The GMC Syclone was a high-performance version of the GMC Sonoma pickup truck. Produced in 1991, the Syclone spawned the similarly powered 1992-1993 GMC Typhoon SUV. Another vehicle, the GMC Sonoma GT, offered less performance but was seen as a companion model. At the time it was introduced, the Syclone was the quickest stock pickup truck being produced in the world.
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- The GMC Syclone was a high-performance version of the GMC Sonoma pickup truck. Produced in 1991, the Syclone spawned the similarly powered 1992-1993 GMC Typhoon SUV. Another vehicle, the GMC Sonoma GT, offered less performance but was seen as a companion model. At the time it was introduced, the Syclone was the quickest stock pickup truck being produced in the world. Auto magazines compared its acceleration favorably to a variety of sports cars including the Corvette and - in a memorable comparison test in Car and Driver magazine - a Ferrari. Featuring a turbocharged 6-cylinder engine, all wheel drive, and 4 wheel anti-lock brakes, the specifications had more in common with a Porsche than most other pickup trucks. Both the Syclone and Typhoon (SyTy) trucks featured a Mitsubishi TD06-17C 8 cm² turbocharger and Garrett water/air intercooler attached to a 4.3 L LB4 V6 engine with unique pistons, main caps, head gaskets, intake manifolds, fuel system, exhaust manifolds, and a 48mm twin bore throttle body from the 5.7 L GM Small-Block engine. All SyTy's had a 700R4 (4L60) 4-speed automatic transmission. A Borg Warner all wheel drive transfer case split torque with 35% forward and 65% to the rear wheels. Both trucks featured sport modifications to the standard suspensions. The Syclone was the first production truck to receive a 4 wheel anti-lock braking system. Output was 280 hp (209 kW) and 350 lb·ft (475 N·m). The Syclone, when new, was capable of accelerating from 0-60 mph in 4.6 seconds and could do a quarter-mile run in 13.4 seconds at 98 mph (158 km/h). In 1991 Syclones were available in black only. 1992 models were to be offered in a wider range of colors before they were canceled. 2995 Syclones were built in 1991, and 3 in 1992. 113 (estimated 31 returned) were reported as Export Sales including a subset now referred to as the Saudi Syclones — a small number were delivered to Saudi Arabia and modified with a metric dash cluster, leaded fuel chip, and a resonator in place of the catalytic converter. There were two special edition 1991 Syclones offered by third-parties: The Marlboro Syclone, as featured in the January ‘06 Hemmings Muscle Machines magazine, was the grand prize for 10 lucky winners of The Marlboro Racing ‘92 Contest. All 10 trucks were provided to American Sunroof Corporation (ASC), by Shindoa Design Associates, Inc. , in conjunction with Phillip Morris, Inc. With the help of Larry Shinoda, designer of the Corvette Stingray and Boss Mustang, an awesome transformation of the 10 black Syclones took place. Marlboro Syclone custom features include: ASC converted the roof to a targa style roof panel with mounts in the pick-up bed ASC installed a slide-down rear window assembly Guidon hard tonneau cover Boyd Coddington "Cobra" wheels with Marlboro emblem center caps and Goodyear Eagle GS-C tires PPG "Hot Licks" Red paint White strobe stripes provided by Graphik Concepts Recaro leather seats Simpson 5-Point racing harness Custom Momo "Evolution" steering wheel Sony sound system PROMPaq performance chip Bell Tech suspension dropped 3 in Borla stainless steel exhaust Three Indy Syclones were used at the Indianapolis 500 race on May 24th, 1992 with the only modifications being a sticker package. One of these Indy trucks was converted into the PPG Syclone Pace Truck (though it was not the official pace car) with significant modifications, including a multi-colored silver, magenta, and aqua paint scheme, and a molded in light bar in the roof, a racing fuel cell and fire system. The Syclone, Typhoon, and Sonoma GT were built for GMC by Production Automotive Services of Troy, Michigan and sold through dealerships. The Syclone and Typhoon's gauge cluster is the one used in the Pontiac Sunbird Turbo, which was discontinued in 1990, one year before the Syclone was introduced.
- Der GMC Syclone war eine Hochleistungsversion des Pickups GMC Sonoma. Er wurde in den Modelljahren 1991 und 1992 hergestellt und brachte 1992 / 1993 den gleich motorisierten SUV GMC Typhoon hervor. Es gab noch eine andere Hochleistungsversion, den Sonoma GT. Dieser bot weniger Motorleistung. galt aber als Schwestermodell. Während seiner Herstellungszeit war der Syclone der schnellste werksmäßig gefertigte Pickup der Welt. Automagazine verglichen sein Beschleunigungsvermögen mit denen einer Reihe von Sportwagen, einschließlich der Corvette und – in einem bekannten Test des Car and Driver – Magazins – eines Ferrari. Der Syclone hatte einen Sechszylindermotor mit Turbolader, Allradantrieb, ABS für alle vier Räder – die Ausstattungsliste glich eher der eines Porsche als der eines Pickups. Sowohl der Syclone als auch der Typhoon (SyTy) hatten einen 8 cm²-Turbolader Mitsubishi TD06-17C und einen Wasser/Luft-Zwischenkühler von Garrett, die mit einem 4,3 l-Vortec-V6-Motor mit besonderen Kolben, einer besonderen Kopfdichtung, einem besonderen Ansaugtrakt, einem besonderen Einspritzsystem, einem besonderen Auslasssystem und dem 48 mm – Vergasergehäuse mit zwei Gasschiebern vom 5,7 l-Small Block-V8 verbunden waren. Alle SyTys hatten die vierstufige BorgWarner-Automatik 700R4 (4L60) und das Allraddifferential vom selben Hersteller mit einer Drehmomentaufteilung von 35 % (Vorderachse) zu 65 % (Hinterachse). Beide Pickups hatten sportliche Veränderungen am Standardfahrwerk. Der Syclone war der erste werksmäßig gefertigte Pickup mit ABS an allen vier Rädern. Die Leistung betrug 280 bhp (206 kW) und das Drehmoment 475 Nm. Ein neuer Syclone beschleunigt in 4,6 s von 0-100 km/h und schafft die Viertelmeile in 13,4 s mit 156,8 km/h Endgeschwindigkeit. 1991 gab es den Syclone nur in Schwarz. Die 1992er-Modelle wurden mit einer größeren Farbpalette angeboten, bevor die Produktion eingestellt wurde. 2.995 Syclone wurden 1991 hergestellt und 3 Stück 1992. 113 Stück gingen in den Export, wovon 31 wieder in die USA zurückkamen. Einige Syclone gingen auch nach Saudi-Arabien, wo sie auf metrische Größen, einem Chip für verbleites Benzin und einer Abgasrückführung anstatt des Katalysators umgerüstet wurden. Es gab 1991 zwei privat hergestellte Sondermodelle: Der Marlboro-Syclone war – nach Darstellung im Hemmings Muscle Machine – Magazin von Januar 2006 – der Preis für zehn glückliche Gewinner des 1992er-Marlboro-Rennens. Alle 10 Pickups der American Sunroof Corporation (ASC) von Shinoda Design Associates Inc. und Phillip Morris Inc. überlassen. Mit Hilfe des Designers Larry Shinoda, der die Corvette und den Boss-Mustang entworfen hatte, fand eine erstaunliche Verwandlung der zehn schwarzen Syclone statt: ASC baute das Dach im Stile eines Targa um, dessen Dacheinsatz auf der Pritsche befestigt werden konnte. ASC montierte ein Schiebefenster im Heck. Es gab ein von Guidon Tonneau-Dach aus Blech. Boyd Coddington-Cobra-Räder mit Marlboro-Emblem auf den Achskappen und Reifen vom Typ Goodyear Eagle GS-C wurden montiert. Rote „Hot Licks“-Farbe von PPG wurde aufgebracht. Graphik Concepts sah verlaufende weiße Streifen vor. Ledersitze von Recaro wurden eingebaut. Es gab ein Fünfpunkt-Rennnetz von Simpson’’. Ein Custom Momo „Evolution“-Lenkrad wurde installiert. Die Wagen hatten Soundsysteme von Sony. Die Motorsteuerung wurde mit einem PROMPaq-Leistungschip aufgewertet. Ein Fahrwerk von BELL Tech sorgte für eine Absenkung um 3“ (75 mm). Die Auspuffanlage wurde gegen ein rostfreies Exemplar von Borla gestaucht. Drei Indy Syclone wurden im Indy 500-Rennen am 24. Mai 1992 eingesetzt. Ihre einzige Veränderung gegenüber der Serie war ein Aufkleberpaket. Einer dieser Indy-Pickups wurde in den Syclone Pace Truck von PPG umgebaut, wenn er auch nicht das offizielle Pacecar war. Es wurden an ihm entscheidende Veränderungen durchgeführt, z.B. eine Mehrfarbenlackierung in Silber, Magenta und Hellblau, ein fest mit dem Dach verbundener Lampenträger, ein Kraftstofftank für den Renneinsatz und ein Feuerlöschsytem. Syclone, Typhoon und Sonoma GT wurden von Production Automotive Services in Troy (Michigan) für GMC gebaut und über deren Händlernetz verkauft. Die Mechanik des Syclone und Typhoon wurde vorher für den Pontiac Sunbird Turbo genutzt, der 1990 eingestellt wurde, ein Jahr bevor der Syclone erschien.
- GMC・サイクロン(Syclone)は、ゼネラルモーターズがGMCブランドで生産していたピックアップトラック。GMC S-10の前身であるソノマのハイパフォーマンスバージョンとして1991年から1992年に生産された。
- GMC Syclone er en sportsversjon av GMC Sonoma pickup. Den ble produsert i 1991. Syclone har samme egenskapene som 1991 og 1992 GMC Typhoon SUV. En annen bil som er i slekt er GMC Sonoma GT, den går riktignok dårligere, men blir sett på som lillebror. Overalt hvor den dukket opp var Syclone den raskeste originale pickupen. Syclone var den raskeste pickupen i verden. Bilblader sammenlignet akselrasjonen til Syclone med mange sportsbiler, inkludert Corvette. Car and Driver magazine sa at Syklone var en Ferrari med en turbomatet 6-sylindret motor med 4-hjulstrekk og ABS bremser på alle 4 hjulene. Både Syclone og Typhoon (SyTy) har en Misubishi TD06-17C turbo, og en Garret Intercooler montert på en 4,3L LB4 V6 motor. Alle SyTy-er hadde en firetrinns automatgirkasse.
- A GMC Syclone foi desenvolvida por uma empresa coligada à GM chamada PAS (Production Automotive Services). Ela utilizou a plataforma da GMC Sonoma (S-15) da época (1991) com motor V 6 "short block", turbinado (pressão máx. de 14 lbs/pol ou +/- 0,7 kg), intercooler ar-água, câmbio automático da Corvete ZR 1 modificado, e tração nas quatro rodas ("emprestada" da GMC Bravada). Sua potência divulgada era de 285 cv com 350 lb-ft de torque, embora fontes bastante confiáveis tenham medido sua potência posteriormente em aproximadamente 300 cv. Ela fazia de 0 a 96 km/h em 4,9 segundos e cumpria o 1/4 de milha (aproximadamente 400 metros) em 13,5 s. Sua velocidade máxima era limitada a 196 km/h. Em 1991 a revista Car & Driver testou a Syclone contra uma Ferrari 348 ts V8 de 300 cv no 1/4 de milha onde a Pick-Up venceu as duas baterias com folga. Foram construídas aproximadamente 2.800 GMC Syclone durante o ano de 1991. Como curiosidade, existem 3 modelos 1992 sendo que um deles foi destruído numa prova de "Crash Test". O segundo exemplar está no museu da GM em Detroit e o terceiro (segundo algumas fontes) repousa na garagem de um colecionador. Foram fabricadas também 10 exemplares da chamada Marlboro Syclone para uma promoção da marca, elas foram distribuídas em sorteios pelos EUA e tornaram-se rapidamente exemplares de coleção muito valiosos. Alguns dos diferenciais eram os bancos em couro com logo da Marlboro, pintura externa vermelha e teto que podia ser retirado.
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- The GMC Syclone was a high-performance version of the GMC Sonoma pickup truck. Produced in 1991, the Syclone spawned the similarly powered 1992-1993 GMC Typhoon SUV. Another vehicle, the GMC Sonoma GT, offered less performance but was seen as a companion model. At the time it was introduced, the Syclone was the quickest stock pickup truck being produced in the world.
- Der GMC Syclone war eine Hochleistungsversion des Pickups GMC Sonoma. Er wurde in den Modelljahren 1991 und 1992 hergestellt und brachte 1992 / 1993 den gleich motorisierten SUV GMC Typhoon hervor. Es gab noch eine andere Hochleistungsversion, den Sonoma GT. Dieser bot weniger Motorleistung. galt aber als Schwestermodell. Während seiner Herstellungszeit war der Syclone der schnellste werksmäßig gefertigte Pickup der Welt.
- GMC・サイクロン(Syclone)は、ゼネラルモーターズがGMCブランドで生産していたピックアップトラック。GMC S-10の前身であるソノマのハイパフォーマンスバージョンとして1991年から1992年に生産された。
- GMC Syclone er en sportsversjon av GMC Sonoma pickup. Den ble produsert i 1991. Syclone har samme egenskapene som 1991 og 1992 GMC Typhoon SUV. En annen bil som er i slekt er GMC Sonoma GT, den går riktignok dårligere, men blir sett på som lillebror. Overalt hvor den dukket opp var Syclone den raskeste originale pickupen. Syclone var den raskeste pickupen i verden. Bilblader sammenlignet akselrasjonen til Syclone med mange sportsbiler, inkludert Corvette.
- A GMC Syclone foi desenvolvida por uma empresa coligada à GM chamada PAS (Production Automotive Services). Ela utilizou a plataforma da GMC Sonoma (S-15) da época (1991) com motor V 6 "short block", turbinado (pressão máx. de 14 lbs/pol ou +/- 0,7 kg), intercooler ar-água, câmbio automático da Corvete ZR 1 modificado, e tração nas quatro rodas ("emprestada" da GMC Bravada).
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