The Ford Probe was a coupe produced by Ford, introduced in 1989 to replace the Ford EXP as the company's sport compact car. The Probe was fully based on the Mazda G-platform using unique sheetmetal and interior. The instrument cluster and pop-up headlight mechanisms are borrowed from the FC RX-7.

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  • The Ford Probe was a coupe produced by Ford, introduced in 1989 to replace the Ford EXP as the company's sport compact car. The Probe was fully based on the Mazda G-platform using unique sheetmetal and interior. The instrument cluster and pop-up headlight mechanisms are borrowed from the FC RX-7. While it was sold worldwide as a sporty coupe, the Probe was intended to fill the market niche formerly occupied by the Capri in Europe, and although it was intended as the replacement to the Ford EXP, it was also considered a possible replacement for the Ford Mustang in the North American market as a direct competitor with the Acura Integra and the Toyota Celica. During that time, Ford's marketing team had deemed that a front-wheel drive platform would have lower costs for production, and also because the platform had been gaining popularity with the consumers. Mustang fans objected to the front-wheel drive configuration, Japanese engineering, and lack of a V8, so Ford began work on a new design for the Mustang instead.
  • Der Ford Probe war ein Sportcoupé der Ford Motor Company. Er wurde von 1989 bis 1997 in Flat Rock produziert und 1992 komplett überarbeitet. Er wurde geplant, um die Lücke zwischen dem Ford Mustang und der restlichen Modellpalette zu schließen. Langfristig sollte er den Mustang ablösen. Der Probe war eine Gemeinschaftsarbeit mit Mazda und basierte auf der Mazda GD Plattform (1987-1992) bzw. der Mazda GE Plattform (1992–1997). Er entsprach technisch weitgehend dem Mazda MX-6, der allerdings in Vergleichstests vor allem hinsichtlich der Fahrwerksqualität häufig schlechter abschnitt als der Probe.
  • Ford Probe je sportovní coupé sestavené z dílů několika značek. První generace Fordu Probe byla uvedena v roce 1988 do roku 1992. Druhá generace (1992-1998)
  • El Ford Probe un modelo de coche compacto deportivo que fue producido por Ford Motor Company entre 1989 y 1997, con un rediseño en 1993. Fue vendido en el mercado europeo y norteamericano. El Plan del autómovil prototipo de los años 1980 forzó a todos los fabricantes locales y a la mayor parte de los importadores a mirar seriamente hacia lo que seria un modelo compartido. Fueron los cínicos esfuerzos del diseño de la marca insignia del PROBE los que condenaron al fracaso estas colaboraciones, tragedias tales como la marca insignia del Toyota Lexcen a menudo daban el mismo resultado. Pero dos compañías que habían disfrutado un aprovechable modelo-compartido con un acuerdo desde los tempranos '80s eran Ford y Mazda. Igual por entonces, Ford poseía una parte de Mazda, así que fue bastante natural para las dos compañías idea de usar componentes compartidos para construir un coche cada una. El primer caso fue el Mazda 323 y el Ford Laser, ambas compañías eran lo bastante inteligentes para hacer otros aspectos de los vehículos muy diferentes el uno del otro. Más adelante hasta los mediados de los 1990s, el dúo todavía seguía haciendo esto, a este tiempo con un par de coupes de aspecto silbido. Mazda lo llamaba el MX-6, mientras Ford etiquetó su esfuerzo como PROBE. Y a pesar de compartir las partes estructurales, motor y transmisión, había allí suficiente diferenciación de construcción en el producto final que ambos merecieron vender sus automóviles individualmente. Mientras la marca insignia del MX-6 tenía un pasado lleno de remiendos con algunas atrocidades en la tracción delantera como los modelos con turbocompresor a mediados de los1980s, el MX-6 de finales de los 90 era un cosa mucho mejor. Comparado con el paquete mecánico del Probe, la diferencia más grande era la disponibilidad de dirección en las cuatro ruedas (una versión de dirección de dos ruedas estaba disponible al mismo tiempo). En lugar del alto y ruidoso turbo de su predecesor, el MX-6 en 1992 cambió a un silenciosa máquina de 2,5 L V6 24V KL-03 que todavía entregaba fuerza, pero que así hacía realmente un papel más decoroso. Se colocó junto a una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades, dependiendo de cual tuviera equipada el auto, aunque la versión manual dejó que exprimiera cada gota del rendimiento de las dulces revoluciones del V6, llegando a las 8200rpm. En el sentido del motor, el PROBE era idéntico, a pesar de empezar a ser construido en los Estados Unidos, mientras el Mazda era japonés. También se introdujo una version en ambos modelos con una mecánica más pequeña, un 2.0 L4 16V FS. De un paseo por <http://en. wikipedia. org/wiki/List_of_Mazda_engines> para más información. El PROBE también puso convicción estadounidense por ser más firme en la suspensión que el Mazda y, mientras que comprometió una fracción del confort de marcha, instalando diferentes barras estabilizadoras hizo que el Ford fuera un automóvil un poco más divertido, gracias a conducción un poco más afilada y dirección en las cuatro-ruedas en todas las versiones. Aun así, ambos automóviles se inclinaron hacia el confort por encima de la conducción en la pista. Mientras el Mazda usó una forma bastante orgánica global, el Probe pareció más agresivo. Dentro de esto, sin embargo, ambos fueron bastante típicos de sus países respectivos de origen; el Mazda con mucho plástico oscuro-gris y esquema lógico, y el Ford con plásticos de baja calidad y algunos detalles de apariencia tosca. Ninguno ofrece una verdadera experiencia en conducción deportiva como el Mustang o el RX-7, pero ambos son confortables para tours de largas distancias y muy estables en las curvas. Mecánicamente, la cosa más importante en la cual se debe tener cuidado es con el historial de servicio lleno de remiendos, ya que éste puede afectar directamente las versiones equipadas con la transmisión manual. El calendario de servicio que otorga la fábrica Ford estipula cambios de aceite de la transmisión del Probe con un lubricante que concuerde con la especificación 75W90 y que no contenga azufre. Un aceite de la transmisión con contenido de azufre causará corrosión en los piñones interiores de bronce y latón, radicalmente reduce la vida útil de la transmisión. El servicio debe indicar que el aceite correcto ha sido usado. La transmisión del Mazda manual tiene un número de referencia diferente al Probe y desarrollos distintos, pero hay razones para sugerir que requiere el mismo tratamiento. En automáticas, la fábrica repara intervalos para cambios del aceite de la transmisión cada 40.000 km, pero en la practica es mejor partir esa cuenta en dos. Ruidos de taques en la parte superior del motor probablemente caen en desgaste los empujadores hidráulicos de las válvulas, y esto indica falta de mantenimiento, el uso de un aceite no adecuado (densidad inapropiada) o filtro del 16v en el V6.
  • La Ford Probe est un modèle d'automobile de la marque Ford.
  • フォード・プローブはかつて生産されたフォード・モーターとマツダの共同開発モデルである。マツダ・カペラがベースであり、ミシガン州フラットロックにある両社の合弁工場AAI（米）マツダ工場で生産される。いわゆるセクレタリーカーの代表的車種である。日本には初代、2代目とも正規輸入・販売された。
  • > Podstawowe dane techniczne Forda Probe I: > Produkcja Forda Probe I:
  • O Probe é um coupé desportivo de porte médio da Ford.
  • Ford Probe (русск. Форд Проб) — совместная разработка Ford и Mazda, идентичный автомобилю Mazda MX-6 по своей конструкции (купе на платформе Mazda 626), которая выпускалась с 1988 года по 1997, когда выпуск Ford Probe был прекращен, а ему на смену пришла новая модель Ford Cougar. С 1989 по 1992 выпускалось первое поколение. С 1993 по 1997 г. г. выпускалось второе поколение Ford Probe.
  • Ford Probe är en bil som tillverkades av Ford mellan 1988 och 1997, med en ny modell 1992. Denna bil såldes på både den europeiska och amerikanska marknaden. Genom att vara en sportig coupé var bilens syfte att täcka upp den del av marknaden som tidigare fyllts av Ford Capri i Europa, och den var också planerad som en ersättare för Ford EXP (USA) men även Fords kända Mustang. Entusiaster hängivna Mustangen klagade över Probens framhjulsdrift, japanska rötter och avsaknanden av en V8-motor. Ford bestämde sig att då utveckla en ny design för Mustangen istället. Proben var maskinellt identisk med Mazda MX-6/626 utom i första generationens med V6 motor i och med att den hämtades från Taurus, och båda bilarna delade på Mazdas GD plattfrom (1988 till 1992) och GE plattfrom (1993 till 1997). I Amerika byggdes både Probe och MX-6 av AutoAlliance International (Flatrock Michigan), ett Ford/Mazda samarbete. Försäljningen blev inte den Ford hade hoppats på, och försäljningen landade på 837 273 st bilar. Proben konkurrerade med etablerade märken som Toyota Celica, Honda Prelude, och Nissan 200SX, men även modelsyskonet Mazda MX-6. Åren 1990-1997 byggdes det 236.647 exemplar utav Ford Probe. Tyvärr sporrade inte namnet "Probe", tilltänkta köpare. När Proben till slut slutade tillverkas år 1997, hade bilen sålts i 32 505 st enheter av den årsmodellen. 1993 kom generation 2 till Tyskland, då övriga Europa fick vänta på den Europaanpassade versionen som kom året efter, medan alla 93:or byggdes om till godkänt utförande i Köln, bland annat byttes bakljus och lamporna i frontspoilern samt monterades dimbakljus, utseendemässigt skiljer sig 93:orna genom att ha regskylten bak mellan bakljusen och då med liten utrymme, det ändrades till stort utrymme och placering i stötfångaren året efter, utrymmet mellan bakljusen fylldes med en reflexramp, bakljusen byttes även på 94:orna med blinkers på ytterkanterna i stället för mitt på, dimbakljuset intergrerades i bakljusen, och på 93: orna skars en bit ut i stötfångaren, skrikigaste färgen 93 var Calypsogrönt. 1994 tillkom en "special edition" av proben i färgen Wild Orchid. Detta var en mycket speciell färg, en slags mörkt vinröd/lila-metallic-färg med klarlack över. Utgåvan av bilen var väldigt begränsad och inkluderade lilafärgat material i mitten av sätena, logotypen "PROBE" broderad i tygmattorna och "PROBE" emblemet bak var också färgat i lila. 1997 tillkom en GTS model. Lik de andra modellerna i styrka och utseende, med möjlighet att välja ett "GTS Sport Appearance Package". Detta innehöll möjligheten till dubbla racing-stripes, som började vid framspoilern och tog sig över bilen och slutade rakt ovanför mittenreflektorn mellan bakljusen. Kromade 16"-fälgar fanns också med i tillvalet, samt en blank centerkonsol (den mellan bakljusen). Egentligen skulle bara tillverklningen göra ett uppehåll över året, då det fanns planer att låta bilen återkomma 1999 som en kusin till den nya Mercury Cougar som byggd på Fords nya plattform som delades med Ford Mondeo och använde sig av Zetec- och Duratec-motorerna. Ett rejält avstamp från Mazdas överlägsna plattform- och motorprogram. Dessa planer skrotades efter försäljningssuccén från Ford Eskort ZX2 gjorde att behovet för en liten sportig coupé fylldes som i sin tur gjorde Proben mer eller mindre onödig.
  • Ford Probe Mazda MX6 ile Mazda 626 üzerine kurulumuş motorları tamamiyle Mazda olup 2.0 litre 16 subap FS ve 2500 24 subaplı V6 KLDE olup 1988 ila 1997 yılları arasında üretilmiş Amerikan otomobili.
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  • The Ford Probe was a coupe produced by Ford, introduced in 1989 to replace the Ford EXP as the company's sport compact car. The Probe was fully based on the Mazda G-platform using unique sheetmetal and interior. The instrument cluster and pop-up headlight mechanisms are borrowed from the FC RX-7.
  • Der Ford Probe war ein Sportcoupé der Ford Motor Company. Er wurde von 1989 bis 1997 in Flat Rock produziert und 1992 komplett überarbeitet. Er wurde geplant, um die Lücke zwischen dem Ford Mustang und der restlichen Modellpalette zu schließen. Langfristig sollte er den Mustang ablösen. Der Probe war eine Gemeinschaftsarbeit mit Mazda und basierte auf der Mazda GD Plattform (1987-1992) bzw. der Mazda GE Plattform (1992–1997).
  • Ford Probe je sportovní coupé sestavené z dílů několika značek. První generace Fordu Probe byla uvedena v roce 1988 do roku 1992. Druhá generace (1992-1998)
  • El Ford Probe un modelo de coche compacto deportivo que fue producido por Ford Motor Company entre 1989 y 1997, con un rediseño en 1993. Fue vendido en el mercado europeo y norteamericano. El Plan del autómovil prototipo de los años 1980 forzó a todos los fabricantes locales y a la mayor parte de los importadores a mirar seriamente hacia lo que seria un modelo compartido.
  • La Ford Probe est un modèle d'automobile de la marque Ford.
  • フォード・プローブはかつて生産されたフォード・モーターとマツダの共同開発モデルである。マツダ・カペラがベースであり、ミシガン州フラットロックにある両社の合弁工場AAI（米）マツダ工場で生産される。いわゆるセクレタリーカーの代表的車種である。日本には初代、2代目とも正規輸入・販売された。
  • > Podstawowe dane techniczne Forda Probe I: > Produkcja Forda Probe I:
  • O Probe é um coupé desportivo de porte médio da Ford.
  • Ford Probe (русск. Форд Проб) — совместная разработка Ford и Mazda, идентичный автомобилю Mazda MX-6 по своей конструкции (купе на платформе Mazda 626), которая выпускалась с 1988 года по 1997, когда выпуск Ford Probe был прекращен, а ему на смену пришла новая модель Ford Cougar.
  • Ford Probe är en bil som tillverkades av Ford mellan 1988 och 1997, med en ny modell 1992. Denna bil såldes på både den europeiska och amerikanska marknaden. Genom att vara en sportig coupé var bilens syfte att täcka upp den del av marknaden som tidigare fyllts av Ford Capri i Europa, och den var också planerad som en ersättare för Ford EXP (USA) men även Fords kända Mustang.
  • Ford Probe Mazda MX6 ile Mazda 626 üzerine kurulumuş motorları tamamiyle Mazda olup 2.0 litre 16 subap FS ve 2500 24 subaplı V6 KLDE olup 1988 ila 1997 yılları arasında üretilmiş Amerikan otomobili.
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