимли — неофициальное название одного из самолётов «Боинг-767» авиакомпании «Air Canada», полученное им после необычного авиационного происшествия, случившегося 23 июля 1983 года. Этот самолёт выполнял рейс 143 из Оттавы в Эдмонтон, когда неожиданно закончилось топливо и двигатели остановились. После продолжительного планирования самолёт успешно приземлился на бывшей военной базе Гимли.
- 加拿大航空143號班機是一班加拿大航空自滿地可經渥太華往埃德蒙顿的班機，因機員採用了人工計算方式，失誤計算燃料導致高估燃料，令引擎在從渥太華往埃德蒙顿的途中停止運作，最後航機在空中失去動力，在曼尼托巴基米尼的一個荒廢的機場作緊急滑翔降落，在當時打破了民航客機在空中安全滑翔的最長距離。該客機和班機後來被加拿大人稱為「基米尼滑翔機」（Gimli Glider）。
- Robert "Bob" Pearson, född cirka 1935, var en Air Canada-pilot som klarade av att glidflyga en Boeing 767. Händelsen inträffade den 23 juli 1983 under en flygning från Montreal till Edmonton, där Pearson lyckades nödlanda planet helt utan bränsle på en fd flygbas vid Gimli, Manitoba nära Winnipeg. Samtliga ombordvarande överlevde, en del med lindrigare skador. Pearsons andrepilot hette Maurice Quintal. De assisterades i cockpit av Air Canadas flygtekniker Rick Dion som av en slump befann sig ombord som passagerare med sin familj. Att bränslet helt plötsligt tog slut i luften berodde på en felberäkning vid tankningen i Montreal innan start. Händelsen har blivit bok: "Flight 143 från Montreal" av William Hoffer & Marilyn Mona Hoffer, samt film "Falling from the sky" 1995 med William Devane i rollen som Bob Pearson. I denna film gör även Bob Pearson själv en bi-roll som examinator för flygsimulator-test.
- Fichier:Gimli Glider today. jpg Le Planeur de Gimli volant vers Toronto en juillet 2005. Le Planeur de Gimli est le surnom donné à l'avion impliqué dans un incident renommé dans l'histoire de l'aviation, qui s'est produit le 23 juillet 1983, lorsqu'un Boeing 767, vol Air Canada 143, s'est retrouvé à court de carburant à Modèle:Unité au-dessus du centre du Canada et a dû planer pour se poser, jusqu'à une ancienne base aérienne militaire à Gimli, dans le Manitoba.
|
| rdfs:comment
|
- Nimellä Gimli Glider ("Gimlin purjekone") tunnetaan yksi ilmailuhistorian "läheltä piti" -tilanteista. 23. heinäkuuta 1983 Air Canadan lennolta 143 loppui polttoaine 12 000 metrin korkeudessa suurin piirtein puolimatkassa Montrealista Edmontoniin. Koneen miehistö teki onnistuneen pakkolaskun Gimlin entisen lentotukikohdan kiitotielle Manitobaan.
- ギムリー・グライダー（Gimli Glider）は、民間航空史上に残る有名な事故を起こした旅客機の通称である。1983年7月23日、エア・カナダ143便（ボーイング767-200）はケベック州モントリオールからアルバータ州エドモントンへの飛行中に高度41,000フィート（約12,000m）で燃料切れを起こした。エンジン停止後はパイロットの操縦により滑空し、マニトバ州ギムリーにあった元カナダ空軍基地内の滑走路跡地へ無事に着陸を果たした。 燃料量を監視する機器の故障やヤード・ポンド法とメートル法の混用によるヒューマンエラーが事故の主因であった。
- Het Gimli-zweefvliegtuig is de naam voor een passagiersvliegtuig dat betrokken was bij een befaamd incident in de geschiedenis van de luchtvaart. Op 23 juli 1983 raakte een Boeing 767-200 zonder brandstof op 12.000 m hoogte. Het vliegtuig was ongeveer halverwege op een vlucht van Montréal naar Edmonton in Alberta (Canada). De piloten slaagden erin het vliegtuig met een glijvlucht veilig aan de grond te zetten op de luchthaven van Gimli, een voormalige luchtmachtbasis in Manitoba.
- Это статья о самолёте; об одноимённом вымышленном персонаже смотрите статью Гимли Планёр Гимли — неофициальное название одного из самолётов «Боинг-767» авиакомпании «Air Canada», полученное им после необычного авиационного происшествия, случившегося 23 июля 1983 года. Этот самолёт выполнял рейс 143 из Оттавы в Эдмонтон, когда неожиданно закончилось топливо и двигатели остановились. После продолжительного планирования самолёт успешно приземлился на бывшей военной базе Гимли.
- 加拿大航空143號班機是一班加拿大航空自滿地可經渥太華往埃德蒙顿的班機，因機員採用了人工計算方式，失誤計算燃料導致高估燃料，令引擎在從渥太華往埃德蒙顿的途中停止運作，最後航機在空中失去動力，在曼尼托巴基米尼的一個荒廢的機場作緊急滑翔降落，在當時打破了民航客機在空中安全滑翔的最長距離。該客機和班機後來被加拿大人稱為「基米尼滑翔機」（Gimli Glider）。
- Air Canada Flug 143 ist die Flugnummer eines Linienflugs der Air Canada zwischen Montreal, Kanada und Edmonton, Kanada. Auf diesem Flug ging am 23. Juli 1983 einer Boeing 767-200, besetzt mit 61 Passagieren und acht Besatzungsmitgliedern, wegen der Verwechslung von Maßeinheiten beim Tanken der Treibstoff aus. Der Crew gelang eine Notlandung auf dem Flughafen in Gimli, Kanada. In der Presse erhielt dieses Flugzeug, welches nach einem letzten Flug mit den Beteiligten von damals am 24.
- The Gimli Glider is the nickname of the Air Canada aircraft that was involved in a notable aviation incident. On 23 July 1983, Air Canada Flight 143, a Boeing 767-200 jet, ran out of fuel at 41,000 feet (12,500 m) MSL altitude, about halfway through its flight from Montreal to Edmonton via Ottawa. The crew was able to glide the aircraft safely to an emergency landing at Gimli Industrial Park Airport, a former Canadian Air Force base at Gimli, Manitoba.
- Gimli Glider è il soprannome con cui è noto un aeroplano protagonista di un incidente della storia dell'aviazione canadese. Nel pomeriggio del 23 luglio 1983, il volo 143 dell'Air Canada esaurì il combustibile mentre era a circa metà del tragitto da Montreal a Edmonton.
- Air Canada Flight 143 var et passasjerfly fra Air Canada som var involvert i en nestenulykke. 23. juli 1983 gikk flyet av typen Boeing 767-233, Air Canada Flight 143, tom for drivstoff i 12 km (41 000 fot) høyde, rundt halvveis i flyturen fra Montreal til Edmonton i Canada. Mannskapet greide å glidefly flyet og foreta en vellykket nødlanding på Gimli Industrial Park Airport, en tidligere flystasjon ved Gimli i Manitoba.
- Szybowiec z Gimli – nazwa nadana pasażerskiemu samolotowi Boeing 767-200 (znak C-GAUN) latającemu w barwach Air Canada po szczęśliwym awaryjnym lądowaniu na nieczynnym lotnisku wojskowym w Gimli 23 lipca 1983. Rejs nr 143 z Montrealu do Edmonton przez Ottawę rozpoczął się zgodnie z rozkładem.
- Planador de Gimli é o apelido de uma aeronave da Air Canada que se envolveu em um bizarro acidente aéreo. Em 23 de julho de 1983, um jato Boeing 767-200, cumprindo o voo 143 da Air Canada, ficou totalmente sem combustível a 41 mil pés de altitude (12.500 metros), aproximadamente na metade do caminho entre Montreal e Edmonton. A tripulação conseguiu pousar o avião em segurança no Aeroparque Industrial de Gimli, uma antiga base aérea em Gimli, Manitoba.
- Robert "Bob" Pearson, född cirka 1935, var en Air Canada-pilot som klarade av att glidflyga en Boeing 767. Händelsen inträffade den 23 juli 1983 under en flygning från Montreal till Edmonton, där Pearson lyckades nödlanda planet helt utan bränsle på en fd flygbas vid Gimli, Manitoba nära Winnipeg. Samtliga ombordvarande överlevde, en del med lindrigare skador. Pearsons andrepilot hette Maurice Quintal.
- Fichier:Gimli Glider today. jpg Le Planeur de Gimli volant vers Toronto en juillet 2005. Le Planeur de Gimli est le surnom donné à l'avion impliqué dans un incident renommé dans l'histoire de l'aviation, qui s'est produit le 23 juillet 1983, lorsqu'un Boeing 767, vol Air Canada 143, s'est retrouvé à court de carburant à Modèle:Unité au-dessus du centre du Canada et a dû planer pour se poser, jusqu'à une ancienne base aérienne militaire à Gimli, dans le Manitoba.
|
