George (Gogu) Constantinescu (Romanian pronunciation: [ˈd͡ʒe̯ord͡ʒe konstantiˈnesku], first name's diminutive is Gogu, last name also Constantinesco; October 4, 1881 - December 11, 1965) was a Romanian scientist, engineer and inventor. During his career, he registered over 130 inventions. He is the creator of the theory of sonics, a new branch of continuum mechanics, in which he described the transmission of mechanical energy through vibrations.

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  • George (Gogu) Constantinescu (Romanian pronunciation: [ˈd͡ʒe̯ord͡ʒe konstantiˈnesku], first name's diminutive is Gogu, last name also Constantinesco; October 4, 1881 - December 11, 1965) was a Romanian scientist, engineer and inventor. During his career, he registered over 130 inventions. He is the creator of the theory of sonics, a new branch of continuum mechanics, in which he described the transmission of mechanical energy through vibrations. Born in Craiova in "the Doctor's House" near the Mihai Bravu Gardens, he was influenced by his father George, born in 1844 (a professor of mathematics and engineering science, specialized in mathematics at the Sorbonne University). Gogu Constantinescu settled in the United Kingdom in 1912. He was an honorary member of the Romanian Academy.Among his inventions are a mechanical torque converter, a sonic engine and a hydraulic machine-gun synchronization gear – which allowed airplane-mounted guns to shoot between the spinning blades of the propeller). The Constantinesco synchronization gear (or "CC" gear) was first used operationally on the D.H.4s of No. 55 squadron R.F.C. from March 1917, during World War I, and rapidly became standard equipment, replacing a variety of mechanical gears. It continued to be used by the Royal Air Force until World War II – the Gloster Gladiator being the last British fighter to be equipped with "CC" gear.He was the designer of the Constantinesco, a French-manufactured car, and of the Constanţa Mosque (a project completed by the architect Victor Ştefănescu).
  • George « Gogu » Constantinescu (1881 - 1965) est un physicien et ingénieur roumain. Il a été l'un des plus importants hommes de sciences roumains.Il est le créateur d'un domaine de la mécanique des solides, la sonicité, qui décrit la transmission de l'énergie par des vibrations. Il est aussi l'inventeur du moteur sonique.
  • George (Gogu) Constantinescu (Craiova, 4 de outubro de 1881 — Coniston, Cúmbria, Inglaterra, 11 de dezembro de 1965) foi um engenheiro mecânico romeno, que durante sua carreira registrou mais de 130 invenções.Em novembro de 1910 chegou em Londres.Em 1913, ele já havia requerido dezoito patentes relacionadas com melhorias em motores de combustão interna, carburadores, combustíveis, elementos de transmissão.Ele formulou a Teoria dos Sonicos (Theory of sonics) que versa sobre transmissão de potência por meio de vibrações através de líquidos, sólidos e gases e afirmou que esses fenômenos têm analogia não somente com a as propriedades das ondas sonoras, e portanto sujeitas às leis da harmonia, mas também com a corrente alternada.A aplicação mais importante dessa teoria era uma engrenagem sincronizadora que permitia que uma metralhadora disparasse através da hélice de um avião, que foi utilizada em todas as aeronaves aliadas durante a Primeira Guerra Mundial e em alguns aviões durante a Segunda Guerra Mundial.Após a Primeira Guerra Mundial, teve a ideia de construir um carro popular de baixo custo, que poderia viajar 100 km com 2,5 litros de gasolina com a velocidade entre 50 e 70 km/h, que era a velocidade utilizada em estradas naquela época.Para isso concebeu um motor de 500 cc de de dois cilindros, refrigerado a ar, com um único conversor de torque, que eliminaria a caixa de marchas e a embreagem convencionais.Em 1925 um protótipo desse carro foi exibido em exposições da indústria automobilística realizadas em Londres e em Paris. A General Motors adquiriu uma licença para construir o veículo em 1926.Infelizmente o veículo não foi posto em fabricação, pois não havia necessidade de uma transmissão infinitamente variável, numa época em que o combustível era barato, os motores dos carros eram grandes (4-5 litros) e tinham muito torque, por outro lado, seu conversor de torque foi utilizado vagões auto-propelidos. Durante a sua vida requereu 133 patentes e morreu em 1965, com 94 anos de idade.== Referências ==
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  • George « Gogu » Constantinescu (1881 - 1965) est un physicien et ingénieur roumain. Il a été l'un des plus importants hommes de sciences roumains.Il est le créateur d'un domaine de la mécanique des solides, la sonicité, qui décrit la transmission de l'énergie par des vibrations. Il est aussi l'inventeur du moteur sonique.
  • George (Gogu) Constantinescu (Romanian pronunciation: [ˈd͡ʒe̯ord͡ʒe konstantiˈnesku], first name's diminutive is Gogu, last name also Constantinesco; October 4, 1881 - December 11, 1965) was a Romanian scientist, engineer and inventor. During his career, he registered over 130 inventions. He is the creator of the theory of sonics, a new branch of continuum mechanics, in which he described the transmission of mechanical energy through vibrations.
  • George (Gogu) Constantinescu (Craiova, 4 de outubro de 1881 — Coniston, Cúmbria, Inglaterra, 11 de dezembro de 1965) foi um engenheiro mecânico romeno, que durante sua carreira registrou mais de 130 invenções.Em novembro de 1910 chegou em Londres.Em 1913, ele já havia requerido dezoito patentes relacionadas com melhorias em motores de combustão interna, carburadores, combustíveis, elementos de transmissão.Ele formulou a Teoria dos Sonicos (Theory of sonics) que versa sobre transmissão de potência por meio de vibrações através de líquidos, sólidos e gases e afirmou que esses fenômenos têm analogia não somente com a as propriedades das ondas sonoras, e portanto sujeitas às leis da harmonia, mas também com a corrente alternada.A aplicação mais importante dessa teoria era uma engrenagem sincronizadora que permitia que uma metralhadora disparasse através da hélice de um avião, que foi utilizada em todas as aeronaves aliadas durante a Primeira Guerra Mundial e em alguns aviões durante a Segunda Guerra Mundial.Após a Primeira Guerra Mundial, teve a ideia de construir um carro popular de baixo custo, que poderia viajar 100 km com 2,5 litros de gasolina com a velocidade entre 50 e 70 km/h, que era a velocidade utilizada em estradas naquela época.Para isso concebeu um motor de 500 cc de de dois cilindros, refrigerado a ar, com um único conversor de torque, que eliminaria a caixa de marchas e a embreagem convencionais.Em 1925 um protótipo desse carro foi exibido em exposições da indústria automobilística realizadas em Londres e em Paris.
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