Codenamed DE-1 during its development (since it was intended to straddle the European D and E segments), the Scorpio was heavily based on the Sierra, sitting on a stretched version of its floorpan, and using a similar styling philosophy set by both the Sierra and the third generation Escort. Under the bonnet were well-proven engines, starting with the venerable Pinto engine unit in 1.8 L and 2.0 L capacities, as well as the V6 Cologne engine in 2.4 L, 2.8 L, and later 2.9 L displacements. By the summer of 1989 the Pinto engines had begun to be gradually replaced, with an 8-valve DOHC engine replacing the 2.0 L model.

Property Value
dbo:abstract
  • Codenamed DE-1 during its development (since it was intended to straddle the European D and E segments), the Scorpio was heavily based on the Sierra, sitting on a stretched version of its floorpan, and using a similar styling philosophy set by both the Sierra and the third generation Escort. Under the bonnet were well-proven engines, starting with the venerable Pinto engine unit in 1.8 L and 2.0 L capacities, as well as the V6 Cologne engine in 2.4 L, 2.8 L, and later 2.9 L displacements. By the summer of 1989 the Pinto engines had begun to be gradually replaced, with an 8-valve DOHC engine replacing the 2.0 L model. The Scorpio was intended to maintain Ford's position in Europe as the principal alternative to a Mercedes or BMW for those looking to own an executive car. It was also launched more than a year ahead of new competitors from Rover and Vauxhall. To this end Ford built on the already extensive specification available on the outgoing MkII Granada (which for the period, was very well equipped, with features such as leather heated electrically adjustable seats, air conditioning, electric sunroof and trip computer either standard or available as options) by adding some additional features unusual on a mass-market car. Improvements available included: heated windscreen, Cruise Control and, later all wheel drive. The most notable advance was the fitment of anti-lock braking system, the first time this feature had been made standard across the whole range on a mass-produced car. The car was widely praised as being very comfortable and spacious, particularly in respect of its rear legroom. Unlike the Granada, it was initially only available as a hatchback, and not as a saloon or estate. This proved to be a mistake for Ford, which later introduced a saloon version early in 1990, and the estate appeared two years later. There were few engineering changes over the years, notably the introduction of the DOHC engines in 1989, and the Scorpio Cosworth with a 2.9 L 24-valve Cosworth V6 in December 1990. The Cosworth was both large and fast, which consequently gave it poor fuel consumption. Many owners often commented at the fact that 25 miles per gallon was about as much as you could get out of a car with this engine. Prop-shaft deterioration over time was also considered to be a problem on early Mark I and II Cosworths. In the UK and Ireland, following the initial market resistance towards the Sierra - something which had been attributed to its radical styling - Ford elected to keep the Granada name in those markets, making the Scorpio effectively a Mk III Granada. The "Scorpio" name was instead used as a trim designation rather than the model name, being positioned higher than Ford's traditional Ghia top of the range model. These models were marketed as "Granada Scorpio", but were badged simply as "Scorpio", with an elongated "Granada" underneath. (en)
  • Der Ford Scorpio ist ein von den Ford-Werken in Köln zwischen Frühjahr 1985 und Sommer 1998 hergestellter Pkw der oberen Mittelklasse mit Hinterradantrieb. Zeitweise waren auch Versionen mit Allradantrieb im Angebot. Der Scorpio wurde anfangs nur mit Fließheck („Aero-Heck“) angeboten. Ende 1989 kam die Stufenhecklimousine und im Frühjahr 1992 der Kombi „Turnier“ hinzu. Er gewann zudem die Wahl zum Auto des Jahres 1986. (de)
  • فورد سكوربيو ( Ford Scorpio ) هي سيارة فاخرة صنعتها شركة فورد يوروب بين عامي 1985 حتى عام 1998. جاءت تلك السيارة بعد السيارة فورد غرانادا )إلا أنها كانت تباع في المملكة المتحدة وإيرلندا تحت اسم غرانادا حتى عام 1994.) اختيرت فورد سكوربيو مثل السيارة التي سبقتها فورد غرانادا لتكون سيارة فاخرة ليموزين. كما صنع منها طراز ميركور سكوربيو كان يباع في أمريكا الشمالية خلال السنوات الأخيرة من الثمانينيات من القرن الماضي. (ar)
  • El Ford Scorpio es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante estadounidense Ford Motor Company para el mercado europeo en su planta de Colonia (Alemania) entre los años 1986 y 1993, (Mk I) y de 1993 a 1998 (Mk II). (es)
  • La Ford Scorpio était une voiture produite par Ford à Cologne en Allemagne entre 1985 et 1998. Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1986. Réservée en grande partie au marché européen, elle était la remplaçante de la Granada dans la catégorie "grosse berline". Elle a néanmoins conservé le nom "Granada Scorpio" en Angleterre. Au Canada et aux États-Unis, elle a été distribuée quelques années en version V6 uniquement (1988-1990) sous le nom de Merkur Scorpio. Elle se voulait une alternative aux berlines allemandes des constructeurs spécialisés (BMW, Audi, Mercedes, Volvo, ...) mais la division Merkur, qui vendait aussi une variante de la Ford Sierra de l'époque (sous le nom de Merkur XR4Ti) fut un flop commercial. La "Scorpio I" (photo) a été commercialisée jusqu'en 1994, avec un restylage en 1992. Elle était l'équivalente des Audi 100, Citroën XM, Peugeot 605 ou encore Renault 25. La Scorpio II, à l'allure plus "américaine", a été produite entre 1994 et 1998. (fr)
  • La Ford Scorpio è un'automobile di Segmento E prodotta dalla Ford nello stabilimento di Colonia in Germania dal 1985 al 1999 per rimpiazzare la Ford Granada della quale mantenne anche il nome in alcuni mercati ed è da considerare l'ultima vera ammiraglia Ford non essendo stata sostituita dal alcun modello alla fine della sua produzione. (it)
  • スコーピオ(Scorpio )は、1985年から1998年にかけてフォード・モーターがドイツ、ケルンの工場で製造していたエグゼクティヴカーである。フォード社内ではDE-1のコードネームで知られるこの車はグラナダの後継車であった。しかし英国内では従前通りグラナダのバッジを付け、スコーピオのバッジは最高級グレードにのみ(Granada Scorpio の様に)付けられていた。1994年に第2世代に移行する段階で他の市場と共通のスコーピオに統一された。フォード・スコーピオは1986年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。 (ja)
  • Ford Scorpio - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemiecki oddział amerykańskiego koncernu motoryzacyjnego Ford Motor Company w latach 1985 - 1998. Był to flagowy model marki oferowany w Europie. (pl)
  • O Scorpio é um modelo de porte médio-grande da Ford oferecido exclusivamente no mercado europeu. (pt)
  • De Ford Scorpio is een grote auto, bedoeld voor de Europese markt, geproduceerd door de Ford Motor Company tussen 1985 en 1998. De auto was de opvolger van de Ford Granada. In 1986 werd de Scorpio uitgeroepen tot Europees Auto van het jaar. De Scorpio is tot 1994 in het Verenigd Koninkrijk en Ierland verkocht onder de naam Granada. Eind jaren tachtig is de auto als Merkur Scorpio korte tijd leverbaar geweest in de Verenigde Staten. De auto is in Nederland veel door hoge ambtenaren gebruikt. Minister-president Wim Kok liet zich in een Scorpio rondrijden.De bekendste gebruikster is ongetwijfeld de voormalige koningin Beatrix, die alle modellen gebruikt heeft. Verlengd, verhoogd en als landaulet en allemaal uiteraard in koningsblauw. (nl)
  • Ford Scorpio — автомобиль бизнес-класса, производившийся компанией Ford Motor Company на своем заводе в Кёльне, Германия в период между 1985 и 1998 годами. Внутри компании Ford модель Скорпио проходила под кодовым названием DE-1 и пришла на смену Granada II, представляющая собой, в момент появления, заднеприводный пятидверный хэтчбек, с более высокой активной и пассивной безопасностью, нежели его предшественник. (ru)
  • 福特Scorpio是由福特汽車為了取代福特Granada車系,自1985年至1998年間製造販售的大型豪華轎車(executive car)。雖然歷經兩個世代的改款,但同樣皆為前置後驅(FR)的驅動方式。該款車一、二代都曾引進臺灣,分別稱為天生贏家和天蠍星,雖然進口價格自新台幣90多萬(第一代2.9L)至100多萬(第二代2.3L),但中古市場的價格與口碑不佳。該車款在1980年代末期曾以「Merkur Scorpio」之名進軍北美洲市場,其中「Merkur」乃是福特的副品牌。 (zh)
dbo:assembly
dbo:class
dbo:manufacturer
dbo:predecessor
dbo:productionEndYear
  • 1998-01-01 (xsd:date)
dbo:productionStartYear
  • 1985-01-01 (xsd:date)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageID
  • 375062 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 743881157 (xsd:integer)
dbp:caption
  • Ford Scorpio Mk I Saloon
  • Ford Scorpio Mk II Saloon
dbp:platform
  • Ford DE-1 platform
dbp:sp
  • us
dbp:wordnet_type
dct:subject
http://purl.org/linguistics/gold/hypernym
rdf:type
rdfs:comment
  • Der Ford Scorpio ist ein von den Ford-Werken in Köln zwischen Frühjahr 1985 und Sommer 1998 hergestellter Pkw der oberen Mittelklasse mit Hinterradantrieb. Zeitweise waren auch Versionen mit Allradantrieb im Angebot. Der Scorpio wurde anfangs nur mit Fließheck („Aero-Heck“) angeboten. Ende 1989 kam die Stufenhecklimousine und im Frühjahr 1992 der Kombi „Turnier“ hinzu. Er gewann zudem die Wahl zum Auto des Jahres 1986. (de)
  • فورد سكوربيو ( Ford Scorpio ) هي سيارة فاخرة صنعتها شركة فورد يوروب بين عامي 1985 حتى عام 1998. جاءت تلك السيارة بعد السيارة فورد غرانادا )إلا أنها كانت تباع في المملكة المتحدة وإيرلندا تحت اسم غرانادا حتى عام 1994.) اختيرت فورد سكوربيو مثل السيارة التي سبقتها فورد غرانادا لتكون سيارة فاخرة ليموزين. كما صنع منها طراز ميركور سكوربيو كان يباع في أمريكا الشمالية خلال السنوات الأخيرة من الثمانينيات من القرن الماضي. (ar)
  • El Ford Scorpio es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante estadounidense Ford Motor Company para el mercado europeo en su planta de Colonia (Alemania) entre los años 1986 y 1993, (Mk I) y de 1993 a 1998 (Mk II). (es)
  • La Ford Scorpio è un'automobile di Segmento E prodotta dalla Ford nello stabilimento di Colonia in Germania dal 1985 al 1999 per rimpiazzare la Ford Granada della quale mantenne anche il nome in alcuni mercati ed è da considerare l'ultima vera ammiraglia Ford non essendo stata sostituita dal alcun modello alla fine della sua produzione. (it)
  • スコーピオ(Scorpio )は、1985年から1998年にかけてフォード・モーターがドイツ、ケルンの工場で製造していたエグゼクティヴカーである。フォード社内ではDE-1のコードネームで知られるこの車はグラナダの後継車であった。しかし英国内では従前通りグラナダのバッジを付け、スコーピオのバッジは最高級グレードにのみ(Granada Scorpio の様に)付けられていた。1994年に第2世代に移行する段階で他の市場と共通のスコーピオに統一された。フォード・スコーピオは1986年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。 (ja)
  • Ford Scorpio - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemiecki oddział amerykańskiego koncernu motoryzacyjnego Ford Motor Company w latach 1985 - 1998. Był to flagowy model marki oferowany w Europie. (pl)
  • O Scorpio é um modelo de porte médio-grande da Ford oferecido exclusivamente no mercado europeu. (pt)
  • Ford Scorpio — автомобиль бизнес-класса, производившийся компанией Ford Motor Company на своем заводе в Кёльне, Германия в период между 1985 и 1998 годами. Внутри компании Ford модель Скорпио проходила под кодовым названием DE-1 и пришла на смену Granada II, представляющая собой, в момент появления, заднеприводный пятидверный хэтчбек, с более высокой активной и пассивной безопасностью, нежели его предшественник. (ru)
  • 福特Scorpio是由福特汽車為了取代福特Granada車系,自1985年至1998年間製造販售的大型豪華轎車(executive car)。雖然歷經兩個世代的改款,但同樣皆為前置後驅(FR)的驅動方式。該款車一、二代都曾引進臺灣,分別稱為天生贏家和天蠍星,雖然進口價格自新台幣90多萬(第一代2.9L)至100多萬(第二代2.3L),但中古市場的價格與口碑不佳。該車款在1980年代末期曾以「Merkur Scorpio」之名進軍北美洲市場,其中「Merkur」乃是福特的副品牌。 (zh)
  • Codenamed DE-1 during its development (since it was intended to straddle the European D and E segments), the Scorpio was heavily based on the Sierra, sitting on a stretched version of its floorpan, and using a similar styling philosophy set by both the Sierra and the third generation Escort. Under the bonnet were well-proven engines, starting with the venerable Pinto engine unit in 1.8 L and 2.0 L capacities, as well as the V6 Cologne engine in 2.4 L, 2.8 L, and later 2.9 L displacements. By the summer of 1989 the Pinto engines had begun to be gradually replaced, with an 8-valve DOHC engine replacing the 2.0 L model. (en)
  • La Ford Scorpio était une voiture produite par Ford à Cologne en Allemagne entre 1985 et 1998. Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1986. Réservée en grande partie au marché européen, elle était la remplaçante de la Granada dans la catégorie "grosse berline". Elle a néanmoins conservé le nom "Granada Scorpio" en Angleterre. Au Canada et aux États-Unis, elle a été distribuée quelques années en version V6 uniquement (1988-1990) sous le nom de Merkur Scorpio. Elle se voulait une alternative aux berlines allemandes des constructeurs spécialisés (BMW, Audi, Mercedes, Volvo, ...) mais la division Merkur, qui vendait aussi une variante de la Ford Sierra de l'époque (sous le nom de Merkur XR4Ti) fut un flop commercial. (fr)
  • De Ford Scorpio is een grote auto, bedoeld voor de Europese markt, geproduceerd door de Ford Motor Company tussen 1985 en 1998. De auto was de opvolger van de Ford Granada. In 1986 werd de Scorpio uitgeroepen tot Europees Auto van het jaar. De Scorpio is tot 1994 in het Verenigd Koninkrijk en Ierland verkocht onder de naam Granada. Eind jaren tachtig is de auto als Merkur Scorpio korte tijd leverbaar geweest in de Verenigde Staten. (nl)
rdfs:label
  • Ford Scorpio (en)
  • فورد سكوربيو (ar)
  • Ford Scorpio (de)
  • Ford Scorpio (es)
  • Ford Scorpio (it)
  • Ford Scorpio (fr)
  • フォード・スコーピオ (ja)
  • Ford Scorpio (pl)
  • Ford Scorpio (nl)
  • Ford Scorpio (pt)
  • Ford Scorpio (ru)
  • 福特Scorpio (zh)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Ford Scorpio (en)
is dbo:relatedMeanOfTransportation of
is dbo:successor of
is dbo:variantOf of
is dbo:wikiPageDisambiguates of
is foaf:primaryTopic of